一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車發(fā)電機(jī)電子調(diào)節(jié)器整流電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車發(fā)電機(jī)電子調(diào)節(jié)器整流電路，包括發(fā)電機(jī)M、六個(gè)整流二極管D、濾波電容C，三個(gè)電阻R、穩(wěn)壓管DW、運(yùn)算放大器A和功率場(chǎng)效應(yīng)管V。本實(shí)用新型用于實(shí)現(xiàn)一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車發(fā)電機(jī)電子調(diào)節(jié)器整流電路，具有靈敏度高、響應(yīng)快速的特點(diǎn)。
【專利說明】—種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車發(fā)電機(jī)電子調(diào)節(jié)器整流電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及發(fā)電機(jī)控制中的一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車發(fā)電機(jī)電子調(diào)節(jié)器整流電路。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車用交流發(fā)電機(jī)共作時(shí)其轉(zhuǎn)速很不穩(wěn)固且變更范疇很小，若對(duì)于發(fā)電機(jī)不加以調(diào)節(jié)，其端電壓將隨轉(zhuǎn)速的變化而變更，汽車用電裝備需要電壓恒定，因而，發(fā)電機(jī)必需要有一個(gè)主動(dòng)的電壓調(diào)節(jié)器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，主動(dòng)對(duì)發(fā)電機(jī)的電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，使發(fā)電機(jī)的電壓穩(wěn)固，以滿足汽車用電設(shè)備的請(qǐng)求。應(yīng)用機(jī)械觸點(diǎn)的通斷改變勵(lì)磁線圈的電流大小，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性較差，因此需要電子調(diào)節(jié)器來解決問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車發(fā)電機(jī)電子調(diào)節(jié)器整流電路，用于實(shí)現(xiàn)一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車發(fā)電機(jī)電子調(diào)節(jié)器整流電路，具有靈敏度高、響應(yīng)快速、電路簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車發(fā)電機(jī)電子調(diào)節(jié)器整流電路，包括發(fā)電機(jī)M、6個(gè)整流二極管D、濾波電容C，3個(gè)電阻R、穩(wěn)壓管DW、運(yùn)算放大器A和功率場(chǎng)效應(yīng)管V ；
[0005]所述的發(fā)電機(jī)M由3組電樞線圈和一組勵(lì)磁線圈組成，所述的發(fā)電機(jī)M的3組電樞線圈的輸出作為所述的6個(gè)整流二極管D組成全波整流電路的輸入；所述的發(fā)電機(jī)M的一組勵(lì)磁線圈串接在所述的6個(gè)整流二極管D組成全波整流電路的正向輸出端與所述的功率場(chǎng)效應(yīng)管V的漏極之間；所述的濾波電容C與所述的6個(gè)整流二極管D組成全波整流電路的正向輸出端與反向輸出端并聯(lián)；所述的3個(gè)電阻R與所述的穩(wěn)壓管DW組成電橋電路；所述的運(yùn)算放大器A的反向輸入端與所述的3個(gè)電阻R與所述的穩(wěn)壓管DW組成電橋電路中2個(gè)電阻形成的電橋臂的中間點(diǎn)相連；所述的運(yùn)算放大器A的正向輸入端與所述的3個(gè)電阻R與所述的穩(wěn)壓管DW組成電橋電路中I個(gè)電阻和所述的穩(wěn)壓管DW形成的電橋臂的中間點(diǎn)相連；所述的運(yùn)算放大器A的輸出端與所述的功率場(chǎng)效應(yīng)管V的柵極相連；所述的功率場(chǎng)效應(yīng)管V的源極接地。
[0006]上述的3個(gè)電阻R與上述的穩(wěn)壓管DW組成電橋電路在上述的運(yùn)算放大器A的輸入端形成的輸入電壓為V=Vn/2-Ve ;其中Vn為發(fā)電機(jī)電壓在上述的2個(gè)電阻R的分壓，Ve為上述的穩(wěn)壓管DW的穩(wěn)壓電壓，在上述的運(yùn)算放大器A的輸出端加到上述的功率場(chǎng)效應(yīng)管V的柵極的電壓為Vg=k*(Vn/2-Ve)，k為上述的運(yùn)算放大器A的放大倍數(shù)，上述的功率場(chǎng)效應(yīng)管V的漏極Id=g*k*(Vn/2-Ve), g為上述的功率場(chǎng)效應(yīng)管的跨導(dǎo)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:實(shí)現(xiàn)一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車發(fā)電機(jī)電子調(diào)節(jié)器整流電路，具有靈敏度聞、響應(yīng)快速、電路簡(jiǎn)單的特點(diǎn)?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0010]請(qǐng)參照?qǐng)D1，圖中給出了一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車發(fā)電機(jī)電子調(diào)節(jié)器整流電路，包括發(fā)電機(jī)M、6個(gè)整流二極管D為1N5414、濾波電容C為1000U，3個(gè)電阻R=1K、穩(wěn)壓管DW為MBR5.0、運(yùn)算放大器A為TL084和功率場(chǎng)效應(yīng)管V為BU467 ；
[0011]發(fā)電機(jī)M由3組電樞線圈和一組勵(lì)磁線圈組成，發(fā)電機(jī)M的3組電樞線圈的輸出作為6個(gè)整流二極管1N5414組成全波整流電路的輸入；發(fā)電機(jī)M的一組勵(lì)磁線圈串接在6個(gè)整流二極管1N5414組成全波整流電路的正向輸出端與功率場(chǎng)效應(yīng)管BU467的漏極之間；濾波電容C與6個(gè)整流二極管1N5414組成全波整流電路的正向輸出端與反向輸出端并聯(lián)；3個(gè)電阻R與穩(wěn)壓管BMR5.0組成電橋電路；運(yùn)算放大器TL084的反向輸入端與3個(gè)電阻R與穩(wěn)壓管BMR5.0組成電橋電路中2個(gè)電阻形成的電橋臂的中間點(diǎn)相連；運(yùn)算放大器TL084的正向輸入端與3個(gè)電阻R與所述的穩(wěn)壓管BMR5.0組成電橋電路中I個(gè)電阻和穩(wěn)壓管BMR5.0形成的電橋臂的中間點(diǎn)相連；運(yùn)算放大器TL084的輸出端與功率場(chǎng)效應(yīng)管BU467的柵極相連；功率場(chǎng)效應(yīng)管BU467的源極接地。
[0012]3個(gè)電阻R與穩(wěn)壓管BMR5.0組成電橋電路在運(yùn)算放大器TL084的輸入端形成的輸入電壓為V=Vn/2-Ve ;其中Vn為發(fā)電機(jī)電壓在上述的2個(gè)電阻R的分壓，Ve為穩(wěn)壓管BMR5.0的穩(wěn)壓電壓，在運(yùn)算放大器TL084的輸出端加到功率場(chǎng)效應(yīng)管BU467的柵極的電壓為Vg=k* (Vn/2-Ve)，k為上述的運(yùn)算放大器TL084的放大倍數(shù)，功率場(chǎng)效應(yīng)管BU467的漏極Id=g*k*(Vn/2-Ve)，g為功率場(chǎng)效應(yīng)管BU467的跨導(dǎo)。
[0013]本實(shí)用新型的原理是:利用運(yùn)算放大器組成差分放大電路，檢測(cè)發(fā)電機(jī)電壓，用以調(diào)節(jié)功率場(chǎng)效應(yīng)管的漏電流，從而控制發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，達(dá)到調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓的目的。
[0014]以上結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對(duì)本實(shí)用新型做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車發(fā)電機(jī)電子調(diào)節(jié)器整流電路，其特征在于，包括發(fā)電機(jī)M、6個(gè)整流二極管D、濾波電容C，3個(gè)電阻R、穩(wěn)壓管DW、運(yùn)算放大器A和功率場(chǎng)效應(yīng)管V ； 所述的發(fā)電機(jī)M由3組電樞線圈和一組勵(lì)磁線圈組成，所述的發(fā)電機(jī)M的3組電樞線圈的輸出作為所述的6個(gè)整流二極管D組成全波整流電路的輸入；所述的發(fā)電機(jī)M的一組勵(lì)磁線圈串接在所述的6個(gè)整流二極管D組成全波整流電路的正向輸出端與所述的功率場(chǎng)效應(yīng)管V的漏極之間；所述的濾波電容C與所述的6個(gè)整流二極管D組成全波整流電路的正向輸出端與反向輸出端并聯(lián)；所述的3個(gè)電阻R與所述的穩(wěn)壓管DW組成電橋電路；所述的運(yùn)算放大器A的反向輸入端與所述的3個(gè)電阻R與所述的穩(wěn)壓管DW組成電橋電路中2個(gè)電阻形成的電橋臂的中間點(diǎn)相連；所述的運(yùn)算放大器A的正向輸入端與所述的3個(gè)電阻R與所述的穩(wěn)壓管DW組成電橋電路中I個(gè)電阻和所述的穩(wěn)壓管DW形成的電橋臂的中間點(diǎn)相連；所述的運(yùn)算放大器A的輸出端與所述的功率場(chǎng)效應(yīng)管V的柵極相連；所述的功率場(chǎng)效應(yīng)管V的源極接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車發(fā)電機(jī)電子調(diào)節(jié)器整流電路，其特征在于，所述的3個(gè)電阻R與所述的穩(wěn)壓管DW組成電橋電路在所述的運(yùn)算放大器A的輸入端形成的輸入電壓為V=Vn/2-Ve ;其中Vn為發(fā)電機(jī)電壓在所述的2個(gè)電阻R的分壓，Ve為所述的穩(wěn)壓管DW的穩(wěn)壓電壓，在所述的運(yùn)算放大器A的輸出端加到所述的功率場(chǎng)效應(yīng)管V的柵極的電壓為Vg=k*(Vn/2-Ve)，k為所述的運(yùn)算放大器A的放大倍數(shù)，所述的功率場(chǎng)效應(yīng)管V的漏極Id=g*k*(Vn/2-Ve)，g為所述的功率場(chǎng)效應(yīng)管的跨導(dǎo)。
【文檔編號(hào)】H02P9/30GK203708162SQ201420096202
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年3月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月4日
【發(fā)明者】王寅 申請(qǐng)人:迪克斯汽車電器(上海)有限公司