一種集成功率盒的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種集成功率盒，屬于汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】。其技術(shù)方案為：一種集成功率盒，包括長(zhǎng)方體盒體，盒體內(nèi)設(shè)置電磁式電源總開(kāi)關(guān)、預(yù)熱繼電器和啟動(dòng)繼電器，盒體的一側(cè)鑲嵌設(shè)置通訊接口，盒體另一側(cè)鑲嵌設(shè)置手動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)，盒體內(nèi)還設(shè)置啟動(dòng)保護(hù)繼電器和整車配電保險(xiǎn)，手動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)的兩個(gè)腳位通過(guò)連接銅排分別連到電磁式電源總開(kāi)關(guān)和整車配電保險(xiǎn);手動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)通過(guò)車輛電瓶線與外部電路的電瓶連接。本實(shí)用新型的有益效果為：不僅能夠滿足整車配電系統(tǒng)的要求，而且節(jié)省了電纜線滿足了車輛安裝標(biāo)準(zhǔn)的要求，又節(jié)省了電瓶倉(cāng)內(nèi)空間，節(jié)省了安裝空間,使電瓶倉(cāng)內(nèi)布線整潔、美觀降低了生產(chǎn)成本，提高了勞動(dòng)效率。
【專利說(shuō)明】一種集成功率盒

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于客車配電系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種集成功率盒。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，整車對(duì)電器要求越來(lái)越高，電瓶倉(cāng)內(nèi)安裝的電器件越來(lái)越多。一般來(lái)說(shuō)，電瓶倉(cāng)內(nèi)的手動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)、整車大保險(xiǎn)、大功率為單獨(dú)的個(gè)體，需分開(kāi)安裝，各部件用電纜線連接。因電瓶倉(cāng)內(nèi)安裝電器件較多，如電瓶、功率盒、手動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)、整車大保險(xiǎn)、ATS控制盒、緩速器控制盒、緩速器電源總開(kāi)關(guān)、緩速器保險(xiǎn)等，而且電器件需要用電纜線進(jìn)行連接，電瓶倉(cāng)空間有限，電源總開(kāi)關(guān)和功率盒分開(kāi)裝占用電瓶倉(cāng)空間較大，線束凌亂，且整體布置不美觀?，F(xiàn)有的電瓶倉(cāng)內(nèi)手動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)、整車大保險(xiǎn)、功率盒是單獨(dú)安裝布置，每次安裝均要求獨(dú)自固定。一方面增加了生產(chǎn)成本(增加安裝時(shí)間與骨架埋板)，另一方面降低了生產(chǎn)效率，而且對(duì)于電瓶倉(cāng)內(nèi)安裝電氣件多的狀態(tài)下，在安裝的時(shí)候較易出現(xiàn)電氣件干涉的情況。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述已有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種電瓶倉(cāng)內(nèi)部空間設(shè)置合理、整體美觀實(shí)用且提高生產(chǎn)效率集成功率盒。
[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明思路表現(xiàn)為:一種集成功率盒，包括長(zhǎng)方體盒體1，所述盒體I內(nèi)設(shè)置電磁式電源總開(kāi)關(guān)8、預(yù)熱繼電器6和啟動(dòng)繼電器7，所述盒體I的一側(cè)鑲嵌設(shè)置通訊接口 9，所述盒體I另一側(cè)鑲嵌設(shè)置手動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)2，所述盒體I內(nèi)還設(shè)置啟動(dòng)保護(hù)繼電器5和整車配電保險(xiǎn)4，所述手動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)2的兩個(gè)腳位通過(guò)連接銅排3分別連到所述電磁式電源總開(kāi)關(guān)8和所述整車配電保險(xiǎn)4;所述手動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)2通過(guò)車輛電瓶線與外部電路的電瓶連接；
[0005]所述整車配電保險(xiǎn)4通過(guò)車輛的底盤線束、OEM線束與外部電路的用電器連接；
[0006]所述啟動(dòng)保護(hù)繼電器5通過(guò)排線與所述啟動(dòng)繼電器7連接；所述啟動(dòng)繼器7與外部電路的啟動(dòng)機(jī)連接；
[0007]所述預(yù)熱繼電器6通過(guò)預(yù)熱電纜線與外部電路的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣格柵連接；
[0008]所述通訊接口 9與車輛底盤線束的通訊接口連接，實(shí)現(xiàn)功率盒與整車電路的通訊，通訊接口的3個(gè)接口通過(guò)內(nèi)部導(dǎo)線分別與啟動(dòng)保護(hù)繼電器5、預(yù)熱繼電器6和啟動(dòng)繼電器7連接；
[0009]所述電磁式電源總開(kāi)關(guān)8通過(guò)內(nèi)部導(dǎo)線與整車配電保險(xiǎn)4連接；
[0010]所述盒體I由耐溫范圍為-60 °C -180 °C的阻燃材料制成。
[0011]本實(shí)用新型工作時(shí)有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)將手動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)和整車大保險(xiǎn)集成到功率盒上，在功率盒內(nèi)用銅排連接來(lái)替代連接電纜線，做成一體式，外形在原來(lái)的功率盒側(cè)面加一個(gè)手動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)。該方式不僅節(jié)約了電瓶倉(cāng)空間，節(jié)省了電纜線，提高了美觀性及實(shí)用性，并且大大提高了車間工人的施工效率。并將功率盒的盒體改為阻燃材料，盒體耐溫范圍-60°C -180°C。功率盒配備啟動(dòng)保護(hù)繼電器，保證發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)及時(shí)斷開(kāi)。提高了啟動(dòng)機(jī)的使用壽命。不僅能夠滿足整車配電系統(tǒng)的要求，而且節(jié)省了電纜線，滿足了車輛安裝標(biāo)準(zhǔn)的要求，又節(jié)省了電瓶倉(cāng)內(nèi)空間，節(jié)省了安裝空間，使電瓶倉(cāng)內(nèi)布線整潔、美觀降低了生產(chǎn)成本，提高了勞動(dòng)效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中，附圖標(biāo)記為:1、盒體；2、手動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)；3、連接銅排；4、整車配電保險(xiǎn)；5、啟動(dòng)保護(hù)繼電器；6、預(yù)熱繼電器；7、啟動(dòng)繼電器；8、電磁式電源總開(kāi)關(guān)；9、通訊接口。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。當(dāng)然，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
實(shí)施例
[0015]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型是一種集成功率盒，包括長(zhǎng)方體盒體1，盒體I內(nèi)設(shè)置電磁式電源總開(kāi)關(guān)8、預(yù)熱繼電器6和啟動(dòng)繼電器7，盒體I的一側(cè)鑲嵌設(shè)置通訊接口 9，盒體I另一側(cè)鑲嵌設(shè)置手動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)2，盒體I內(nèi)還設(shè)置啟動(dòng)保護(hù)繼電器5和整車配電保險(xiǎn)4，手動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)2的兩個(gè)腳位通過(guò)連接銅排3分別連到電磁式電源總開(kāi)關(guān)8和整車配電保險(xiǎn)4;手動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)2通過(guò)車輛電瓶線與外部電路的電瓶連接；
[0016]整車配電保險(xiǎn)4通過(guò)車輛的底盤線束、OEM線束與外部電路的用電器連接；
[0017]啟動(dòng)保護(hù)繼電器5通過(guò)排線與所述啟動(dòng)繼電器7連接；所述啟動(dòng)繼器7與外部電路的啟動(dòng)機(jī)連接；
[0018]預(yù)熱繼電器6通過(guò)預(yù)熱電纜線與外部電路的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣格柵連接；
[0019]通訊接口 9與車輛底盤線束的通訊接口連接，實(shí)現(xiàn)功率盒與整車電路的通訊，通訊接口的3個(gè)接口通過(guò)內(nèi)部導(dǎo)線分別與啟動(dòng)保護(hù)繼電器5、預(yù)熱繼電器6和啟動(dòng)繼電器7連接;
[0020]電磁式電源總開(kāi)關(guān)8通過(guò)內(nèi)部導(dǎo)線與整車配電保險(xiǎn)4連接；
[0021]盒體I由耐溫范圍為_(kāi)60°C _180°C的阻燃材料制成。功率盒材質(zhì)的變化，減輕了功率盒的重量。盒體的材質(zhì)改為阻燃材料，提高了功率盒應(yīng)用的安全性。
[0022]手動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)2的作用是切斷電瓶電，連接銅排3排代替原電纜線起到保護(hù)電路整車電路的作用；功率盒配備啟動(dòng)保護(hù)繼電器5，保證發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)及時(shí)斷開(kāi)，提尚了啟動(dòng)機(jī)的使用壽命。
[0023]整車配電保險(xiǎn)4，起到保護(hù)電路整車電路的作用；預(yù)熱繼電器6通過(guò)與外部電路連接，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱；啟動(dòng)繼電器7，用來(lái)連接啟動(dòng)機(jī)，對(duì)起動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行控制；電磁式電源總開(kāi)關(guān)8受車輛翹班開(kāi)關(guān)控制，電磁式電源總開(kāi)關(guān)為整車用電器供電；通訊接口 9為功率盒與整車電路的連接口，護(hù)套型號(hào)為DJ3093-2.3/3.5_11，通過(guò)與整車通訊接口連接，實(shí)現(xiàn)整車供電。
[0024]此方案不僅能夠滿足整車配電系統(tǒng)的要求，而且節(jié)省了電纜線，使電瓶倉(cāng)內(nèi)布線整潔，節(jié)省了電瓶倉(cāng)內(nèi)空間，降低了生產(chǎn)成本，提高了勞動(dòng)效率。
[0025]本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種集成功率盒，其特征在于，包括長(zhǎng)方體盒體(I )，所述盒體(I)內(nèi)設(shè)置電磁式電源總開(kāi)關(guān)(8)、預(yù)熱繼電器(6)和啟動(dòng)繼電器(7)，所述盒體(I)的一側(cè)鑲嵌設(shè)置通訊接口(9 )，所述盒體(I)另一側(cè)鑲嵌設(shè)置手動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)(2 )，所述盒體(I)內(nèi)還設(shè)置啟動(dòng)保護(hù)繼電器(5)和整車配電保險(xiǎn)(4)，所述手動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)(2)的兩個(gè)腳位通過(guò)連接銅排(3)分別連到所述電磁式電源總開(kāi)關(guān)(8)和所述整車配電保險(xiǎn)(4);所述手動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)(2)通過(guò)車輛電瓶線與外部電路的電瓶連接； 所述整車配電保險(xiǎn)(4)通過(guò)車輛的底盤線束、OEM線束與外部電路的用電器連接；所述啟動(dòng)保護(hù)繼電器(5)通過(guò)排線與所述啟動(dòng)繼電器(7)連接；所述啟動(dòng)繼器(7)與外部電路的啟動(dòng)機(jī)連接； 所述預(yù)熱繼電器(6)通過(guò)預(yù)熱電纜線與外部電路的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣格柵連接； 所述通訊接口(9)與車輛底盤線束的通訊接口連接，通訊接口的3個(gè)接口通過(guò)內(nèi)部導(dǎo)線分別與啟動(dòng)保護(hù)繼電器(5)、預(yù)熱繼電器(6)和啟動(dòng)繼電器(7)連接； 所述電磁式電源總開(kāi)關(guān)(8)通過(guò)內(nèi)部導(dǎo)線與整車配電保險(xiǎn)(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成功率盒，其特征在于，所述盒體(I)由耐溫范圍為-60 °C -180 °C的阻燃材料制成。
【文檔編號(hào)】H02B1/24GK204167697SQ201420661522
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月7日
【發(fā)明者】咸春曉, 宋書(shū)鑫, 付瑩瑩, 伍文博 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司