本實用新型涉及充電汽車領(lǐng)域，具體是一種移動EV充電站。

背景技術(shù)：

目前，EV充電站是電動汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化后不可缺少的電動汽車能源服務(wù)基層設(shè)施，傳統(tǒng)的EV充電站通過電網(wǎng)連接提供電能，適用于固定場所，如住宅、商場等地方，但是由于現(xiàn)有電網(wǎng)配電容量不足的問題，導(dǎo)致固定式EV充電站的不足，不能滿足電動汽車快速充電需求，特別是在戶外中途沒有電網(wǎng)配電的情況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種無需電網(wǎng)配電、使用方便的移動EV充電站。

本實用新型通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)上述目的：一種移動EV充電站，所述充電站的正面設(shè)有第一柜門，所述第一柜門內(nèi)嵌設(shè)有廣告箱、充電槍和顯示屏，所述充電站的側(cè)面設(shè)有第二柜門和第三柜門，所述第二柜門和所述第三柜門左右并排設(shè)置，所述第二柜門設(shè)有第一散熱孔，所述第三柜門的上部和下部分別設(shè)有第二散熱孔和第三散熱孔，所述充電站的兩側(cè)底部設(shè)有一對平行的支撐板,每個所述支撐板上均設(shè)有并列的第一叉車孔和第二叉車孔，所述充電站內(nèi)部設(shè)有儲能模塊，所述儲能模塊內(nèi)部設(shè)有檢測模塊，所述檢測模塊電連接有控制模塊，所述控制模塊電連接有充放電模塊，所述充放電模塊與所述儲能模塊電連接，所述充電槍與所述充放電模塊電連接。

進一步的，所述廣告箱位于所述第一柜門的下部，所述顯示屏位于第一柜門的上部。

進一步的，所述第二柜門的面積小于所述第三柜門的面積。

進一步的，所述第一散熱孔、第二散熱孔和第三散熱孔均為陣列式。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型移動EV充電站的有益效果是：通過其內(nèi)部設(shè)置的儲能模塊，能夠在沒有電網(wǎng)配電的情況下進行使用，同時其設(shè)有支撐板及叉車孔，能夠方便移動，提高散熱性，防積水，側(cè)面還設(shè)有若干個散熱孔，進一步提升散熱效果，該移動EV充電站適合安裝在不發(fā)達地區(qū)的戶外道路沿線。

附圖說明

圖1是本實用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

請參閱圖1至圖2，一種移動EV充電站，充電站的正面設(shè)有第一柜門1，第一柜門1內(nèi)嵌設(shè)有廣告箱11、充電槍12和顯示屏13，廣告箱11位于第一柜門1的下部，顯示屏13位于第一柜門的上部。充電站的側(cè)面設(shè)有第二柜門2和第三柜門3，第二柜門2和第三柜門3左右并排設(shè)置，第二柜門2的面積小于第三柜門3的面積，第二柜門2設(shè)有陣列式的第一散熱孔21，第三柜門3的上部和下部分別設(shè)有陣列式的第二散熱孔31和第三散熱孔32，充電站的兩側(cè)底部設(shè)有一對平行的支撐板42,支撐板42使得充電站的底部與地面形成一定的間隙，提高散熱性，且能夠防止積水對充電站的影響，每個支撐板42上均設(shè)有并列的第一叉車孔41和第二叉車孔42，第一叉車孔41和第二叉車孔42能夠便于叉車插入，進行移動。

充電站內(nèi)部設(shè)有儲能模塊5，儲能模塊5內(nèi)部設(shè)有檢測模塊，所述檢測模塊檢測電池電壓、電流和溫度，檢測模塊電連接有控制模塊，控制模塊電連接有充放電模塊，充放電模塊與儲能模塊電連接，充電槍與充放電模塊電連接。

本實用新型移動EV充電站通過其內(nèi)部設(shè)置的儲能模塊，能夠在沒有電網(wǎng)配電的情況下進行使用，同時其設(shè)有支撐板及叉車孔，能夠方便移動，提高散熱性，防積水，側(cè)面還設(shè)有若干個散熱孔，進一步提升散熱效果，該移動EV充電站適合安裝在不發(fā)達地區(qū)的戶外道路沿線。

以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。