本實用新型涉及汽車動力系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種具有溫度控制功能的汽車電機。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代加工領(lǐng)域的發(fā)展，精密汽車機械的地位越來越重要。汽車電機作為汽車動力的主要部件，對其工作環(huán)境要求非常重要，在汽車電機工作時由于汽車電機定子與轉(zhuǎn)子之間氣隙很小，容易導(dǎo)致定子與轉(zhuǎn)子之間相碰從而使得電機溫度過高，并且軸承與轉(zhuǎn)軸之間的摩擦也會導(dǎo)致溫度過高，當(dāng)溫度過高時會極大的影響汽車電機的壽命以及工作效率，更嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致事故的發(fā)生，現(xiàn)有的汽車電機后端蓋通常設(shè)有風(fēng)扇，通常通過風(fēng)扇作業(yè)帶動電機外殼與電機外部進行熱交換，這種方法效率較低，并且不能有效的控制汽車電機內(nèi)腔的溫度。

因此，發(fā)明一種具有溫度控制功能的汽車電機來解決上述問題很有必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種具有溫度控制功能的汽車電機，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有溫度控制功能的汽車電機，包括電機外殼，所述電機外殼的一側(cè)設(shè)有后端蓋，所述后端蓋的表面設(shè)有電控閥，所述后端蓋的中部設(shè)有軸承，所述軸承插接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有傳動圓盤，所述傳動圓盤的表面均勻設(shè)有若干風(fēng)葉，所述電機外殼的內(nèi)部設(shè)有定子，所述定子為環(huán)形設(shè)置，所述定子環(huán)形內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子套接有轉(zhuǎn)軸，所述電機外殼內(nèi)腔頂部設(shè)有溫度傳感器以及內(nèi)腔底部設(shè)有控制裝置。

優(yōu)選的，所述控制裝置包括控制單元和處理器。

優(yōu)選的，所述溫度傳感器的輸出端設(shè)有控制裝置，所述控制裝置的輸出端設(shè)有電控閥。

優(yōu)選的，所述電控閥的數(shù)量為四個。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸與電機外殼的連接處設(shè)有金屬防護套。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離傳動圓盤的一端設(shè)有傳動套。

本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點：通過設(shè)置控制裝置、溫度傳感器、電控閥、傳動圓盤和風(fēng)葉，當(dāng)汽車電機內(nèi)腔的溫度高于控制裝置所設(shè)定的溫度時，溫度傳感器向控制裝置傳輸電信號，控制裝置控制電控閥打開，從而使得旋轉(zhuǎn)的風(fēng)葉帶動汽車電機內(nèi)腔與汽車電機外部空間的熱交換，使得汽車電機內(nèi)的溫度可控制。

附圖說明

圖1為本實用新型剖視圖；

圖2為本實用新型側(cè)視圖。

圖中：1電機外殼、11金屬防護套、2后端蓋、21電控閥、22軸承、3控制裝置、4溫度傳感器、5定子、6轉(zhuǎn)子、7轉(zhuǎn)軸、71傳動套、8傳動圓盤、81風(fēng)葉。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供了如圖1-2所示的一種具有溫度控制功能的汽車電機，包括電機外殼1，電機外殼1的一側(cè)設(shè)有后端蓋2，后端蓋2的表面設(shè)有電控閥21，后端蓋2的中部設(shè)有軸承22，軸承22插接有轉(zhuǎn)軸7，轉(zhuǎn)軸7的一端固定連接有傳動圓盤8，傳動圓盤8的表面均勻設(shè)有若干風(fēng)葉81，電機外殼1的內(nèi)部設(shè)有定子5，定子5為環(huán)形設(shè)置，定子5環(huán)形內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子6，轉(zhuǎn)子6套接有轉(zhuǎn)軸7，電機外殼1內(nèi)腔頂部設(shè)有溫度傳感器4以及內(nèi)腔底部設(shè)有控制裝置3，通過設(shè)置控制裝置3、溫度傳感器4、電控閥21、傳動圓盤8和風(fēng)葉81，使得汽車電機內(nèi)腔的溫度可控制。

控制裝置3包括控制單元和處理器，溫度傳感器4的輸出端設(shè)有控制裝置3，控制裝置3的輸出端設(shè)有電控閥21，電控閥21的數(shù)量為四個，當(dāng)汽車電機內(nèi)腔的溫度高于控制裝置3所設(shè)定的溫度時，溫度傳感器4向控制裝置3傳輸電信號，控制裝置3控制電控閥21打開，提升電機內(nèi)腔與外部空間熱交換的效率，轉(zhuǎn)軸7與電機外殼1的連接處設(shè)有金屬防護套11，設(shè)置金屬防護套11減少轉(zhuǎn)軸7與電機外殼1之間的摩擦損耗，轉(zhuǎn)軸7遠(yuǎn)離傳動圓盤8的一端設(shè)有傳動套71，設(shè)置轉(zhuǎn)動套71減少了轉(zhuǎn)軸7的摩擦損耗，提升了設(shè)備的使用壽命。

本實用工作原理：通過控制裝置3設(shè)定所需要的溫度后，汽車電機正常作業(yè)，當(dāng)汽車電機內(nèi)腔的溫度高于控制裝置3所設(shè)定的溫度時，溫度傳感器4向控制裝置3傳輸電信號，控制裝置3控制電控閥21打開，從而使得旋轉(zhuǎn)的風(fēng)葉81帶動汽車電機內(nèi)腔與汽車電機外部空間的熱交換，當(dāng)汽車電機內(nèi)腔溫度小于控制裝置3所設(shè)定的溫度時，溫度傳感器4向控制裝置3傳輸電信號，控制裝置3控制電控閥21關(guān)閉，使得汽車電機內(nèi)的溫度可控制。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。