全地形車用電動助力轉(zhuǎn)向電的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種全地形車用電動助力轉(zhuǎn)向電機(jī)，其基本組成主要包括定子、轉(zhuǎn)子、軸承、端蓋、機(jī)殼、接線板、接線盒等部分。定子由機(jī)殼與磁瓦組成，機(jī)殼內(nèi)壁安裝磁瓦，磁瓦選用釹鐵硼永磁材料。本實(shí)用新型是一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用有刷永磁直流電動機(jī)，相比于傳統(tǒng)的電動助力轉(zhuǎn)向電機(jī)，采用稀土材料的電機(jī)比采用傳統(tǒng)鐵氧體材料的電機(jī)，具有更低發(fā)熱量，更低的損耗，因而壽命更長；機(jī)殼外部有金屬屏蔽罩，能夠減少漏磁，提高整個裝置的磁場強(qiáng)度；獨(dú)特的防水性設(shè)計(jì)，使整個裝置的可靠性更高，因而具有相當(dāng)好的應(yīng)用前景。
【專利說明】全地形車用電動助力轉(zhuǎn)向電機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型直流電動助力轉(zhuǎn)向電機(jī)，尤其是能應(yīng)用于全地形車電動助力轉(zhuǎn)向器用電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]電子技術(shù)在汽車轉(zhuǎn)向器、發(fā)動機(jī)、變速器、制動器和懸架等系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用，目前汽車電動助力轉(zhuǎn)向器已逐步取代傳統(tǒng)液壓動力轉(zhuǎn)向器，電動助力轉(zhuǎn)向器已成為世界汽車技術(shù)發(fā)展的研究熱點(diǎn)。汽車電動助力轉(zhuǎn)向用電動機(jī)直接提供助力，助力的大小由電子控制單元(ECU)控制。它能節(jié)約燃料，提高安全性，且有利于環(huán)保，是一項(xiàng)緊扣現(xiàn)代汽車發(fā)展主題的高新技術(shù)，所以一經(jīng)出現(xiàn)就受到高度重視。國外汽車公司早在上世紀(jì)80年代開始便對汽車電動助力轉(zhuǎn)向開始了研究，經(jīng)過30多年的發(fā)展，國外技術(shù)日趨成熟。近20年來，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，大幅度降低汽車電動助力轉(zhuǎn)向的成本已成為可能，加上汽車電動助力轉(zhuǎn)向具有一系列優(yōu)點(diǎn)，使得它越來越受到人們的青睞。人們已普遍認(rèn)識到了汽車電動助力轉(zhuǎn)向的優(yōu)越性，所以現(xiàn)在汽車電動助力轉(zhuǎn)向的市場增長很快。
[0003]傳統(tǒng)的全地形車用電動助力轉(zhuǎn)向電機(jī)的磁瓦材料是鐵氧體，這種材料所能提供的磁場強(qiáng)度有限，而且磁損較大，所能提供的磁能積和矯頑力較小，通過的電流很大，損耗和發(fā)熱量也高，可靠性差。而且由于沒有任何屏蔽措施，導(dǎo)致裝置內(nèi)部的磁場容易漏磁，進(jìn)一步降低了所能提供的力矩。在復(fù)雜地形條件下，對助力轉(zhuǎn)向電機(jī)的防水性要求也很高，這就直接導(dǎo)致了傳統(tǒng)的全地形電動助力轉(zhuǎn)向電機(jī)的可靠性、實(shí)用性和安全性得不到保障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于:實(shí)現(xiàn)一種損耗低、發(fā)熱量小、可靠性高的全防水全地形車用電動助力轉(zhuǎn)向電機(jī)。用于改善傳統(tǒng)的全地形車用電動助力轉(zhuǎn)向電機(jī)壽命短，功率不足，防水性
差等問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述功能，開發(fā)了一種新型的全地形車用電動助力轉(zhuǎn)向電機(jī)，其基本組成包括定子、轉(zhuǎn)子、軸承、端蓋、機(jī)殼、接線板、接線盒等部分。定子由機(jī)殼與磁瓦組成，機(jī)殼內(nèi)壁安裝磁瓦，磁瓦選用釹鐵硼永磁材料。機(jī)殼外部是金屬絕緣屏蔽罩，減少漏磁的發(fā)生，提高了電機(jī)內(nèi)部磁場強(qiáng)度。端蓋總成，插頭和端蓋之間，機(jī)殼和端蓋之間采用密封防水設(shè)計(jì)，能夠提供給電動機(jī)良好的工作環(huán)境。
[0006]作為實(shí)用新型改進(jìn)，所述全地形電動助力轉(zhuǎn)向電機(jī)的電樞由電樞鐵芯、主軸、電樞線圈和換向器構(gòu)成，電樞鐵芯固定在主軸上，采用環(huán)氧涂敷絕緣，定子由機(jī)殼與磁瓦組成，機(jī)殼內(nèi)壁安裝磁瓦，磁瓦選用釹鐵硼永磁材料，機(jī)殼與后端蓋用鋼板拉伸成一整體結(jié)構(gòu)，故使整體結(jié)構(gòu)簡單，前端蓋由鋁合金壓鑄成型，主軸支承處兩端安裝滾珠軸承，電磁離合器安裝在前端蓋上，換向器壓在主軸上，同主軸一起旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型主要應(yīng)用于全地形車用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
[0007]作為實(shí)用新型改進(jìn)，所述全地形電動助力轉(zhuǎn)向電機(jī)的機(jī)殼外部裝有金屬屏蔽罩，能夠減少漏磁的發(fā)生，有效提高了電機(jī)內(nèi)部的磁場強(qiáng)度。相同力矩條件下減少電機(jī)內(nèi)部的電流強(qiáng)度，能夠延長電機(jī)的使用壽命。
[0008]作為實(shí)用新型改進(jìn)，所述全地形電動助力轉(zhuǎn)向電機(jī)的端蓋總成，插頭和端蓋之間，機(jī)殼和端蓋之間采用密封防水設(shè)計(jì)，能夠提供給電動機(jī)良好的工作環(huán)境。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]附圖為全地形電動助力轉(zhuǎn)向電機(jī)的結(jié)構(gòu)圖；
[0010]附圖中:I為絕緣屏蔽罩；2為機(jī)殼；3為軸承；4為轉(zhuǎn)子總成；5為釹鐵硼磁瓦；6為端蓋總成；7為O型圈；8為防水插頭及線束總成。
【具體實(shí)施方式】
[0011]在附圖中，機(jī)殼(2)和端蓋總成(6)通過螺栓連接，兩者結(jié)合部之間裝配有O型密封圈密封，達(dá)到防水效果。
[0012]機(jī)殼⑵的外部緊固有絕緣屏蔽罩⑴有利于減少系統(tǒng)的漏磁，相同力矩條件下降低電機(jī)的電流，延長使用壽命。機(jī)殼(2)的內(nèi)部固定釹鐵硼磁瓦(5)，釹鐵硼磁瓦(5)采用稀土材料，使轉(zhuǎn)向器的損耗更低，發(fā)熱量更小。軸承(3)壓裝于機(jī)殼(2)的末端，轉(zhuǎn)子總成⑷通過軸承⑶裝配于機(jī)殼⑵內(nèi)部。
[0013]端蓋總成(6)的輸出端有O型圈(7)，當(dāng)端蓋總成(6)與電動助力轉(zhuǎn)向器總成相連時，O型圈起到密封作用。防水插頭(8)出線端和端蓋總成(6)之間采用橡膠套密封，使出線端與端蓋總成(6)達(dá)到密封防水效果。
【權(quán)利要求】
1.一種新型全地形車用電動助力轉(zhuǎn)向電機(jī)，其特征在于:所述的電動助力轉(zhuǎn)向電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、軸承、端蓋總成、機(jī)殼、接線板、接線盒組成，定子由機(jī)殼與磁瓦組成，機(jī)殼內(nèi)壁安裝磁瓦，磁瓦選用釹鐵硼永磁材料，機(jī)殼與后端蓋總成用鋼板拉伸成一整體結(jié)構(gòu)，前端蓋由鋁合金壓鑄成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車用電動助力轉(zhuǎn)向電機(jī)，其特征在于:所述的磁瓦由采用釹鐵硼元素的稀土材料鑄造而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車用電動助力轉(zhuǎn)向電機(jī)，其特征在于:所述的電機(jī)機(jī)殼外層附有金屬絕緣屏蔽罩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車用電動助力轉(zhuǎn)向電機(jī)，其特征在于:所述的端蓋總成上有防水槽，機(jī)殼和防水槽之間，插頭和端蓋總成之間，機(jī)殼和端蓋總成之間采用密封防水設(shè)計(jì)。
【文檔編號】H02K5/10GK203691077SQ201320729709
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】王豪, 李志杰, 黃錢 申請人:天津德科汽車部件有限公司