輸配電工程。

背景技術(shù)：

城市高層建筑的普及，催生了地下輸電。地下輸電催生了配送式智能變電站。配送式智能變電站是把安裝電力設(shè)備機(jī)柜的電站艙制成后配送現(xiàn)場成裝，而后其內(nèi)放置一個個機(jī)柜，安放二次設(shè)備。現(xiàn)行電站艙，為了適應(yīng)艙內(nèi)空間狹小，機(jī)柜雖然采用了雙列依艙壁而立；但仍沿用變電站機(jī)房單柜并列成排的傳統(tǒng)配置，沒有利用電站艙“鋼墻頂?shù)住钡慕Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

艙柜合一電站艙要解決的技術(shù)問題是：電站艙結(jié)構(gòu)集約化。

采用的技術(shù)方案是：艙柜合一，艙壁設(shè)柜。

艙柜合一電站艙(圖1)的艙體是長六面體：前后面是艙壁4。左右面是側(cè)壁3。上面是艙頂1。下面是艙底10。

艙內(nèi)順長緊貼前后艙壁4，各裝一排上抵艙頂1，下立艙底10的壁柜。每排壁柜有幾個框架，每個框架由兩支立柱5和幾支橫檔6構(gòu)成梯子形。橫檔6上通長鋪有架板7，安放電力器件?？颗摾锏牧⒅?上有旋開式屏門9，上裝儀表、透視窗。兩排壁柜間是操作道11。側(cè)壁3上有艙門8。

艙柜合一電站艙的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡約造價低；空間利用率高；便于安放器件布設(shè)纜線；便于維護(hù)。

附圖說明

圖1示艙柜合一電站艙橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1——艙頂；2——內(nèi)嵌燈；3——側(cè)壁；4——艙壁；5——立柱；6——橫檔；7——架板；8——艙門；9——屏門；10——艙底；11——操作道。

具體實(shí)施方式

艙體的艙頂1有礦棉隔熱層。操作道11鋪絕緣板。緊鄰艙門8有維修區(qū)。艙頂1有通風(fēng)設(shè)備、內(nèi)嵌燈2。

構(gòu)成壁柜的框架，用鍍鋅薄壁鋼管做立柱5、橫檔6焊成矩形梯。為實(shí)現(xiàn)柜內(nèi)不同廠家設(shè)備均可安裝，“前接線前顯示”二次裝置采用統(tǒng)一的裝置安裝固定點(diǎn)及裝置前面板位置。裝置安裝固定點(diǎn)與裝置前面板間距為130mm；安裝固定點(diǎn)至裝置后部應(yīng)不大于350mm；裝置前面板必須為一個平面；裝置前面板寬度統(tǒng)一為447mm；裝置前面板與屏門9間距為85mm；艙體框架進(jìn)深550mm。