本發(fā)明涉及一種充電電源，具體涉及一種用于sf6沖擊電壓發(fā)生器的10khz充電電源。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，通常采用可控硅調壓、硅堆半波整流方式對沖擊電壓發(fā)生器進行充電，該技術為恒壓充電方式，充電電流不穩(wěn)定，充電效率低，速度慢，且可控性差。
為了適應現(xiàn)場試驗要求，沖擊電壓發(fā)生器必須具備體積小、質量輕、電壓高（達3mv）、組合性強的特點，因此公司研發(fā)了基于sf6絕緣的沖擊電壓發(fā)生器，為了充分利用sf6氣體的絕緣特性，加快充電速度，保證主電容的充電不均勻度同時降低充電電源體積，需要著手研制適合沖擊電壓發(fā)生器應用的10khz中頻充電電源。
針對于以上問題著手研制的10khz充電電源可滿足沖擊電壓發(fā)生器電容器并聯(lián)恒流充電，其充電電流和充電速度可調，充電穩(wěn)定、效率高，供電電源容量僅需50hz交流充電電源的1/3。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種充電均勻，效率高的一種用于sf6沖擊電壓發(fā)生器的10khz充電電源。
本發(fā)明的技術方案為：一種用于sf6沖擊電壓發(fā)生器的10khz充電電源，包括油箱和放電電阻，所述的放電電阻設置在油箱箱蓋上，其中油箱蓋板上設有油枕和高壓輸出單元，高壓輸出單元旁設有放電電阻，放電電阻頂端設有氣缸，放電電阻尾端沉入油箱內，放電電阻尾端設有開關接觸片，開關接觸片為兩片記為開關接觸片a和開關接觸片b，開關接觸片a安裝在放電電阻尾端，開關接觸片b安裝在氣缸伸縮桿上，氣缸伸縮桿穿接過開關接觸片a和開關接觸片b，開關接觸片與高壓輸出單元由導線連接，油箱內設有硅堆整流裝置，硅堆整流裝置旁設有中頻變壓器。
所述的高壓輸出單元與開關接觸片之間的導線分別連接開關接觸片a和開關接觸片b。
所述的油枕通過焊接固定在油箱箱蓋上。
所述的中頻變壓器通過環(huán)氧板固定在油箱內。
本發(fā)明的優(yōu)點是：本充電電源利用整流逆變的方式可以獲得所需頻率的交變電壓，利用單相可控整流及濾波，可獲得可控的充電速度及預設的充電電壓，利用中頻硅堆與中頻電容組合成倍壓整流回路，提高充電電壓，在充電電源輸出端加氣缸放電開關串聯(lián)放電電阻并接地的方式保證試驗人員人身安全。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
圖中：1為油箱，2為放電電阻，3為油枕，4為高壓輸出單元，5為氣缸，6為開關接觸片，7為氣缸伸縮桿，8為硅堆整流裝置，9為中頻變壓器。
具體實施方式
下面結合附圖對本發(fā)明進一步說明。
一種用于sf6沖擊電壓發(fā)生器的10khz充電電源，包括油箱1和放電電阻2，放電電阻2設置在油箱1箱蓋上，其中油箱1蓋板上設有油枕3和高壓輸出單元4，高壓輸出單元4旁設有放電電阻2，放電電阻2頂端設有氣缸5，放電電阻2尾端沉入油箱1內，放電電阻2尾端設有開關接觸片6，開關接觸片6為兩片記為開關接觸片a和開關接觸片b，開關接觸片a安裝在放電電阻2尾端，開關接觸片b安裝在氣缸伸縮桿7上，氣缸伸縮桿7穿接過開關接觸片a和開關接觸片b，開關接觸片6與高壓輸出單元4由導線連接，油箱1內設有硅堆整流裝置8，硅堆整流裝置8旁設有中頻變壓器9，高壓輸出單元4與開關接觸片6之間的導線分別連接開關接觸片a和開關接觸片b，油枕3通過焊接固定在油箱1箱蓋上，中頻變壓器9通過環(huán)氧板固定在油箱1內。
油箱1采用高密度反磁材料焊接而成，以此降低在中頻狀態(tài)下油箱1因渦流產(chǎn)生的損耗提高充電電源使用效率，油枕3焊接在箱蓋上，以此保證油溫過高造成油熱膨脹時不滿出油箱，高壓輸出單元固定在與箱蓋焊接在一起的升高座上，在現(xiàn)場使用時直接通過拔插電纜接頭就可完成引線連接，氣缸5、放電電阻2、開關接觸片a，開關接觸片b組合后固定在與箱蓋焊接在一起的升高座上，其中，開關接觸片6固定在氣缸伸縮桿7上開關接觸片6通過導線與電壓輸出端連接，在充電過程中通過二次控制驅動氣缸5使得開關接觸片a，開關接觸片b分開，控制中頻電源給電容器充電，試驗完成后驅動氣缸閉合開關，使充電裝置放電，中頻變壓器9通過環(huán)氧板固定在油箱1底部，其輸出端通過引線與硅堆整流裝置8相連（硅堆整流裝置8也固定在油箱內），硅堆整流裝置8把交變電壓整理倍壓為200kv左右的高壓直流電壓并連接到高壓輸出單元，以此完成整個充電過程。