本實(shí)用新型涉及檢修車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種架空輸電線路檢修車。

背景技術(shù)：

在對(duì)架空輸電線路巡線，檢修時(shí)，很多架空輸電線路都在丘陵地帶或山上，一般的檢修車輛由于體積龐大，行駛不夠靈活，難以開進(jìn)去，所帶的檢修材料、架空輸電線路的金具等，要靠人力搬運(yùn)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，檢修時(shí)間長(zhǎng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種架空輸電線路檢修車，以改善上述的問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型提供的架空輸電線路檢修車包括升降檢修梯、車板、操作室和履帶輪，升降檢修梯和操作室均設(shè)置于車板的頂部，履帶輪設(shè)置于車板的底部；車板分為前部、中部和后部，車板的橫截面包括與前部對(duì)應(yīng)的三角形，車板的橫截面包括與中部對(duì)應(yīng)的矩形，車板的橫截面還包括與后部對(duì)應(yīng)的三角形；升降檢修梯包括伸縮梯子、限位支柱、螺桿和電機(jī)，螺桿豎向設(shè)置，螺桿的外側(cè)套設(shè)有移動(dòng)套，移動(dòng)套與螺桿螺紋連接，車板的頂部設(shè)置有鉸支座，伸縮梯子的一端與移動(dòng)套鉸接，伸縮梯子的另一端與鉸支座鉸接；限位支柱豎向設(shè)置于車板且為伸縮桿，限位支柱的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有卡接件，伸縮梯子的底部活動(dòng)卡接于卡接件；電機(jī)設(shè)置于車板且驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)套與伸縮梯子連接，受到伸縮梯子的作用力，移動(dòng)套與螺桿之間發(fā)生相對(duì)移動(dòng)。螺桿正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的過程中，移動(dòng)套在螺桿沿著螺桿軸心線上下移動(dòng)。伸縮梯子的一端與移動(dòng)套鉸接，另一端與鉸支座鉸接，在移動(dòng)套上下移動(dòng)的過程中，伸縮梯子的兩端分別能夠繞著移動(dòng)套和鉸支座轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而調(diào)節(jié)伸縮梯子的傾斜度，實(shí)現(xiàn)伸縮梯子上升高度的變化。實(shí)際操作過程中，可以根據(jù)架空輸電線路的高度調(diào)節(jié)伸縮梯子的傾斜度，進(jìn)而使檢修人員能夠沿著梯子上升到不同高度的檢修位置。

車板的前部和后部的尖部分別背向設(shè)置，車板的前部的寬度從中部向前端逐漸變窄，車板的后部的寬度從中部向后端逐漸變窄，如此設(shè)計(jì)的車板能夠有效縮小車板的整體占地面積和整體體積，進(jìn)而能夠順利地開進(jìn)狹窄的山路或者小路，方便對(duì)不同區(qū)域的架空輸電線路進(jìn)行維修。

安裝履帶輪的架空輸電線路檢修車能夠在泥地、雪地、沼澤，亦或是石地、凹凸丘陵式地面等等地方如履平地，能夠有效克服檢修車輛無法進(jìn)入狹窄或者凹凸不平的區(qū)域的缺點(diǎn)。大大地提高了檢修的效率和檢修時(shí)間。

進(jìn)一步地，伸縮梯子包括第一梯子和第二梯子，第一梯子包括并排設(shè)置的兩個(gè)第一扶板，兩個(gè)第一扶板之間并排設(shè)置有多個(gè)第一腳踏板，第二梯子包括并排設(shè)置的兩個(gè)第二扶板，兩個(gè)第二扶板之間并排設(shè)置有多個(gè)第二腳踏板，兩個(gè)第二扶板的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有滑道，每個(gè)第一扶板滑動(dòng)嵌設(shè)于一個(gè)第二扶板的滑道內(nèi)。

移動(dòng)套沿著螺桿的軸心線上下移動(dòng)的過程中，伸縮梯子的兩端分別沿著移動(dòng)套和鉸支座轉(zhuǎn)動(dòng)，由于鉸支座相對(duì)螺桿的位置固定不變，移動(dòng)套上下移動(dòng)的過程中，伸縮梯子的長(zhǎng)度隨著伸長(zhǎng)和縮短，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)伸縮梯子傾斜度的調(diào)節(jié)。第一梯子的兩個(gè)第一扶板分別滑動(dòng)嵌設(shè)于第二梯子的兩個(gè)扶板內(nèi)，第一梯子相對(duì)于第二梯子的位置隨著移動(dòng)套的移動(dòng)而移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)伸縮梯子長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步地，滑道內(nèi)設(shè)置有限位滑槽，限位滑槽的長(zhǎng)度小于滑道的長(zhǎng)度，兩個(gè)第一扶板的外側(cè)端面均設(shè)置有限位塊，限位塊滑動(dòng)嵌設(shè)于限位滑槽內(nèi)。

“限位滑槽的長(zhǎng)度”指的是限位滑槽沿第二扶板的長(zhǎng)度方向延伸的長(zhǎng)度，“滑道的長(zhǎng)度”也是指滑道沿第二扶板的長(zhǎng)度方向延伸的長(zhǎng)度。

第一梯子相對(duì)于第二梯子滑動(dòng)時(shí)，為了避免第一梯子的第一扶板滑出第二梯子的滑道而設(shè)置了限位滑槽。限位塊只能在限位滑槽內(nèi)滑動(dòng)，限位塊與第一梯子的第一扶板連接，即第一梯子相對(duì)于第二梯子的移動(dòng)距離為限位滑槽的長(zhǎng)度。

進(jìn)一步地，限位支柱設(shè)置兩個(gè)，每個(gè)限位支柱的頂端設(shè)置一個(gè)卡接件，每個(gè)卡接件包括并排設(shè)置的兩個(gè)限位板，兩個(gè)限位板的一端均與一個(gè)限位支柱的頂端鉸接，兩個(gè)限位板的另一端分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有卡接軸；每個(gè)第二扶板的兩側(cè)分別設(shè)置有滑軌，每個(gè)第二扶板位于兩個(gè)限位板之間，卡接軸活動(dòng)嵌設(shè)于滑軌內(nèi)；卡接件的兩個(gè)限位板的中部之間通過連接件連接。

移動(dòng)套在受到螺桿的驅(qū)動(dòng)力的同時(shí)，還應(yīng)受到一個(gè)相反的作用力，螺桿才能驅(qū)動(dòng)移動(dòng)套上下移動(dòng)。為了增大該相反作用力，設(shè)置限位支柱，限位支柱通過卡接件限制伸縮梯子沿螺桿的周向方向移動(dòng)，避免影響移動(dòng)套的上下移動(dòng)。第二梯子包括兩個(gè)第二扶板，每個(gè)第二扶板的下方對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)限位支柱。限位支柱與第二扶板之間通過卡接件連接?？ń蛹c第二扶板之間活動(dòng)連接，源于移動(dòng)套上下移動(dòng)的過程中，第二梯子的傾斜度不斷變化，第二扶板與卡接件之間的連接處的角度也會(huì)隨著發(fā)生變化，因此卡接件的兩端分別與限位支柱和第二扶板的底端鉸接。第二扶板位于兩個(gè)限位板之間，兩個(gè)限位板能夠限制第二扶板沿著螺桿周向移動(dòng)。

進(jìn)一步地，每個(gè)限位支柱包括豎向設(shè)置的空心圓柱支座和滑動(dòng)桿，空心圓柱支座設(shè)置有豎向通道，滑動(dòng)桿滑動(dòng)嵌設(shè)于豎向通道內(nèi)，滑動(dòng)桿的底部與豎向通道底部之間通過第一彈簧連接。

隨著移動(dòng)套的上下移動(dòng)，第一彈簧會(huì)處于三種狀態(tài)，分別為拉伸狀態(tài)、壓縮狀態(tài)和自然長(zhǎng)度狀態(tài)，當(dāng)?shù)谝粡椈商幱诶鞝顟B(tài)時(shí)，滑動(dòng)桿受到第一彈簧的向下的拉力作用，進(jìn)而能夠有效限制滑動(dòng)桿的移動(dòng)方向。當(dāng)?shù)谝粡椈商幱趬嚎s狀態(tài)時(shí)，第一彈簧的彈性恢復(fù)力能夠?qū)瑒?dòng)桿產(chǎn)生一個(gè)向上的推力，滑動(dòng)桿抵住第二扶板，第二扶板與卡接件之間的卡接強(qiáng)度更大，能夠減弱第二扶板沿螺桿周向移動(dòng)的趨勢(shì)。當(dāng)?shù)谝粡椈商幱谧匀婚L(zhǎng)度狀態(tài)時(shí)，第二梯子的周向移動(dòng)依賴于空心圓柱支座對(duì)滑動(dòng)桿的限制作用。

進(jìn)一步地，螺桿的外側(cè)還套設(shè)有支撐平臺(tái)，支撐平臺(tái)位于移動(dòng)套的頂部；移動(dòng)套的外側(cè)固定設(shè)置有鉸接塊，鉸接塊位于兩個(gè)第一扶板的頂端之間，鉸接塊穿設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端分別穿設(shè)于第一扶板。

第一扶板與鉸接塊之間通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸鉸接。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便快捷。

進(jìn)一步地，支撐平臺(tái)設(shè)置有通孔，螺桿活動(dòng)穿過通孔，支撐平臺(tái)的底部豎向設(shè)置有多個(gè)支撐柱，多個(gè)支撐柱環(huán)繞螺桿周向設(shè)置；每個(gè)支撐柱包括豎向設(shè)置的移動(dòng)支柱和空心圓柱套，移動(dòng)支柱的頂部橫向設(shè)置有連接板，連接板與支撐平臺(tái)的底部固定連接，移動(dòng)支柱的側(cè)壁豎向并排設(shè)置有多個(gè)彈簧塊，空心圓柱套側(cè)壁設(shè)置有一個(gè)卡接孔，移動(dòng)支柱滑動(dòng)嵌設(shè)于空心圓柱套內(nèi)，彈簧塊能夠卡接于卡接孔內(nèi)。

檢修人員通過伸縮梯子爬至支撐平臺(tái)頂部，檢修人員的重力依靠移動(dòng)套與螺桿之間的摩擦力承受。為了提高支撐平臺(tái)的支撐能力，在支撐平臺(tái)的底部設(shè)置支撐柱。支撐平臺(tái)套于螺桿的外側(cè)，支撐平臺(tái)與移動(dòng)套之間沒有連接，在移動(dòng)套上下移動(dòng)的過程中，支撐平臺(tái)上下移動(dòng)。支撐柱的頂端的連接板與支撐平臺(tái)連接，支撐平臺(tái)上下移動(dòng)的過程中，移動(dòng)支柱在空心圓柱套內(nèi)上下移動(dòng)。當(dāng)移動(dòng)支柱的彈簧塊移動(dòng)至卡接孔處時(shí)，彈簧塊卡接于卡接孔內(nèi)。

進(jìn)一步地，每個(gè)彈簧塊包括第二彈簧和卡接塊，移動(dòng)支柱的側(cè)壁豎向并排設(shè)置有多個(gè)凹槽，每個(gè)彈簧塊活動(dòng)設(shè)置于一個(gè)凹槽內(nèi)，卡接塊與凹槽內(nèi)壁之間通過第二彈簧連接；移動(dòng)立柱的側(cè)壁還設(shè)置有導(dǎo)位塊，空心圓柱套的內(nèi)壁設(shè)置有導(dǎo)位滑槽，導(dǎo)位塊滑動(dòng)嵌設(shè)于導(dǎo)位滑槽內(nèi)。

導(dǎo)位塊只能在導(dǎo)位滑槽內(nèi)上下滑動(dòng)，導(dǎo)位塊設(shè)置于移動(dòng)立柱，移動(dòng)立柱在第二梯子的作用下上下移動(dòng)的過程中，導(dǎo)位塊沿著導(dǎo)位滑槽移動(dòng)，移動(dòng)立柱的上下移動(dòng)方向固定，保證彈簧塊能夠順利卡接于卡接孔內(nèi)。

進(jìn)一步地，螺桿的頂部設(shè)置有限位開關(guān)。

設(shè)置限位開關(guān)，當(dāng)移動(dòng)套移動(dòng)至螺桿的頂端觸碰到限位開關(guān)時(shí)，螺桿停止轉(zhuǎn)動(dòng)，避免移動(dòng)套在螺桿的驅(qū)動(dòng)下滑出螺桿。

進(jìn)一步地，履帶輪為三角履帶輪。

三角履帶輪由履帶(分為橡膠履帶和金屬履帶兩種)、三角支架、驅(qū)動(dòng)輪、支撐輪、漲緊輪、還有防側(cè)翻、連接盤裝置組成。是一種集成式機(jī)械總成，最大的特點(diǎn)是全地形越野、行走。安裝三角履帶輪的車輛無論是泥地、雪地、沼澤，亦或是石地、凹凸丘陵式地面等等，都會(huì)暢通無阻。

本實(shí)用新型的有益效果：本技術(shù)方案提供的檢修車體型小，行駛靈活，能夠開進(jìn)比較狹窄或者凹凸不平的區(qū)域?qū)芸蛰旊娋€路進(jìn)行檢修和查看，具有顯著的實(shí)用性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的架空輸電線路檢修車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的架空輸電線路檢修車的仰視圖；

圖3為圖1所示的架空輸電線路檢修車中的支撐柱的移動(dòng)支柱和空心圓柱套的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1所示的架空輸電線路檢修車未設(shè)置支撐柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1所示的架空輸電線路檢修車中的限位支柱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖1所示的架空輸電線路檢修車中的伸縮梯子的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖1所示的架空輸電線路檢修車中的第二梯子的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖1所示的架空輸電線路檢修車中的第一梯子和第二梯子的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

車板101；操作室102；履帶輪103；伸縮梯子104；限位支柱105；螺桿106；電機(jī)107；移動(dòng)套108；鉸支座109；卡接件200；第一梯子201；第二梯子202；第一扶板203；第一腳踏板204；第二扶板205；第二腳踏板206；滑道207；限位滑槽208；限位塊209；限位板300；卡接軸301；滑軌302；空心圓柱支座303；滑動(dòng)桿304；豎向通道305；第一彈簧306；支撐平臺(tái)307；鉸接塊308；轉(zhuǎn)動(dòng)軸309；支撐柱400；移動(dòng)支柱401；空心圓柱套402；連接板403；彈簧塊404；卡接孔405；第二彈簧406；卡接塊407；凹槽408；限位開關(guān)501。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

具體實(shí)施例，參照?qǐng)D1至圖8。

如圖1、圖2和圖4所示，本實(shí)用新型提供的架空輸電線路檢修車包括升降檢修梯、車板101、操作室102和履帶輪103，升降檢修梯和操作室102均設(shè)置于車板101的頂部，履帶輪103設(shè)置于車板101的底部；車板101分為前部、中部和后部，車板101的橫截面包括與前部對(duì)應(yīng)的三角形，車板101的橫截面包括與中部對(duì)應(yīng)的矩形，車板101的橫截面還包括與后部對(duì)應(yīng)的三角形；升降檢修梯包括伸縮梯子104、限位支柱105、螺桿106和電機(jī)107，螺桿106豎向設(shè)置，螺桿106的外側(cè)套設(shè)有移動(dòng)套108，移動(dòng)套108與螺桿106螺紋連接，車板101的頂部設(shè)置有鉸支座109，伸縮梯子104的一端與移動(dòng)套108鉸接，伸縮梯子104的另一端與鉸支座109鉸接；限位支柱105豎向設(shè)置于車板101且為伸縮桿，限位支柱105的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有卡接件200，伸縮梯子104的底部活動(dòng)卡接于卡接件200；電機(jī)107設(shè)置于車板101且驅(qū)動(dòng)螺桿106轉(zhuǎn)動(dòng)。

電機(jī)107驅(qū)動(dòng)螺桿106轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)套108與伸縮梯子104連接，受到伸縮梯子104的作用力，移動(dòng)套108與螺桿106之間發(fā)生相對(duì)移動(dòng)。螺桿106正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的過程中，移動(dòng)套108在螺桿106沿著螺桿106軸心線上下移動(dòng)。伸縮梯子104的一端與移動(dòng)套108鉸接，另一端與鉸支座109鉸接，在移動(dòng)套108上下移動(dòng)的過程中，伸縮梯子104的兩端分別能夠繞著移動(dòng)套108和鉸支座109轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而調(diào)節(jié)伸縮梯子104的傾斜度，實(shí)現(xiàn)伸縮梯子104上升高度的變化。實(shí)際操作過程中，可以根據(jù)架空輸電線路的高度調(diào)節(jié)伸縮梯子104的傾斜度，進(jìn)而使檢修人員能夠沿著梯子上升到不同高度的檢修位置。

車板101的前部和后部的尖部分別背向設(shè)置，車板101的前部的寬度從中部向前端逐漸變窄，車板101的后部的寬度從中部向后端逐漸變窄，如此設(shè)計(jì)的車板101能夠有效縮小車板101的整體占地面積和整體體積，進(jìn)而能夠順利地開進(jìn)狹窄的山路或者小路，方便對(duì)不同區(qū)域的架空輸電線路進(jìn)行維修。

安裝履帶輪103的架空輸電線路檢修車能夠在泥地、雪地、沼澤，亦或是石地、凹凸丘陵式地面等等地方如履平地，能夠有效克服檢修車輛無法進(jìn)入狹窄或者凹凸不平的區(qū)域的缺點(diǎn)。大大地提高了檢修的效率和檢修時(shí)間。

履帶輪103優(yōu)選為三角履帶輪103。三角履帶輪103由履帶(分為橡膠履帶和金屬履帶兩種)、三角支架、驅(qū)動(dòng)輪、支撐輪、漲緊輪、還有防側(cè)翻、連接盤裝置組成。是一種集成式機(jī)械總成，最大的特點(diǎn)是全地形越野、行走。安裝三角履帶輪103的車輛無論是泥地、雪地、沼澤，亦或是石地、凹凸丘陵式地面等等，都會(huì)暢通無阻。

伸縮梯子104優(yōu)選該種實(shí)施方式，如圖6所示，伸縮梯子104包括第一梯子201和第二梯子202，第一梯子201包括并排設(shè)置的兩個(gè)第一扶板203，兩個(gè)第一扶板203之間并排設(shè)置有多個(gè)第一腳踏板204，第二梯子202包括并排設(shè)置的兩個(gè)第二扶板205，兩個(gè)第二扶板205之間并排設(shè)置有多個(gè)第二腳踏板206，兩個(gè)第二扶板205的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有滑道207，每個(gè)第一扶板203滑動(dòng)嵌設(shè)于一個(gè)第二扶板205的滑道207內(nèi)。

移動(dòng)套108沿著螺桿106的軸心線上下移動(dòng)的過程中，伸縮梯子104的兩端分別沿著移動(dòng)套108和鉸支座109轉(zhuǎn)動(dòng)，由于鉸支座109相對(duì)螺桿106的位置固定不變，移動(dòng)套108上下移動(dòng)的過程中，伸縮梯子104的長(zhǎng)度隨著伸長(zhǎng)和縮短，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)伸縮梯子104傾斜度的調(diào)節(jié)。第一梯子201的兩個(gè)第一扶板203分別滑動(dòng)嵌設(shè)于第二梯子202的兩個(gè)扶板內(nèi)，第一梯子201相對(duì)于第二梯子202的位置隨著移動(dòng)套108的移動(dòng)而移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)伸縮梯子104長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)。

其中，如圖7和圖8所示，滑道207內(nèi)設(shè)置有限位滑槽208，限位滑槽208的長(zhǎng)度小于滑道207的長(zhǎng)度，兩個(gè)第一扶板203的外側(cè)端面均設(shè)置有限位塊209，限位塊209滑動(dòng)嵌設(shè)于限位滑槽208內(nèi)。“限位滑槽208的長(zhǎng)度”指的是限位滑槽208沿第二扶板205的長(zhǎng)度方向延伸的長(zhǎng)度，“滑道207的長(zhǎng)度”也是指滑道207沿第二扶板205的長(zhǎng)度方向延伸的長(zhǎng)度。

第一梯子201相對(duì)于第二梯子202滑動(dòng)時(shí)，為了避免第一梯子201的第一扶板203滑出第二梯子202的滑道207而設(shè)置了限位滑槽208。限位塊209只能在限位滑槽208內(nèi)滑動(dòng)，限位塊209與第一梯子201的第一扶板203連接，即第一梯子201相對(duì)于第二梯子202的移動(dòng)距離為限位滑槽208的長(zhǎng)度。

如圖1和圖4所示，限位支柱105設(shè)置兩個(gè)，每個(gè)限位支柱105的頂端設(shè)置一個(gè)卡接件200，每個(gè)卡接件200包括并排設(shè)置的兩個(gè)限位板300，兩個(gè)限位板300的一端均與一個(gè)限位支柱105的頂端鉸接，兩個(gè)限位板300的另一端分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有卡接軸301；每個(gè)第二扶板205的兩側(cè)分別設(shè)置有滑軌302，每個(gè)第二扶板205位于兩個(gè)限位板300之間，卡接軸301活動(dòng)嵌設(shè)于滑軌302內(nèi)；卡接件200的兩個(gè)限位板300的中部之間通過連接件連接。

移動(dòng)套108在受到螺桿106的驅(qū)動(dòng)力的同時(shí)，還應(yīng)受到一個(gè)相反的作用力，螺桿106才能驅(qū)動(dòng)移動(dòng)套108上下移動(dòng)。為了增大該相反作用力，設(shè)置限位支柱105，限位支柱105通過卡接件200限制伸縮梯子104沿螺桿106的周向方向移動(dòng)，避免影響移動(dòng)套108的上下移動(dòng)。第二梯子202包括兩個(gè)第二扶板205，每個(gè)第二扶板205的下方對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)限位支柱105。限位支柱105與第二扶板205之間通過卡接件200連接。卡接件200與第二扶板205之間活動(dòng)連接，源于移動(dòng)套108上下移動(dòng)的過程中，第二梯子202的傾斜度不斷變化，第二扶板205與卡接件200之間的連接處的角度也會(huì)隨著發(fā)生變化，因此卡接件200的兩端分別與限位支柱105和第二扶板205的底端鉸接。第二扶板205位于兩個(gè)限位板300之間，兩個(gè)限位板300能夠限制第二扶板205沿著螺桿106周向移動(dòng)。

如圖5所示，每個(gè)限位支柱105包括豎向設(shè)置的空心圓柱支座303和滑動(dòng)桿304，空心圓柱支座303設(shè)置有豎向通道305，滑動(dòng)桿304滑動(dòng)嵌設(shè)于豎向通道305內(nèi)，滑動(dòng)桿304的底部與豎向通道305底部之間通過第一彈簧306連接。

隨著移動(dòng)套108的上下移動(dòng)，第一彈簧306會(huì)處于三種狀態(tài)，分別為拉伸狀態(tài)、壓縮狀態(tài)和自然長(zhǎng)度狀態(tài)，當(dāng)?shù)谝粡椈?06處于拉伸狀態(tài)時(shí)，滑動(dòng)桿304受到第一彈簧306的向下的拉力作用，進(jìn)而能夠有效限制滑動(dòng)桿304的移動(dòng)方向。當(dāng)?shù)谝粡椈?06處于壓縮狀態(tài)時(shí)，第一彈簧306的彈性恢復(fù)力能夠?qū)瑒?dòng)桿304產(chǎn)生一個(gè)向上的推力，滑動(dòng)桿304抵住第二扶板205，第二扶板205與卡接件200之間的卡接強(qiáng)度更大，能夠減弱第二扶板205沿螺桿106周向移動(dòng)的趨勢(shì)。當(dāng)?shù)谝粡椈?06處于自然長(zhǎng)度狀態(tài)時(shí)，第二梯子202的周向移動(dòng)依賴于空心圓柱支座303對(duì)滑動(dòng)桿304的限制作用。

如圖1所示，螺桿106的外側(cè)還套設(shè)有支撐平臺(tái)307，支撐平臺(tái)307位于移動(dòng)套108的頂部；移動(dòng)套108的外側(cè)固定設(shè)置有鉸接塊308，鉸接塊308位于兩個(gè)第一扶板203的頂端之間，鉸接塊308穿設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸309，轉(zhuǎn)動(dòng)軸309的兩端分別穿設(shè)于第一扶板203。第一扶板203與鉸接塊308之間通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸309鉸接。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便快捷。

支撐平臺(tái)307設(shè)置有通孔，螺桿106活動(dòng)穿過通孔，支撐平臺(tái)307的底部豎向設(shè)置有多個(gè)支撐柱400，多個(gè)支撐柱400環(huán)繞螺桿106周向設(shè)置；每個(gè)支撐柱400包括豎向設(shè)置的移動(dòng)支柱401和空心圓柱套402，移動(dòng)支柱401的頂部橫向設(shè)置有連接板403，連接板403與支撐平臺(tái)307的底部固定連接，移動(dòng)支柱401的側(cè)壁豎向并排設(shè)置有多個(gè)彈簧塊404，空心圓柱套402側(cè)壁設(shè)置有一個(gè)卡接孔405，移動(dòng)支柱401滑動(dòng)嵌設(shè)于空心圓柱套402內(nèi)，彈簧塊404能夠卡接于卡接孔405內(nèi)。

檢修人員通過伸縮梯子104爬至支撐平臺(tái)307頂部，檢修人員的重力依靠移動(dòng)套108與螺桿106之間的摩擦力承受。為了提高支撐平臺(tái)307的支撐能力，在支撐平臺(tái)307的底部設(shè)置支撐柱400。支撐平臺(tái)307套于螺桿106的外側(cè)，支撐平臺(tái)307與移動(dòng)套108之間沒有連接，在移動(dòng)套108上下移動(dòng)的過程中，支撐平臺(tái)307上下移動(dòng)。支撐柱400的頂端的連接板403與支撐平臺(tái)307連接，支撐平臺(tái)307上下移動(dòng)的過程中，移動(dòng)支柱401在空心圓柱套402內(nèi)上下移動(dòng)。當(dāng)移動(dòng)支柱401的彈簧塊404移動(dòng)至卡接孔405處時(shí)，彈簧塊404卡接于卡接孔405內(nèi)。

如圖3所示，每個(gè)彈簧塊404包括第二彈簧406和卡接塊407，移動(dòng)支柱401的側(cè)壁豎向并排設(shè)置有多個(gè)凹槽408，每個(gè)彈簧塊404活動(dòng)設(shè)置于一個(gè)凹槽408內(nèi)，卡接塊407與凹槽408內(nèi)壁之間通過第二彈簧406連接；移動(dòng)立柱的側(cè)壁還設(shè)置有導(dǎo)位塊，空心圓柱套402的內(nèi)壁設(shè)置有導(dǎo)位滑槽，導(dǎo)位塊滑動(dòng)嵌設(shè)于導(dǎo)位滑槽內(nèi)。

導(dǎo)位塊只能在導(dǎo)位滑槽內(nèi)上下滑動(dòng)，導(dǎo)位塊設(shè)置于移動(dòng)立柱，移動(dòng)立柱在第二梯子202的作用下上下移動(dòng)的過程中，導(dǎo)位塊沿著導(dǎo)位滑槽移動(dòng)，移動(dòng)立柱的上下移動(dòng)方向固定，保證彈簧塊404能夠順利卡接于卡接孔405內(nèi)。

如圖1和圖4所示，螺桿106的頂部設(shè)置有限位開關(guān)501。設(shè)置限位開關(guān)501，當(dāng)移動(dòng)套108移動(dòng)至螺桿106的頂端觸碰到限位開關(guān)501時(shí)，螺桿106停止轉(zhuǎn)動(dòng)，避免移動(dòng)套108在螺桿106的驅(qū)動(dòng)下滑出螺桿106。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。