本技術(shù)涉及車輛，具體而言，涉及一種電驅(qū)逆變器頂蓋及具有其的車輛。

背景技術(shù)：

1、電動汽車噪聲，振動特性是汽車競爭力重要因素之一，作為整車噪聲、振動的源頭，多合一電驅(qū)總成的振動可以從結(jié)構(gòu)上分解為電機噪聲與逆變器噪聲。從目前的臺架試驗來看，在某電機低轉(zhuǎn)速下存在的電驅(qū)噪聲主要是逆變器噪聲，振動噪聲測試表明，該轉(zhuǎn)速下最大噪聲測點在逆變器頂蓋位置。經(jīng)過分析，相應(yīng)低頻噪聲峰值具有聲音強度高，頻率低，嘯叫嚴(yán)重的特點，極大影響用戶體驗，必須加以抑制。

2、針對上述逆變器噪聲較多的技術(shù)問題，目前尚未提出有效解決方案。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的主要目的在于提供一種電驅(qū)逆變器頂蓋及具有其的車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中電驅(qū)噪聲較多的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種電驅(qū)逆變器頂蓋，電驅(qū)逆變器頂蓋包括沿電驅(qū)逆變器頂部向外依次設(shè)置的第一蓋體、第二蓋體和第三蓋體，其中，第一蓋體和第三蓋體采用鋼板材料制成，第二蓋體采用阻尼材料制成。

3、進(jìn)一步地，電驅(qū)逆變器頂蓋采用沖壓整合工藝制成。

4、進(jìn)一步地，電驅(qū)逆變器頂蓋的外表面設(shè)置有多個加強筋結(jié)構(gòu)，加強筋結(jié)構(gòu)沿電驅(qū)逆變器頂蓋的邊緣向電驅(qū)逆變器頂蓋的幾何中心延伸設(shè)置。

5、進(jìn)一步地，第二蓋體的厚度為h，其中，0.01mm≤h≤0.10mm。

6、進(jìn)一步地，電驅(qū)逆變器頂蓋的厚度為2.5mm。

7、進(jìn)一步地，電驅(qū)逆變器頂蓋上開設(shè)有多個螺栓安裝孔，多個螺栓安裝孔沿電驅(qū)逆變器頂蓋的周向間隔設(shè)置。

8、進(jìn)一步地，電驅(qū)逆變器頂蓋上開設(shè)有兩個定位銷孔，兩個定位銷孔關(guān)于電驅(qū)逆變器頂蓋的幾何中心對稱設(shè)置。

9、根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種車輛，車輛具有電驅(qū)逆變器，電驅(qū)逆變器具有電驅(qū)逆變器頂蓋，電驅(qū)逆變器頂蓋為上述的電驅(qū)逆變器頂蓋。

10、應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，電驅(qū)逆變器頂蓋為采用鋼板材料和阻尼材料制成的三明治結(jié)構(gòu)，可以有效吸收噪聲，減小電驅(qū)噪聲，同時，減少整體重量，在實現(xiàn)輕量化的同時提高了結(jié)構(gòu)的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種電驅(qū)逆變器頂蓋，其特征在于，所述電驅(qū)逆變器頂蓋包括沿所述電驅(qū)逆變器頂部向外依次設(shè)置的第一蓋體(1)、第二蓋體(2)和第三蓋體(3)，其中，所述第一蓋體(1)和所述第三蓋體(3)采用鋼板材料制成，所述第二蓋體(2)采用阻尼材料制成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)逆變器頂蓋，其特征在于，所述電驅(qū)逆變器頂蓋采用沖壓整合工藝制成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)逆變器頂蓋，其特征在于，所述電驅(qū)逆變器頂蓋的外表面設(shè)置有多個加強筋結(jié)構(gòu)(4)，所述加強筋結(jié)構(gòu)(4)沿所述電驅(qū)逆變器頂蓋的邊緣向所述電驅(qū)逆變器頂蓋的幾何中心延伸設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)逆變器頂蓋，其特征在于，所述第二蓋體(2)的厚度為h，其中，0.01mm≤h≤0.10mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)逆變器頂蓋，其特征在于，所述電驅(qū)逆變器頂蓋的厚度為2.5mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)逆變器頂蓋，其特征在于，所述電驅(qū)逆變器頂蓋上開設(shè)有多個螺栓安裝孔(5)，多個所述螺栓安裝孔(5)沿所述電驅(qū)逆變器頂蓋的周向間隔設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)逆變器頂蓋，其特征在于，所述電驅(qū)逆變器頂蓋上開設(shè)有兩個定位銷孔(6)，兩個所述定位銷孔(6)關(guān)于所述電驅(qū)逆變器頂蓋的幾何中心對稱設(shè)置。

8.一種車輛，所述車輛具有電驅(qū)逆變器，所述電驅(qū)逆變器具有電驅(qū)逆變器頂蓋，其特征在于，所述電驅(qū)逆變器頂蓋為權(quán)利要求1-7中任一項所述的電驅(qū)逆變器頂蓋。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種電驅(qū)逆變器頂蓋及具有其的車輛。電驅(qū)逆變器頂蓋包括沿電驅(qū)逆變器頂部向外依次設(shè)置的第一蓋體、第二蓋體和第三蓋體，其中，第一蓋體和第三蓋體采用鋼板材料制成，第二蓋體采用阻尼材料制成。應(yīng)用本技術(shù)的技術(shù)方案，電驅(qū)逆變器頂蓋為采用鋼板材料和阻尼材料制成的三明治結(jié)構(gòu)，可以有效吸收噪聲，減小電驅(qū)噪聲，同時，減少整體重量，在實現(xiàn)輕量化的同時提高了結(jié)構(gòu)的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：祝澤偉,鄧洋,劉曉錄
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231212
技術(shù)公布日：2025/1/2