本申請屬于電驅(qū)系統(tǒng)，具體涉及電驅(qū)系統(tǒng)和汽車。

背景技術：

1、現(xiàn)有的電驅(qū)系統(tǒng)方案中，在一些方案中，電機總成和電控總成會采用獨立布置的方案，并通過高壓線束連接電機總成和電控總成；在另一些方案中電控總成會設置在電機總成的殼體的外部。這些設計方案會使得電機總成和電控總成在汽車內(nèi)部占用較大空間，因此使得乘客艙的乘坐空間被減小。

技術實現(xiàn)思路

1、本申請的一個發(fā)明目的在于，提供一種電驅(qū)系統(tǒng)，通過將電控總成設置在電機總成中的殼體底部通道中，從而實現(xiàn)電機總成和電控總成的集成設計，以此降低電機總成和電控總成在汽車內(nèi)部的空間占比。

2、本申請的另一個發(fā)明目的在于，提供一種汽車，其中汽車中包括有上述的電驅(qū)系統(tǒng)。

3、根據(jù)本申請的實施例，第一方面提供了一種電驅(qū)系統(tǒng)，所述電驅(qū)系統(tǒng)包括：

4、電機總成，所述電機總成包括殼體，所述殼體的底部設置有朝向下方的通道；

5、電控總成，所述電控總成設置于所述通道內(nèi)，所述電控總成與所述電機總成集成連接；

6、端蓋，所述端蓋設置于所述殼體底部。

7、在一實施例中，所述殼體的側(cè)部設置有接線盒，所述電機總成包括電機三相連接座，所述電控總成包括電控接線銅排，所述電機三相連接座與所述電控接線銅排連接并設置于所述接線盒內(nèi)。

8、在一實施例中，所述電機三相連接座與所述電控接線銅排之間設置有螺栓。

9、在一實施例中，所述接線盒包括獨立的第一腔體和第二腔體，所述電控總成還包括低壓線束，所述低壓線束設置用于所述第一腔體，所述電機三相連接座與所述電控接線銅排設置于所述第二腔體。

10、在一實施例中，所述第二腔體的尺寸空間大于所述第一腔體的尺寸空間。

11、在一實施例中，所述接線盒還設置有蓋體，所述蓋體封閉所述接線盒。

12、在一實施例中，所述電機總成中的定子總成設置于所述殼體，所述電機總成中轉(zhuǎn)子鐵芯兩側(cè)的端板均設置有傾斜的噴淋口，其中所述噴淋口中至少有一個的設置方向朝向所述定子總成，所述電機總成中的冷卻油能夠沿所述噴淋口噴向所述定子總成。

13、在一實施例中，所述電機總成的轉(zhuǎn)軸的中部設置有油道孔，所述油道孔的兩側(cè)分別設置有分支通道，所述分支通道分別一一對應地與所述噴淋口連通。

14、在一實施例中，所述定子總成與所述接線盒位于所述殼體的同側(cè)，所述定子總成位于所述接線盒的上側(cè)。

15、根據(jù)本申請的實施例，第二方面提供了一種汽車，所述汽車包括所述的電驅(qū)系統(tǒng)。

16、本申請中的電驅(qū)系統(tǒng)，通過在電機總成的殼體的底部設置有朝向下方的通道，并將電控總成設置在通道中，以通過這種方式實現(xiàn)電機總成與電控總成的集成設計。由于電控總成位于殼體底部的通道中，因此相比電控總成設置在殼體外部方案或者電機總成和電控總成獨立布置的方案而言，電機總成和電控總成在外包絡空間上的占比更小，從而能夠占比更下的汽車內(nèi)部空間。

技術特征：

1.一種電驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于，所述電驅(qū)系統(tǒng)包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的電驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于：所述殼體(100)的側(cè)部設置有接線盒(120)，所述電機總成包括電機三相連接座(130)，所述電控總成包括電控接線銅排(200)，所述電機三相連接座(130)與所述電控接線銅排連接并設置于所述接線盒(120)內(nèi)。

3.根據(jù)權利要求2所述的電驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于：所述電機三相連接座(130)與所述電控接線銅排之間設置有螺栓。

4.根據(jù)權利要求2所述的電驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于：所述接線盒(120)包括獨立的第一腔體(121)和第二腔體(122)，所述電控總成還包括低壓線束，所述低壓線束設置用于所述第一腔體(121)，所述電機三相連接座(130)與所述電控接線銅排設置于所述第二腔體(122)。

5.根據(jù)權利要求4所述的電驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于：所述第二腔體(122)的尺寸空間大于所述第一腔體(121)的尺寸空間。

6.根據(jù)權利要求2所述的電驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于：所述接線盒(120)還設置有蓋體(123)，所述蓋體(123)封閉所述接線盒(120)。

7.根據(jù)權利要求2所述的電驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于：所述電機總成中的定子總成(400)設置于所述殼體(100)，所述電機總成中轉(zhuǎn)子鐵芯兩側(cè)的端板均設置有傾斜的噴淋口，其中所述噴淋口中至少有一個的設置方向朝向所述定子總成(400)，所述電機總成中的冷卻油能夠沿所述噴淋口噴向所述定子總成(400)。

8.根據(jù)權利要求7所述的電驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于：所述電機總成的轉(zhuǎn)軸的中部設置有油道孔，所述油道孔的兩側(cè)分別設置有分支通道，所述分支通道分別一一對應地與所述噴淋口連通。

9.根據(jù)權利要求7所述的電驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于：所述定子總成(400)與所述接線盒(120)位于所述殼體(100)的同側(cè)，所述定子總成(400)位于所述接線盒(120)的上側(cè)。

10.一種汽車，其特征在于：所述汽車包括如權利要求1～9中任意一項所述的電驅(qū)系統(tǒng)。

技術總結
本申請屬于電驅(qū)系統(tǒng)技術領域，具體涉及電驅(qū)系統(tǒng)和汽車。電驅(qū)系統(tǒng)包括：電機總成，電機總成包括殼體，殼體的底部設置有朝向下方的通道；電控總成，電控總成設置于通道內(nèi)，電控總成與電機總成集成連接；端蓋，端蓋設置于所述殼體底部。本申請中的電驅(qū)系統(tǒng)，通過在電機總成的殼體的底部設置有朝向下方的通道，并將電控總成設置在通道中，以通過這種方式實現(xiàn)電機總成與電控總成的集成設計。由于電控總成位于殼體底部的通道中，因此相比電控總成設置在殼體外部方案或者電機總成和電控總成獨立布置的方案而言，電機總成和電控總成在外包絡空間上的占比更小，從而能夠占比更下的汽車內(nèi)部空間。

技術研發(fā)人員：鄧琦,南富乾,付家棟,龐鑫,冉卓
受保護的技術使用者：重慶金康動力新能源有限公司
技術研發(fā)日：20240522
技術公布日：2025/1/9