本公開涉及傳感器，具體而言，涉及一種應用于燃料電池系統(tǒng)的氣體傳感器供電方法及裝置。

背景技術：

1、目前，對于檢測氣體濃度的接觸燃燒型氣體傳感器，沒有采取防中毒措施。以燃料電池系統(tǒng)中廣泛應用的氫濃度傳感器為例，其周邊的硅膠管及電堆的密封材料釋放的硅氧烷類物質，如硅氧烷（siloxane）會導致氫濃度傳感器發(fā)生“硅中毒”，這導致整個氫濃度傳感器的性能衰減。

2、可見，亟需一種改善氣體傳感器所處中毒環(huán)境的實際解決方案。

技術實現(xiàn)思路

1、本公開實施例至少提供一種應用于燃料電池系統(tǒng)的氣體傳感器供電方法及裝置，以盡可能的緩解氣體傳感器在工作過程中存在的硅中毒問題，提升傳感器的工作性能。

2、第一方面，本公開實施例提供了一種應用于燃料電池系統(tǒng)的氣體傳感器供電方法，包括：

3、判斷目標氣體傳感器所應用燃料電池發(fā)動機的當前運行模式；

4、從各種供電策略中選取與所述當前運行模式匹配的目標供電策略；

5、按照所述目標供電策略對所述目標氣體傳感器進行供電，以確保所述目標氣體傳感器處于整體非持續(xù)供電狀態(tài)。

6、在一種可能的實施方式中，所述當前運行模式包括用于指示所述燃料電池發(fā)動機處于啟動狀態(tài)的第一運行模式，所述從各種供電策略中選取與所述當前運行模式匹配的目標供電策略，包括：

7、獲取各種運行模式與各種供電策略之間的對應關系；

8、基于所述對應關系從各種供電策略中選取與所述第一運行模式匹配的第一目標供電策略；

9、其中，所述第一目標供電策略用于指示先對所述目標氣體傳感器進行第一時長的供電，再斷電。

10、在一種可能的實施方式中，所述當前運行模式包括用于指示所述燃料電池發(fā)動機處于初始化狀態(tài)或者待機狀態(tài)的第二運行模式，所述從各種供電策略中選取與所述當前運行模式匹配的目標供電策略，包括：

11、獲取各種運行模式與各種供電策略之間的對應關系；

12、基于所述對應關系從各種供電策略中選取與所述第二運行模式匹配的第二目標供電策略；

13、其中，所述第二目標供電策略用于指示將所述目標氣體傳感器直接進行斷電。

14、在一種可能的實施方式中，所述當前運行模式包括用于指示所述燃料電池發(fā)動機處于運行狀態(tài)或者處于本機故障狀態(tài)的第三運行模式，所述從各種供電策略中選取與所述當前運行模式匹配的目標供電策略，包括：

15、獲取各種運行模式與各種供電策略之間的對應關系；

16、基于所述對應關系從各種供電策略中選取與所述第三運行模式匹配的第三目標供電策略；

17、其中，所述第三目標供電策略用于指示對所述目標氣體傳感器進行間歇性供電。

18、在一種可能的實施方式中，所述當前運行模式包括用于指示所述燃料電池發(fā)動機處于下電狀態(tài)或者停機狀態(tài)或者關聯(lián)故障狀態(tài)的第四運行模式，所述從各種供電策略中選取與所述當前運行模式匹配的目標供電策略，包括：

19、獲取各種運行模式與各種供電策略之間的對應關系；

20、基于所述對應關系從各種供電策略中選取與所述第四運行模式匹配的第四目標供電策略；

21、其中，所述第四目標供電策略用于指示對所述目標氣體傳感器進行長供電。

22、在一種可能的實施方式中，所述關聯(lián)故障狀態(tài)包括以下狀態(tài)中的一種或多種：

23、所述目標氣體傳感器及其他氣體傳感器的周邊氣體濃度超過預設濃度閾值時所處的故障狀態(tài)；

24、所述目標氣體傳感器及其他氣體傳感器的電壓輸出值小于預設電壓閾值時所處的故障狀態(tài)；

25、所述燃料電池發(fā)動機中電堆的出口溫度超過預設溫度閾值時所處的故障狀態(tài)；

26、所述燃料電池發(fā)動機中電堆的氫氣入口壓力值或出口壓力值超過預設壓力閾值時所處的故障狀態(tài)；

27、所述燃料電池發(fā)動機運行過程中產生的氫空壓差超過預設壓差閾值時所處的故障狀態(tài)。

28、第二方面，本公開還提供了一種燃料電池系統(tǒng)，包括：應用第一方面及其各種實施方式中任一項所述的應用于燃料電池系統(tǒng)的氣體傳感器供電方法進行供電的氫濃度傳感器。

29、第三方面，本公開還提供了一種應用于燃料電池系統(tǒng)的氣體傳感器供電裝置，包括：

30、判斷模塊，用于判斷目標氣體傳感器所應用燃料電池發(fā)動機的當前運行模式；

31、選取模塊，用于從各種供電策略中選取與所述當前運行模式匹配的目標供電策略；

32、供電模塊，用于按照所述目標供電策略對所述目標氣體傳感器進行供電，以確保所述目標氣體傳感器處于整體非持續(xù)供電狀態(tài)。

33、第四方面，本公開還提供了一種電子設備，包括：處理器、存儲器和總線，所述存儲器存儲有所述處理器可執(zhí)行的機器可讀指令，當電子設備運行時，所述處理器與所述存儲器之間通過總線通信，所述機器可讀指令被所述處理器執(zhí)行時執(zhí)行如第一方面及其各種實施方式中任一項所述的應用于燃料電池系統(tǒng)的氣體傳感器供電方法。

34、第五方面，本公開還提供了一種計算機可讀存儲介質，該計算機可讀存儲介質上存儲有計算機程序，該計算機程序被處理器運行時執(zhí)行如第一方面及其各種實施方式中任一項所述的應用于燃料電池系統(tǒng)的氣體傳感器供電方法。

35、采用上應用于燃料電池系統(tǒng)的氣體傳感器供電方法及裝置，在判斷出目標氣體傳感器所應用燃料電池發(fā)動機的當前運行模式的情況下，可以從各種供電策略中選取與當前運行模式匹配的目標供電策略，而后按照所述目標供電策略對目標氣體傳感器進行供電。也即，本公開可以根據不同的發(fā)動機運行模式，對氣體傳感器制定不同的供電策略，例如對于發(fā)動機待機或初始化狀態(tài)可以采用直接斷電的供電策略，再如對于發(fā)動機本機故障狀態(tài)下可以采用間歇式供電策略等等，如此，使得傳感器處于整體非持續(xù)供電狀態(tài)，特別是在傳感器不通電時，傳感器探測元件表面溫度將不能達到硅氧烷反應溫度，從而可以盡可能的降低硅氧烷的影響，這很大程度上緩解了現(xiàn)有技術中存在的硅中毒問題，在保證傳感器功能的前提下，能夠有效延長傳感器使用壽命。

36、本公開的其他優(yōu)點將結合以下的說明和附圖進行更詳細的解說。

37、應當理解，上述說明僅是本公開技術方案的概述，以便能夠總體了解本公開的技術手段，進而依照說明書的內容予以實施。為了讓本公開的上述和其它目的、特征及優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉例說明本公開的具體實施方式。

技術特征：

1.一種應用于燃料電池系統(tǒng)的氣體傳感器供電方法，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的應用于燃料電池系統(tǒng)的氣體傳感器供電方法，其特征在于，所述當前運行模式包括用于指示所述燃料電池發(fā)動機處于啟動狀態(tài)的第一運行模式，所述從各種供電策略中選取與所述當前運行模式匹配的目標供電策略，包括：

3.根據權利要求1所述的應用于燃料電池系統(tǒng)的氣體傳感器供電方法，其特征在于，所述當前運行模式包括用于指示所述燃料電池發(fā)動機處于初始化狀態(tài)或者待機狀態(tài)的第二運行模式，所述從各種供電策略中選取與所述當前運行模式匹配的目標供電策略，包括：

4.根據權利要求1所述的應用于燃料電池系統(tǒng)的氣體傳感器供電方法，其特征在于，所述當前運行模式包括用于指示所述燃料電池發(fā)動機處于運行狀態(tài)或者處于本機故障狀態(tài)的第三運行模式，所述從各種供電策略中選取與所述當前運行模式匹配的目標供電策略，包括：

5.根據權利要求1所述的應用于燃料電池系統(tǒng)的氣體傳感器供電方法，其特征在于，所述當前運行模式包括用于指示所述燃料電池發(fā)動機處于下電狀態(tài)或者停機狀態(tài)或者關聯(lián)故障狀態(tài)的第四運行模式，所述從各種供電策略中選取與所述當前運行模式匹配的目標供電策略，包括：

6.根據權利要求5所述的應用于燃料電池系統(tǒng)的氣體傳感器供電方法，其特征在于，所述關聯(lián)故障狀態(tài)包括以下狀態(tài)中的一種或多種：

7.一種燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，包括：利用權利要求1至6中任一項所述的應用于燃料電池系統(tǒng)的氣體傳感器供電方法進行供電的氫濃度傳感器。

8.一種應用于燃料電池系統(tǒng)的氣體傳感器供電裝置，其特征在于，包括：

9.一種電子設備，其特征在于，包括：處理器、存儲器和總線，所述存儲器存儲有所述處理器可執(zhí)行的機器可讀指令，當電子設備運行時，所述處理器與所述存儲器之間通過總線通信，所述機器可讀指令被所述處理器執(zhí)行時執(zhí)行如權利要求1至6中任一項所述的應用于燃料電池系統(tǒng)的氣體傳感器供電方法。

10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，該計算機可讀存儲介質上存儲有計算機程序，該計算機程序被處理器運行時執(zhí)行如權利要求1至6中任一項所述的應用于燃料電池系統(tǒng)的氣體傳感器供電方法。

技術總結
本公開提供了一種應用于燃料電池系統(tǒng)的氣體傳感器供電方法及裝置，其中，該方法包括：判斷目標氣體傳感器所應用燃料電池發(fā)動機的當前運行模式；從各種供電策略中選取與當前運行模式匹配的目標供電策略；按照目標供電策略對目標氣體傳感器進行供電，以確保目標氣體傳感器處于整體非持續(xù)供電狀態(tài)。本公開可以根據不同的發(fā)動機運行模式，對氣體傳感器制定不同的供電策略，如此，使得傳感器處于整體非持續(xù)供電狀態(tài)，特別是在傳感器不通電時，傳感器探測元件表面溫度將不能達到硅氧烷反應溫度，從而可以盡可能的降低硅氧烷的影響，緩解了現(xiàn)有技術中存在的硅中毒問題，在保證傳感器功能的前提下，能夠有效延長傳感器使用壽命。

技術研發(fā)人員：王曉潔,金小嬌,尚偉華
受保護的技術使用者：康明斯新能源動力（上海）有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/2