太陽能供電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型所述太陽能供電系統(tǒng)，包括分別位于車窗玻璃（100）外表面和內(nèi)表面的CIGS薄膜太陽能電池板（200），所述CIGS薄膜太陽能電池板（200）的輸出端與儲(chǔ)能裝置（300）的輸入端連接，所述儲(chǔ)能裝置（300）的輸出端分別與霍爾電壓傳感器（401）和升壓降壓芯片（402）的輸入端連接，所述霍爾電壓傳感器（401）的輸出端與主控器（400）的輸入端連接，所述主控器（400）的輸出端與升壓降壓芯片（402）的控制端連接，所述升壓降壓芯片（402）的輸出端與電源插座（500）的輸入端連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，解決現(xiàn)有技術(shù)中的太陽能供電裝置無法以簡(jiǎn)單高效且成本低廉的方式給交通工具給自身供電的問題。
【專利說明】太陽能供電系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及供電系統(tǒng)，具體為一種太陽能供電系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]太陽能是一種清潔的、取之不盡的可再生能源，利用太陽能發(fā)電是開拓新能源和保護(hù)環(huán)境的有效途徑。太陽能發(fā)電具有零污染排放，可持續(xù)利用等優(yōu)點(diǎn)，是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)和低碳技術(shù)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。
[0003]目前，用于汽車、火車、動(dòng)車等運(yùn)輸工具上的玻璃窗通常只具備采光或者通風(fēng)的作用。結(jié)構(gòu)大多數(shù)是將玻璃直接嵌入到窗框內(nèi)，投射到玻璃上的太陽能沒有得到任何有效的利用。比如當(dāng)需要照明時(shí)，仍需要市電或者其它發(fā)電裝置進(jìn)行供給，不僅浪費(fèi)能源而且也達(dá)不到環(huán)保要求。
[0004]上述的交通工具都需要太陽能供電系統(tǒng)，為此，專利號(hào)為201020519844.4的專利公開了一種電汽車天窗玻璃，是采用多層非晶體硅或微晶硅膜疊加而成的電汽車天窗玻璃。由于硅片易脆，其制作硅薄膜的工藝十分復(fù)雜，價(jià)格昂貴，也很難與交通工具窗玻璃結(jié)合。專利號(hào)為201120179096.4的專利申請(qǐng)公開了一種太陽能發(fā)電玻璃窗，該玻璃窗框內(nèi)嵌有薄膜太陽能玻璃電池板。該裝置的太陽能的利用率低，柔韌性差，其難與通訊工具車身完美結(jié)合，沒有披露更多技術(shù)細(xì)節(jié)，實(shí)際的可實(shí)施性差。由此可見，給交通工具設(shè)計(jì)一個(gè)易于實(shí)現(xiàn)，投資少，市場(chǎng)價(jià)值高的太陽能供電系統(tǒng)是十分迫切的，可推廣于交通運(yùn)輸領(lǐng)域。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的太陽能供電裝置無法以簡(jiǎn)單高效且成本低廉的方式給交通工具給自身供電的問題，提供了一種太陽能供電系統(tǒng)。
[0006]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種太陽能供電系統(tǒng)，包括分別位于車窗玻璃外表面和內(nèi)表面的CIGS薄膜太陽能電池板，所述CIGS薄膜太陽能電池板的輸出端與儲(chǔ)能裝置的輸入端連接，所述儲(chǔ)能裝置的輸出端分別與霍爾電壓傳感器和升壓降壓芯片的輸入端連接，所述霍爾電壓傳感器的輸出端與主控器的輸入端連接，所述主控器的輸出端與升壓降壓芯片的控制端連接，所述升壓降壓芯片的輸出端與電源插座的輸入端連接。
[0008]如圖1所示，車窗玻璃上設(shè)置有:雙層CIGS薄膜太陽能電池板，儲(chǔ)能裝置以及輸出控制部分(包括主控器、霍爾傳感器、升壓降壓芯片以及電源插座)。其中，其中CIGS薄膜太陽能電池板的輸出端與所述儲(chǔ)能裝置的輸入端相連，所述儲(chǔ)能裝置的輸出端與升壓降壓芯片電路相連，降壓還是升壓是由主控器來控制，主控器通過霍爾電壓傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)儲(chǔ)能裝置的電壓。當(dāng)儲(chǔ)能裝置的電壓高于輸出閾值(5V或24V)時(shí)，主控器通過升壓降壓芯片使其電壓下降到輸出閾值，通過電源插座給用戶供電。同理，當(dāng)儲(chǔ)能裝置的電壓低于輸出閾值時(shí)，主控器通過升降壓芯片使其電壓上升到輸出閾值，通過電源插座給用戶供電。
[0009]該太陽能供電系統(tǒng)將多個(gè)雙層CIGS薄膜太陽能電池板的電能匯總到儲(chǔ)能裝置(大容量電瓶)，通過一個(gè)控制器輸出穩(wěn)定的5V或24V。由此可見，該太陽能供電系統(tǒng)制作簡(jiǎn)單且成本低廉，能滿足用戶隨時(shí)用電的要求。
[0010]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的太陽能供電裝置無法以簡(jiǎn)單高效且成本低廉的方式給交通工具給自身供電的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的電路連接示意圖。
[0012]圖中，100-車窗玻璃，200-CIGS薄膜太陽能電池板，300-儲(chǔ)能裝置，400-主控器，401-霍爾電壓傳感器，402-升壓降壓芯片，500-電源插座。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0014]如圖1所不,一種太陽能供電系統(tǒng),包括分別位于車窗玻璃100外表面和內(nèi)表面的CIGS薄膜太陽能電池板200，所述CIGS薄膜太陽能電池板200的輸出端與儲(chǔ)能裝置300的輸入端連接，所述儲(chǔ)能裝置300的輸出端分別與霍爾電壓傳感器401和升壓降壓芯片402的輸入端連接，所述霍爾電壓傳感器401的輸出端與主控器400的輸入端連接，所述主控器400的輸出端與升壓降壓芯片402的控制端連接，所述升壓降壓芯片402的輸出端與電源插座500的輸入端連接。
[0015]CIGS薄膜太陽能電池板是由Cu (銅)、In (銦)、Ga (鎵)、Se (硒)四種元素構(gòu)成的黃銅礦結(jié)晶薄膜太陽能電池，具有光吸收能力強(qiáng)，發(fā)電穩(wěn)定性好、轉(zhuǎn)化效率高，白天發(fā)電時(shí)間長(zhǎng)、發(fā)電量高、柔韌性好、生產(chǎn)成本低以及能源回收周期短等諸多優(yōu)勢(shì)。本實(shí)用新型使用了雙層CIGS薄膜太陽能電池板,一個(gè)在車窗玻璃外表面，一個(gè)在內(nèi)表面，可大大提高太陽能的利用率。
[0016]儲(chǔ)能裝置300是由大容量電瓶來代替，價(jià)格低廉。
[0017]輸出控制部分是由主控器400通過霍爾電壓傳感器401實(shí)時(shí)檢測(cè)儲(chǔ)能裝置300的電壓值，與輸出閾值比較電壓高低來控制升壓降壓芯片402的工作狀態(tài)，使系統(tǒng)輸出穩(wěn)定的5V或24V的電壓，給交通工具上的電器充電。這會(huì)給用戶帶來巨大的便利。
[0018]具體實(shí)施時(shí)，各個(gè)部件均可由市場(chǎng)直接購(gòu)買得到。
【權(quán)利要求】
1.一種太陽能供電系統(tǒng)，其特征在于:包括分別位于車窗玻璃(100)外表面和內(nèi)表面的CIGS薄膜太陽能電池板(200)，所述CIGS薄膜太陽能電池板(200)的輸出端與儲(chǔ)能裝置(300)的輸入端連接，所述儲(chǔ)能裝置(300)的輸出端分別與霍爾電壓傳感器(401)和升壓降壓芯片(402)的輸入端連接，所述霍爾電壓傳感器(401)的輸出端與主控器(400)的輸入端連接，所述主控器(400)的輸出端與升壓降壓芯片(402)的控制端連接，所述升壓降壓芯片(402)的輸出端與電源插座(500)的輸入端連接。
【文檔編號(hào)】H02S10/20GK204013334SQ201420412187
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】王啟銀, 李學(xué)勤 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)山西省電力公司大同供電公司