本發(fā)明涉及電源管理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及了一種車載電源智能控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著科技進(jìn)步的發(fā)展，在汽車技術(shù)和電子技術(shù)發(fā)展的共同推動(dòng)下，越來(lái)越多的電子產(chǎn)品被應(yīng)用到汽車上，從而提高汽車的安全性、穩(wěn)定性、舒適性以及娛樂(lè)性。其中，車載電源是汽車的一個(gè)主要部件，但是在實(shí)際使用中，由于各種因素的存在，可能會(huì)導(dǎo)致蓄電池失效，這樣就會(huì)直接影響汽車的使用性能，無(wú)法享受到應(yīng)有的娛樂(lè)和服務(wù)。因此，急需對(duì)車輛的電源控制系統(tǒng)進(jìn)行改裝，通過(guò)增設(shè)車載備用電源來(lái)保證車輛的穩(wěn)定性。
因此，為了解決上述存在的問(wèn)題，本發(fā)明特提供了一種新的技術(shù)方案。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供了一種車載電源智能控制系統(tǒng)，用于在車載電源失效后，啟用車載備用電源替換車載電源來(lái)完成持續(xù)供電， 實(shí)現(xiàn)車載電源的智能監(jiān)控和管理。
本發(fā)明針對(duì)上述技術(shù)缺陷所采用的技術(shù)方案是：
一種車載電源智能控制系統(tǒng)，包括第一電源模塊、第二電源模塊、命令轉(zhuǎn)換模塊、控制器和移動(dòng)終端，其中：
所述第一電源模塊為車載電源，包括電源輸入端和電源輸出端，且車載電源被配置為始終啟用；
所述第二電源模塊為車載備用電源，包括電源輸入端和電源輸出端，且車載備用電源被配置為選擇啟用，用于模擬替換第一電源模塊；
所述命令轉(zhuǎn)換模塊被配置為用于接收車載電源的狀態(tài)信號(hào)，并實(shí)現(xiàn)車載備用電源的模擬和替換命令的轉(zhuǎn)換操作；
所述控制器用于接收來(lái)自移動(dòng)終端的操作指令，并控制第一電源模塊和第二電源模塊實(shí)施相應(yīng)的操作；
所述移動(dòng)終端，用于給用戶提供一輸入操作指令的操作界面并將操作指令發(fā)送至控制器。
進(jìn)一步地，所述車載電源被配置為始終啟用，用于每次執(zhí)行操作指令時(shí)具有啟用優(yōu)先權(quán)。
進(jìn)一步地，所述車載備用電源被配置為選擇啟用，只有當(dāng)車載電源失去作用后才選擇啟用車載備用電源模擬或替換車載電源。
進(jìn)一步地，所述車載備用電源模擬車載電源的操作如下：所述命令轉(zhuǎn)換模塊接收車載電源的狀態(tài)信號(hào)為正常關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，則車載備用電源模擬車載電源的狀態(tài)始終處于關(guān)閉狀態(tài)。
進(jìn)一步地，所述車載備用電源替換車載電源的操作如下：所述命令轉(zhuǎn)換模塊接收車載電源的狀態(tài)信號(hào)為非正常關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，則車載備用電源替換車載電源，且關(guān)閉狀態(tài)轉(zhuǎn)換為開啟狀態(tài)。
本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明在車載電源系統(tǒng)中增設(shè)車載備用電源，用于車載電源失效后啟動(dòng)車載備用電源替換車載電源完成持續(xù)供電，避免因車載電源突然失效而影響行車的使用性能，實(shí)現(xiàn)車載電源的智能監(jiān)控、管理和資源的合理分配，可操作性強(qiáng)。
附圖說(shuō)明
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述
圖1為本發(fā)明所述一種車載電源智能控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意框圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的一種車載電源智能控制系統(tǒng)，包括第一電源模塊、第二電源模塊、命令轉(zhuǎn)換模塊、控制器和移動(dòng)終端，其中第一電源模塊為車載電源，包括電源輸入端和電源輸出端，且車載電源被配置為始終啟用；第二電源模塊為車載備用電源，包括電源輸入端和電源輸出端，且車載備用電源被配置為選擇啟用，用于模擬替換第一電源模塊；命令轉(zhuǎn)換模塊被配置為用于接收車載電源的狀態(tài)信號(hào)，并實(shí)現(xiàn)車載備用電源的模擬和替換命令的轉(zhuǎn)換操作；控制器用于接收來(lái)自移動(dòng)終端的操作指令，并控制第一電源模塊和第二電源模塊實(shí)施相應(yīng)的操作；移動(dòng)終端，用于給用戶提供一輸入操作指令的操作界面并將操作指令發(fā)送至控制器。
在本實(shí)施例中，車載電源被配置為始終啟用，用于每次執(zhí)行操作指令時(shí)具有啟用優(yōu)先權(quán)，只有當(dāng)車載電源出現(xiàn)狀況時(shí)，才會(huì)放棄車載電源的優(yōu)先權(quán)啟用車載備用電源，但是一旦車載電源恢復(fù)正常，則啟用優(yōu)先權(quán)恢復(fù)。
在本實(shí)施例中，車載備用電源被配置為選擇啟用，只有當(dāng)車載電源失去作用后才選擇啟用車載備用電源模擬或替換車載電源，具體來(lái)說(shuō)，車載備用電源模擬替換車載電源的操作如下：命令轉(zhuǎn)換模塊接收車載電源的狀態(tài)信號(hào)為正常關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，則車載備用電源模擬車載電源的狀態(tài)始終處于關(guān)閉狀態(tài)；命令轉(zhuǎn)換模塊接收車載電源的狀態(tài)信號(hào)為非正常關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，則車載備用電源替換車載電源，且關(guān)閉狀態(tài)轉(zhuǎn)換為開啟狀態(tài)，在下次啟用電源時(shí)仍然優(yōu)先啟用車載電源。
本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明在車載電源系統(tǒng)中增設(shè)車載備用電源，用于車載電源失效后啟動(dòng)車載備用電源替換車載電源完成持續(xù)供電，避免因車載電源突然失效而影響行車的使用性能，實(shí)現(xiàn)車載電源的智能監(jiān)控、管理和資源的合理分配，可操作性強(qiáng)。
以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。