本公開涉及汽車電力系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、機(jī)動(dòng)車輛可以使用電能來為電機(jī)供電。電機(jī)可將這種電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能以推進(jìn)車輛。機(jī)動(dòng)車輛可以包括各種電力電子裝備以調(diào)節(jié)和存儲(chǔ)電能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、一種車輛包括：電機(jī)；牽引電池；第一開關(guān)橋，所述第一開關(guān)橋連接在電機(jī)與牽引電池之間；以及電路布置。所述電路布置包括：ac/dc電力轉(zhuǎn)換器；變壓器；第二開關(guān)橋，所述第二開關(guān)橋連接在所述ac/dc電力轉(zhuǎn)換器與所述變壓器之間；以及開關(guān)組，所述開關(guān)組與所述變壓器的次級側(cè)連接。所述開關(guān)組將所述次級側(cè)連接在所述電機(jī)與所述第一開關(guān)橋之間，使得所述電機(jī)、所述第一開關(guān)橋、所述變壓器和所述第二開關(guān)橋形成隔離式dc/dc電力轉(zhuǎn)換器。

2、一種方法包括：響應(yīng)于對車輛的牽引電池充電的請求，將使初級側(cè)通過開關(guān)橋與ac/dc電力轉(zhuǎn)換器連接的變壓器的次級側(cè)連接在電機(jī)與另一開關(guān)橋之間，使得所述變壓器、所述電機(jī)和所述開關(guān)橋形成隔離式dc/dc電力轉(zhuǎn)換器，所述隔離式dc/dc電力轉(zhuǎn)換器在所述ac/dc電力轉(zhuǎn)換器與所述牽引電池之間遞送充電電力。

3、汽車電力系統(tǒng)包括：ac/dc電力轉(zhuǎn)換器；變壓器；開關(guān)橋，所述開關(guān)橋連接在所述ac/dc電力轉(zhuǎn)換器與所述變壓器之間；以及開關(guān)組，所述開關(guān)組與所述變壓器的次級側(cè)連接。所述開關(guān)組將所述次級側(cè)連接在電機(jī)與另一開關(guān)橋之間，使得所述電機(jī)、所述第一開關(guān)橋、所述變壓器和所述第二開關(guān)橋形成隔離式dc/dc電力轉(zhuǎn)換器，所述隔離式dc/dc電力轉(zhuǎn)換器將充電電力從ac/dc電力轉(zhuǎn)換器遞送到與另一開關(guān)橋連接的牽引電池。所述系統(tǒng)還包括控制器，所述控制器響應(yīng)于對所述牽引電池充電的請求而閉合所述開關(guān)組的開關(guān)。

技術(shù)特征：

1.一種車輛，其包括：

2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其還包括控制器，所述控制器被編程為響應(yīng)于對所述牽引電池充電的請求而閉合所述開關(guān)組的開關(guān)。

3.如權(quán)利要求2所述的車輛，其中所述控制器還被編程為在所述開關(guān)組的所述開關(guān)閉合時(shí)以比所述開關(guān)組的所述開關(guān)斷開時(shí)大一個(gè)數(shù)量級的頻率操作所述第一開關(guān)橋的開關(guān)。

4.如權(quán)利要求1所述的車輛，其還包括連接在所述第一開關(guān)橋與所述變壓器之間的一組電容器。

5.如權(quán)利要求4所述的車輛，其還包括連接在所述第一開關(guān)橋與所述變壓器之間的一組電感器。

6.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中所述第一開關(guān)橋是n相逆變器。

7.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中所述第一開關(guān)橋是n相整流器。

8.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中所述第二開關(guān)橋是n相逆變器。

9.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中所述第二開關(guān)橋是n相整流器。

10.一種方法，其包括：

11.如權(quán)利要求10所述的方法，其還包括：在所述次級側(cè)連接在所述電機(jī)與所述另一開關(guān)橋之間時(shí)，以比所述所述次級側(cè)與所述電機(jī)和所述另一開關(guān)橋斷開時(shí)大一個(gè)數(shù)量級的頻率操作所述另一開關(guān)橋的開關(guān)。

12.如權(quán)利要求10所述的方法，其還包括在所述充電完成之后將所述次級側(cè)與所述電機(jī)和所述另一開關(guān)橋斷開。

13.一種汽車電力系統(tǒng)，其包括：

14.如權(quán)利要求13所述的汽車電力系統(tǒng)，其中所述控制器還被編程為在所述開關(guān)組的所述開關(guān)閉合時(shí)以比所述開關(guān)組的所述開關(guān)斷開時(shí)大一個(gè)數(shù)量級的頻率操作所述開關(guān)橋的開關(guān)。

15.如權(quán)利要求13所述的汽車電力系統(tǒng)，其還包括連接在所述另一開關(guān)橋與所述變壓器之間的一組電容器或一組電感器。

技術(shù)總結(jié)
本公開提供了“牽引逆變器與三相諧振DC/DC轉(zhuǎn)換器的集成”。汽車電力系統(tǒng)包括：AC/DC電力轉(zhuǎn)換器；變壓器；開關(guān)橋，所述開關(guān)橋連接在所述AC/DC電力轉(zhuǎn)換器與所述變壓器之間；以及開關(guān)組，所述開關(guān)組與所述變壓器的次級側(cè)連接。所述開關(guān)組將所述次級側(cè)連接在電機(jī)與另一開關(guān)橋之間，使得所述電機(jī)、所述第一開關(guān)橋、所述變壓器和所述第二開關(guān)橋形成隔離式DC/DC電力轉(zhuǎn)換器。

技術(shù)研發(fā)人員：穆罕默德·埃爾希爾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福特全球技術(shù)公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2