專利名稱：汽車用釹鐵硼永磁電機(jī)裝配方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為汽車用釹鐵硼永磁電機(jī)，屬于機(jī)電設(shè)備。
目前，汽車上的直流電動機(jī)都是鐵氧體永磁電機(jī)。鐵氧體永磁材料制作電機(jī)的磁極，由于這種材料磁性能差，因此造成電機(jī)的氣隙磁密一般低于3800GS，氣隙磁場沒得到充分利用，使得電機(jī)功率小，效率低，體積大，用銅和硅鋼片材料多。
本發(fā)明的目的是提供一種輸出功率高，節(jié)約金屬材料，采用釹鐵硼永磁材料制作磁極的電機(jī)。
本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實現(xiàn)的采用釹鐵硼永磁材料制作電機(jī)磁極，為使釹鐵硼材料得到最合理應(yīng)用，以達(dá)到節(jié)省釹鐵硼材料。采用多塊小面積薄片拼成結(jié)構(gòu)。用一種特制工具-磁瓦裝配胎。先將磁瓦裝配胎插入電機(jī)機(jī)殼中。裝配胎和電機(jī)機(jī)殼形成的間隙恰為大塊磁瓦的空間。電機(jī)機(jī)殼事先涂膠，再將多塊小磁瓦用壓入器具壓入機(jī)殼和裝配胎形成的空間。將小磁瓦粘在電機(jī)機(jī)殼上。將前軸承裝在端蓋上，將換向器和電刷裝在軸的前部，然后將電樞裝在軸上。將后軸承裝在機(jī)殼一端，把軸與電樞裝入機(jī)殼內(nèi)，把端蓋用緊固件緊固在機(jī)殼上。
本發(fā)明具有功率大，效率高，節(jié)省材料的特點(diǎn)。
現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本發(fā)明的主視剖視圖。
圖2是本發(fā)明磁瓦裝配胎的主視圖。
圖3是本發(fā)明磁瓦裝配胎的左視圖。
圖4是本發(fā)明壓入器的主視圖。
圖5是本發(fā)明壓入器的左視圖。
圖1～5是本發(fā)明的具體實施便，本發(fā)明采用釹鐵硼永磁材料制作電機(jī)磁瓦。電機(jī)磁瓦5是由多塊小面積薄片小磁瓦拼成的。用一種特制的工具-磁瓦裝配胎10。先將磁瓦裝配胎10插入電機(jī)機(jī)殼8中，磁瓦配胎10和機(jī)殼8形成的間隙恰為大塊磁瓦的空間。電機(jī)機(jī)殼8事先涂膠，再將多塊小磁瓦用壓入器11壓入機(jī)殼和磁瓦裝配胎形成的空間。將小磁瓦粘在電機(jī)機(jī)殼8上，拼成整個磁瓦5，再將前軸承2裝在端蓋1上，將換向器4和電刷3裝在軸7的前部，然后將電樞6裝在軸5上。將后軸承9裝在機(jī)殼8的一端，把軸5，換向器4，電刷3，電樞6裝入機(jī)殼8中，把端蓋1用緊固件緊固在機(jī)殼8上。
權(quán)利要求
1.a、一種汽車用釹鐵硼永磁電機(jī)及其裝配方法，換向器4和電刷3裝在軸7的前部，電樞6裝在軸5上，前軸承2裝在端蓋1上，后軸承9裝在機(jī)殼8的一端，把軸5，換向器4，電刷3，電樞6組合件裝入機(jī)殼8中，前端蓋1用緊固件緊固在機(jī)殼8上，其特征在于采用釹鐵硼材料制作電機(jī)磁瓦5，電機(jī)磁瓦5是由多塊小面積薄片小磁瓦拼成的。b、一種汽車用釹鐵硼永磁電機(jī)裝配方法其特征在于采用一種特制的工具--磁瓦裝配胎10，先將磁瓦裝配胎10插入電機(jī)機(jī)殼8中，磁瓦裝配胎10和機(jī)殼8之間形成的間隙恰為大塊磁瓦的空間，電機(jī)機(jī)殼8事先涂好膠，再將多塊小磁瓦用壓入器11壓入機(jī)殼和磁瓦裝配胎形成的空間，將小磁瓦粘在電機(jī)機(jī)殼8上，拼成整個磁瓦5。
全文摘要
本發(fā)明是一種汽車用釹鐵硼永磁電機(jī)，屬機(jī)電設(shè)備。采用釹鐵硼永磁材料制作電極磁極是由機(jī)殼、磁瓦、軸電刷、換向器，電樞，端蓋組成。本發(fā)明用于汽車上使用的電動機(jī)，具有動率大，效率高，壽命長的特點(diǎn)。
文檔編號H02K15/03GK1040712SQ8910518
公開日1990年3月21日 申請日期1989年10月12日 優(yōu)先權(quán)日1989年10月12日
發(fā)明者孫昌志, 謝書明, 吳延忠, 張瑞濤 申請人:沈陽工業(yè)大學(xué), 遼寧科技成果中試開發(fā)公司