一體結(jié)構(gòu)的電機(jī)與控制器組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種一體結(jié)構(gòu)的電機(jī)與控制器組件，包括電機(jī)殼，所述電機(jī)殼后端為敞口并且內(nèi)部具有圓柱形的第一腔體，所述第一腔體內(nèi)安裝有定子、轉(zhuǎn)子和電機(jī)軸，所述電機(jī)殼沿周向分別開(kāi)設(shè)有多個(gè)第一螺紋孔和多個(gè)第二螺紋孔，這種一體結(jié)構(gòu)的電機(jī)與控制器組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊，將電機(jī)部分和控制器部分緊靠設(shè)置，降低電纜和插件的使用量，從而降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，電纜基本無(wú)外露部分，避免與車廂因接觸而磨損損壞和雨水的侵蝕，降低了故障率；一體式的機(jī)構(gòu)使得電機(jī)或者控制器發(fā)生故障時(shí)，統(tǒng)一退回至生產(chǎn)廠家進(jìn)行維修，不會(huì)出現(xiàn)誤退的情況，也大大的降低了生產(chǎn)廠家的售后成本。
【專利說(shuō)明】一體結(jié)構(gòu)的電機(jī)與控制器組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電機(jī)及電機(jī)控制【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種一體結(jié)構(gòu)的電機(jī)與控制器組件。

【背景技術(shù)】
[0002]目前電動(dòng)自行車、摩托車和拖拉車大多使用直流無(wú)刷電機(jī)，直流無(wú)刷電機(jī)的調(diào)速、欠壓保護(hù)、電機(jī)過(guò)流保護(hù)、剎車斷電、電量顯示等功能需要依靠霍爾傳感器和控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)；現(xiàn)在大部分電動(dòng)車中的電機(jī)和控制器采用分離式設(shè)置在車體的不同位置，電機(jī)與控制器之間需要使用較長(zhǎng)的電纜和較多的插件進(jìn)行連接，不僅會(huì)提高生產(chǎn)成本和降低生產(chǎn)效率，而且電纜盒插件的外露容易受到磨損和水的腐蝕，造成故障率過(guò)高；一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，由于受到客觀條件和人為因素的限制，對(duì)于電動(dòng)車的檢修存在技術(shù)手段單一，故障判斷不準(zhǔn)確的問(wèn)題，一般電動(dòng)車無(wú)法正常工作，一般檢修人員會(huì)直接對(duì)電機(jī)和控制器進(jìn)行更換，電機(jī)和控制器由于是分離式設(shè)計(jì)，基本都是由不同的生產(chǎn)廠家進(jìn)行生產(chǎn)，這便會(huì)造成電機(jī)或者控制器的誤退，這必然會(huì)對(duì)被誤退的生產(chǎn)商造成一定的損失；誤退同時(shí)導(dǎo)致制造商得不到正確的市場(chǎng)不良反饋信息，無(wú)法有效地進(jìn)行持續(xù)改善；因此有必要設(shè)計(jì)成一體式的電機(jī)與控制器結(jié)構(gòu)，不良的責(zé)任主體變得更加明確，退貨和不良統(tǒng)計(jì)變成更準(zhǔn)確。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:由于現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)車所使用的電機(jī)和控制器是分離式結(jié)構(gòu)，因而造成電機(jī)和控制器的生產(chǎn)成本高、效率低以及容易造成誤退的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種一體結(jié)構(gòu)的電機(jī)與控制器組件來(lái)解決上述問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種一體結(jié)構(gòu)的電機(jī)與控制器組件，包括:
[0005]電機(jī)殼，所述電機(jī)殼后端為敞口并且內(nèi)部具有圓柱形的第一腔體，所述第一腔體內(nèi)安裝有定子、轉(zhuǎn)子和電機(jī)軸，所述電機(jī)殼沿周向分別開(kāi)設(shè)有多個(gè)第一螺紋孔和多個(gè)第二螺紋孔；
[0006]后端蓋，所述后端蓋對(duì)應(yīng)所述多個(gè)第一螺紋孔和多個(gè)第二螺紋孔沿周向分別開(kāi)設(shè)有多個(gè)第一通孔和多個(gè)第二通孔，所述后端蓋上開(kāi)設(shè)有第一過(guò)線孔，所述電機(jī)軸的后端從所述后端蓋的前端面貫穿至后端面并連接有磁鋼固定圈；
[0007]控制器殼，所述控制器殼包括后端為敞口并且前端通過(guò)前蓋板遮蓋的控制器側(cè)罩，所述前蓋板與所述控制器側(cè)罩為一體結(jié)構(gòu)，所述前蓋板對(duì)應(yīng)所述第一過(guò)線孔開(kāi)設(shè)有第二過(guò)線孔，所述前蓋板對(duì)應(yīng)所述磁鋼固定圈具有磁鋼槽，所述磁鋼槽的槽底和后段槽壁相對(duì)于所述前蓋板的后端面向后凸起，所述后段槽壁的外壁上開(kāi)設(shè)有三個(gè)霍爾槽，所述前蓋板的后端面靠近所述三個(gè)霍爾槽凸起有二個(gè)霍爾安裝柱，所述二個(gè)霍爾安裝柱上安裝有霍爾板；
[0008]尾蓋，所述尾蓋蓋設(shè)在所述控制器殼的后端并與所述控制器殼形成第二腔體，所述第二腔體中安裝有控制電路，所述控制電路與所述控制器殼固定連接；
[0009]其中，所述控制器側(cè)罩的外壁上對(duì)應(yīng)所述多個(gè)第一通孔設(shè)置有多個(gè)第一連接柱，對(duì)應(yīng)所述多個(gè)第二通孔設(shè)置有多個(gè)第二連接柱；所述第一連接柱開(kāi)設(shè)有第三通孔，所述第二連接柱的上部開(kāi)設(shè)有第三螺紋孔；所述尾蓋上對(duì)應(yīng)多個(gè)所述第三通孔開(kāi)設(shè)有多個(gè)第四通孔，對(duì)應(yīng)多個(gè)所述第三螺紋孔開(kāi)設(shè)有多個(gè)第五通孔；
[0010]多個(gè)第一螺釘，所述多個(gè)第一螺釘?shù)臄?shù)量與所述多個(gè)第一螺紋孔的數(shù)量相同，所述第一螺釘依次貫穿所述第四通孔、第三通孔、第一通孔后與所述第一螺紋孔螺紋固定，所述第一通孔、第三通孔和第四通孔的孔徑一致；
[0011]多個(gè)第二螺釘，所述多個(gè)第二螺釘?shù)臄?shù)量與所述多個(gè)第二螺紋孔的數(shù)量相同，所述第二螺釘貫穿所述第二通孔后與所述第二螺紋孔螺紋固定；
[0012]多個(gè)第三螺釘，所述多個(gè)第三螺釘?shù)臄?shù)量與所述多個(gè)第三螺紋孔的數(shù)量相同，所述第三螺釘貫穿所述第五通孔后與所述第三螺紋孔螺紋固定。
[0013]作為優(yōu)選，所述電機(jī)殼包括電機(jī)側(cè)罩和蓋設(shè)在所述電機(jī)側(cè)罩前端的前端蓋，所述多個(gè)第一螺紋孔和多個(gè)第二螺紋孔交替地沿周向均勻分布在所述前端蓋的邊緣，所述前端蓋居中開(kāi)設(shè)有第一安裝孔，所述第一安裝孔中設(shè)置有第一軸承，所述電機(jī)軸的前端從所述第一軸承中伸出并與所述第一軸承同軸固定。
[0014]作為優(yōu)選，所述電機(jī)側(cè)罩的外壁上對(duì)應(yīng)所述多個(gè)第一連接柱設(shè)置有多個(gè)第三連接柱，對(duì)應(yīng)所述多個(gè)第二連接柱設(shè)置有多個(gè)第四連接柱，所述第三連接柱開(kāi)設(shè)有與所述第一通孔的孔徑一致的第六通孔，所述第四連接柱開(kāi)設(shè)有與所述第二通孔的孔徑一致的第七通孔。
[0015]作為優(yōu)選，所述后端蓋居中開(kāi)設(shè)有第二安裝孔，所述第二安裝孔中設(shè)置有第二軸承，所述電機(jī)軸的后端與所述第二軸承同軸固定。
[0016]作為優(yōu)選，所述前蓋板的后端面上固定有三個(gè)銅柱，所述銅柱上開(kāi)設(shè)有第四螺紋孔，所述控制電路的PCB板通過(guò)三個(gè)第四螺釘與所述三個(gè)銅柱螺紋固定。
[0017]作為優(yōu)選，所述控制器側(cè)罩靠近尾蓋處還開(kāi)設(shè)有第一 U型槽，所述尾蓋靠近所述控制器側(cè)罩出開(kāi)設(shè)有第二 U型槽，所述第一 U型槽中設(shè)置有第一密封圈，所述第二 U型槽中設(shè)置有第二密封圈，所述控制電路連接有第一插頭和第二插頭，所述第一插頭和第二插頭分別從所述第一密封圈和第二密封圈伸出至尾蓋外。
[0018]作為優(yōu)選，所述電機(jī)殼中還安裝有溫度傳感器，所述溫度傳感器設(shè)置在所述定子的線圈上，所述溫度傳感器與所述控制電路連接。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果是，這種一體結(jié)構(gòu)的電機(jī)與控制器組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊，將電機(jī)部分和控制器部分緊靠設(shè)置，降低電纜和插件的使用量，從而降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，電纜基本無(wú)外露部分，避免與車廂因接觸而磨損損壞和雨水的侵蝕，降低了故障率；一體式的機(jī)構(gòu)使得電機(jī)或者控制器發(fā)生故障時(shí)，統(tǒng)一退回至生產(chǎn)廠家進(jìn)行維修，不會(huì)出現(xiàn)誤退的情況，也大大的降低了生產(chǎn)廠家的售后成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021]圖1是本實(shí)用新型一體結(jié)構(gòu)的電機(jī)與控制器組件的最優(yōu)實(shí)施例的爆炸視圖。
[0022]圖2是本實(shí)用新型一體結(jié)構(gòu)的電機(jī)與控制器組件的局部爆炸視圖。
[0023]圖3是本實(shí)用新型一體結(jié)構(gòu)的電機(jī)與控制器組件的電機(jī)側(cè)罩的結(jié)構(gòu)視圖。
[0024]圖4是本實(shí)用新型一體結(jié)構(gòu)的電機(jī)與控制器組件的局部爆炸視圖。
[0025]圖5是本實(shí)用新型一體結(jié)構(gòu)的電機(jī)與控制器組件的后端蓋的結(jié)構(gòu)視圖。
[0026]圖6是本實(shí)用新型一體結(jié)構(gòu)的電機(jī)與控制器組件的局部爆炸視圖。
[0027]圖中1、前端蓋，11、第一螺紋孔，12、第二螺紋孔，13、第一安裝孔，2、電機(jī)側(cè)罩，21、第三連接柱，22、第四連接柱，3、后端蓋，31、第二安裝孔，32第一通孔，33、第二通孔，34、第一定位柱，4、前蓋板,41、磁鋼槽,42、第二定位柱,5、控制器側(cè)罩,51、第一連接柱,52、第二連接柱，53、霍爾安裝柱，54、霍爾槽，55、第一 U型槽，56、第一密封圈，6、尾蓋，61、第四通孔，62第五通孔,63、第二 U型槽，64、第二密封圈，7、電機(jī)軸,8、第一軸承，9、第二軸承，100、第一螺釘，200、第二螺釘，300、第三螺釘，400、磁鋼固定圈，500、彈性擋圈，600、霍爾板。

【具體實(shí)施方式】
[0028]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0029]如圖1飛所示，本實(shí)用新型提供了一種一體結(jié)構(gòu)的電機(jī)與控制器組件，包括:
[0030]電機(jī)殼，電機(jī)殼包括電機(jī)側(cè)罩2和蓋設(shè)在電機(jī)側(cè)罩2前端的前端蓋1，前端蓋I沿周向分別開(kāi)設(shè)有三個(gè)第一螺紋孔11和三個(gè)第二螺紋孔12，三個(gè)第一螺紋孔11和三個(gè)第二螺紋孔12交替地沿周向均勻分布在前端蓋I的邊緣，電機(jī)殼內(nèi)部具有圓柱形的第一腔體，第一腔體內(nèi)安裝有定子、轉(zhuǎn)子和電機(jī)軸7，前端蓋I居中開(kāi)設(shè)有第一安裝孔13，第一安裝孔13中設(shè)置有第一軸承8，電機(jī)軸7的前端從第一軸承8中伸出并與第一軸承8同軸固定；為了不影響電機(jī)殼的散熱性，電機(jī)側(cè)罩2的厚度在不影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和牢固度的前提下盡量薄，因此電機(jī)側(cè)罩2的外壁上對(duì)應(yīng)三個(gè)第一螺紋孔11設(shè)置有三個(gè)第三連接柱21，對(duì)應(yīng)三個(gè)第二螺紋孔12設(shè)置有三個(gè)第四連接柱22，第三連接柱21開(kāi)設(shè)第六通孔，第四連接柱22開(kāi)設(shè)有第七通孔；
[0031]后端蓋3，后端蓋3對(duì)應(yīng)三個(gè)第六通孔和三個(gè)第七通孔沿周向分別開(kāi)設(shè)有三個(gè)第一通孔32和三個(gè)第二通孔33，后端蓋3上開(kāi)設(shè)有第一過(guò)線孔，后端蓋3的后端面上凸起有與第一過(guò)線孔連通的中空的第一定位柱34，后端蓋3居中開(kāi)設(shè)有第二安裝孔31，第二安裝孔31中設(shè)置有第二軸承9，電機(jī)軸7的后端與第二軸承9同軸固定，電機(jī)軸7的后端銑平面后橫截面呈D字形，而磁鋼固定圈400具有D字形橫截面對(duì)應(yīng)的D字形的固定孔，電機(jī)軸7的后端從后端蓋3的前端面貫穿至后端面并與磁鋼固定圈400通過(guò)D字形的結(jié)構(gòu)進(jìn)行周向固定，電機(jī)軸7的后端還開(kāi)設(shè)有環(huán)形卡槽，通過(guò)彈性擋圈500使電機(jī)軸7與磁鋼固定圈400軸向固定；
[0032]控制器殼，控制器殼包括后端為敞口并且前端通過(guò)前蓋板4遮蓋的控制器側(cè)罩5，前蓋板4與控制器側(cè)罩5為一體結(jié)構(gòu)，前蓋板4對(duì)應(yīng)第一過(guò)線孔開(kāi)設(shè)有第二過(guò)線孔，前蓋板4的前端面上凸起有與第二過(guò)線孔連通的中空的第二定位柱42，第二定位柱42的內(nèi)徑與第一定位柱34的外徑一致,前蓋板4對(duì)應(yīng)磁鋼固定圈400具有磁鋼槽41,在前蓋板4與后端蓋3裝配固定后，磁鋼槽41罩在磁鋼固定圈400上，磁鋼槽41的槽底和后段槽壁相對(duì)于前蓋板4的后端面向后凸起，后段槽壁的外壁上開(kāi)設(shè)有三個(gè)霍爾槽54，霍爾傳感器包括霍爾板600和三個(gè)焊接在霍爾板600上的霍爾元件,前蓋板4的后端面靠近三個(gè)霍爾槽54凸起有二個(gè)霍爾安裝柱53，霍爾板600通過(guò)螺釘固定在霍爾安裝柱53上，同時(shí)三個(gè)霍爾元件的封裝部分插入三個(gè)霍爾槽54中，從而在電機(jī)軸7帶動(dòng)磁鋼固定圈400轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，霍爾傳感器能夠檢測(cè)到數(shù)據(jù)；
[0033]尾蓋6，尾蓋6蓋設(shè)在控制器殼的后端并與控制器殼形成第二腔體，第二腔體中安裝有控制電路，前蓋板4的后端面上固定有三個(gè)銅柱，銅柱上開(kāi)設(shè)有第四螺紋孔，控制電路的PCB板通過(guò)三個(gè)第四螺釘與三個(gè)銅柱螺紋固定；
[0034]控制器側(cè)罩5靠近尾蓋6處還開(kāi)設(shè)有第一 U型槽55,尾蓋6靠近控制器側(cè)罩5出開(kāi)設(shè)有第二 U型槽63，第一 U型槽55中設(shè)置有第一密封圈56，第二 U型槽63中設(shè)置有第二密封圈64,控制電路連接有第一插頭和第二插頭,第一插頭和第二插頭分別從第一密封圈56和第二密封圈64伸出至尾蓋6外；
[0035]電機(jī)殼中還安裝有溫度傳感器，溫度傳感器設(shè)置在定子的線圈上，溫度傳感器與控制電路連接，電動(dòng)車在實(shí)際使用過(guò)程中，很容易超載，尤其在重載、爬坡的情況下，電機(jī)極易過(guò)熱燒毀，目前電機(jī)燒毀的比例極大，達(dá)到5%-8%，通過(guò)溫度傳感器對(duì)電機(jī)溫度進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)堵轉(zhuǎn)、過(guò)載造成電機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，由控制器通過(guò)電信號(hào)，控制變速箱降檔，對(duì)電機(jī)起到有效的保護(hù)作用并有效控制檔位，極大地降低電機(jī)過(guò)載燒毀的比例；
[0036]控制器側(cè)罩5的外壁上對(duì)應(yīng)三個(gè)第一通孔32設(shè)置有三個(gè)第一連接柱51，對(duì)應(yīng)三個(gè)第二通孔33設(shè)置有三個(gè)第二連接柱52 ;第一連接柱51開(kāi)設(shè)有第三通孔，第二連接柱52的上部開(kāi)設(shè)有第三螺紋孔；尾蓋6上對(duì)應(yīng)三個(gè)第三通孔開(kāi)設(shè)有三個(gè)第四通孔61，對(duì)應(yīng)三個(gè)第三螺紋孔開(kāi)設(shè)有三個(gè)第五通孔62 ;第四通孔61、第三通孔、第一通孔32以及第六通孔的孔徑一致，
[0037]電機(jī)殼與控制器殼具體通過(guò)以下方式來(lái)進(jìn)行裝配固定:
[0038]三個(gè)第一螺釘100，第一螺釘100依次貫穿第四通孔61、第三通孔、第一通孔32以及第六通孔后與第一螺紋孔11螺紋固定；
[0039]三個(gè)第二螺釘200，第二螺釘200依次貫穿第二通孔33和第七通孔后與第二螺紋孔12螺紋固定，第一連接柱51和第二連接柱52的下部都相對(duì)于前蓋板4的前端面向前凸起，這樣使得裝配完成后控制器殼與后端蓋3保持間距，即是留有空間用來(lái)安裝磁鋼固定圈400這些部件，也是用于通風(fēng)散熱，第二連接柱52的下部還具有與第二螺釘200的螺帽相匹配的定位槽；
[0040]三個(gè)第三螺釘300，三個(gè)第三螺釘300的數(shù)量與三個(gè)第三螺紋孔的數(shù)量相同，第三螺釘300貫穿第五通孔62后與第三螺紋孔螺紋固定。
[0041]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種一體結(jié)構(gòu)的電機(jī)與控制器組件，其特征在于:包括: 電機(jī)殼，所述電機(jī)殼后端為敞口并且內(nèi)部具有圓柱形的第一腔體，所述第一腔體內(nèi)安裝有定子、轉(zhuǎn)子和電機(jī)軸，所述電機(jī)殼沿周向分別開(kāi)設(shè)有多個(gè)第一螺紋孔和多個(gè)第二螺紋孔； 后端蓋，所述后端蓋對(duì)應(yīng)所述多個(gè)第一螺紋孔和多個(gè)第二螺紋孔沿周向分別開(kāi)設(shè)有多個(gè)第一通孔和多個(gè)第二通孔，所述后端蓋上開(kāi)設(shè)有第一過(guò)線孔，所述電機(jī)軸的后端從所述后端蓋的前端面貫穿至后端面并連接有磁鋼固定圈； 控制器殼，所述控制器殼包括后端為敞口并且前端通過(guò)前蓋板遮蓋的控制器側(cè)罩，所述前蓋板與所述控制器側(cè)罩為一體結(jié)構(gòu)，所述前蓋板對(duì)應(yīng)所述第一過(guò)線孔開(kāi)設(shè)有第二過(guò)線孔，所述前蓋板對(duì)應(yīng)所述磁鋼固定圈具有磁鋼槽，所述磁鋼槽的槽底和后段槽壁相對(duì)于所述前蓋板的后端面向后凸起，所述后段槽壁的外壁上開(kāi)設(shè)有三個(gè)霍爾槽，所述前蓋板的后端面靠近所述三個(gè)霍爾槽凸起有二個(gè)霍爾安裝柱，所述二個(gè)霍爾安裝柱上安裝有霍爾板；尾蓋，所述尾蓋蓋設(shè)在所述控制器殼的后端并與所述控制器殼形成第二腔體，所述第二腔體中安裝有控制電路，所述控制電路與所述控制器殼固定連接； 其中，所述控制器側(cè)罩的外壁上對(duì)應(yīng)所述多個(gè)第一通孔設(shè)置有多個(gè)第一連接柱，對(duì)應(yīng)所述多個(gè)第二通孔設(shè)置有多個(gè)第二連接柱；所述第一連接柱開(kāi)設(shè)有第三通孔，所述第二連接柱的上部開(kāi)設(shè)有第三螺紋孔；所述尾蓋上對(duì)應(yīng)多個(gè)所述第三通孔開(kāi)設(shè)有多個(gè)第四通孔，對(duì)應(yīng)多個(gè)所述第三螺紋孔開(kāi)設(shè)有多個(gè)第五通孔； 多個(gè)第一螺釘，所述多個(gè)第一螺釘?shù)臄?shù)量與所述多個(gè)第一螺紋孔的數(shù)量相同，所述第一螺釘依次貫穿所述第四通孔、第三通孔、第一通孔后與所述第一螺紋孔螺紋固定，所述第一通孔、第三通孔和第四通孔的孔徑一致； 多個(gè)第二螺釘，所述多個(gè)第二螺釘?shù)臄?shù)量與所述多個(gè)第二螺紋孔的數(shù)量相同，所述第二螺釘貫穿所述第二通孔后與所述第二螺紋孔螺紋固定； 多個(gè)第三螺釘，所述多個(gè)第三螺釘?shù)臄?shù)量與所述多個(gè)第三螺紋孔的數(shù)量相同，所述第三螺釘貫穿所述第五通孔后與所述第三螺紋孔螺紋固定。
2.如權(quán)利要求1所述的一體結(jié)構(gòu)的電機(jī)與控制器組件，其特征在于:所述電機(jī)殼包括電機(jī)側(cè)罩和蓋設(shè)在所述電機(jī)側(cè)罩前端的前端蓋，所述多個(gè)第一螺紋孔和多個(gè)第二螺紋孔交替地沿周向均勻分布在所述前端蓋的邊緣，所述前端蓋居中開(kāi)設(shè)有第一安裝孔，所述第一安裝孔中設(shè)置有第一軸承，所述電機(jī)軸的前端從所述第一軸承中伸出并與所述第一軸承同軸固定。
3.如權(quán)利要求2所述的一體結(jié)構(gòu)的電機(jī)與控制器組件，其特征在于:所述電機(jī)側(cè)罩的外壁上對(duì)應(yīng)所述多個(gè)第一連接柱設(shè)置有多個(gè)第三連接柱，對(duì)應(yīng)所述多個(gè)第二連接柱設(shè)置有多個(gè)第四連接柱，所述第三連接柱開(kāi)設(shè)有與所述第一通孔的孔徑一致的第六通孔，所述第四連接柱開(kāi)設(shè)有與所述第二通孔的孔徑一致的第七通孔。
4.如權(quán)利要求1所述的一體結(jié)構(gòu)的電機(jī)與控制器組件，其特征在于:所述后端蓋居中開(kāi)設(shè)有第二安裝孔，所述第二安裝孔中設(shè)置有第二軸承，所述電機(jī)軸的后端與所述第二軸承同軸固定。
5.如權(quán)利要求1所述的一體結(jié)構(gòu)的電機(jī)與控制器組件，其特征在于:所述前蓋板的后端面上固定有三個(gè)銅柱，所述銅柱上開(kāi)設(shè)有第四螺紋孔，所述控制電路的PCB板通過(guò)三個(gè)第四螺釘與所述三個(gè)銅柱螺紋固定。
6.如權(quán)利要求1所述的一體結(jié)構(gòu)的電機(jī)與控制器組件，其特征在于:所述控制器側(cè)罩靠近尾蓋處還開(kāi)設(shè)有第一 U型槽，所述尾蓋靠近所述控制器側(cè)罩出開(kāi)設(shè)有第二 U型槽，所述第一 U型槽中設(shè)置有第一密封圈，所述第二 U型槽中設(shè)置有第二密封圈，所述控制電路連接有第一插頭和第二插頭，所述第一插頭和第二插頭分別從所述第一密封圈和第二密封圈伸出至尾蓋外。
7.如權(quán)利要求1所述的一體結(jié)構(gòu)的電機(jī)與控制器組件，其特征在于:所述電機(jī)殼中還安裝有溫度傳感器，所述溫度傳感器設(shè)置在所述定子的線圈上，所述溫度傳感器與所述控制電路連接。
【文檔編號(hào)】H02K5/04GK204068587SQ201420645872
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】丁本元, 梅文萊 申請(qǐng)人:常州東本驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司