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船用岸電電纜穿線裝置的制作方法

文檔序號(hào):11487843閱讀:788來(lái)源:國(guó)知局
船用岸電電纜穿線裝置的制造方法

本實(shí)用新型涉及船用岸電技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種船用岸電電纜穿線裝置。



背景技術(shù):

當(dāng)船舶停靠碼頭或港口的時(shí)候,全船的用電主要是依靠岸上的配電所通過(guò)岸電箱供電到船舶主配電板電力一次網(wǎng)。岸電箱放置在靠近全船主甲板的尾部?jī)上蟼?cè)的艙室,如應(yīng)急發(fā)電機(jī)間。

當(dāng)岸電箱放置于應(yīng)急發(fā)電機(jī)間時(shí),在應(yīng)急發(fā)電機(jī)間的艙壁上開(kāi)設(shè)有用于穿過(guò)電纜的開(kāi)孔。該開(kāi)孔在船舶航行狀態(tài)下不需要穿過(guò)電纜,因此要求其能夠達(dá)到水密效果且凈高度必須高于主甲板600mm以上,以防止下雨或海水浪打到船上時(shí)水從開(kāi)孔進(jìn)入應(yīng)急發(fā)電機(jī)間。

現(xiàn)有技術(shù)中缺少對(duì)應(yīng)急發(fā)電機(jī)間艙壁上的開(kāi)孔進(jìn)行封堵的裝置,如果采用水密封堵材料進(jìn)行封堵,那么每次船舶到達(dá)港口使用岸電時(shí),都需要挖掉封堵材料,讓岸電電纜通過(guò),船舶離港時(shí)再用封堵材料進(jìn)行封堵,造成大量封堵材料及人力的浪費(fèi),成本高。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可打開(kāi)或關(guān)閉的船用岸電電纜穿線裝置,在打開(kāi)時(shí)能夠使電纜通過(guò),在關(guān)閉時(shí)能夠達(dá)到水密要求,以克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種船用岸電電纜穿線裝置,包括設(shè)于船艙艙壁上供電纜穿過(guò)的管體和可拆卸地安裝在管體位于船艙外部的一端的蓋體,蓋體朝向管體的一面設(shè)有環(huán)狀凹槽,環(huán)狀凹槽內(nèi)設(shè)有填料函,填料函與管體的端部密封接觸。

優(yōu)選地,管體內(nèi)部在靠近蓋體的一端設(shè)有保護(hù)管,保護(hù)管與管體同軸設(shè)置且固定連接。

優(yōu)選地,保護(hù)管與管體之間通過(guò)環(huán)形連接板連接。

優(yōu)選地,蓋體與管體通過(guò)水密鉸鏈連接。

優(yōu)選地,還包括鎖緊結(jié)構(gòu),鎖緊結(jié)構(gòu)包括設(shè)于管體外周面上的支撐板和與支撐板相對(duì)設(shè)置的壓板,壓板的一側(cè)通過(guò)螺旋扣與支撐板連接,壓板的另一側(cè)抵壓在蓋體遠(yuǎn)離管體的一面上。

優(yōu)選地,鎖緊結(jié)構(gòu)設(shè)有多個(gè),所有的鎖緊結(jié)構(gòu)沿管體的周向間隔布置。

優(yōu)選地,蓋體呈板狀,蓋體的外緣朝指向管體的方向彎折形成環(huán)形彎折部,蓋體上還設(shè)有環(huán)形板,環(huán)形板與環(huán)形彎折部之間形成環(huán)狀凹槽。

優(yōu)選地,管體焊接在船艙艙壁上。

優(yōu)選地,管體設(shè)置在應(yīng)急發(fā)電機(jī)間的艙壁上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有顯著的進(jìn)步:

本實(shí)用新型的船用岸電電纜穿線裝置,由于蓋體可拆卸地安裝在管體上,因此能夠?qū)崿F(xiàn)打開(kāi)和關(guān)閉兩種狀態(tài):蓋體與管體相接觸時(shí)為關(guān)閉狀態(tài),此時(shí)通過(guò)填料函與管體端部的密封接觸,可實(shí)現(xiàn)管體的封堵,保證良好的水密性能,防止下雨或海水浪打到船上時(shí)從管體進(jìn)入船艙內(nèi)部;蓋體與管體分離時(shí)為打開(kāi)狀態(tài),此時(shí)可將岸電電纜從管體穿過(guò),實(shí)現(xiàn)供電。由此,本實(shí)用新型的船用岸電電纜穿線裝置可根據(jù)實(shí)際情況在打開(kāi)和關(guān)閉兩種狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換,并且在關(guān)閉時(shí)能夠滿足水密要求,操作方便,大大節(jié)省了人力和成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的船用岸電電纜穿線裝置的主視示意圖。

圖2是圖1中沿A-A的剖視示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的船用岸電電纜穿線裝置的管體的主視示意圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的船用岸電電纜穿線裝置的管體的半剖示意圖。

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的船用岸電電纜穿線裝置的蓋體的主視示意圖。

圖6是圖5中沿B-B的剖視示意圖。

圖中:

1、管體 2、蓋體 3、船艙艙壁

4、環(huán)狀凹槽 5、填料函 6、保護(hù)管

7、環(huán)形連接板 8、水密鉸鏈 9、鎖緊結(jié)構(gòu)

10、支撐板 11、壓板 12、螺旋扣

13、環(huán)形彎折部 14、環(huán)形板

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。這些實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型,而并非對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中,需要說(shuō)明的是,術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外,術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中,需要說(shuō)明的是,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或一體地連接;可以是機(jī)械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過(guò)中間媒介間接相連,可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

此外,在本實(shí)用新型的描述中,除非另有說(shuō)明,“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

如圖1至圖6所示,本實(shí)用新型的船用岸電電纜穿線裝置的一種實(shí)施例。

如圖1和圖2所示,本實(shí)施例的船用岸電電纜穿線裝置包括管體1和蓋體2。管體1設(shè)于船艙艙壁3上,管體1軸向貫通,可供電纜穿過(guò),使岸電電纜能夠從管體1進(jìn)入船艙內(nèi)部。蓋體2可拆卸地安裝在管體1位于船艙外部的一端,蓋體2朝向管體1的一面設(shè)有環(huán)狀凹槽4,環(huán)狀凹槽4內(nèi)設(shè)有填料函5,填料函5與管體1的端部密封接觸。

本實(shí)施例的船用岸電電纜穿線裝置,由于蓋體2可拆卸地安裝在管體1上,因此能夠?qū)崿F(xiàn)打開(kāi)和關(guān)閉兩種狀態(tài):蓋體2與管體1相接觸時(shí)為關(guān)閉狀態(tài),此時(shí)通過(guò)填料函5與管體1端部的密封接觸,可實(shí)現(xiàn)管體1的封堵,保證良好的水密性能,防止下雨或海水浪打到船上時(shí)從管體1進(jìn)入船艙內(nèi)部;蓋體2與管體1分離時(shí)為打開(kāi)狀態(tài),此時(shí)可將岸電電纜從管體1穿過(guò),實(shí)現(xiàn)供電。由此,本實(shí)施例的船用岸電電纜穿線裝置可根據(jù)實(shí)際情況在打開(kāi)和關(guān)閉兩種狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換,并且在關(guān)閉時(shí)能夠滿足水密要求,操作方便,大大節(jié)省了人力和成本。

進(jìn)一步,在本實(shí)施例中,如圖2所示,蓋體2與管體1通過(guò)水密鉸鏈8連接,以實(shí)現(xiàn)蓋體2與管體1之間的可拆卸連接。優(yōu)選地,在本實(shí)施例中,水密鉸鏈8設(shè)置在蓋體2和管體1的底部。為增加蓋體2和管體1連接的可靠性,水密鉸鏈8可以設(shè)置多個(gè)。如圖1所示,本實(shí)施例在蓋體2和管體1的底部間隔地設(shè)有兩個(gè)水密鉸鏈8。

進(jìn)一步,為了保證蓋體2上環(huán)狀凹槽4內(nèi)的填料函5與管體1端部接觸的密封性,優(yōu)選地,本實(shí)施例的船用岸電電纜穿線裝置還包括鎖緊結(jié)構(gòu)9。如圖2所示,本實(shí)施例中的鎖緊結(jié)構(gòu)9包括設(shè)于管體1外周面上的支撐板10和與支撐板10相對(duì)設(shè)置的壓板11,壓板11的一側(cè)通過(guò)螺旋扣12與支撐板10連接,壓板11的另一側(cè)抵壓在蓋體2遠(yuǎn)離管體1的一面上。當(dāng)蓋體2與管體1端部相接觸時(shí),通過(guò)擰緊螺旋扣12對(duì)壓板11施加壓力,由壓板11將蓋體2壓緊在管體1上,由此可使蓋體2上的填料函5與管體1端部保持緊密接觸,從而保證密封良好。當(dāng)需要拆卸蓋體2時(shí),通過(guò)擰松螺旋扣12,使壓板11離開(kāi)蓋體2,即可將蓋體2從管體1的端部卸下。

為進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)蓋體2與管體1的壓緊效果,可以設(shè)置多個(gè)鎖緊結(jié)構(gòu)9,所有的鎖緊結(jié)構(gòu)9沿管體1的周向間隔布置,以使蓋體2所受壓板11的壓力在周向上均勻分布。如圖1所示,本實(shí)施例在管體1和蓋體2的頂部間隔地設(shè)有兩個(gè)鎖緊結(jié)構(gòu)9,在管體1和蓋體2的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)鎖緊結(jié)構(gòu)9,由此可以保證蓋體2上的填料函5與管體1端部在周向上保持良好的密封接觸。

進(jìn)一步,為了保護(hù)穿過(guò)管體1的電纜,如圖3和圖4所示,優(yōu)選地,本實(shí)施例中的管體1內(nèi)部在靠近蓋體2的一端設(shè)有保護(hù)管6,保護(hù)管6與管體1同軸設(shè)置且固定連接。穿過(guò)電纜時(shí),電纜由保護(hù)管6進(jìn)入管體1內(nèi),由此可以對(duì)電纜起到導(dǎo)向和保護(hù)的作用,防止電纜損壞。

為了保證保護(hù)管6與管體1之間的連接強(qiáng)度,優(yōu)選地,本實(shí)施例中的保護(hù)管6與管體1之間通過(guò)環(huán)形連接板7連接。

進(jìn)一步,本實(shí)施例中的管體1焊接在船艙艙壁3上,以保證管體1與船艙艙壁3的連接強(qiáng)度。優(yōu)選地,管體1伸入船艙內(nèi)部的長(zhǎng)度為10mm,管體1離開(kāi)船舶主甲板面的凈高度不低于600mm,且管體1的中心離開(kāi)艙內(nèi)甲板的高度為350mm。

進(jìn)一步,如圖5和圖6所示,本實(shí)施例中的蓋體2呈板狀,蓋體2的外緣朝指向管體的方向彎折形成環(huán)形彎折部13,蓋體2上還設(shè)有環(huán)形板14,環(huán)形板14與環(huán)形彎折部13之間形成環(huán)狀凹槽4。當(dāng)然,構(gòu)成環(huán)狀凹槽4的方式并不局限于本實(shí)施例。

進(jìn)一步,本實(shí)施例中的管體1設(shè)置在應(yīng)急發(fā)電機(jī)間的艙壁上。即本實(shí)施例的船用岸電電纜穿線裝置設(shè)置在應(yīng)急發(fā)電機(jī)間的艙壁上,既能在使用岸電時(shí)實(shí)現(xiàn)岸電電纜從管體1穿過(guò)進(jìn)入應(yīng)急發(fā)電機(jī)間內(nèi),又能在航行狀態(tài)下通過(guò)蓋體2與管體1的密封接觸使其滿足水密要求,有效防止水進(jìn)入應(yīng)急發(fā)電機(jī)間內(nèi)。當(dāng)然,本實(shí)施例的船用岸電電纜穿線裝置不僅可以設(shè)置在應(yīng)急發(fā)電機(jī)間的艙壁上,也可以根據(jù)岸電箱的放置位置而設(shè)置在相應(yīng)的艙室艙壁上。

本實(shí)施例的船用岸電電纜穿線裝置在生產(chǎn)完工后,需要除毛刺和焊渣,然后涂防銹漆二度。

綜上所述,本實(shí)施例的船用岸電電纜穿線裝置可根據(jù)實(shí)際情況在打開(kāi)和關(guān)閉兩種狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換,在船舶靠港時(shí)打開(kāi),使岸電電纜可以穿過(guò)管體1進(jìn)入船艙內(nèi),實(shí)現(xiàn)供電;在船舶航行時(shí)關(guān)閉,以滿足水密要求。操作方便,大大節(jié)省了人力和成本。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和替換,這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

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