本申請涉及車輛，具體涉及一種磁鋼結(jié)構(gòu)、電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著電動(dòng)車市場和技術(shù)的快速發(fā)展，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)逐漸替代發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)并得到了廣泛的應(yīng)用。作為驅(qū)動(dòng)車輛的動(dòng)力來源，電機(jī)技術(shù)的發(fā)展不僅僅在功率密度、nvh和效率指標(biāo)上有體現(xiàn)，同樣在可靠性上有越來越高的技術(shù)要求，其中磁鋼作為電機(jī)的關(guān)鍵零部件，產(chǎn)生永磁轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，其退磁考核指標(biāo)尤為嚴(yán)苛，是電機(jī)電磁設(shè)計(jì)最為重要的指標(biāo)之一。

2、目前提高電機(jī)的抗退磁能力主要手段有：提升電機(jī)的冷卻能力，降低磁鋼工作溫度，提升磁鋼矯頑力和通過電磁設(shè)計(jì)改變轉(zhuǎn)子拓?fù)?，上述方法起到的效果相對有限且成本和時(shí)間周期大幅提高，如何進(jìn)一步提升優(yōu)化電機(jī)的抗退磁能力成為亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題或至少部分解決上述技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┝艘环N磁鋼結(jié)構(gòu)、電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)及車輛。

2、第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N磁鋼結(jié)構(gòu)，所述磁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)置在電機(jī)轉(zhuǎn)子上；所述磁鋼結(jié)構(gòu)包括呈v型結(jié)構(gòu)設(shè)置的第一磁鋼和第二磁鋼；

3、沿遠(yuǎn)離所述v型結(jié)構(gòu)的夾角尖端的方向，所述第一磁鋼和/或所述第二磁鋼由四段相對絕緣的磁鋼段拼接而成，相鄰的所述磁鋼段的材質(zhì)不同。

4、可選地，沿遠(yuǎn)離所述v型結(jié)構(gòu)的夾角尖端的方向，每段所述磁鋼段對應(yīng)的寬度相等。

5、可選地，沿遠(yuǎn)離所述v型結(jié)構(gòu)的夾角尖端的方向，每段所述磁鋼段對應(yīng)的寬度不等。

6、可選地，沿所述磁鋼段的中心朝向所述v型結(jié)構(gòu)的夾角尖端的方向，和/或沿所述磁鋼段的中心遠(yuǎn)離所述v型結(jié)構(gòu)的夾角尖端的方向，每段所述磁鋼段對應(yīng)的寬度依次遞減。

7、可選地，沿所述磁鋼段的中心朝向所述v型結(jié)構(gòu)的夾角尖端的方向，和/或沿所述磁鋼段的中心遠(yuǎn)離所述v型結(jié)構(gòu)的夾角尖端的方向，每段所述磁鋼段對應(yīng)的矯頑力依次遞減。

8、可選地，沿所述磁鋼段的中心朝向所述v型結(jié)構(gòu)的夾角尖端的方向，和/或沿所述磁鋼段的中心遠(yuǎn)離所述v型結(jié)構(gòu)的夾角尖端的方向，每段所述磁鋼段對應(yīng)的剩磁依次遞增。

9、可選地，沿所述磁鋼段的中心朝向所述v型結(jié)構(gòu)的夾角尖端的方向，和/或沿所述磁鋼段的中心遠(yuǎn)離所述v型結(jié)構(gòu)的夾角尖端的方向，每段所述磁鋼段對應(yīng)的磁能積依次遞減。

10、第二方面，本申請還提供了一種電機(jī)轉(zhuǎn)子，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子包括如第一方面任一項(xiàng)所述的磁鋼結(jié)構(gòu)。

11、第三方面，本申請還提供了一種電機(jī)，所述電機(jī)包括如第二方面所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子。

12、第四方面，本申請還提供了一種車輛，所述車輛包括如第三方面所述的電機(jī)。

13、本申請?zhí)峁┝艘环N磁鋼結(jié)構(gòu)、電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)及車輛，該磁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)置在電機(jī)轉(zhuǎn)子上；磁鋼結(jié)構(gòu)包括呈v型結(jié)構(gòu)設(shè)置的第一磁鋼和第二磁鋼；沿遠(yuǎn)離v型結(jié)構(gòu)的夾角尖端的方向，第一磁鋼和/或第二磁鋼由四段相對絕緣的磁鋼段拼接而成，相鄰的磁鋼段的材質(zhì)不同?；谏鲜龇桨福旧暾埻ㄟ^將v型結(jié)構(gòu)的第一磁鋼和第二磁鋼均設(shè)置由四段磁鋼段拼接成的結(jié)構(gòu)，有利于降低渦流損耗，并且，每段材料設(shè)置為不同的材質(zhì)，可以達(dá)到既能夠提升剩磁，又降低成本的目的。

技術(shù)特征：

1.一種磁鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述磁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)置在電機(jī)轉(zhuǎn)子上；所述磁鋼結(jié)構(gòu)包括呈v型結(jié)構(gòu)設(shè)置的第一磁鋼和第二磁鋼；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于，沿遠(yuǎn)離所述v型結(jié)構(gòu)的夾角尖端的方向，每段所述磁鋼段對應(yīng)的寬度相等。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于，沿遠(yuǎn)離所述v型結(jié)構(gòu)的夾角尖端的方向，每段所述磁鋼段對應(yīng)的寬度不等。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的磁鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于，沿所述磁鋼段的中心朝向所述v型結(jié)構(gòu)的夾角尖端的方向，和/或沿所述磁鋼段的中心遠(yuǎn)離所述v型結(jié)構(gòu)的夾角尖端的方向，每段所述磁鋼段對應(yīng)的寬度依次遞減。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的磁鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于，沿所述磁鋼段的中心朝向所述v型結(jié)構(gòu)的夾角尖端的方向，和/或沿所述磁鋼段的中心遠(yuǎn)離所述v型結(jié)構(gòu)的夾角尖端的方向，每段所述磁鋼段對應(yīng)的矯頑力依次遞減。

6.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的磁鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于，沿所述磁鋼段的中心朝向所述v型結(jié)構(gòu)的夾角尖端的方向，和/或沿所述磁鋼段的中心遠(yuǎn)離所述v型結(jié)構(gòu)的夾角尖端的方向，每段所述磁鋼段對應(yīng)的剩磁依次遞增。

7.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的磁鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于，沿所述磁鋼段的中心朝向所述v型結(jié)構(gòu)的夾角尖端的方向，和/或沿所述磁鋼段的中心遠(yuǎn)離所述v型結(jié)構(gòu)的夾角尖端的方向，每段所述磁鋼段對應(yīng)的磁能積依次遞減。

8.一種電機(jī)轉(zhuǎn)子，其特征在于，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子包括如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的磁鋼結(jié)構(gòu)。

9.一種電機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)包括如權(quán)利要求8所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括如權(quán)利要求9所述的電機(jī)。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種磁鋼結(jié)構(gòu)、電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)及車輛。該磁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)置在電機(jī)轉(zhuǎn)子上；磁鋼結(jié)構(gòu)包括呈V型結(jié)構(gòu)設(shè)置的第一磁鋼和第二磁鋼；沿遠(yuǎn)離V型結(jié)構(gòu)的夾角尖端的方向，第一磁鋼和/或第二磁鋼由四段相對絕緣的磁鋼段拼接而成，相鄰的磁鋼段的材質(zhì)不同?；谏鲜龇桨?，本申請通過將V型結(jié)構(gòu)的第一磁鋼和第二磁鋼均設(shè)置由四段磁鋼段拼接成的結(jié)構(gòu)，有利于降低渦流損耗，并且，每段材料設(shè)置為不同的材質(zhì)，可以達(dá)到既能夠提升剩磁，又降低成本的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：毛佳慧,關(guān)天宇,孫紅超,謝希
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海理想汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240326
技術(shù)公布日：2024/12/26