本發(fā)明涉及一種海底電纜敷設施工布纜裝置,尤其是一種海纜布纜機。

背景技術：

海底電纜通常采用履帶或皮帶裝置進行布纜，存在噪音大、傳動效率低、牽引力小等缺點，而通常采用的液壓或氣動加緊裝置存在容易漏油漏氣，夾持力不穩(wěn)定等缺點。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的海纜布纜機上述不足, 本發(fā)明提供一種新型的海纜布纜機，該布纜機不僅結構簡單，自重輕，便于移動，而且調速方便，傳動直接，噪音小、效率高，夾持方便可靠、大幅提高海纜施工效率和安全性。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種海纜布纜機，包括輪子、立輪、螺旋千斤頂、手輪、變頻電機、擺線針輪減速器、機架，所述機架上下部分別設有兩個輪子組成上排輪組和下排輪組，且上排輪組與下排輪組中間的左右兩側分別設有用于控制電纜左右位移的立輪；每個輪子通過擺線針輪減速器連接變頻電機，通過變頻電機驅動擺線針輪減速器帶動輪子轉動進行布纜作業(yè)，所述機架下部裝有螺旋千斤頂，螺旋千斤頂連接下排輪組，用于下排輪組的頂升，實現(xiàn)上排輪組和下排輪組夾持海纜。

所述上排輪組通過絲桿連接安裝在機架上端的手輪，通過手輪來調節(jié)上排輪組的上下位置。所述變頻電機連接變頻器，用于輪子的調速。所述絲桿為矩形絲桿。所述輪子為輪胎。

本發(fā)明的有益效果是，采用電機驅動輪胎進行布纜作業(yè)；采用兩組上下兩對輪胎夾持電纜并進行牽引布纜；采用變頻電機驅動并采用變頻器進行調速；采用擺線針輪減速器傳遞動力；上排輪組采用手動矩形尺絲桿進行上下位置調節(jié)，下排輪組采用螺旋千斤頂進行頂升，來實現(xiàn)輪組的夾持；變頻器采用模擬量輸入控制轉速調節(jié)；采用左右立輪控制電纜左右位移，使電纜位于輪胎中間。該布纜機和傳統(tǒng)海纜布纜機相比，具有結構簡單，自重輕，便于移動，而且調速方便，傳動直接，噪音小、效率高，夾持方便可靠、大幅提高海纜施工效率和安全性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的布纜機結構側視圖；

圖2是本發(fā)明的布纜機結構正視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對發(fā)明進一步說明。

如圖1，2所示，本發(fā)明的海纜布纜機，包括輪子1、立輪2、螺旋千斤頂3、手輪4、變頻電機5、擺線針輪減速器6、機架。機架上下部分別設有兩個輪子1組成上排輪組和下排輪組，且上排輪組與下排輪組中間的左右兩側分別設有用于控制電纜左右位移的立輪2；每個輪子1通過擺線針輪減速器6連接變頻電機5，通過變頻電機5驅動擺線針輪減速器6帶動輪子1轉動進行布纜作業(yè)。機架下部裝有螺旋千斤頂3，螺旋千斤頂3連接下排輪組，用于下排輪組的頂升，實現(xiàn)上排輪組和下排輪組夾持海纜。上排輪組通過絲桿連接安裝在機架上端的手輪4，通過手輪4來調節(jié)上排輪組的上下位置。變頻電機5連接變頻器，用于輪子1的調速。絲桿為矩形絲桿。輪子1為輪胎。

本發(fā)明采用電機驅動輪胎進行布纜作業(yè)；采用擺線針輪減速器傳遞動力；上排輪組采用手動輪轉動矩形的絲桿進行上下位置調節(jié)，下排輪組采用3螺旋千斤頂進行頂升，來實現(xiàn)輪組的夾持；采用左右立輪控制電纜左右位移，使電纜位于輪胎中間。