本技術(shù)涉及抽油機(jī)，具體為一種抽油機(jī)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)的抽油機(jī)傳動(dòng)方式主要以皮帶傳動(dòng)為主，特別是在油田生產(chǎn)開發(fā)中期、后期，因抽油機(jī)工況及井下供液產(chǎn)能情況，需將抽油機(jī)調(diào)整為較低的沖次數(shù)，在降低電機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)，為增大皮帶傳動(dòng)速比，將電動(dòng)機(jī)小皮帶輪做得過小，來帶動(dòng)減速箱上的大皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這就導(dǎo)致皮帶傳動(dòng)能力下降。特別是抽油機(jī)上行程，瞬間拖動(dòng)力矩增大，時(shí)有造成皮帶打滑，甚至發(fā)生皮帶斷脫的現(xiàn)象。

2、經(jīng)檢索，公開號(hào)為cn217282550u的實(shí)用新型專利公開了一種游梁式抽油機(jī)永磁同步直驅(qū)電機(jī)與減速器聯(lián)接結(jié)構(gòu)，通過連軸套的設(shè)置，將定子和轉(zhuǎn)子直接做在特制球籠式連軸套上面，利用減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸直接伸到轉(zhuǎn)子內(nèi)部的球籠式連軸套內(nèi)，節(jié)約安裝空間，使得電機(jī)在不增加任何設(shè)備的情況下直接去掉皮帶聯(lián)接環(huán)節(jié)，從而對(duì)游梁式石油抽油機(jī)進(jìn)行直接改造，并可以保證電機(jī)在與減速機(jī)不同心的基礎(chǔ)上依舊可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這種連接方式可有效提高電機(jī)驅(qū)動(dòng)效率，節(jié)約維護(hù)成本，運(yùn)行可靠。

3、但是將定子和轉(zhuǎn)子直接做在特制球籠式連軸套上面，利用減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸直接伸到轉(zhuǎn)子內(nèi)部的球籠式連軸套內(nèi)，不方便對(duì)裝置進(jìn)行維修保養(yǎng)與拆卸，且在傳動(dòng)比調(diào)整方面則較為受限，并且會(huì)受到軸偏差和振動(dòng)力的影響，導(dǎo)致效率下降，甚至有可能導(dǎo)致電機(jī)內(nèi)部零件損壞的情況出現(xiàn)，為了解決上述問題，我們提出一種抽油機(jī)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種抽油機(jī)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，以解決不方便對(duì)裝置進(jìn)行維修保養(yǎng)與拆卸，且在傳動(dòng)比調(diào)整方面則較為受限，并且會(huì)受到軸偏差和振動(dòng)力的影響，導(dǎo)致效率下降，甚至有可能導(dǎo)致電機(jī)內(nèi)部零件損壞的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種抽油機(jī)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，包括減速機(jī)和安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)上設(shè)有電動(dòng)機(jī)和齒輪箱，所述電動(dòng)機(jī)靠近輸出軸的端部與所述齒輪箱固接，所述齒輪箱內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有內(nèi)齒套，所述內(nèi)齒套與所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸連接，所述內(nèi)齒套的一端延伸出所述齒輪箱，所述減速機(jī)輸入軸的端部連接有與所述內(nèi)齒套相適配的外齒軸，所述安裝臺(tái)上設(shè)有與所述電動(dòng)機(jī)以及所述齒輪箱連接的電機(jī)底座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

3、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述電機(jī)底座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括與所述安裝臺(tái)固接的固定板，所述固定板的上端滑動(dòng)裝配有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板的上端與所述電動(dòng)機(jī)以及所述齒輪箱固接，所述固定板與所述移動(dòng)板之間設(shè)有移動(dòng)組件和鎖定組件。

4、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述鎖定組件包括對(duì)稱設(shè)于所述固定板上端的擋板，所述移動(dòng)板滑動(dòng)設(shè)于所述擋板之間，一側(cè)的所述擋板側(cè)壁上貫穿設(shè)有鎖定孔，另一側(cè)所述擋板側(cè)壁上設(shè)有與所述鎖定孔一一對(duì)應(yīng)的螺紋孔，所述移動(dòng)板與所述擋板相鄰的側(cè)壁貫穿設(shè)有與所述鎖定孔以及所述螺紋孔相適配的通過孔。

5、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述固定板的上端設(shè)有安裝槽，所述移動(dòng)組件包括與所述移動(dòng)板底部固接的移動(dòng)塊，所述安裝槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有與所述移動(dòng)塊螺接的螺紋桿，所述固定板上轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有與所述螺紋桿連接的旋柄。

6、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述安裝槽的內(nèi)壁設(shè)有安裝孔，所述旋柄轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于所述固定板的上端，所述旋柄的底部延伸至所述安裝孔內(nèi)，并固接有蝸桿，所述螺紋桿的端部固接有與所述蝸桿嚙合的蝸輪。

7、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有齒輪組，所述齒輪組分別與所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸以及所述內(nèi)齒套連接。

8、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述內(nèi)齒套與所述外齒軸的齒牙相靠近端均設(shè)為弧形。

9、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述內(nèi)齒套遠(yuǎn)離所述減速機(jī)的一端延伸至所述齒輪箱外，并固接有轉(zhuǎn)盤。

10、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述減速機(jī)輸入軸與所述外齒軸之間連接有聯(lián)軸器。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

12、本實(shí)用新型通過設(shè)置有外齒軸、內(nèi)齒套和電機(jī)底座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，方便對(duì)裝置進(jìn)行維修保養(yǎng)與拆卸，通過旋轉(zhuǎn)旋柄，可以使螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)移動(dòng)塊沿著螺紋桿的軸線移動(dòng)，進(jìn)而使移動(dòng)板移動(dòng)，從而將電動(dòng)機(jī)和齒輪箱進(jìn)行移動(dòng)，使外齒軸脫出內(nèi)齒套，即可將減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)分離，通過齒輪箱內(nèi)的齒輪組傳動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)較大的傳動(dòng)比，可以更靈活地滿足傳動(dòng)要求，防止受到軸偏差和振動(dòng)力的影響，導(dǎo)致效率下降，甚至有可能導(dǎo)致電機(jī)內(nèi)部零件損壞的情況出現(xiàn)。

13、本實(shí)用新型通過設(shè)置有鎖定組件，在將移動(dòng)板移動(dòng)至合適位置后，將螺栓插入鎖定孔及與鎖定孔相對(duì)的通過孔內(nèi)，并將螺栓的螺紋端旋入螺紋孔內(nèi)，即可使螺栓將移動(dòng)板與擋板固定，進(jìn)而電動(dòng)機(jī)對(duì)和齒輪箱固定，提高裝置的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種抽油機(jī)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，包括減速機(jī)(1)和安裝臺(tái)(2)，其特征在于：所述安裝臺(tái)(2)上設(shè)有電動(dòng)機(jī)(3)和齒輪箱(4)，所述電動(dòng)機(jī)(3)靠近輸出軸的端部與所述齒輪箱(4)固接，所述齒輪箱(4)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有內(nèi)齒套(5)，所述內(nèi)齒套(5)與所述電動(dòng)機(jī)(3)的輸出軸連接，所述內(nèi)齒套(5)的一端延伸出所述齒輪箱(4)，所述減速機(jī)(1)輸入軸的端部連接有與所述內(nèi)齒套(5)相適配的外齒軸(6)，所述安裝臺(tái)(2)上設(shè)有與所述電動(dòng)機(jī)(3)以及所述齒輪箱(4)連接的電機(jī)底座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抽油機(jī)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于：所述電機(jī)底座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(7)包括與所述安裝臺(tái)(2)固接的固定板(71)，所述固定板(71)的上端滑動(dòng)裝配有移動(dòng)板(72)，所述移動(dòng)板(72)的上端與所述電動(dòng)機(jī)(3)以及所述齒輪箱(4)固接，所述固定板(71)與所述移動(dòng)板(72)之間設(shè)有移動(dòng)組件(73)和鎖定組件(74)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種抽油機(jī)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于：所述鎖定組件(74)包括對(duì)稱設(shè)于所述固定板(71)上端的擋板(741)，所述移動(dòng)板(72)滑動(dòng)設(shè)于所述擋板(741)之間，一側(cè)的所述擋板(741)側(cè)壁上貫穿設(shè)有鎖定孔(742)，另一側(cè)所述擋板(741)側(cè)壁上設(shè)有與所述鎖定孔(742)一一對(duì)應(yīng)的螺紋孔(743)，所述移動(dòng)板(72)與所述擋板(741)相鄰的側(cè)壁貫穿設(shè)有與所述鎖定孔(742)以及所述螺紋孔(743)相適配的通過孔(744)，所述螺紋孔(743)用于對(duì)穿過通過孔(744)和鎖定孔(742)的螺栓固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種抽油機(jī)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于：所述固定板(71)的上端設(shè)有安裝槽，所述移動(dòng)組件(73)包括與所述移動(dòng)板(72)底部固接的移動(dòng)塊(731)，所述安裝槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有與所述移動(dòng)塊(731)螺接的螺紋桿(732)，所述固定板(71)上轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有與所述螺紋桿(732)連接的旋柄(733)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種抽油機(jī)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于：所述安裝槽的內(nèi)壁設(shè)有安裝孔，所述旋柄(733)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于所述固定板(71)的上端，所述旋柄(733)的底部延伸至所述安裝孔內(nèi)，并固接有蝸桿(734)，所述螺紋桿(732)的端部固接有與所述蝸桿(734)嚙合的蝸輪(735)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抽油機(jī)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于：所述齒輪箱(4)內(nèi)設(shè)有齒輪組(9)，所述齒輪組(9)分別與所述電動(dòng)機(jī)(3)的輸出軸以及所述內(nèi)齒套(5)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抽油機(jī)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于：所述內(nèi)齒套(5)與所述外齒軸(6)相互靠近的齒牙端部均設(shè)為弧形。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抽油機(jī)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于：所述內(nèi)齒套(5)遠(yuǎn)離所述減速機(jī)(1)的一端延伸至所述齒輪箱(4)外，并固接有轉(zhuǎn)盤(8)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抽油機(jī)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于：所述減速機(jī)(1)輸入軸與所述外齒軸(6)之間連接有聯(lián)軸器(10)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及抽油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種抽油機(jī)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，包括減速機(jī)和安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)上設(shè)有電動(dòng)機(jī)和齒輪箱，所述齒輪箱內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有內(nèi)齒套，所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸與所述內(nèi)齒套連接，所述內(nèi)齒套的一端伸出所述齒輪箱，所述減速機(jī)輸入軸的端部連接有與所述內(nèi)齒套相適配的外齒軸，所述安裝臺(tái)上設(shè)有與所述電動(dòng)機(jī)以及所述齒輪箱連接的電機(jī)底座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本技術(shù)通過設(shè)置有外齒軸、內(nèi)齒套和電機(jī)底座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，方便對(duì)裝置進(jìn)行維修保養(yǎng)與拆卸，通過旋轉(zhuǎn)旋柄，可以使螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)移動(dòng)塊沿著螺紋桿的軸線移動(dòng)，進(jìn)而使移動(dòng)板移動(dòng)，從而將電動(dòng)機(jī)和齒輪箱進(jìn)行移動(dòng)，使外齒軸脫出內(nèi)齒套，即可將減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)分離。

技術(shù)研發(fā)人員：陸沖,李如宏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陸沖
技術(shù)研發(fā)日：20240422
技術(shù)公布日：2025/1/2