一種船舶電站拓?fù)涞闹谱鞣椒?br> 【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船舶電站拓?fù)?。該船舶電站拓?fù)浒ㄖ麟娬?、軸帶發(fā)電機(jī)部和應(yīng)急電站，所述主電站與所述軸帶發(fā)電機(jī)部之間設(shè)有聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TB2，所述主電站和所述應(yīng)急電站之間設(shè)有聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TB3。本實(shí)用新型提供一種能在有限的發(fā)電機(jī)組容量和數(shù)量下保證電站的可靠性和不間斷供電的船舶電站拓?fù)洹?br> 【專(zhuān)利說(shuō)明】一種船舶電站拓?fù)?br> 【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種船舶電站拓?fù)洹?br> 【背景技術(shù)】
[0002]船舶電站是船舶電力系統(tǒng)的心臟，其工作的可靠性和生命力，是系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)規(guī)定任務(wù)有效性的兩個(gè)標(biāo)志。船舶電站工作的可靠性是指在各種不利的工作條件如環(huán)境溫度變化大、船舶的橫搖和縱搖大、航行振動(dòng)等，電力系統(tǒng)的各項(xiàng)電氣設(shè)備在整個(gè)運(yùn)行期間不間斷工作的能力，并保證一定的電能質(zhì)量。船舶電站的生命力是指船舶受到事故破損時(shí)，電力系統(tǒng)仍能保證不間斷供電能力。
[0003]而另一方面，為了人員和財(cái)產(chǎn)的安全，即使船舶電站因故障不能供電的這種應(yīng)急狀況下，也要保證船舶維持一定時(shí)間的航行。因此需要設(shè)計(jì)應(yīng)急電源，向維持船舶運(yùn)行需要的負(fù)載供電，應(yīng)急電站容量設(shè)計(jì)一般比主電站小很多。
[0004]隨著船舶大型化和自動(dòng)化以及電子信息技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)船舶電站的可靠性要求也越來(lái)越高。發(fā)電組的容量越大時(shí)剩余容量越多，發(fā)電機(jī)組數(shù)量越大時(shí)備用機(jī)組越多，船舶電站的可靠性越大，但發(fā)電機(jī)組容量和數(shù)量的增加會(huì)增加成本，增加占用的空間和船體重量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型提供一種能在有限的發(fā)電機(jī)組容量和數(shù)量下保證電站的可靠性和不間斷供電的船舶電站拓?fù)洹?br> [0006]本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種船舶電站拓?fù)?，包括主電站、軸帶發(fā)電機(jī)部和應(yīng)急電站，所述主電站與所述軸帶發(fā)電機(jī)部之間設(shè)有聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TB2，所述主電站和所述應(yīng)急電站之間設(shè)有聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TB3。
[0008]所述主電站包括主發(fā)電機(jī)DGl、主發(fā)電機(jī)DG2、主發(fā)電機(jī)DG3、主發(fā)電機(jī)斷路器GBl、主發(fā)電機(jī)斷路器GB2、主發(fā)電機(jī)斷路器GB3、第一匯流排和第二匯流排，所述主發(fā)電機(jī)斷路器GBl設(shè)于所述主發(fā)電機(jī)DGl與第一匯流排之間，所述主發(fā)電機(jī)斷路器GB2設(shè)于所述主發(fā)電機(jī)DG2與第一匯流排之間，所述主發(fā)電機(jī)斷路器GB3設(shè)于所述主發(fā)電機(jī)DG3與第二匯流排之間，所述第一匯流排與第二匯流排之間設(shè)有聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TB1。
[0009]所述軸帶發(fā)電機(jī)部包括軸帶發(fā)電機(jī)SG、軸帶發(fā)電機(jī)斷路器GB6、側(cè)推電動(dòng)機(jī)M、側(cè)推電動(dòng)機(jī)斷路器ACB和第三匯流排，所述軸帶發(fā)電機(jī)斷路器GB6設(shè)于所述軸帶發(fā)電機(jī)SG與第三匯流排之間，所述側(cè)推電動(dòng)機(jī)斷路器ACB設(shè)于所述側(cè)推電動(dòng)機(jī)M與第三匯流排之間。
[0010]所述應(yīng)急電站包括應(yīng)急發(fā)電機(jī)EG、應(yīng)急發(fā)電機(jī)斷路器GB9和應(yīng)急匯流排，所述應(yīng)急發(fā)電機(jī)斷路器GB9設(shè)于所述應(yīng)急發(fā)電機(jī)EG與應(yīng)急匯流排之間。
[0011 ] 所述主發(fā)電機(jī)DGl、主發(fā)電機(jī)DG2和主發(fā)電機(jī)DG3為柴油發(fā)電機(jī)，所述應(yīng)急發(fā)電機(jī)EG為柴油發(fā)電機(jī)，所述主發(fā)電機(jī)斷路器GB1、主發(fā)電機(jī)斷路器GB2、主發(fā)電機(jī)斷路器GB3、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TB1、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TB2、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TB3、軸帶發(fā)電機(jī)斷路器GB6和側(cè)推電動(dòng)機(jī)斷路器ACB都是空氣斷路器。
[0012]本實(shí)用新型所帶來(lái)的有益效果是:
[0013]本實(shí)用新型中，船舶正常航行時(shí)，主電站工作，聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TBl和聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TB3處于閉合狀態(tài)，主柴油發(fā)電機(jī)DG1、主柴油發(fā)電機(jī)DG2和主柴油發(fā)電機(jī)DG3至少有一臺(tái)向第一匯流排、第二匯流排和應(yīng)急匯流排供電，電站能量管理系統(tǒng)根據(jù)負(fù)載大小和備機(jī)順序選擇工作的發(fā)電機(jī)數(shù)量和哪臺(tái)發(fā)電機(jī)工作；為了提高能源利用率，也可以由軸帶發(fā)電機(jī)SG向第三匯流排供電，聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TB2閉合向第一匯流排和第二匯流排供電。在船舶進(jìn)出港時(shí)，主電站正常工作，聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TB2處于斷開(kāi)狀態(tài)，軸帶發(fā)電機(jī)SG工作單獨(dú)為側(cè)推電動(dòng)機(jī)M供電。當(dāng)?shù)谝粎R流排和第二匯流排失電時(shí)，應(yīng)急配電板聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TB3自動(dòng)斷開(kāi)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)EG起動(dòng)并向應(yīng)急匯流排供電。當(dāng)?shù)谝粎R流排或者第二匯流排故障時(shí)，可斷開(kāi)聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TB1，對(duì)故障匯流排進(jìn)行維修，而不影響負(fù)載工作。始終有一臺(tái)發(fā)電機(jī)備用，第一匯流排和第二匯流排通過(guò)聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TBl分為兩段，能夠在維修電站時(shí)也保證不間斷供電。側(cè)推電動(dòng)機(jī)M單獨(dú)由軸帶發(fā)電機(jī)SG供電，不影響其他負(fù)載的工作。應(yīng)急匯流排在主電站正常工作時(shí)作為第一匯流排和第二匯流排的一部分，簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，節(jié)省了匯流排材料。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]圖1為本實(shí)用新型所述船舶電站拓?fù)涞膯尉€圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)控制流程圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型主電站功率管理控制流程圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型應(yīng)急電站供電自動(dòng)轉(zhuǎn)換流程圖。
[0019]1、主電站；2、軸帶發(fā)電機(jī)部；3、應(yīng)急電站。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳述:
[0021]作為本實(shí)用新型所述船舶電站拓?fù)涞膶?shí)施例，如圖1、圖2、圖3和圖4所示，包括主電站1、軸帶發(fā)電機(jī)部2和應(yīng)急電站3，所述主電站I與所述軸帶發(fā)電機(jī)部2之間設(shè)有聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TB2，所述主電站I和所述應(yīng)急電站3之間設(shè)有聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TB3。
[0022]本實(shí)施例中，所述主電站I包括主發(fā)電機(jī)DGl、主發(fā)電機(jī)DG2、主發(fā)電機(jī)DG3、主發(fā)電機(jī)斷路器GB1、主發(fā)電機(jī)斷路器GB2、主發(fā)電機(jī)斷路器GB3、第一匯流排和第二匯流排，所述主發(fā)電機(jī)斷路器GBl設(shè)于所述主發(fā)電機(jī)DGl與第一匯流排之間，所述主發(fā)電機(jī)斷路器GB2設(shè)于所述主發(fā)電機(jī)DG2與第一匯流排之間，所述主發(fā)電機(jī)斷路器GB3設(shè)于所述主發(fā)電機(jī)DG3與第二匯流排之間，所述第一匯流排與第二匯流排之間設(shè)有聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TB1。
[0023]本實(shí)施例中，所述軸帶發(fā)電機(jī)部2包括軸帶發(fā)電機(jī)SG、軸帶發(fā)電機(jī)斷路器GB6、側(cè)推電動(dòng)機(jī)M、側(cè)推電動(dòng)機(jī)斷路器ACB和第三匯流排，所述軸帶發(fā)電機(jī)斷路器GB6設(shè)于所述軸帶發(fā)電機(jī)SG與第三匯流排之間，所述側(cè)推電動(dòng)機(jī)斷路器ACB設(shè)于所述側(cè)推電動(dòng)機(jī)M與第三匯流排之間。
[0024]本實(shí)施例中，所述應(yīng)急電站3包括應(yīng)急發(fā)電機(jī)EG、應(yīng)急發(fā)電機(jī)斷路器GB9和應(yīng)急匯流排，所述應(yīng)急發(fā)電機(jī)斷路器GB9設(shè)于所述應(yīng)急發(fā)電機(jī)EG與應(yīng)急匯流排之間。[0025]本實(shí)施例中，所述主發(fā)電機(jī)DGl、主發(fā)電機(jī)DG2和主發(fā)電機(jī)DG3為柴油發(fā)電機(jī)，所述應(yīng)急發(fā)電機(jī)EG為柴油發(fā)電機(jī)，所述主發(fā)電機(jī)斷路器GB1、主發(fā)電機(jī)斷路器GB2、主發(fā)電機(jī)斷路器GB3、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TBl、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TB2、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TB3、軸帶發(fā)電機(jī)斷路器GB6和側(cè)推電動(dòng)機(jī)斷路器ACB都是空氣斷路器。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶電站拓?fù)洌涮卣髟谟诎ㄖ麟娬?、軸帶發(fā)電機(jī)部和應(yīng)急電站，所述主電站與所述軸帶發(fā)電機(jī)部之間設(shè)有聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TB2，所述主電站和所述應(yīng)急電站之間設(shè)有聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān) TB3。
2.如權(quán)利要求1所述的船舶電站拓?fù)?其特征在于所述主電站包括主發(fā)電機(jī)DG1、主發(fā)電機(jī)DG2、主發(fā)電機(jī)DG3、主發(fā)電機(jī)斷路器GB1、主發(fā)電機(jī)斷路器GB2、主發(fā)電機(jī)斷路器GB3、第一匯流排和第二匯流排，所述主發(fā)電機(jī)斷路器GBl設(shè)于所述主發(fā)電機(jī)DGl與第一匯流排之間，所述主發(fā)電機(jī)斷路器GB2設(shè)于所述主發(fā)電機(jī)DG2與第一匯流排之間，所述主發(fā)電機(jī)斷路器GB3設(shè)于所述主發(fā)電機(jī)DG3與第二匯流排之間，所述第一匯流排與第二匯流排之間設(shè)有聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TBl。
3.如權(quán)利要求2所述的船舶電站拓?fù)?，其特征在于所述軸帶發(fā)電機(jī)部包括軸帶發(fā)電機(jī)SG、軸帶發(fā)電機(jī)斷路器GB6、側(cè)推電動(dòng)機(jī)M、側(cè)推電動(dòng)機(jī)斷路器ACB和第三匯流排，所述軸帶發(fā)電機(jī)斷路器GB6設(shè)于所述軸帶發(fā)電機(jī)SG與第三匯流排之間，所述側(cè)推電動(dòng)機(jī)斷路器ACB設(shè)于所述側(cè)推電動(dòng)機(jī)M與第三匯流排之間。
4.如權(quán)利要求3所述的船舶電站拓?fù)洌涮卣髟谟谒鰬?yīng)急電站包括應(yīng)急發(fā)電機(jī)EG、應(yīng)急發(fā)電機(jī)斷路器GB9和應(yīng)急匯流排，所述應(yīng)急發(fā)電機(jī)斷路器GB9設(shè)于所述應(yīng)急發(fā)電機(jī)EG與應(yīng)急匯流排之間。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的船舶電站拓?fù)?，其特征在于所述主發(fā)電機(jī)DG1、主發(fā)電機(jī)DG2和主發(fā)電機(jī)DG3為柴油發(fā)電機(jī)，所述應(yīng)急發(fā)電機(jī)EG為柴油發(fā)電機(jī)，所述主發(fā)電機(jī)斷路器GB1、主發(fā)電機(jī)斷路器GB2、主發(fā)電機(jī)斷路器GB3、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TB1、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TB2、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)TB3、軸帶發(fā)電機(jī)斷路器GB6和側(cè)推電動(dòng)機(jī)斷路器ACB都是空氣斷路器。
【文檔編號(hào)】H02J9/08GK203645400SQ201420029612
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月17日
【發(fā)明者】張潔喜, 楊東, 楊柏梅, 鄭子元 申請(qǐng)人:中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第三十六研究所