本技術(shù)涉及電路，尤其涉及一種寬范圍電池電壓取電電路。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源電動汽車的迅猛發(fā)展，除了充電是必備的需求，取電也逐漸成為一種新的潮流。市場上比較多的取電器一般只能滿足電池電壓為300～500v的電動汽車，電池電壓為200～300v的小型電動汽車和500～900v的電動汽車無法使用300～500v輸入的取電器，生產(chǎn)特定電池電壓為200～300v或500～900v的取電器又不能帶來較好的經(jīng)濟收益。

2、因此，有必要提供一種寬范圍電池電壓取電電路，滿足電池電壓為200～900v的電動汽車能正常使用取電器，滿足低壓和高壓車型戶外和應(yīng)急取電的功能。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型公開了一種寬范圍電池電壓取電電路，屬于電力電子領(lǐng)域，具體涉及電動汽車的一種寬范圍電池電壓取電電路，其可以有效解決背景技術(shù)中涉及的技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為：

3、一種寬范圍電池電壓取電電路，包括端口dc+、端口dc-、端口l和端口n；所述端口dc+連接保險絲f1的一端，所述保險絲f1的另一端連接繼電器k2的一端和繼電器k1的一端，所述繼電器k1的另一端連接電阻r1的一端，所述電阻r1的另一端連接電阻r2的一端，所述電阻r2的另一端連接所述繼電器k2的另一端、電容c1的一端和共模電感l(wèi)1的引腳1，所述電容c1的另一端連接端口gnd和電容c2的一端，所述端口dc-連接保險絲f2的一端，所述保險絲f2的另一端連接所述電容c2的另一端和所述共模電感l(wèi)1的引腳3。

4、所述共模電感l(wèi)1的引腳2連接電容c3的一端、電容c5的一端、電阻r3的一端、電容c7的一端、電阻r5的一端和mos管q5的漏極，所述電容c3的另一端連接端口gnd和電容c4的一端，所述電容c5的另一端連接電容c6的一端、所述電阻r3的另一端和電阻r4的一端，所述電容c7的另一端連接電容c8的一端、所述電阻r5的另一端和電阻r6的一端，所述mos管q5的源級連接電感l(wèi)2的一端和二極管d1的負端，所述電感l(wèi)2的另一端連接二極管d2的正端和mos管q6的漏極，所述二極管d2的負端連接電容c9的一端，所述共模電感l(wèi)1的引腳4連接所述電容c4的另一端、所述電容c6的另一端、所述電阻r4的另一端、所述電容c8的另一端、所述電阻r6的另一端、所述二極管d1的正端、所述mos管q6的源級和所述電容c9的另一端。

5、所述電容c9的一端連接電阻r7的一端、開關(guān)管q1的漏極和開關(guān)管q2的漏極，所述電阻r7的另一端連接電阻r8的一端，所述開關(guān)管q1的源級連接開關(guān)管q3的漏極和電感l(wèi)3的一端，所述電感l(wèi)3的另一端連接電容c10的一端、電阻r9的一端和所述端口l，所述開關(guān)管q2的源級連接開關(guān)管q4的漏極、所述電容c10的另一端、所述電阻r9的另一端和所述端口n，所述電容c9的另一端連接所述電阻r8的另一端、所述開關(guān)管q3的源級和所述開關(guān)管q4的源級。

6、為了滿足電池電壓為200～900v的電動汽車能正常使用取電器，本實用新型提供一種寬范圍電池電壓取電電路，該電路可以把200～350v的電池電壓進行升壓至350v，450～900v的電池電壓進行降壓至450v，350～450v的電池電壓不進行升壓和降壓，接著經(jīng)過逆變?yōu)?20v交流電壓，滿足低壓和高壓車型戶外和應(yīng)急取電的功能。

7、作為本實用新型的一種優(yōu)選改進：所述電阻r1和所述電阻r2為水泥電阻。

8、作為本實用新型的一種優(yōu)選改進：所述開關(guān)管q1、所述開關(guān)管q2、所述開關(guān)管q3和所述開關(guān)管q4為igbt。

9、作為本實用新型的一種優(yōu)選改進：所述共模電感l(wèi)1的引腳1和引腳2共一個線圈，所述共模電感l(wèi)1的引腳3和引腳4共一個線圈。

10、作為本實用新型的一種優(yōu)選改進：所述電容c1、所述電容c2、所述電容c3和所述電容c4為y電容，所述電容c5和所述電容c6為x電容。

11、作為本實用新型的一種優(yōu)選改進：所述取電電路還包括控制器和采樣電路，所述采樣電路連接端口dc+和端口dc-，所述控制器連接所述采樣電路、所述mos管q5的柵極和所述mos管q6的柵極。

12、作為本實用新型的一種優(yōu)選改進：所述端口dc+和所述端口dc-連接電動汽車的動力電池，所述端口l和所述端口n連接用電設(shè)備。

13、本實用新型的有益效果如下：

14、電路簡單、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，可以把200～350v的電池電壓進行升壓至350v，450～900v的電池電壓進行降壓至450v，350～450v的電池電壓不進行升壓和降壓，接著經(jīng)過逆變?yōu)?20v交流電壓，滿足低壓和高壓車型戶外和應(yīng)急取電的功能。

技術(shù)特征：

1.一種寬范圍電池電壓取電電路，其特征在于：包括端口dc+、端口dc-、端口l和端口n；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種寬范圍電池電壓取電電路，其特征在于：所述電阻r1和所述電阻r2為水泥電阻。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種寬范圍電池電壓取電電路，其特征在于：所述開關(guān)管q1、所述開關(guān)管q2、所述開關(guān)管q3和所述開關(guān)管q4為igbt。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種寬范圍電池電壓取電電路，其特征在于：所述共模電感l(wèi)1的引腳1和引腳2共一個線圈，所述共模電感l(wèi)1的引腳3和引腳4共一個線圈。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種寬范圍電池電壓取電電路，其特征在于：所述電容c1、所述電容c2、所述電容c3和所述電容c4為y電容，所述電容c5和所述電容c6為x電容。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種寬范圍電池電壓取電電路，其特征在于：所述取電電路還包括控制器和采樣電路，所述采樣電路連接端口dc+和端口dc-，所述控制器連接所述采樣電路、所述mos管q5的柵極和所述mos管q6的柵極。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種寬范圍電池電壓取電電路，其特征在于：所述端口dc+和所述端口dc-連接電動汽車的動力電池，所述端口l和所述端口n連接用電設(shè)備。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于電路技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種寬范圍電池電壓取電電路，端口DC+連接保險絲F1的一端，所述保險絲F1的另一端連接繼電器K2的一端和繼電器K1的一端，所述繼電器K1的另一端連接電阻R1的一端，所述電阻R1的另一端連接電阻R2的一端，所述電阻R2的另一端連接所述繼電器K2的另一端、電容C1的一端和共模電感L1的引腳1。本技術(shù)的有益效果：該電路可以把200～350V的電池電壓進行升壓至350V，450～900V的電池電壓進行降壓至450V，350～450V的電池電壓不進行升壓和降壓，接著逆變?yōu)?20V交流電壓，滿足低壓和高壓車型戶外和應(yīng)急取電的功能。

技術(shù)研發(fā)人員：譚土賢
受保護的技術(shù)使用者：深圳市能效電氣技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240409
技術(shù)公布日：2025/1/9