專利名稱：汽車多用驗(yàn)電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種查找汽車電路故障的驗(yàn)電器。
汽車電路故障是汽車常發(fā)生的問題之一。往往在行駛途中，因出現(xiàn)這種電路故障，使車輛不能正常行駛；甚至危及行車安全。通過直觀查找電路故障的出處，一般比較困難。也需花費(fèi)很多時(shí)間。既增加了檢修工作量，又延長了途中行車時(shí)間。尤其是在沒有檢修條件的長途行駛過程中，出現(xiàn)這樣的向題，會(huì)給駕駛員增加不少麻煩。目前，適于駕駛員隨身攜帶，又可作照明的汽車電路檢修鑒具，市場上還沒有?！秾?shí)用新型專利公報(bào)》第六卷十五號中冊93頁上公告的“汽車電子測電筆”，雖屬這類器具，其作為檢查電路故障也完全可行。但其電路復(fù)雜，使用了穩(wěn)壓模塊、發(fā)光模塊等。不僅造價(jià)高、結(jié)構(gòu)也復(fù)雜。尤其沒有解決駕駛員旅途中，車輛在夜晚出現(xiàn)電路故障的照明和檢修問題。因而存在適應(yīng)范圍受限的問題。
本實(shí)用新型的目的就是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低、并且具有驗(yàn)電和照明功能的汽車用高、低壓驗(yàn)電器，尤其是為駕駛員在夜間檢修車輛提供了照明和檢測電路同時(shí)進(jìn)行的方便。
本實(shí)用新型的具體方案如下汽車多用驗(yàn)電鑒由驗(yàn)電電路、照明及充電電路構(gòu)成，其要點(diǎn)是由接在晶體三極管BG的集電極c的發(fā)光二極管LED、并接于發(fā)光二極管LED正管腳與三極管BG的發(fā)射極e間的電池E、以及同電池E的負(fù)極和三極管BG發(fā)射極e相接的地點(diǎn)摸片D、接在三極管BG基極b的驗(yàn)電探針t構(gòu)成的驗(yàn)電電路；串在一起的開關(guān)K與電珠DZ并接在電池E的正、負(fù)極上，構(gòu)成照明電路；充電電阻R接在發(fā)光二極管LED的正管腳和充電插孔CZ的正插孔間的電路中、充電插孔CZ的負(fù)插孔接電池E的負(fù)極，它們同充電電源(汽車上的蓄電池或電瓶)構(gòu)成充電電路。
按上述方案構(gòu)成的驗(yàn)電器，其中三極管BG、發(fā)光二極管LED及充電電阻R焊接在印刷電路板上，開關(guān)K、地點(diǎn)模片D、充電插孔CZ、驗(yàn)電探針均安裝在電池盒上。且驗(yàn)電探針是通過可使探針轉(zhuǎn)動(dòng)的連接件安裝在電池盒上，電池盒上還制有使折轉(zhuǎn)回的探針卡穩(wěn)的彈性卡夾。再按上述方案使有關(guān)電路連通，將電池裝入電池盒中，即構(gòu)成一個(gè)汽車多用驗(yàn)電器。用其可檢測低壓電路故障，也可檢測高壓電路故障。若電路無問題，則LED發(fā)光；電路有故障，則LED不發(fā)光。尤其是在夜晚。車輛出現(xiàn)了故障，照明和檢驗(yàn)可同時(shí)進(jìn)行，互不干擾。如果電池E用完，還可通過插孔CZ，利用汽車你用的直流電源充電。為駕駛員夜晚檢修電路故障提供了方便。因此，是一種結(jié)構(gòu)簡單，方便使用的汽車電路檢修工具。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是電路結(jié)構(gòu)簡單、容易制作，照明電路和驗(yàn)電電路合為一體，裝在電池盒中。驗(yàn)電探針可折轉(zhuǎn)，卡在電池盒外殼上。結(jié)構(gòu)緊湊，方便使用和攜帶。利用手指接觸地點(diǎn)模片或不接觸地點(diǎn)模片，能安全可靠地檢測機(jī)動(dòng)車輛的高、低壓電路故障。同時(shí)又可兼作手電使用。因此，是駕駛員常備的車輛電路故障檢修工具。
附

圖1是本實(shí)用新型電原理圖；附圖2是裝配示意圖；附圖3是外形示意圖。
以下結(jié)合附圖，作為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
參照附圖，將三級管(2)、發(fā)光二極管(3)、充電電阻(6)等電子元件裝在預(yù)先制好的印刷電路板(15)上。并使發(fā)光二極管(3)的正極接在三極管(2)的集電極c上；充電電阻(6)的一端與發(fā)光二極管(3)的正極相接，其另一端焊在電路板(15)上通往充電插孔(7)的正極孔線路上，再從此線路上焊接一導(dǎo)線，接在裝于電池盒(19)外殼上的充電插孔(7)的正極孔上，三極管(2)的發(fā)射極e焊在電路板(15)的地端線路上，充電插孔(7)、開關(guān)(8)、地點(diǎn)模片(9)均安裝在電池盒外殼上。電池(4)安在電池盒(19)內(nèi)，通過彈簧(16)和連接片(17)將一對電池卡緊連通在電路中，從電珠插座(11)側(cè)壁上焊接出電極觸片(13)。用于當(dāng)開關(guān)(8)按下時(shí)，同開關(guān)彈片(12)接觸，從而接通電珠(5)到電池負(fù)極的電路，電珠(5)的正極觸片(10)與電池正極彈簧連在一起。從正極觸片(10)上引出一導(dǎo)線焊接在電路板(15)上發(fā)光二積管(3)的正極電路上，在電路板(15)的地端電路焊兩根導(dǎo)線，一根接電池盒上的地點(diǎn)模片(9)、一根接電池(4)的負(fù)極簧片處。同時(shí)，再從電池負(fù)極簧片上引出一根導(dǎo)線焊接在充電插孔(7)的負(fù)極孔上，在電池盒(19)的頂端一側(cè)，通過一可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接件將驗(yàn)電探針(1)裝在電池盒上，再從電路板(15)上，三極管(2)的基極e的焊接點(diǎn)引出導(dǎo)線，焊接在探針(1)上。電池盒頂部安裝透明頂蓋(14)。在正對電路板上發(fā)光二極管(3)的電池盒外殼上開一小孔，可讓發(fā)光管(3)的發(fā)光體露出。以便在檢驗(yàn)電路故障時(shí)，對發(fā)光二極管(3)的發(fā)光或不發(fā)光進(jìn)行觀察。這樣，就制成一個(gè)汽車多用驗(yàn)電器。
用于檢驗(yàn)低壓電路故障時(shí)，手指按在地點(diǎn)摸片(9)上，通過人體電阻Rr、車體接地點(diǎn)(搭鐵點(diǎn))與電瓶EQ、探針、晶體管到地點(diǎn)摸片(9)，形成回路，若電路無問題，則回路通。產(chǎn)生的電迅號使晶體管(2)工作，構(gòu)成驗(yàn)電器內(nèi)部電源(4)、發(fā)光二極管(3)、三極管(2)組成的回路。則發(fā)光二極管(3)在電池E的電能推動(dòng)下發(fā)光。若前述的電路中有問題，回路不通，則發(fā)光二極管(3)不發(fā)光，說明被檢電路斷路。
用于檢驗(yàn)高壓故章，則手指不觸及地點(diǎn)摸片(9)，探針接觸被檢高壓電極。由于高壓網(wǎng)路的雜散電容CZ的存在，使探針(1)與地點(diǎn)摸片(9)形成回路。同上，如果發(fā)光二極管(3)發(fā)光，則電路無故障，否則，說明電路有故障。被檢高壓電極可以是裸導(dǎo)體部分，也可以是絕緣層部分。
若電池能源用完，則可通過電源線及其插頭從蓄電池引出電能，插入充電孔(7)的正負(fù)極插孔內(nèi)，通過充電電阻R對電池(4)充電。
用于照明時(shí)，只需推按開關(guān)(8)即可。
不使用探針時(shí)，將其折轉(zhuǎn)，卡緊在電池盒上的卡夾(18)中以方便攜帶或管理。
使用本實(shí)用新型，可有效的解決汽車電路故障的檢查問題，又可作為駕駛員出差在外，夜晚的照明使用。所以，是一種結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低、且又適用的驗(yàn)電檢修工具。
權(quán)利要求1.一種汽車多用驗(yàn)電器，由驗(yàn)電電路、照明及充電電路構(gòu)成，其特征在于由接在晶體三極管(2)的集電極C的發(fā)光二極管(3)、并接于發(fā)光二極管(3)正管腳與三極管(2)的發(fā)射極e間的電池(4)，以及同電池(4)的負(fù)極和三極管(2)發(fā)射級e相接的地點(diǎn)摸片(9)，接在三極管(2)基極b的驗(yàn)電探針(1)構(gòu)成的驗(yàn)電電路，開關(guān)(8)與電珠(5)串接后，再接在電池(4)的正、負(fù)極上，構(gòu)成照明電路，充電電阻(6)接在發(fā)光二極管(3)的正管腳和充電插孔(7)的正插孔間的電路中，充電插孔(7)的負(fù)插孔接電池(4)的負(fù)極，它們同充電電源構(gòu)成充電電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車多用驗(yàn)電器，其特征在于驗(yàn)電探針(1)是通過可使探針轉(zhuǎn)動(dòng)的連接件安裝在電池盒(19)上，電池盒(19)上還制作了當(dāng)探針(1)折轉(zhuǎn)回時(shí)，將探針卡穩(wěn)在盒上的彈性卡夾(18)。
專利摘要一種汽車多用驗(yàn)電器，由驗(yàn)電、照明、充電等電路構(gòu)成。其中，驗(yàn)電、充電電路中的三極管、發(fā)光二極管及電阻焊裝在印刷電路板上。開關(guān)、電珠、充電插孔、地點(diǎn)摸片、驗(yàn)電探針裝在電池盒外殼上，電池裝在電池盒中。驗(yàn)電，照明各為一個(gè)回路，互不干擾，既可用于檢測汽車電路故障，又可作照明使用，亦可兩種功能同時(shí)作用。因而，它是方便駕駛員使用和攜帶的電路故障檢修工具。
文檔編號H02J7/00GK2101882SQ9120474
公開日1992年4月15日 申請日期1991年3月22日 優(yōu)先權(quán)日1991年3月22日
發(fā)明者錢世芳 申請人:錢世芳