一種智能發(fā)電的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種智能發(fā)電機(jī)，該智能發(fā)電機(jī)包括充電器、蓄電池、變頻器、馬達(dá)、連接器、減速機(jī)、發(fā)電機(jī)、穩(wěn)壓器、離合器、控制板、測試儀、總開關(guān)、分項(xiàng)開關(guān)。本發(fā)明以少量的電源起動(dòng)，帶動(dòng)大動(dòng)力發(fā)電，通過智能轉(zhuǎn)換節(jié)約能源，自行發(fā)電起動(dòng)的電源為電瓶，通過變頻器接通馬達(dá)起動(dòng)馬達(dá)，連接減速機(jī)，增加扭拒后連接大功率發(fā)電機(jī)，充電器分為兩組：充電不足時(shí)，電池自動(dòng)補(bǔ)電，直到恢復(fù)正常。
【專利說明】一種智能發(fā)電機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)電機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種智能發(fā)電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]國際、國內(nèi)現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)技術(shù)缺點(diǎn)分為以下三點(diǎn):1、借助外力(風(fēng)力、火力、水力、燃油動(dòng)力、核動(dòng)力等等)啟動(dòng)；2、沒有內(nèi)置循環(huán)系統(tǒng)；3、馬達(dá)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)。現(xiàn)有發(fā)電機(jī)組不可能有內(nèi)置循環(huán)系統(tǒng)因?yàn)樗荒芟脑械囊曉诠β省?br>
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種智能發(fā)電機(jī)，旨在解決現(xiàn)有發(fā)電機(jī)組不可能有內(nèi)置循環(huán)系統(tǒng)因?yàn)樗荒芟脑械囊曉诠β实膯栴}。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種智能發(fā)電機(jī)包括充電器、蓄電池、變頻器、馬達(dá)、連接器、減速機(jī)、發(fā)電機(jī)、穩(wěn)壓器、離合器、控制板、測試儀、總開關(guān)、分項(xiàng)開關(guān)；
[0005]第一充電器、第二充電器作為蓄電池的充電源與蓄電池連接；
[0006]第一變頻器一端與蓄電池連接，另一端與第一馬達(dá)連接，第二變頻器一端與第一發(fā)電機(jī)連接，另一端與第二馬達(dá)連接，第三變頻器一端與第二穩(wěn)壓器連接，另一端與第三馬達(dá)連接，第四變頻器一端與第一穩(wěn)壓器連接，另一端與第四馬達(dá)連接，第五變頻器一端與第一穩(wěn)壓器連接，另一端與第五馬達(dá)連接；
[0007]第一馬達(dá)一端通過連接器與第一減速機(jī)連接，另一端與第一變頻器連接，第二馬達(dá)一端通過連接器與第一離合器連接，另一端與第二變頻器連接，第三馬達(dá)一端通過連接器與第二減速機(jī)連接，另一端與第三變頻器連接，第四馬達(dá)一端通過連接器與第二離合器連接，另一端與第四變頻器連接，第五馬達(dá)一端通過連接器與第四減速機(jī)連接，另一端與第五變頻器連接；
[0008]第一減速機(jī)一端通過連接器與發(fā)電機(jī)連接，另一端通過連接器與第一馬達(dá)連接，第二減速機(jī)一端通過連接器與第三馬達(dá)連接，另一端通過連接器與第二發(fā)電機(jī)連接，第三減速機(jī)一端通過連接器與第一離合器連接，另一端通過減速器與第三發(fā)電機(jī)連接，第四減速機(jī)一端通過連接器與第五馬達(dá)連接，另一端通過連接器與第四發(fā)電機(jī)連接；
[0009]第一發(fā)電機(jī)一端通過連接器與第一減速機(jī)連接，另一端與第二變頻器連接，第二發(fā)電機(jī)一端通過連接器與第二減速機(jī)連接，另一端與第一穩(wěn)壓器連接，第三發(fā)電機(jī)一端通過連接器與第二穩(wěn)壓器連接，另一端通過連接器與第三減速機(jī)連接，第四發(fā)電機(jī)一端通過連接器與第四減速機(jī)連接，另一端與測試儀連接；
[0010]第一穩(wěn)壓器一端與第二發(fā)電機(jī)連接另一端分別與第五變頻器、第四變頻器、第二控制板連接，第二穩(wěn)壓器分別與第三變頻器、第三發(fā)電機(jī)、第一控制板連接；
[0011]第一離合器一端通過連接器與第二馬達(dá)連接，另一端通過連接器與第三減速機(jī)連接，第二離合器一端通過連接器與第三減速機(jī)連接，另一端通過連接器與第四馬達(dá)連接；
[0012]第一控制板一端與第二穩(wěn)壓器連接，另一端與第二充電器連接，第二控制板一端與第一穩(wěn)壓器連接，另一端與第一充電器連接；
[0013]測試儀一端與第四發(fā)電機(jī)連接，另一端與第一總開關(guān)和第二總開關(guān)連接；
[0014]第一總開關(guān)一端與測試儀連接，另一端與第一分項(xiàng)開關(guān)和第二分項(xiàng)開關(guān)連接，第二總開關(guān)一端與測試儀連接，另一端與第三分項(xiàng)開關(guān)、第四分項(xiàng)開關(guān)、第五分項(xiàng)開關(guān)連接。
[0015]進(jìn)一步，蓄電池的作用是啟動(dòng)和補(bǔ)充能量，第一充電器、第二充電器為蓄電池的充電源頭，電源來自第二穩(wěn)壓器，第二穩(wěn)壓器通過第一控制板監(jiān)控，第二穩(wěn)壓器電源不足時(shí)會(huì)自動(dòng)停止，啟動(dòng)第二控制板轉(zhuǎn)換充電由第二控制板顯示屏顯示自動(dòng)轉(zhuǎn)換控制，電源不足時(shí)，蓄電池自動(dòng)補(bǔ)充電源。
[0016]進(jìn)一步，第一穩(wěn)壓器、第二穩(wěn)壓器發(fā)電機(jī)電流電壓不穩(wěn)定時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)電流電壓使輸出電流電壓穩(wěn)定。
[0017]進(jìn)一步，第一離合器、第二離合器使第二馬達(dá)、第四馬達(dá)轉(zhuǎn)速從O到要求轉(zhuǎn)速后，第一離合器和第二離合器會(huì)自動(dòng)連接到第三減速機(jī)，使其正常工作，第二馬達(dá)、第四馬達(dá)通過第一離合器、第二離合器穩(wěn)定后連接到第三發(fā)電機(jī)、第三減速機(jī)使其正常工作。
[0018]進(jìn)一步，測試儀控制第三分項(xiàng)開關(guān)、第四分項(xiàng)開關(guān)、第五分項(xiàng)開關(guān)，同時(shí)用電正常，其中有一組電流，電壓突然增高，超過而定電流時(shí)，超高的一組通過第二總開關(guān)會(huì)自動(dòng)斷開，還有兩組正常工作，斷開的一組幾分鐘后會(huì)自動(dòng)繼續(xù)工作，測試儀主控第三分項(xiàng)開關(guān)、第四分項(xiàng)開關(guān)、第五分項(xiàng)開關(guān)，使其任意一組額定電流電壓超高會(huì)自動(dòng)斷開，測試儀同時(shí)監(jiān)控第一總開關(guān)、第一分項(xiàng)開關(guān)、第二分項(xiàng)開關(guān)，使其任意一組額定電流電壓超高會(huì)自動(dòng)斷開幾分鐘后會(huì)繼續(xù)工作，有測試儀顯示屏顯示檢測第二控制板、測試儀，遠(yuǎn)程控制用戶所需的電流電壓。
[0019]進(jìn)一步，連接器、第二馬達(dá)、第三馬達(dá)、第四馬達(dá)、第五馬達(dá)連接第一減速機(jī)、第二減速機(jī)、第三減速機(jī)、第四減速機(jī)，通過差速原理增加扭矩，連接第一發(fā)電機(jī)、第二發(fā)電機(jī)、第三發(fā)電機(jī)、第四發(fā)電機(jī)使其正常工作。
[0020]本發(fā)明以少量的電源起動(dòng)，帶動(dòng)大動(dòng)力發(fā)電。通過智能轉(zhuǎn)換節(jié)約能源，自行發(fā)電起動(dòng)的電源為電瓶。通過變頻器接通馬達(dá)起動(dòng)馬達(dá)，連接減速機(jī)，增加扭拒后連接大功率發(fā)電機(jī)。電瓶交電分為兩組:充電不足時(shí)，電池自動(dòng)發(fā)電，直到恢復(fù)正常。
[0021]本發(fā)明技術(shù)通過轉(zhuǎn)換，節(jié)約能源降低消耗，內(nèi)置的自行智能轉(zhuǎn)換可以達(dá)到所需的相應(yīng)效果。
[0022]本發(fā)明不同于現(xiàn)有的技術(shù)分為以下5點(diǎn):
[0023]1、通過內(nèi)置的電池啟動(dòng)馬達(dá)；
[0024]2、通過馬達(dá)帶動(dòng)差速機(jī)；
[0025]3、差速機(jī)的扭距增大原理帶動(dòng)發(fā)電機(jī)；
[0026]4、通過內(nèi)置循環(huán)系統(tǒng)自動(dòng)切換；
[0027]5、電池電力不足時(shí)，通過內(nèi)置循環(huán)自動(dòng)補(bǔ)充電池電力，我的發(fā)明解決了，以下幾點(diǎn)問題:
[0028]1、直流變交流啟動(dòng)馬達(dá)；
[0029]2、有功功率加無功功率怎樣大于原有的視在功率。
【專利附圖】

【附圖說明】[0030]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種智能發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖中:51、第一充電器；52、第二充電器；53、蓄電池；54、第一變頻器；55、第一馬達(dá)；56、連接器；57、第一減速機(jī)；58、第一發(fā)電機(jī)；59、第二變頻器；60、第二馬達(dá)；61、第三馬達(dá)；62、第二減速機(jī)；63、第二發(fā)電機(jī)；64、第一穩(wěn)壓器；65、第二穩(wěn)壓器；66、第三變頻器；67、第三發(fā)電機(jī)；68、第一離合器；69、第三減速機(jī)；70、第二離合器；71、第四馬達(dá)；72、第四變頻器；73、第一控制板；74、第五馬達(dá)；75、第四減速機(jī)；76、第四發(fā)電機(jī)；77、第五變頻器；78、第二控制板；79、測試儀；80、第一總開關(guān)；81、第一分項(xiàng)開關(guān)；82、第二分項(xiàng)開關(guān)；83、第二總開關(guān)；84、第三分項(xiàng)開關(guān)；85、第四分項(xiàng)開關(guān)；86、第五分項(xiàng)開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0032]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0033]在本發(fā)明中，將發(fā)電機(jī)借助的外力作為視在功率，視在功率達(dá)到多少而發(fā)出的電只能負(fù)數(shù)低于原有的視在功率。
[0034]第一充電器51、第二充電器52作為蓄電池的充電源與蓄電池53連接；
[0035]第一變頻器54 —端與蓄電池53連接,另一端與第一馬達(dá)55連接,第二變頻器59一端與第一發(fā)電機(jī)58連接，另一端與第二馬達(dá)60連接,第三變頻器66 —端與第二穩(wěn)壓器65連接，另一端與第三馬達(dá)61連接，第四變頻器72 —端與第一穩(wěn)壓器64連接，另一端與第四馬達(dá)71連接，第五變頻器77 —端與第一穩(wěn)壓器64連接，另一端與第五馬達(dá)74連接；
[0036]第一馬達(dá)55 —端通過連接器56與第一減速機(jī)57連接,另一端與第一變頻器54連接，第二馬達(dá)60 —端通過連接器與第一離合器68連接，另一端與第二變頻器59連接，第三馬達(dá)61 —端通過連接器與第二減速機(jī)62連接，另一端與第三變頻器66連接，第四馬達(dá)71一端通過連接器56與第二離合器70連接，另一端與第四變頻器72連接，第五馬達(dá)74 一端通過連接器56與第四減速機(jī)75連接，另一端與第五變頻器77連接；
[0037]第一減速機(jī)57 —端通過連接器56與發(fā)電機(jī)58連接，另一端通過連接器56與第一馬達(dá)55連接，第二減速機(jī)62 —端通過連接器56與第三馬達(dá)61連接，另一端通過連接器56與第二發(fā)電機(jī)63連接,第三減速機(jī)69 —端通過連接器56與第一離合器68連接,另一端通過連接器56與第三發(fā)電機(jī)67連接，第四減速機(jī)75 —端通過連接器56與第五馬達(dá)74連接，另一端通過連接器56與第四發(fā)電機(jī)76連接；
[0038]第一發(fā)電機(jī)58 —端通過連接器56與第一減速機(jī)57連接,另一端與第二變頻器59連接，第二發(fā)電機(jī)63 —端通過連接器56與第二減速機(jī)62連接，另一端與第一穩(wěn)壓器64連接，第三發(fā)電機(jī)67 —端通過連接器56與第二穩(wěn)壓器65連接，另一端通過連接器56與第三減速機(jī)69連接，第四發(fā)電機(jī)76 一端通過連接器56與第四減速機(jī)75連接，另一端與測試儀79連接；
[0039]第一穩(wěn)壓器64 —端與第二發(fā)電機(jī)63連接另一端分別與第五變頻器77、第四變頻器72、第二控制板78連接，第二穩(wěn)壓器65分別與第三變頻器66、第三發(fā)電機(jī)67、第一控制板73連接；
[0040]第一離合器68 —端通過連接器56與第二馬達(dá)60連接，另一端通過連接器56與第三減速機(jī)69連接，第二離合器70 —端通過連接器56與第三減速機(jī)69連接，另一端通過連接器56與第四馬達(dá)71連接；
[0041]第一控制板73 —端與第二穩(wěn)壓器65連接,另一端與第二充電器52連接,第二控制板78 —端與第一穩(wěn)壓器64連接,另一端與第一充電器51連接；
[0042]測試儀79 —端與第四發(fā)電機(jī)76連接，另一端與第一總開關(guān)80和第二總開關(guān)83連接；
[0043]第一總開關(guān)80 —端與測試儀79連接，另一端與第一分項(xiàng)開關(guān)81和第二分項(xiàng)開關(guān)82連接，第二總開關(guān)83 —端與測試儀79連接，另一端與第三分項(xiàng)開關(guān)84、第四分項(xiàng)開關(guān)85、第五分項(xiàng)開關(guān)86連接。
[0044]進(jìn)一步,蓄電池53的作用是啟動(dòng)和補(bǔ)充能量,第一充電器51、第二充電器52為蓄電池53的充電源頭，電源來自第二穩(wěn)壓器65,第二穩(wěn)壓器65通過第一控制板73監(jiān)控,第二穩(wěn)壓器65電源不足時(shí)會(huì)自動(dòng)停止，啟動(dòng)第二控制板78轉(zhuǎn)換充電由第二控制板78顯示屏顯示自動(dòng)轉(zhuǎn)換控制，電源不足時(shí)，蓄電池53自動(dòng)補(bǔ)充電源。
[0045]進(jìn)一步，第一穩(wěn)壓器64、第二穩(wěn)壓器65發(fā)電機(jī)電流電壓不穩(wěn)定時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)電流電壓使輸出電流電壓穩(wěn)定。
[0046]進(jìn)一步，第一離合器68、第二離合器70使第二馬達(dá)60、第四馬達(dá)71轉(zhuǎn)速從O到要求轉(zhuǎn)速后，第一離合器68和第二離合器70會(huì)自動(dòng)連接到第三減速機(jī)69。使其正常工作，第二馬達(dá)60、第四馬達(dá)71通過第一離合器68、第二離合器70穩(wěn)定后連接到第三發(fā)電機(jī)67、第三減速機(jī)69使其正常工作。
[0047]進(jìn)一步，測試儀79控制第三分項(xiàng)開關(guān)84、第四分項(xiàng)開關(guān)85、第五分項(xiàng)開關(guān)86，同時(shí)用電正常，其中有一組電流，電壓突然增高，超過而定電流時(shí)，超高的一組通過第二總開關(guān)83會(huì)自動(dòng)斷開，還有兩組正常工作，斷開的一組幾分鐘后會(huì)自動(dòng)繼續(xù)工作，測試儀79主控第三分項(xiàng)開關(guān)84、第四分項(xiàng)開關(guān)85、第五分項(xiàng)開關(guān)86，使其任意一組額定電流電壓超高會(huì)自動(dòng)斷開，測試儀79同時(shí)監(jiān)控第一總開關(guān)80、第一分項(xiàng)開關(guān)81、第二分項(xiàng)開關(guān)82，使其任意一組額定電流電壓超高會(huì)自動(dòng)斷開幾分鐘后會(huì)繼續(xù)工作，有測試儀79顯示屏顯示檢測第二控制板78、測試儀79，遠(yuǎn)程控制用戶所需的電流電壓。
[0048]進(jìn)一步，連接器56、第二馬達(dá)60、第三馬達(dá)61、第四馬達(dá)71、第五馬達(dá)74連接第一減速機(jī)57、第二減速機(jī)62、第三減速機(jī)69、第四減速機(jī)75，通過差速原理增加扭矩，連接第一發(fā)電機(jī)58、第二發(fā)電機(jī)63、第三發(fā)電機(jī)67、第四發(fā)電機(jī)76使其正常工作。
[0049]開機(jī)前連接第一充電器51、第二充電器52，接通市電為2-3小時(shí)后切斷市電，使內(nèi)置蓄電池53滿格，然后通過第一變頻器54連接第一馬達(dá)55，通過第一減速機(jī)57減速到第一發(fā)電機(jī)58，然后發(fā)電，出電通過第二變頻器59連接第二馬達(dá)60，等第二馬達(dá)60穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，啟動(dòng)連接第一離合器68，等達(dá)到一定轉(zhuǎn)速通過第三減速機(jī)69減速，接通第三發(fā)電機(jī)67出電，出電后接通第二穩(wěn)壓器65轉(zhuǎn)換到第一控制板73，再轉(zhuǎn)換到第二充電器52，充電到蓄電池53。
[0050]從第二穩(wěn)壓器65轉(zhuǎn)換到第三變頻器66后啟動(dòng)第三馬達(dá)61，連接到第二減速機(jī)62，再連接到第二發(fā)電機(jī)63，正常后，連接第一穩(wěn)壓器64。
[0051]第一穩(wěn)壓器64連接到第四變頻器72，第四變頻器72連接到第四馬達(dá)71，使第四馬達(dá)71正常運(yùn)轉(zhuǎn)，第二離合器70開始工作，連接到第三減速機(jī)69開始減速。[0052]第一穩(wěn)壓器64連接到第五變頻器77，從第五變頻器77連接到第五馬達(dá)74，使其正常工作后連接第四減速機(jī)75，輸入到第四發(fā)電機(jī)76，正常后通過測試儀79連接到第一總開關(guān)80，第一總開關(guān)80為單相，可以向外供電為第一分項(xiàng)開關(guān)81、第二分項(xiàng)開關(guān)82。
[0053]測試儀79連接到第二總開關(guān)83為三相高壓，可以向外供電為A、第三分項(xiàng)開關(guān)84, B、第四分項(xiàng)開關(guān)85, C、第五分項(xiàng)開關(guān)86。
[0054]第一穩(wěn)壓器64連接到第二控制板78，第二控制板78連接到第一充電器51，第一充電器51連接到蓄電池53。
[0055]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種智能發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述的智能發(fā)電機(jī)包括充電器、蓄電池、變頻器、馬達(dá)、連接器、減速機(jī)、發(fā)電機(jī)、穩(wěn)壓器、離合器、控制板、測試儀、總開關(guān)、分項(xiàng)開關(guān)； 第一充電器、第二充電器作為蓄電池的充電源與蓄電池連接； 第一變頻器一端與蓄電池連接，另一端與第一馬達(dá)連接，第二變頻器一端與第一發(fā)電機(jī)連接，另一端與第二馬達(dá)連接，第三變頻器一端與第二穩(wěn)壓器連接，另一端與第三馬達(dá)連接，第四變頻器一端與第一穩(wěn)壓器連接，另一端與第四馬達(dá)連接，第五變頻器一端與第一穩(wěn)壓器連接，另一端與第五馬達(dá)連接； 第一馬達(dá)一端通過連接器與第一減速機(jī)連接，另一端與第一變頻器連接，第二馬達(dá)一端通過連接器與第一離合器連接，另一端與第二變頻器連接，第三馬達(dá)一端通過連接器與第二減速機(jī)連接，另一端與第三變頻器連接，第四馬達(dá)一端通過連接器與第二離合器連接，另一端與第四變頻器連接，第五馬達(dá)一端通過連接器與第四減速機(jī)連接，另一端與第五變頻器連接； 第一減速機(jī)一端通過連接器與發(fā)電機(jī)連接，另一端通過連接器與第一馬達(dá)連接，第二減速機(jī)一端通過連接器與第三馬達(dá)連接，另一端通過連接器與第二發(fā)電機(jī)連接，第三減速機(jī)一端通過連接器與第一離合器連接，另一端通過減速器與第三發(fā)電機(jī)連接，第四減速機(jī)一端通過連接器與第五馬達(dá)連接，另一端通過連接器與第四發(fā)電機(jī)連接； 第一發(fā)電機(jī)一端通過連接器與第一減速機(jī)連接，另一端與第二變頻器連接，第二發(fā)電機(jī)一端通過連接器與第二減速機(jī)連接，另一端與第一穩(wěn)壓器連接，第三發(fā)電機(jī)一端通過連接器與第二穩(wěn)壓器連接，另一端通過連接器與第三減速機(jī)連接，第四發(fā)電機(jī)一端通過連接器與第四減速機(jī)連接，另一端與測試儀連接； 第一穩(wěn)壓器一端與第二發(fā)電機(jī)連接另一端分別與第五變頻器、第四變頻器、第二控制板連接，第二穩(wěn)壓器分別與第三變頻器、第三發(fā)電機(jī)、第一控制板連接； 第一離合器一端通過連接器與第二馬達(dá)連接，另一端通過連接器與第三減速機(jī)連接，第二離合器一端通過連接器與第三減速機(jī)連接，另一端通過連接器與第四馬達(dá)連接； 第一控制板一端與第二穩(wěn)壓器連接，另一端與第二充電器連接，第二控制板一端與第一穩(wěn)壓器連接，另一端與第一充電器連接； 測試儀一端與第四發(fā)電機(jī)連接，另一端與第一總開關(guān)和第二總開關(guān)連接； 第一總開關(guān)一端與測試儀連接，另一端與第一分項(xiàng)開關(guān)和第二分項(xiàng)開關(guān)連接，第二總開關(guān)一端與測試儀連接，另一端與第三分項(xiàng)開關(guān)、第四分項(xiàng)開關(guān)、第五分項(xiàng)開關(guān)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的智能發(fā)電機(jī)，其特征在于，蓄電池的作用是啟動(dòng)和補(bǔ)充能量，第一充電器、第二充電器為蓄電池的充電源頭，電源來自第二穩(wěn)壓器，第二穩(wěn)壓器通過第一控制板監(jiān)控，第二穩(wěn)壓器電源不足時(shí)會(huì)自動(dòng)停止，啟動(dòng)第二控制板轉(zhuǎn)換充電由第二控制板顯示屏顯示自動(dòng)轉(zhuǎn)換控制，電源不足時(shí)，蓄電池自動(dòng)補(bǔ)充電源。
3.如權(quán)利要求1所述的智能發(fā)電機(jī)，其特征在于，第一穩(wěn)壓器、第二穩(wěn)壓器發(fā)電機(jī)電流電壓不穩(wěn)定時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)電流電壓使輸出電流電壓穩(wěn)定。
4.如權(quán)利要求1所述的智能發(fā)電機(jī)，其特征在于，第一離合器、第二離合器使第二馬達(dá)、第四馬達(dá)轉(zhuǎn)速從O到要求轉(zhuǎn)速后，第一離合器和第二離合器會(huì)自動(dòng)連接到第三減速機(jī)，使其正常工作，第二馬達(dá)、第四馬達(dá)通過第一離合器、第二離合器穩(wěn)定后連接到第三發(fā)電機(jī)、第三減速機(jī)使其正常工作。
5.如權(quán)利要求1所述的智能發(fā)電機(jī)，其特征在于，測試儀控制第三分項(xiàng)開關(guān)、第四分項(xiàng)開關(guān)、第五分項(xiàng)開關(guān)，同時(shí)用電正常，其中有一組電流，電壓突然增高，超過而定電流時(shí)，超高的一組通過第二總開關(guān)會(huì)自動(dòng)斷開，還有兩組正常工作，斷開的一組幾分鐘后會(huì)自動(dòng)繼續(xù)工作，測試儀主控第三分項(xiàng)開關(guān)、第四分項(xiàng)開關(guān)、第五分項(xiàng)開關(guān)，使其任意一組額定電流電壓超高會(huì)自動(dòng)斷開，測試儀同時(shí)監(jiān)控第一總開關(guān)、第一分項(xiàng)開關(guān)、第二分項(xiàng)開關(guān)，使其任意一組額定電流電壓超高會(huì)自動(dòng)斷開幾分鐘后會(huì)繼續(xù)工作，有測試儀顯示屏顯示檢測第二控制板、測試儀，遠(yuǎn)程控制用戶所需的電流電壓。
6.如權(quán)利要求1所述的智能發(fā)電機(jī)，其特征在于，連接器、第二馬達(dá)、第三馬達(dá)、第四馬達(dá)、第五馬達(dá)連接第一減速機(jī)、第二減速機(jī)、第三減速機(jī)、第四減速機(jī)，通過差速原理增加扭矩，連接第一發(fā)電機(jī)、第二發(fā)電機(jī)、第三發(fā)電機(jī)、第四發(fā)電機(jī)使其正常工作。
【文檔編號(hào)】H02K47/04GK103973076SQ201410209530
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】陳堅(jiān) 申請(qǐng)人:陳堅(jiān)