一種電動汽車無線充電站的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種電動汽車無線充電站，包括：充電站電路和汽車接收電路兩部分，所述汽車接收電路安裝在電動汽車上，所述充電站電路包括第一整流濾波電路、高頻逆變電路、控制器和充電線圈，所述第一整流濾波電路的輸出端連接高頻逆變電路，所述高頻逆變電路的輸出端連接升壓電路，所述升壓電路的輸出端連接充電線圈，所述充電站電路設置PWM驅(qū)動電路，所述PWM驅(qū)動電路與所述高頻逆變電路連接，所述汽車接收電路包括車載受電線圈、第二整流濾波電路、檢測電路和無線收發(fā)器。本實用新型充電站與電動汽車之間無導線連接，避免了充電過程的觸電危險，實現(xiàn)電動汽車的自動充電，提高電動汽車的充電效率。
【專利說明】一種電動汽車無線充電站

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及電動汽車領(lǐng)域，具體涉及到一種電動汽車無線充電站。

【背景技術(shù)】
[0002]目前由于低碳需求和能源短缺的影響，是電動汽車備受人們的關(guān)注，近幾年來，世界各國開始對電動汽車進行大量的技術(shù)研究和資金投入，生產(chǎn)出很多不同類型的電動汽車，即便是這樣，電動汽車至今還沒有在世界上任何一個國家實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，根本原因就是電動汽車蓄電池發(fā)展水平的限制，電動汽車的動力蓄電池比功率、比能量都較低，達不到燃油汽車的水平，動力蓄電池的充電技術(shù)水平，充電站修建的是否便利，充電費用以及蓄電池費用都成了限制電動汽車產(chǎn)業(yè)化的因素。
[0003]現(xiàn)有的電動汽車充電站采用有線方式進行充電，充電站需要布設電源電纜，充電時通過導線與電動汽車的充電裝置連接為電動汽車充電，在遇到惡劣天氣時無法實現(xiàn)露天充電，而且整個充電過程需要人工操作，不能實現(xiàn)自動化。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出了一種電動汽車無線充電站，充電站與電動汽車之間無導線連接，實現(xiàn)電動汽車的自動充電，提高電動汽車的充電效率。
[0005]本實用新型提供的技術(shù)方案為:一種電動汽車無線充電站，包括:充電站電路和汽車接收電路兩部分，所述汽車接收電路安裝在電動汽車上，所述充電站電路包括第一整流濾波電路、高頻逆變電路、控制器和充電線圈，所述第一整流濾波電路的輸出端連接高頻逆變電路，所述高頻逆變電路的輸出端連接升壓電路，所述升壓電路的輸出端連接充電線圈，所述充電站電路設置PWM驅(qū)動電路，所述PWM驅(qū)動電路與所述高頻逆變電路連接，所述汽車接收電路包括車載受電線圈、第二整流濾波電路、檢測電路和無線收發(fā)器，所述車載受電線圈連接第二整流濾波電路，所述第二整流濾波電路的輸出端連接蓄電池，所述蓄電池上連接檢測電路，所述檢測電路上設置無線收發(fā)器。
[0006]所述第一整流濾波電路由二極管D1、二極管D2、電容Cl、電容C2和電阻Rl組成，所述電容Cl和電容C2串聯(lián)形成二倍壓整流電路。
[0007]所述高頻逆變電路采用全橋逆變電路，所述全橋逆變電路的開關(guān)管為功率MOSFET
開關(guān)管。
[0008]所述開關(guān)管的驅(qū)動方式采用單極性PWM模式。
[0009]所述第二整流濾波電路采用全控橋式整流電路和LC濾波電路，所述電感元件采用鐵芯線圈。
[0010]本實用新型的有益效果為:本實用新型的充電線圈可以埋設在充電站地面，汽車接收電路設置在電動汽車上，當電動汽車需要充電時，駛?cè)氤潆娬就７旁谥付ǖ奈恢茫藭r充電站電路與車載電路上的無線收發(fā)器進行無線通信，控制器接收到充電信號后，控制第一整流濾波電路和PWM驅(qū)動電路作用，使充電線圈產(chǎn)生振蕩磁場，此時位于振蕩磁場的車載受電線圈在磁場共振的作用下，與充電線圈進行能量的無線傳輸，充電站與電動汽車之間無導線連接，避免了充電過程的觸電危險，實現(xiàn)電動汽車的自動充電，提高電動汽車的充電效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型提出的一種電動汽車無線充電站結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2是本實用新型提出的充電站倍壓整流濾波電路結(jié)構(gòu)圖。

【具體實施方式】
[0013]參見圖1，是本實用新型提出的一種電動汽車無線充電站結(jié)構(gòu)圖。
[0014]如圖1所示，一種電動汽車無線充電站，包括:充電站電路和汽車接收電路兩部分，所述汽車接收電路安裝在電動汽車上，所述充電站電路包括第一整流濾波電路、高頻逆變電路、控制器和充電線圈，所述第一整流濾波電路的輸出端連接高頻逆變電路，所述高頻逆變電路的輸出端連接升壓電路，所述升壓電路的輸出端連接充電線圈，所述充電站電路設置PWM驅(qū)動電路，所述PWM驅(qū)動電路與所述高頻逆變電路連接，所述汽車接收電路包括車載受電線圈、第二整流濾波電路、檢測電路和無線收發(fā)器，所述車載受電線圈連接第二整流濾波電路，所述第二整流濾波電路的輸出端連接蓄電池，所述蓄電池上連接檢測電路，所述檢測電路上設置無線收發(fā)器。
[0015]本實用新型實施例中，通過設置PWM驅(qū)動電路，將充電線圈與車載受電線圈形成磁場共振，當充電線圈產(chǎn)生的振蕩磁場的頻率與車載受電線圈的固有頻率相同或相近時，充電線圈會發(fā)生共振，從而實現(xiàn)了充電線圈和車載受電線圈構(gòu)成的共振系統(tǒng)內(nèi)部能量進行無線傳輸。
[0016]本實用新型實施例中，充電站電路設置在充電站，其中充電線圈可以埋設在充電站地面，汽車接收電路設置在電動汽車上，當電動汽車需要充電時，駛?cè)氤潆娬就７旁谥付ǖ奈恢?，此時充電站電路與車載電路上的無線收發(fā)器進行無線通信，控制器接收到充電信號后，控制第一整流濾波電路和PWM驅(qū)動電路作用，使充電線圈產(chǎn)生振蕩磁場，此時位于振蕩磁場的車載受電線圈在磁場共振的作用下，與充電線圈進行能量的無線傳輸。充電站與電動汽車之間無導線連接，避免了充電過程的觸電危險，實現(xiàn)電動汽車的自動充電，提高電動汽車的充電效率。
[0017]參見圖2是本實用新型提出的充電站倍壓整流濾波電路結(jié)構(gòu)圖。
[0018]如圖2所示，第一整流濾波電路由二極管D1、D2，電容C1、C2和電阻Rl組成，所述電容Cl、C2串聯(lián)形成二倍壓整流電路。
[0019]本實用新型實施例中，采用市電交流電壓220V作為激勵源，利用二極管的單向?qū)щ娦?，將較低的支路電壓分別存在兩個電容器上，然后將它們同極性串聯(lián)后就得到二倍壓。
[0020]所述高頻逆變電路采用全橋逆變電路，所述全橋逆變電路的開關(guān)管選擇功率MOSFET開關(guān)管。
[0021 ] 本實用新型實施例中，高頻逆變電路采用全橋逆變電路，開關(guān)管采用功率MOSFET開關(guān)管動作快，沒有二次擊穿現(xiàn)象，開關(guān)頻率高損耗小，具有正溫度系統(tǒng)，在直接并聯(lián)使用時，可以實現(xiàn)自動均衡電流，避免出現(xiàn)過熱點。
[0022]所述開關(guān)管的驅(qū)動方式采用單極性PWM模式。電路輸出電壓中的中高次諧波分量相對較小。
[0023]所述車載接收裝置采用全控橋式整流電路進行整流，濾波方式采用LC濾波電路，所述電感元件采用鐵芯線圈。
[0024]通過LC濾波電路當電感線圈通過的電流發(fā)生改變時，電感線圈中就會產(chǎn)生用來阻礙電流變化的自感電動勢，從而減小了負載電流和負載電壓的脈動，采用該濾波方式的濾波效果會隨著電流的頻率升高，電感值的增大越來越好。
【權(quán)利要求】
1.一種電動汽車無線充電站，其特征在于，包括:充電站電路和汽車接收電路兩部分，所述汽車接收電路安裝在電動汽車上，所述充電站電路包括第一整流濾波電路、高頻逆變電路、控制器和充電線圈，所述第一整流濾波電路的輸出端連接高頻逆變電路，所述高頻逆變電路的輸出端連接升壓電路，所述升壓電路的輸出端連接充電線圈，所述充電站電路設置PWM驅(qū)動電路，所述PWM驅(qū)動電路與所述高頻逆變電路連接，所述汽車接收電路包括車載受電線圈、第二整流濾波電路、檢測電路和無線收發(fā)器，所述車載受電線圈連接第二整流濾波電路，所述第二整流濾波電路的輸出端連接蓄電池，所述蓄電池上連接檢測電路，所述檢測電路上設置無線收發(fā)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車無線充電站，其特征在于:所述第一整流濾波電路由二極管D1、二極管D2、電容C1、電容C2和電阻R1組成，所述電容C1和電容C2串聯(lián)形成二倍壓整流電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車無線充電站，其特征在于:所述高頻逆變電路采用全橋逆變電路，所述全橋逆變電路的開關(guān)管為功率MOSFET開關(guān)管。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動汽車無線充電站，其特征在于:所述開關(guān)管的驅(qū)動方式采用單極性PWM模式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車無線充電站，其特征在于:所述第二整流濾波電路采用全控橋式整流電路和LC濾波電路，所述電感元件采用鐵芯線圈。
【文檔編號】H02J7/00GK204144994SQ201420497496
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月30日
【發(fā)明者】林炳鎮(zhèn), 李輝忠, 姚建, 林炳銳, 李馨 申請人:深圳市金鉑樂電子科技有限公司