專利名稱：機動車輛用的交流發(fā)電機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及機動車輛用的一種交流發(fā)電機，該交流發(fā)電機裝在機動車輛等上面。
圖4中示出了機動車輛用的傳統(tǒng)的的交流發(fā)電機。編號11表示交流發(fā)電機的定子。編號12表示定子線圈。編號12表示線圈引線。編號14表示保護引線用的絕緣套管。編號21表示固定定子11用的后支架。編號31表示固定在后支架上的整流器。編號32表示擋風板，它由樹脂制成，呈扁平部分，固定在整流器上。編號32a表示引導件，供引導線圈12為絕緣套管14所保護的導線13用，配置在擋風板的四個位置上。圖5中示出了定子11和整流器31的裝配示意圖。引線13由導板32a引導，牢牢連接到整流器上。
在傳統(tǒng)的交流發(fā)電機中，定子線圈的引線13插入絕緣套管14中，保護它使其與后支架21的側壁絕緣起來、這種設計難以將引線插入絕緣套管14中的操作機械化，這是因這套管的形狀獨特，而且有絕緣套管14脫落的缺點。為解決這個問題，在擋風板32上形成與其形成一個整體的絕緣壁時，絕緣壁會蓋住通常在后支架21上形成的空氣出口21b，從而妨礙通過后支架21上的空氣入口21a進入的冷卻空氣暢通排氣，降低了冷卻效率。
本發(fā)明的目的是解決上述問題，提供一種機動車輛用的冷卻效率佳、又經(jīng)濟實惠的交流發(fā)電機。
本發(fā)明的上述和其它目的是通過提供這樣一種機動車輛用的交流發(fā)電機實現(xiàn)的，該交流發(fā)電機包括一個后支架，有一個空氣出口；有幾根引線的定子線圈；一個整流器；絕緣壁，配置在后支架與定子線圈之間的空間；第一引導件，供引導定子線圈的引線；和一個擋風板，設在整流器上；其中擋風板、絕緣壁和第一引導件板由絕緣材料形成一個整體，定子線圈的引線則通過第一引導件連接到整流器上，且絕緣壁上開有一個孔，面向空氣出口。
最好絕緣壁具有第二引導件，供引導在其上形成的定子線圈的引線用。
由于本發(fā)明是按上述那樣構制的，因而配備絕緣壁不會阻斷冷空氣的流通。此外還可以減少所需部件的數(shù)目。
現(xiàn)在參照附圖舉例說明本發(fā)明的內(nèi)容。


圖1是本發(fā)明機動車輛用的交流發(fā)電機一個實施例的剖視圖。
圖2是圖1所示的整流器和定子的裝配示意透視圖。
圖3是本發(fā)明的整流器和定子的裝配示意透視圖。
圖4是機動車輛用的傳統(tǒng)交流發(fā)電機的剖視圖。
圖5是圖4所示的整流器和定子的裝配示意透視圖。
圖1中示出了本發(fā)明的一種機動車輛用的交流發(fā)電機的一個實施例的剖視圖。圖2中示出了圖1所示整流器和定子的裝配示意透視圖。
在這些附圖中，編號33表示設在擋風板32上與擋風板32形成一個整體的絕緣壁，絕緣壁33沿后支架21的內(nèi)壁延伸到定子線圈的線圈端，絕緣壁33上開有孔口33a，孔口33a面向并對應于后支架上的空氣出口21b，確保冷空氣的流通路徑。
按上述結構的實施例，冷卻空氣通過后支架21上的空氣入口21a進入，冷卻整流器31，并能暢通無阻地通過孔口33a從空氣出口21b流出。
雖然實施例1中絕緣壁33上孔口的形狀是長方形的，但采用其它形狀，例如細長的橢圓形和倒轉的三角形，也可以取得同樣良好的效果。
上面的實施例中，雖然第一引導件32a只設在擋風板32上，但也可以在與擋風板32形成一個整體的絕緣壁33上設置第二引導件33b。配備第二引導件可以更可靠地引導各引線。
權利要求
1.一種機動車輛用的交流發(fā)電機，包括后支架，有一個空氣出口；定子線圈，有若干引線；整流器；絕緣壁，配置在后支架與定子線圈之間的空間；第一引導件，供引導定子線圈的引線用；和擋風板，設在整流器上；其中，擋風板、絕緣壁和第一引導件由絕緣材料制成一個整體，定子線圈的引線通過第一引導件連接到整流器上，絕緣壁上開有一個孔口面向空氣出口。
2.如權利要求1所述的交流發(fā)電機，其特征在于，絕緣壁上形成有引導定子線圈的引線用的第二引導件。
全文摘要
一種機動車輛用的交流發(fā)電機，包括一個后支架，有空氣出口；定子線圈，有若干引線；整流器；絕緣壁，配置在后支架與定子線圈之間的空間；第一引導件，供引導定子線圈的引線用；和一個擋風板，設在整流器上；其中，擋風板、絕緣壁和第一導板由絕緣材料制成一個整體，定子線圈的引線通過第一引導件連接到整流器上，絕緣壁上開有孔口面向空氣出口。
文檔編號H02K5/00GK1149782SQ9510958
公開日1997年5月14日 申請日期1995年10月31日 優(yōu)先權日1995年10月31日
發(fā)明者來棲恭子, 足立克己 申請人:三菱電機株式會社