本發(fā)明屬于船用電纜鋪設(shè)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種船用電纜拉線用輔助冷卻裝置。
背景技術(shù)：
船用電纜是船舶上用于信息傳輸和電力傳輸?shù)妮d體，普遍具有抗腐蝕、防水、絕緣、彎折性強的優(yōu)點，可以使用船舶作業(yè)時的水溫條件。在船用電纜鋪設(shè)過程中，拉線裝置和船用電纜摩擦，會產(chǎn)生高溫，需要暫停鋪設(shè)，以對電纜進行降溫，避免影響船用電纜的正常使用。這就對船用電纜的鋪設(shè)造成了影響，降低了船用電纜鋪設(shè)的速度和效率。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種船用電纜拉線用輔助冷卻裝置。
本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的：
一種船用電纜拉線用輔助冷卻裝置，包括吸油塊、轉(zhuǎn)輪和冷卻油儲存囊，所述吸油塊安裝在保護外殼內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)輪安裝在支撐架中間，所述轉(zhuǎn)輪與轉(zhuǎn)速盤相連接，所述冷卻油儲存囊與滴油管連通，所述冷卻油儲存囊與裝配基板相連接。
上述結(jié)構(gòu)中，通過所述冷卻油儲存囊儲存冷卻油，并將船用電纜固定在所述轉(zhuǎn)輪和所述滴油管之間，船用電纜拉線時，通過所述滴油管將冷卻油由所述冷卻油儲存囊涂到電纜上，并由電纜帶動所述轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動，方便拉線作業(yè)。
為了進一步提高本發(fā)明的使用性能，所述保護外殼與所述吸油塊固定連接，所述保護外殼與所述支撐架固定連接，所述保護外殼與所述裝配基板固定連接。
為了進一步提高本發(fā)明的使用性能，所述支撐架與所述轉(zhuǎn)輪通過軸承連接，所述轉(zhuǎn)輪與所述轉(zhuǎn)速盤鍵連接。
為了進一步提高本發(fā)明的使用性能，所述裝配基板與所述冷卻油儲存囊固定連接，所述冷卻油儲存囊與所述滴油管連通。
為了進一步提高本發(fā)明的使用性能，所述滴油管與所述轉(zhuǎn)輪同一垂線裝配。
有益效果在于：本發(fā)明可以在拉線的同時對船用電纜進行油脂降溫，可以將冷卻后的油脂進行回收，再次利用，降低降溫成本，同時具有顯示船用電纜拉線狀態(tài)的能力，方便工作人員查看。
附圖說明
圖1是本發(fā)明所述一種船用電纜拉線用輔助冷卻裝置的主視圖。
附圖標(biāo)記說明如下：
1、保護外殼；2、吸油塊；3、支撐架；4、轉(zhuǎn)輪；5、裝配基板；6、冷卻油儲存囊；7、滴油管；8、轉(zhuǎn)速盤。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明：
如圖1所示，一種船用電纜拉線用輔助冷卻裝置，包括吸油塊2、轉(zhuǎn)輪4和冷卻油儲存囊6，吸油塊2安裝在保護外殼1內(nèi)部，轉(zhuǎn)輪4安裝在支撐架3中間，轉(zhuǎn)輪4與轉(zhuǎn)速盤8相連接，冷卻油儲存囊6與滴油管7連通，冷卻油儲存囊6與裝配基板5相連接。
上述結(jié)構(gòu)中，通過冷卻油儲存囊6儲存冷卻油，并將船用電纜固定在轉(zhuǎn)輪4和滴油管7之間，船用電纜拉線時，通過滴油管7將冷卻油由冷卻油儲存囊6涂到電纜上，并由電纜帶動轉(zhuǎn)輪4轉(zhuǎn)動，方便拉線作業(yè)。
為了進一步提高本發(fā)明的使用性能，保護外殼1與吸油塊2固定連接，吸油塊2可以吸收冷卻后的油脂和多余的油脂，回收再利用，保護外殼1與支撐架3固定連接，保護外殼1與裝配基板5固定連接，保護外殼1可以為支撐架3和裝配基板5提供結(jié)構(gòu)支撐和保護，支撐架3與轉(zhuǎn)輪4通過軸承連接，轉(zhuǎn)輪4與轉(zhuǎn)速盤8鍵連接，轉(zhuǎn)輪4可以在船用電纜拉線的同時跟隨電纜轉(zhuǎn)動，并帶動轉(zhuǎn)輪4轉(zhuǎn)動，方便工作人員查看拉線狀態(tài)，裝配基板5與冷卻油儲存囊6固定連接，裝配基板5可以為本發(fā)明的定位安裝提供基準(zhǔn)，冷卻油儲存囊6與滴油管7連通，冷卻油儲存囊6可以儲存冷卻船用電纜用的油脂，并由滴油管7將其涂在船用電纜表面，滴油管7與轉(zhuǎn)輪4同一垂線裝配，可以安裝船用電纜。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。