本技術(shù)涉及汽車線束，具體而言，涉及一種防老化汽車線束結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路，隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)新能源汽車線束的應(yīng)用愈加廣泛，但同時(shí)汽車線束在使用過程中也逐漸出現(xiàn)了一些問題。

2、如汽車在行駛中不可避免的會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)，此時(shí)相鄰兩個(gè)線束之間如果沒有外力固定，則會(huì)產(chǎn)生一定的摩擦，使得相鄰的線束在老化后出現(xiàn)粘連的問題，從而造成線路短路，并且當(dāng)電動(dòng)汽車在啟動(dòng)爬坡或者突然加速時(shí)，線束會(huì)散發(fā)出大量的熱量，如果這些熱量無法及時(shí)排出，會(huì)加快線束的老化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種防老化汽車線束結(jié)構(gòu)，其通過隔間將線束間隔設(shè)置，避免線束在長(zhǎng)時(shí)間使用后出現(xiàn)粘連的問題，同時(shí)還設(shè)置了散熱片和吸熱套，提高線束的散熱效果，降低老化速度。

2、一種防老化汽車線束結(jié)構(gòu)，包括管狀的絕緣套和吸熱套，所述絕緣套套設(shè)于所述吸熱套的外周，所述絕緣套的外周壁設(shè)有散熱片，所述吸熱套內(nèi)設(shè)有若干相互獨(dú)立的隔間，所述隔間的內(nèi)壁設(shè)有彈性涂層，所述隔間設(shè)有至少一個(gè)固定桿，所述固定桿連接有護(hù)線套，所述護(hù)線套用于固定線束。

3、在上述技術(shù)方案中，通過在吸熱套設(shè)置相互獨(dú)立的隔間，將線束間隔設(shè)置，避免線束在長(zhǎng)時(shí)間使用后出現(xiàn)粘連的問題，并且隔間的內(nèi)壁設(shè)有彈性涂層，當(dāng)線束受到撞擊時(shí)，彈性涂層可以有效地保護(hù)線束不受損壞；同時(shí)在隔間設(shè)置固定桿，固定桿連接有護(hù)線套，將線束設(shè)于護(hù)線套，進(jìn)一步的固定了線束；吸熱套具有吸熱的作用，當(dāng)線束在使用過程中產(chǎn)生熱量而又無法及時(shí)排出時(shí)，吸熱套將產(chǎn)生的熱量?jī)?chǔ)存，避免線束溫度過高，保護(hù)線束；同時(shí)絕緣套的外周壁設(shè)有散熱片，有利于將線束產(chǎn)生的熱量排出，提高線束的散熱效果，降低老化速度。

4、進(jìn)一步的，所述固定桿設(shè)有兩個(gè)，所述固定桿的一端與所述隔間的內(nèi)壁連接，另一端與所述護(hù)線套連接。

5、在上述技術(shù)方案中，護(hù)線套分別與兩個(gè)固定桿連接，確保了護(hù)線套的穩(wěn)定，當(dāng)線束受到撞擊時(shí)，固定桿可以很好的固定和保護(hù)線束，避免線束受到損壞。

6、進(jìn)一步的，所述固定桿呈弧形彎曲。

7、在上述技術(shù)方案中，弧形彎曲的固定桿具有良好的彈性特性，可以有效地吸收來自外部的震動(dòng)，當(dāng)線束受到外部沖擊或擠壓時(shí)，弧形彎曲的固定桿可以提供緩沖效果，降低沖擊力，從而保護(hù)線束不受損壞。

8、進(jìn)一步的，所述護(hù)線套的內(nèi)壁設(shè)有防滑層。

9、在上述技術(shù)方案中，在護(hù)線套的內(nèi)壁設(shè)置防滑層，可以防止線束在護(hù)線套內(nèi)部滑動(dòng)，提高線束的穩(wěn)定性。

10、進(jìn)一步的，所述散熱片沿所述絕緣套的外周壁間隔排列，且所述散熱片沿所述絕緣套的管長(zhǎng)方向延伸。

11、在上述技術(shù)方案中，在絕緣套的外周壁設(shè)置間隔排列的散熱片，使得線束產(chǎn)生的熱量可以通過散熱片及時(shí)排出，降低線束的老化速度，散熱片沿絕緣套的管長(zhǎng)方向延伸，增加散熱片與絕緣管的接觸面積，提高散熱效率，防止線束過熱老化。

12、進(jìn)一步的，所述散熱片的長(zhǎng)度與所述絕緣套的長(zhǎng)度相匹配。

13、在上述技術(shù)方案中，散熱片的長(zhǎng)度與絕緣套的長(zhǎng)度相匹配可以確保絕緣套的整個(gè)長(zhǎng)度都能得到有效的散熱，進(jìn)一步地提高了散熱效果。

14、進(jìn)一步的，所述絕緣套設(shè)有若干連接柱，所述散熱片通過所述連接柱與所述絕緣套連接。

15、在上述技術(shù)方案中，連接柱用于連接散熱片和絕緣套，增強(qiáng)了散熱片與絕緣套的連接穩(wěn)定性，防止散熱片脫落或移位，同時(shí)增大了散熱片與空氣的接觸面積，提高散熱效果。

16、進(jìn)一步的，所述絕緣套設(shè)有導(dǎo)熱層。

17、在上述技術(shù)方案中，通過導(dǎo)熱層的設(shè)置，可以增加絕緣層的散熱表面積，提高熱量的散發(fā)速度，使得線束的熱量快速擴(kuò)散到周圍環(huán)境中，防止在線束局部溫度過高，避免線束過熱，從而避免加快線束的老化。

18、進(jìn)一步的，所述固定桿和護(hù)線套的材質(zhì)均為橡膠。

19、在上述技術(shù)方案中，橡膠材質(zhì)可以提供良好的彈性和耐磨性，有利于保護(hù)線束并延長(zhǎng)其使用壽命。

20、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

21、1、通過在吸熱套設(shè)置相互獨(dú)立的隔間，將線束間隔設(shè)置，避免線束在長(zhǎng)時(shí)間使用后出現(xiàn)粘連的問題，并且隔間的內(nèi)壁設(shè)有彈性涂層，當(dāng)線束本體受到撞擊時(shí)，彈性涂層可以有效地保護(hù)線束不受損壞。

22、2、在隔間設(shè)置固定桿，護(hù)線套與固定桿連接，將線束設(shè)于護(hù)線套，當(dāng)線束本體受到撞擊時(shí)，可以固定和保護(hù)線束；

23、3、在絕緣套的外周壁設(shè)置散熱片，有利于將線束產(chǎn)生的熱量及時(shí)排出，提高線束的散熱效果，降低線束的老化速度。

技術(shù)特征：

1.一種防老化汽車線束結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括管狀的絕緣套和吸熱套，所述絕緣套套設(shè)于所述吸熱套的外周，所述絕緣套的外周壁設(shè)有散熱片，所述吸熱套內(nèi)設(shè)有若干相互獨(dú)立的隔間，所述隔間的內(nèi)壁設(shè)有彈性涂層，所述隔間設(shè)有至少一個(gè)固定桿，所述固定桿連接有護(hù)線套，所述護(hù)線套用于固定線束。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防老化汽車線束結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定桿設(shè)有兩個(gè)，所述固定桿的一端與所述隔間的內(nèi)壁連接，另一端與所述護(hù)線套連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防老化汽車線束結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定桿呈弧形彎曲。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防老化汽車線束結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述護(hù)線套的內(nèi)壁設(shè)有防滑層。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防老化汽車線束結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述散熱片沿所述絕緣套的外周壁間隔排列，且所述散熱片沿所述絕緣套的管長(zhǎng)方向延伸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防老化汽車線束結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述散熱片的長(zhǎng)度與所述絕緣套的長(zhǎng)度相匹配。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防老化汽車線束結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述絕緣套設(shè)有若干連接柱，所述散熱片通過所述連接柱與所述絕緣套連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防老化汽車線束結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述絕緣套設(shè)有導(dǎo)熱層。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防老化汽車線束結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定桿和護(hù)線套的材質(zhì)均為橡膠。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種防老化汽車線束結(jié)構(gòu)，包括管狀的絕緣套和吸熱套，所述絕緣套套設(shè)于所述吸熱套的外周，所述絕緣套的外周壁設(shè)有散熱片，所述吸熱套內(nèi)設(shè)有若干相互獨(dú)立的隔間，所述隔間的內(nèi)壁設(shè)有彈性涂層，所述隔間設(shè)有至少一個(gè)固定桿，所述固定桿連接有護(hù)線套，所述護(hù)線套用于固定線束。本技術(shù)通過相互獨(dú)立的隔間將線束間隔設(shè)置，避免線束在長(zhǎng)時(shí)間使用后出現(xiàn)粘連的問題，同時(shí)設(shè)置散熱片和吸熱套，提高線束的散熱效果，降低老化速度。

技術(shù)研發(fā)人員：楊茅池,楊紅超,付燕武
受保護(hù)的技術(shù)使用者：惠州雷電電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2025/1/6