本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)汽車(chē)充電站。

背景技術(shù)：

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。

新能源電動(dòng)汽車(chē)的組成包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的最大不同點(diǎn)。

由于電動(dòng)汽車(chē)采用蓄電池供電，而蓄電池在使用一段時(shí)間后必須進(jìn)行充電，為了能給電動(dòng)汽車(chē)提供穩(wěn)定的續(xù)航，必須在戶(hù)外建立起電動(dòng)汽車(chē)充電站，而隨著電動(dòng)汽車(chē)的不斷普及，電動(dòng)汽車(chē)充電站也將快速覆蓋全國(guó)范圍內(nèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)汽車(chē)充電站。

本發(fā)明解決問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)汽車(chē)充電站，包括升降機(jī)構(gòu)以及設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)上的充電機(jī)構(gòu)；

所述升降機(jī)構(gòu)包括底座以及設(shè)置在底座上端面的驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件有兩個(gè)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)組件對(duì)稱(chēng)設(shè)置；

所述驅(qū)動(dòng)組件包括第一電機(jī)、減速機(jī)、第一齒輪、絲杠和第二齒輪，所述絲杠豎向設(shè)置在底座的上，所述絲杠的底部通過(guò)軸承與底座連接，所述第一齒輪套設(shè)在減速機(jī)的輸出軸上，所述第一電機(jī)與減速機(jī)傳動(dòng)連接，所述第一電機(jī)通過(guò)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二齒輪套設(shè)在絲杠上，所述第二齒輪與絲杠鍵連接，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合；

所述充電機(jī)構(gòu)包括第一殼體、電源模塊和供電組件，所述第一殼體的兩側(cè)均設(shè)有支撐塊，所述支撐塊上設(shè)有通孔，所述通孔為豎直貫穿孔，所述通孔設(shè)有內(nèi)螺紋，所述通孔與絲杠匹配，所述絲杠位于通孔內(nèi)，所述電源模塊和供電組件均位于第一殼體內(nèi)，所述第一殼體的一側(cè)設(shè)有若個(gè)第一開(kāi)口，所述供電組件包括伸縮單元和插座單元，所述插座單元有若干個(gè)，所述插座單元位于第一開(kāi)口內(nèi)；

所述伸縮單元包括設(shè)置在第一殼體內(nèi)部的支板以及設(shè)置在支板上的若干個(gè)第一氣缸，所述第一氣缸的輸出軸水平設(shè)置，所述第一氣缸的輸出軸與插座單元連接；

所述插座單元包括底板以及設(shè)置在底板上的插座，所述底板豎向設(shè)置，所述底板的一側(cè)與第一氣缸的輸出軸連接，所述第一氣缸和插座分別位于底板的兩側(cè)。

作為優(yōu)選，為了使該充電站具有將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能的功能，所述第一殼體的頂部設(shè)有太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板與第一殼體的頂部鉸接，所述第一殼體的頂部還設(shè)有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)能電池板轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為優(yōu)選，為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)太陽(yáng)能電池板角度，從而提升光電轉(zhuǎn)化效率，所述第一殼體上設(shè)有光傳感器，所述光傳感器與第二電機(jī)電連接。當(dāng)太陽(yáng)能電池板正對(duì)太陽(yáng)時(shí)能獲得更大的太陽(yáng)輻射能。

作為優(yōu)選，為了使該充電站具有儲(chǔ)藏功能，所述充電機(jī)構(gòu)還包括第二殼體，所述第二殼體設(shè)置在第一殼體的底部，所述第二殼體的一側(cè)設(shè)有第二開(kāi)口，所述第二殼體的內(nèi)部設(shè)有儲(chǔ)物箱和第二氣缸，所述儲(chǔ)物箱位于第二開(kāi)口的一側(cè)，所述儲(chǔ)物箱與第二開(kāi)口匹配，所述第二氣缸驅(qū)動(dòng)儲(chǔ)物箱水平移動(dòng)。該儲(chǔ)物箱內(nèi)用于存放充電線(xiàn)等一些輔助用品。

作為優(yōu)選，為了防止該充電站被非法濫用，第一開(kāi)口外側(cè)鉸接有遮板，所述遮板上設(shè)有電子鎖。

作為優(yōu)選，為了使該充電站具有自動(dòng)收費(fèi)功能，所述第一殼體內(nèi)部設(shè)有計(jì)費(fèi)模塊，所述第一殼體的外側(cè)設(shè)有二維碼掃描儀，所述電子鎖和二維碼掃描儀均與計(jì)費(fèi)模塊電連接。二維碼掃描儀用于掃碼支付，等支付成功后支板上的電子鎖自動(dòng)打開(kāi)。

作為優(yōu)選，為了限定充電機(jī)構(gòu)的升降范圍，所述絲杠上設(shè)有限位環(huán)，所述限位環(huán)位于第二齒輪的上方。

作為優(yōu)選，為了起到保護(hù)作用，所述第一殼體的一側(cè)鉸接有玻璃門(mén)。

作為優(yōu)選，為了使該充電站被暴力破壞時(shí)自動(dòng)報(bào)警，所述第一殼體上設(shè)有碰撞傳感器與報(bào)警器，所述碰撞傳感器與報(bào)警器電連接。

作為優(yōu)選，為了精確控制電機(jī)，所述第一電機(jī)為伺服電機(jī)。

本發(fā)明的有益效果是，該電動(dòng)汽車(chē)充電站設(shè)計(jì)巧妙，可行性高，其在不工作時(shí)可隱藏于地底下，節(jié)省地面資源的同時(shí)可以防止被人為破壞。設(shè)置在其上面的充電插座可以伸縮，方便插拔。該充電站還可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)功能，只有當(dāng)成功支付后才能進(jìn)行充電。另外，該充電站還具有太陽(yáng)能發(fā)電功能，可將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能，用于給電動(dòng)汽車(chē)充電。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明的一種電動(dòng)汽車(chē)充電站的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的一種電動(dòng)汽車(chē)充電站的俯視圖。

圖3是本發(fā)明的一種電動(dòng)汽車(chē)充電站的充電機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3的A部放大圖。

圖5是本發(fā)明的一種電動(dòng)汽車(chē)充電站的充電機(jī)構(gòu)的剖視圖。

圖中：1.底座，2.第一電機(jī)，3.減速機(jī)，4.第一齒輪，5.絲杠，6.第二齒輪，7.第一殼體，8.電源模塊，9.支撐塊，10.通孔，11.第一開(kāi)口，12.支板，13.第一氣缸，14.底板，15.插座，16.太陽(yáng)能電池板，17.第二電機(jī)，18.第二殼體，19.第二開(kāi)口，20.儲(chǔ)物箱，21.第二氣缸，22.遮板，23.電子鎖，24.二維碼掃描儀，25.限位環(huán)，26.玻璃門(mén)。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1-5所示，一種電動(dòng)汽車(chē)充電站，包括升降機(jī)構(gòu)以及設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)上的充電機(jī)構(gòu)；

所述升降機(jī)構(gòu)包括底座1以及設(shè)置在底座1上端面的驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件有兩個(gè)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)組件對(duì)稱(chēng)設(shè)置；

所述驅(qū)動(dòng)組件包括第一電機(jī)2、減速機(jī)3、第一齒輪4、絲杠5和第二齒輪6，所述絲杠5豎向設(shè)置在底座1的上，所述絲杠5的底部通過(guò)軸承與底座1連接，所述第一齒輪4套設(shè)在減速機(jī)3的輸出軸上，所述第一電機(jī)2與減速機(jī)3傳動(dòng)連接，所述第一電機(jī)2通過(guò)減速機(jī)3驅(qū)動(dòng)第一齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二齒輪6套設(shè)在絲杠5上，所述第二齒輪6與絲杠5鍵連接，所述第二齒輪6與第一齒輪4嚙合；

所述充電機(jī)構(gòu)包括第一殼體7、電源模塊8和供電組件，所述第一殼體7的兩側(cè)均設(shè)有支撐塊9，所述支撐塊9上設(shè)有通孔10，所述通孔10為豎直貫穿孔，所述通孔10設(shè)有內(nèi)螺紋，所述通孔10與絲杠5匹配，所述絲杠5位于通孔10內(nèi)，所述電源模塊8和供電組件均位于第一殼體7內(nèi)，所述第一殼體7的一側(cè)設(shè)有若個(gè)第一開(kāi)口11，所述供電組件包括伸縮單元和插座單元，所述插座單元有若干個(gè)，所述插座單元位于第一開(kāi)口11內(nèi)；

所述伸縮單元包括設(shè)置在第一殼體7內(nèi)部的支板12以及設(shè)置在支板12上的若干個(gè)第一氣缸13，所述第一氣缸13的輸出軸水平設(shè)置，所述第一氣缸13的輸出軸與插座15單元連接；

所述插座單元包括底板14以及設(shè)置在底板14上的插座15，所述底板14豎向設(shè)置，所述底板14的一側(cè)與第一氣缸13的輸出軸連接，所述第一氣缸13和插座15分別位于底板14的兩側(cè)。

作為優(yōu)選，為了使該充電站具有將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能的功能，所述第一殼體7的頂部設(shè)有太陽(yáng)能電池板16，所述太陽(yáng)能電池板16與第一殼體7的頂部鉸接，所述第一殼體7的頂部還設(shè)有第二電機(jī)17，所述第二電機(jī)17驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)能電池板16轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為優(yōu)選，為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)太陽(yáng)能電池板16角度，從而提升光電轉(zhuǎn)化效率，所述第一殼體7上設(shè)有光傳感器，所述光傳感器與第二電機(jī)17電連接。當(dāng)太陽(yáng)能電池板16正對(duì)太陽(yáng)時(shí)能獲得更大的太陽(yáng)輻射能。

作為優(yōu)選，為了使該充電站具有儲(chǔ)藏功能，所述充電機(jī)構(gòu)還包括第二殼體18，所述第二殼體18設(shè)置在第一殼體7的底部，所述第二殼體18的一側(cè)設(shè)有第二開(kāi)口19，所述第二殼體18的內(nèi)部設(shè)有儲(chǔ)物箱20和第二氣缸21，所述儲(chǔ)物箱20位于第二開(kāi)口19的一側(cè)，所述儲(chǔ)物箱20與第二開(kāi)口19匹配，所述第二氣缸21驅(qū)動(dòng)儲(chǔ)物箱20水平移動(dòng)。該儲(chǔ)物箱20內(nèi)用于存放充電線(xiàn)等一些輔助用品。

作為優(yōu)選，為了防止該充電站被非法濫用，第一開(kāi)口11外側(cè)鉸接有遮板22，所述遮板22上設(shè)有電子鎖23。

作為優(yōu)選，為了使該充電站具有自動(dòng)收費(fèi)功能，所述第一殼體7內(nèi)部設(shè)有計(jì)費(fèi)模塊，所述第一殼體7的外側(cè)設(shè)有二維碼掃描儀24，所述電子鎖23和二維碼掃描儀24均與計(jì)費(fèi)模塊電連接。二維碼掃描儀24用于掃碼支付，等支付成功后支板22上的電子鎖23自動(dòng)打開(kāi)。

作為優(yōu)選，為了限定充電機(jī)構(gòu)的升降范圍，所述絲杠5上設(shè)有限位環(huán)25，所述限位環(huán)25位于第二齒輪6的上方。

作為優(yōu)選，為了起到保護(hù)作用，所述第一殼體7的一側(cè)鉸接有玻璃門(mén)26。

作為優(yōu)選，為了使該充電站被暴力破壞時(shí)自動(dòng)報(bào)警，所述第一殼體7上設(shè)有碰撞傳感器與報(bào)警器，所述碰撞傳感器與報(bào)警器電連接。

作為優(yōu)選，為了精確控制電機(jī)，所述第一電機(jī)2為伺服電機(jī)。

該電動(dòng)汽車(chē)充電站，升降機(jī)構(gòu)安裝在地底下，在不使用時(shí)充電機(jī)構(gòu)隱藏與地底下，當(dāng)需要使用時(shí)充電機(jī)構(gòu)在升降機(jī)構(gòu)的抬升下從地底下升起。升降機(jī)構(gòu)的工作原理為：第一電機(jī)2通過(guò)減速機(jī)3驅(qū)動(dòng)絲杠5轉(zhuǎn)動(dòng)，由于充電機(jī)構(gòu)中的第一殼體7的兩側(cè)設(shè)有支撐塊9，支撐塊9設(shè)有與絲杠5匹配的通孔10，因此絲杠5轉(zhuǎn)動(dòng)，可以驅(qū)動(dòng)支撐塊9上下移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)充電機(jī)構(gòu)的升降。充電機(jī)構(gòu)中，插座單元位于第一殼體7上的第一開(kāi)口11內(nèi)，第一開(kāi)口11被鉸接在其外側(cè)的遮板22擋住，遮板22上設(shè)有電子鎖23。設(shè)置在第一殼體7上的二維碼掃描儀24用于二維碼支付，只有當(dāng)付費(fèi)后才能打開(kāi)遮板22上的電子鎖23，從而進(jìn)行充電。供電組件中的伸縮單元可以實(shí)現(xiàn)插座的15的伸縮，方便插頭的插拔。第二殼體18內(nèi)的儲(chǔ)物箱20本身既可用于存放充電線(xiàn)等一系列常用物品外，當(dāng)無(wú)法查到最上面的插座時(shí)還能用于墊腳。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該電動(dòng)汽車(chē)充電站設(shè)計(jì)巧妙，可行性高，其在不工作時(shí)可隱藏于地底下，節(jié)省地面資源的同時(shí)可以防止被人為破壞。設(shè)置在其上面的充電插座可以伸縮，方便插拔。該充電站還可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)功能，只有當(dāng)成功支付后才能進(jìn)行充電。另外，該充電站還具有太陽(yáng)能發(fā)電功能，可將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能，用于給電動(dòng)汽車(chē)充電。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。