一種汽車用線束固定支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車用線束固定支架，包括固定體和待固定的線體，還包括固定支架和線束卡扣，所述固定支架呈L型，所述固定支架一邊固定于固定體上，所述固定支架另一邊固定有線束卡扣一端，所述線束卡扣另一端固定有一綁帶的一端，所述線束卡扣設(shè)有與綁帶相配合的卡口，所述綁帶穿過(guò)卡口形成一個(gè)用于固定線體的固定環(huán)。上述方案中，線束固定更加穩(wěn)定牢靠，不會(huì)因?yàn)槠囘M(jìn)行中振動(dòng)而發(fā)生甩動(dòng)，不僅提高了線束固定效果，而且還提高了線束的固定壽命。
【專利說(shuō)明】一種汽車用線束固定支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車線束固定【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種汽車用線束固定支架。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于汽車性能的要求越來(lái)越高，汽車線束作為汽車的核心技術(shù)之一，其重要性不言而喻。汽車線束是汽車電器系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，其能否正常穩(wěn)定的工作直接影響到各電器以及發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和整車的性能。相應(yīng)的，汽車線束能否保證運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性決定了線束對(duì)整個(gè)汽車電器系統(tǒng)的良好供電能力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車用線束固定支架，該設(shè)備安裝空間合適，不會(huì)對(duì)周邊的零件、設(shè)備造成干涉，并且，線束固定在支架上要穩(wěn)定牢靠，不會(huì)由于汽車進(jìn)行中振動(dòng)而發(fā)生甩動(dòng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種汽車用線束固定支架，包括固定體和待固定的線體，還包括固定支架和線束卡扣，所述固定支架呈L型，所述固定支架一邊固定于固定體上，所述固定支架另一邊固定有線束卡扣一端，所述線束卡扣另一端固定有一綁帶的一端，所述線束卡扣設(shè)有與綁帶相配合的卡口，所述綁帶穿過(guò)卡口形成一個(gè)用于固定線體的固定環(huán)。
[0005]其中，所述固定支架固定于固定體上的一邊設(shè)有第一安裝孔，所述第一安裝孔通過(guò)螺栓將固定支架固定于固定體上，所述固定支架另一邊設(shè)有用于固定線束卡扣一端的第
二安裝孔。
[0006]其中，所述線束卡扣中部設(shè)有穿孔，所述綁帶反向穿過(guò)穿孔至卡口，所述穿孔、卡口和固定于線束卡扣的綁帶一端在同一水平面。
[0007]其中，所述線束卡扣與固定支架連接端設(shè)有與第二安裝孔相配合的螺紋。
[0008]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0009]上述方案中，線束通過(guò)卡扣固定在支架上，于是線束和周邊件保證了空間，避免了干涉；線束固定更加穩(wěn)定牢靠，不會(huì)因?yàn)槠囘M(jìn)行中振動(dòng)而發(fā)生甩動(dòng)，不僅提高了線束固定效果，而且還提高了線束的固定壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的汽車用線束固定支架實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1的俯視圖；
[0012]圖3為圖1中固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記說(shuō)明如下:
[0014]1、固定體；
[0015]2、線束卡扣；[0016]2、綁帶；
[0017]22、螺紋；
[0018]23、卡口 ；
[0019]24、穿孔；
[0020]3、固定支架；
[0021]31、第一安裝孔；
[0022]32、第二安裝孔；
[0023]4、螺栓；
[0024]5、線體。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0026]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的不足提供一種汽車用線束固定支架，如圖1、圖2和圖3所示，包括固定體I和待固定的線體5，還包括固定支架3和線束卡扣2，所述固定支架3呈L型，所述固定支架3—邊固定于固定體I上，所述固定支架3另一邊固定在線束卡扣2—端，所述線束卡扣2另一端固定有一綁帶21的一端,所述線束卡扣2設(shè)有與綁帶相配合的卡口23，所述綁帶21穿過(guò)卡口 23形成一個(gè)用于固定線體5的固定環(huán)。所述線束卡扣2與固定支架3連接端設(shè)有與第二安裝孔相配合的螺紋22。
[0027]所述線束卡扣中部設(shè)有穿孔24，所述綁帶反向穿過(guò)穿孔至卡口，所述穿孔、卡口和固定于線束卡扣的綁帶一端在同一水平面。
[0028]如圖3所示，所述固定支架3固定于固定體I上的一邊設(shè)有第一安裝孔31，所述第一安裝孔31通過(guò)螺栓4將固定支架固定于固定體I上，所述固定支架3另一邊設(shè)有用于固定線束卡扣2 —端的第二安裝孔32。
[0029]上述方案中，線束通過(guò)卡扣固定在支架上，于是線束和周邊件保證了空間，避免了干涉；線束固定更加穩(wěn)定牢靠，不會(huì)因?yàn)槠囘M(jìn)行中振動(dòng)而發(fā)生甩動(dòng)，不僅提高了線束固定效果，而且還提高了線束的固定壽命。
[0030]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車用線束固定支架，包括固定體和待固定的線體，其特征在于，還包括固定支架和線束卡扣，所述固定支架呈L型，所述固定支架一邊固定于固定體上，所述固定支架另一邊固定有線束卡扣一端，所述線束卡扣另一端固定有一綁帶的一端，所述線束卡扣設(shè)有與綁帶相配合的卡口，所述綁帶穿過(guò)卡口形成一個(gè)用于固定線體的固定環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用線束固定支架，其特征在于，所述固定支架固定于固定體上的一邊設(shè)有第一安裝孔，所述第一安裝孔通過(guò)螺栓將固定支架固定于固定體上，所述固定支架另一邊設(shè)有用于固定線束卡扣一端的第二安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用線束固定支架，其特征在于，所述線束卡扣中部設(shè)有穿孔，所述綁帶反向穿過(guò)穿孔至卡口，所述穿孔、卡口和固定于線束卡扣的綁帶一端在同一水平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車用線束固定支架，其特征在于，所述線束卡扣與固定支架連接端設(shè)有與第二安裝孔相配合的螺紋。
【文檔編號(hào)】H02G3/02GK203589617SQ201320717845
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月14日
【發(fā)明者】張家立, 董曉玲, 李國(guó)慶, 張永剛 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司