一種輸電線路桿塔施工中耐張塔緊線轉(zhuǎn)向滑車的制作方法
【專利摘要】一種輸電線路桿塔施工中耐張塔緊線轉(zhuǎn)向滑車，其特征在于：所述的輸電線路桿塔施工中耐張塔緊線轉(zhuǎn)向滑車，包括卡槽上板，卡槽下板，固定螺栓，固定滑車掛環(huán)，卡槽連接板；其中：卡槽上板通過卡槽連接板與卡槽下板焊接在一起，形成矩形槽結(jié)構(gòu)；卡槽上板上部安裝有兩個(gè)固定螺栓，卡槽上板上焊接有固定滑車掛環(huán)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型所述的輸電線路桿塔施工中耐張塔緊線轉(zhuǎn)向滑車，安裝耐張塔上，使作業(yè)現(xiàn)場范圍縮小，并減少作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，將大大減少作業(yè)時(shí)間。
【專利說明】一種輸電線路桿塔施工中耐張塔緊線轉(zhuǎn)向滑車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輸電線路桿塔施工領(lǐng)域，特別涉及了一種輸電線路桿塔施工中耐張塔緊線轉(zhuǎn)向滑車。
【背景技術(shù)】
[0002]由于輸電線路桿塔施工受地形限制，所以給線路施工作業(yè)帶來很多困難，架線工程就面臨較多難題。現(xiàn)在利用機(jī)械絞磨、牽引繩經(jīng)地面轉(zhuǎn)向滑車后進(jìn)行緊線，如果這樣給布置施工現(xiàn)場，就大大增加作業(yè)現(xiàn)場的范圍又要采用地錨增大作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是方便施工，特提供了一種輸電線路桿塔施工中耐張塔緊線轉(zhuǎn)向滑車。
[0004]本實(shí)用新型提供了一種輸電線路桿塔施工中耐張塔緊線轉(zhuǎn)向滑車，其特征在于:所述的輸電線路桿塔施工中耐張塔緊線轉(zhuǎn)向滑車，包括卡槽上板1，卡槽下板2，固定螺栓3，固定滑車掛環(huán)4，卡槽連接板5 ；
[0005]其中:卡槽上板I通過卡槽連接板5與卡槽下板2焊接在一起,形成矩形槽結(jié)構(gòu)；卡槽上板I上部安裝有兩個(gè)固定螺栓3，卡槽上板I上焊接有固定滑車掛環(huán)4。
[0006]所述的卡槽上板I與卡槽連接板5的寬度比值為5?2。
[0007]所述的固定滑車掛環(huán)4為半圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的兩個(gè)固定螺栓3的布置方向平行于卡槽連接板5的長度方向。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):
[0010]本實(shí)用新型所述的輸電線路桿塔施工中耐張塔緊線轉(zhuǎn)向滑車，安裝耐張塔上，使作業(yè)現(xiàn)場范圍縮小，并減少作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，將大大減少作業(yè)時(shí)間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0012]圖1為輸電線路桿塔施工中耐張塔緊線轉(zhuǎn)向滑車結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例1
[0014]本實(shí)用新型提供了一種輸電線路桿塔施工中耐張塔緊線轉(zhuǎn)向滑車，其特征在于:所述的輸電線路桿塔施工中耐張塔緊線轉(zhuǎn)向滑車，包括卡槽上板1，卡槽下板2，固定螺栓3，固定滑車掛環(huán)4，卡槽連接板5 ；
[0015]其中:卡槽上板I通過卡槽連接板5與卡槽下板2焊接在一起,形成矩形槽結(jié)構(gòu)；卡槽上板I上部安裝有兩個(gè)固定螺栓3，卡槽上板I上焊接有固定滑車掛環(huán)4。
[0016]所述的卡槽上板I與卡槽連接板5的寬度比值為5。[0017]所述的固定滑車掛環(huán)4為半圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
[0018]所述的兩個(gè)固定螺栓3的布置方向平行于卡槽連接板5的長度方向。
[0019]實(shí)施例2
[0020]本實(shí)用新型提供了一種輸電線路桿塔施工中耐張塔緊線轉(zhuǎn)向滑車，其特征在于:所述的輸電線路桿塔施工中耐張塔緊線轉(zhuǎn)向滑車，包括卡槽上板1，卡槽下板2，固定螺栓3，固定滑車掛環(huán)4，卡槽連接板5 ；
[0021]其中:卡槽上板I通過卡槽連接板5與卡槽下板2焊接在一起,形成矩形槽結(jié)構(gòu)；卡槽上板I上部安裝有兩個(gè)固定螺栓3，卡槽上板I上焊接有固定滑車掛環(huán)4。
[0022]所述的卡槽上板I與卡槽連接板5的寬度比值為3。
[0023]所述的固定滑車掛環(huán)4為半圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
[0024]所述的兩個(gè)固定螺栓3的布置方向平行于卡槽連接板5的長度方向。
[0025]實(shí)施例3
[0026]本實(shí)用新型提供了一種輸電線路桿塔施工中耐張塔緊線轉(zhuǎn)向滑車，其特征在于:所述的輸電線路桿塔施工中耐張塔緊線轉(zhuǎn)向滑車，包括卡槽上板1，卡槽下板2，固定螺栓3，固定滑車掛環(huán)4，卡槽連接板5 ；
[0027]其中:卡槽上板I通過卡槽連接板5與卡槽下板2焊接在一起,形成矩形槽結(jié)構(gòu)；卡槽上板I上部安裝有兩個(gè)固定螺栓3，卡槽上板I上焊接有固定滑車掛環(huán)4。
[0028]所述的卡槽上板I與卡槽連接板5的寬度比值為2。
[0029]所述的固定滑車掛環(huán)4為半圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
[0030]所述的兩個(gè)固定螺栓3的布置方向平行于卡槽連接板5的長度方向。
【權(quán)利要求】
1.一種輸電線路桿塔施工中耐張塔緊線轉(zhuǎn)向滑車，其特征在于:所述的輸電線路桿塔施工中耐張塔緊線轉(zhuǎn)向滑車，包括卡槽上板(1)，卡槽下板(2)，固定螺栓(3)，固定滑車掛環(huán)(4)，卡槽連接板(5)； 其中:卡槽上板(I)通過卡槽連接板(5)與卡槽下板(2)焊接在一起,形成矩形槽結(jié)構(gòu)；卡槽上板(I)上部安裝有兩個(gè)固定螺栓(3)，卡槽上板(I)上焊接有固定滑車掛環(huán)(4)。
2.按照權(quán)利要求1所述的輸電線路桿塔施工中耐張塔緊線轉(zhuǎn)向滑車，其特征在于:所述的卡槽上板(I)與卡槽連接板(5)的寬度比值為5?2。
3.按照權(quán)利要求1所述的輸電線路桿塔施工中耐張塔緊線轉(zhuǎn)向滑車，其特征在于:所述的固定滑車掛環(huán)(4)為半圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
4.按照權(quán)利要求1所述的輸電線路桿塔施工中耐張塔緊線轉(zhuǎn)向滑車，其特征在于:所述的兩個(gè)固定螺栓(3)的布置方向平行于卡槽連接板(5)的長度方向。
【文檔編號(hào)】H02G1/04GK203760929SQ201420007345
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年1月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月7日
【發(fā)明者】艾洪軍 申請(qǐng)人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)遼寧省電力有限公司本溪供電公司