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一種地鐵供電系統(tǒng)的母線過流保護(hù)配置方法、設(shè)備和介質(zhì)與流程

文檔序號(hào):40437026發(fā)布日期:2024-12-24 15:11閱讀:17來源:國(guó)知局
一種地鐵供電系統(tǒng)的母線過流保護(hù)配置方法、設(shè)備和介質(zhì)與流程

本發(fā)明涉及電力系統(tǒng)保護(hù),具體涉及一種地鐵供電系統(tǒng)的母線過流保護(hù)配置方法、設(shè)備和介質(zhì)。


背景技術(shù):

1、為保證地鐵線路的穩(wěn)定運(yùn)行,供電系統(tǒng)的故障檢測(cè)的準(zhǔn)確性和響應(yīng)速度對(duì)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。例如,在發(fā)生短路或過載情況下,電流會(huì)突然增大,可能導(dǎo)致故障擴(kuò)大,影響電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。過流保護(hù)能夠及時(shí)切斷電源,保護(hù)設(shè)備不受過載電流的損害,避免因設(shè)備損壞而導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失和安全事故。然而,現(xiàn)有的保護(hù)方法可能存在一些局限性,無法滿足快速、準(zhǔn)確的檢測(cè)需求,具體原因如下:

2、在進(jìn)行保護(hù)動(dòng)作之前,需要先對(duì)故障進(jìn)行檢測(cè),而在檢測(cè)過程中,通常需要基于預(yù)先設(shè)置的閾值和規(guī)則,無法靈活適應(yīng)各種故障的變化和新型故障的出現(xiàn)。這種剛性限制了其在提高系統(tǒng)的適應(yīng)性和魯棒性方面的表現(xiàn)。隨著電力系統(tǒng)規(guī)模的擴(kuò)大和數(shù)據(jù)量的增加,傳統(tǒng)方法可能無法有效地處理這些大量信息。其計(jì)算速度可能受到限制,從而影響針對(duì)故障進(jìn)行保護(hù)動(dòng)作的準(zhǔn)確性和響應(yīng)速度。傳統(tǒng)方法通常需要依賴專業(yè)人員的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)來進(jìn)行故障診斷與預(yù)測(cè),需要人工提取和分析大量的數(shù)據(jù),對(duì)于數(shù)據(jù)的處理和分析過程較為繁瑣,容易出錯(cuò)。在復(fù)雜環(huán)境下,傳統(tǒng)方法在對(duì)線路運(yùn)行時(shí)的故障檢測(cè)和定位任務(wù)時(shí),可能表現(xiàn)出較弱的穩(wěn)健性和準(zhǔn)確性,如故障電流受控受限而引起的拒動(dòng)誤動(dòng)可能,保護(hù)裝置的整定值設(shè)置存在誤區(qū),導(dǎo)致保護(hù)裝置無法正確響應(yīng)故障條件。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是傳統(tǒng)方法對(duì)母線故障檢測(cè)時(shí)不準(zhǔn)確,導(dǎo)致目標(biāo)設(shè)備無法正確響應(yīng)故障,目的在于提供一種地鐵供電系統(tǒng)的母線過流保護(hù)配置方法、設(shè)備和介質(zhì),通過控制字對(duì)目標(biāo)檢測(cè)線路對(duì)應(yīng)的裝置進(jìn)行精確配置,針對(duì)不同的保護(hù)需求設(shè)置不同的控制字,實(shí)現(xiàn)更靈活的保護(hù)控制,從而實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的故障檢測(cè),通過對(duì)電壓和電流進(jìn)行檢測(cè),確保只有在電壓和電流都滿足特定條件時(shí),過流保護(hù)才會(huì)動(dòng)作,從而避免在非故障情況下的誤動(dòng)作,對(duì)母線電壓和電流的實(shí)時(shí)檢測(cè)可以確保保護(hù)裝置對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)有準(zhǔn)確的了解,能夠確保在供電系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),正確響應(yīng)故障,從而能夠及時(shí)切斷故障部分,避免事故擴(kuò)大,從而保障地鐵運(yùn)行的安全和穩(wěn)定。

2、本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):

3、本發(fā)明第一方面提供一種地鐵供電系統(tǒng)的母線過流保護(hù)配置方法,包括以下具體步驟:

4、對(duì)目標(biāo)檢測(cè)線路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),得到目標(biāo)檢測(cè)線路當(dāng)前的工作狀態(tài)信息,提取目標(biāo)檢測(cè)線路的控制字和目標(biāo)檢測(cè)線路電壓值;

5、通過控制字和目標(biāo)檢測(cè)線路電壓值判斷是否需要進(jìn)行復(fù)壓閉鎖;

6、若判斷為需要,則對(duì)目標(biāo)檢測(cè)線路進(jìn)行母線電壓和母線電流的檢測(cè);

7、根據(jù)母線電壓和母線電流的檢測(cè)結(jié)果確定過流保護(hù)動(dòng)作是否滿足啟動(dòng)條件;

8、若過流保護(hù)動(dòng)作條件滿足,則基于控制字投入保護(hù)狀態(tài),發(fā)送控制啟動(dòng)保護(hù)狀態(tài);

9、所述保護(hù)狀態(tài)啟動(dòng)時(shí),在設(shè)定時(shí)間閾值內(nèi)投入過流保護(hù)。

10、進(jìn)一步的,所述通過控制字和目標(biāo)檢測(cè)線路電壓值判斷是否需要進(jìn)行復(fù)壓閉鎖,具體包括:

11、對(duì)控制字進(jìn)行解析,確定復(fù)壓閉鎖功能的當(dāng)前狀態(tài);

12、提取控制字中用于設(shè)置復(fù)壓閉鎖功能的位,修改用于設(shè)置復(fù)壓閉鎖功能的位進(jìn)行復(fù)壓閉鎖的啟停操作。

13、進(jìn)一步的,對(duì)目標(biāo)檢測(cè)線路進(jìn)行母線電壓和母線電流的檢測(cè),具體包括:

14、獲取母線三相電壓的實(shí)時(shí)值,進(jìn)行母線pt斷線檢測(cè)和母線pt反序檢測(cè);

15、獲取母線三相電流的實(shí)時(shí)值,進(jìn)行母線ct斷線檢測(cè)和母線ct反序檢測(cè)。

16、進(jìn)一步的,所述母線pt斷線檢測(cè)包括:

17、裝置通過pt斷線自檢控制字投退判定母線是否斷線,包括:

18、檢測(cè)母線最大線電壓和母線負(fù)序電壓;

19、若上述條件滿足設(shè)定閾值,則檢測(cè)為pt斷線。

20、進(jìn)一步的,所述母線pt反序檢測(cè)包括:

21、通過pt斷線自檢控制字投退來判定母線反序,包括:

22、負(fù)序電壓大于設(shè)定閾值的正序電壓且負(fù)序電壓大于設(shè)定閾值,滿足條件則檢測(cè)為pt反序。

23、進(jìn)一步的,所述母線電流檢測(cè)包括:

24、當(dāng)裝置判別出負(fù)序電流大于設(shè)定額定電流,且大于設(shè)定正序電流時(shí),檢測(cè)為ct反序;

25、當(dāng)系統(tǒng)母線負(fù)序電壓小于設(shè)定電壓,最大相電流大于設(shè)定額定電流,且系統(tǒng)母線任一相電流小于設(shè)定額定電流,檢測(cè)為ct斷線;

26、當(dāng)系統(tǒng)母線任一相測(cè)量電流小于設(shè)定額定電流,且測(cè)量零序電流和負(fù)序電流大于設(shè)定額定電流,檢測(cè)為ct斷線。

27、進(jìn)一步的,所述通過控制字投退啟動(dòng)保護(hù)狀態(tài),具體包括:

28、設(shè)置目標(biāo)保護(hù)裝置的過流ⅰ~ⅲ段保護(hù),通過控制字對(duì)過流ⅰ~ⅲ段進(jìn)行投退;

29、將控制字中的特定位設(shè)置為1啟用保護(hù),將控制字中的特定位設(shè)置為0禁用保護(hù)。

30、進(jìn)一步的,在通過控制字投退啟動(dòng)保護(hù)狀態(tài)時(shí),還包括通過控制字投退對(duì)過流反時(shí)限保護(hù)進(jìn)行設(shè)置,所述過流反時(shí)限保護(hù)包括:

31、一般反時(shí)限:

32、

33、非常反時(shí)限:

34、

35、極端反時(shí)限:

36、

37、其中,i為表示實(shí)際電流,ip為電流基準(zhǔn)值,tp為時(shí)間常數(shù),t表示經(jīng)過計(jì)算的出口時(shí)限。

38、本發(fā)明第二方面提供一種電子設(shè)備,包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序,所述處理器執(zhí)行所述程序時(shí)實(shí)現(xiàn)一種地鐵供電系統(tǒng)的母線過流保護(hù)配置方法。

39、本發(fā)明第三方面提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì),其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序,該程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)一種地鐵供電系統(tǒng)的母線過流保護(hù)配置方法。

40、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:

41、通過控制字對(duì)目標(biāo)檢測(cè)線路對(duì)應(yīng)的裝置進(jìn)行精確配置,針對(duì)不同的保護(hù)需求設(shè)置不同的控制字,實(shí)現(xiàn)更靈活的保護(hù)控制,從而實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的故障檢測(cè),通過對(duì)電壓和電流進(jìn)行檢測(cè),確保只有在電壓和電流都滿足特定條件時(shí),過流保護(hù)才會(huì)動(dòng)作,從而避免在非故障情況下的誤動(dòng)作,對(duì)母線電壓和電流的實(shí)時(shí)檢測(cè)可以確保保護(hù)裝置對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)有準(zhǔn)確的了解,能夠確保在供電系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),正確響應(yīng)故障,從而能夠及時(shí)切斷故障部分,避免事故擴(kuò)大,從而保障地鐵運(yùn)行的安全和穩(wěn)定。



技術(shù)特征:

1.一種地鐵供電系統(tǒng)的母線過流保護(hù)配置方法,其特征在于,包括以下具體步驟:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵供電系統(tǒng)的母線過流保護(hù)配置方法,其特征在于,所述通過控制字和目標(biāo)檢測(cè)線路電壓值判斷是否需要進(jìn)行復(fù)壓閉鎖,具體包括:

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵供電系統(tǒng)的母線過流保護(hù)配置方法,其特征在于,對(duì)目標(biāo)檢測(cè)線路進(jìn)行母線電壓和母線電流的檢測(cè),具體包括:

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵供電系統(tǒng)的母線過流保護(hù)配置方法,其特征在于,所述母線pt斷線檢測(cè)包括:

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵供電系統(tǒng)的母線過流保護(hù)配置方法,其特征在于,所述母線pt反序檢測(cè)包括:

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵供電系統(tǒng)的母線過流保護(hù)配置方法,其特征在于,所述母線電流檢測(cè)包括:

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵供電系統(tǒng)的母線過流保護(hù)配置方法,其特征在于,所述通過控制字投退啟動(dòng)保護(hù)狀態(tài),具體包括:

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵供電系統(tǒng)的母線過流保護(hù)配置方法,其特征在于,在通過控制字投退啟動(dòng)保護(hù)狀態(tài)時(shí),還包括通過控制字投退對(duì)過流反時(shí)限保護(hù)進(jìn)行設(shè)置,所述過流反時(shí)限保護(hù)包括:

9.一種電子設(shè)備,包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序,其特征在于,所述處理器執(zhí)行所述程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的地鐵供電系統(tǒng)的母線過流保護(hù)配置方法。

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì),其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序,其特征在于,該程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的地鐵供電系統(tǒng)的母線過流保護(hù)配置方法。


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種地鐵供電系統(tǒng)的母線過流保護(hù)配置方法、設(shè)備和介質(zhì),包括:對(duì)目標(biāo)檢測(cè)線路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),得到目標(biāo)檢測(cè)線路當(dāng)前的工作狀態(tài)信息,提取目標(biāo)檢測(cè)線路的控制字和目標(biāo)檢測(cè)線路電壓值;通過控制字和目標(biāo)檢測(cè)線路電壓值判斷是否需要進(jìn)行復(fù)壓閉鎖;若判斷為需要,則對(duì)目標(biāo)檢測(cè)線路進(jìn)行母線電壓和母線電流的檢測(cè);根據(jù)母線電壓和母線電流的檢測(cè)結(jié)果確定過流保護(hù)動(dòng)作是否滿足啟動(dòng)條件;若過流保護(hù)動(dòng)作條件滿足,則基于控制字投入保護(hù)狀態(tài),發(fā)送控制啟動(dòng)保護(hù)狀態(tài);保護(hù)狀態(tài)啟動(dòng)時(shí),在設(shè)定時(shí)間閾值內(nèi)投入過流保護(hù)。能夠準(zhǔn)確檢測(cè)線路故障,避免在非故障情況下的誤動(dòng)作,及時(shí)指令目標(biāo)線路正確響應(yīng)故障條件,保障地鐵運(yùn)行的安全和穩(wěn)定。

技術(shù)研發(fā)人員:郭華,鞏昊,蔣文超,葛海波,周小金,李飛,謝偉鴻,曹裕捷,趙衛(wèi)軍,夏嘉文
受保護(hù)的技術(shù)使用者:成都交大許繼電氣有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2024/12/23
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