車輛用線束連接器保護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】車輛用線束連接器保護(hù)結(jié)構(gòu)，防止在車輛碰撞時(shí)儲(chǔ)備罐向線束連接器部側(cè)移動(dòng)。一對(duì)突部（13、24）分別設(shè)于逆變器（10）和儲(chǔ)備罐（20）相互相對(duì)的側(cè)面，其在逆變器（10）受到外力時(shí)限制逆變器（10）和儲(chǔ)備罐（20）的相對(duì)移動(dòng)，儲(chǔ)備罐側(cè)突部（24）的突端部（24a）設(shè)置在相對(duì)于逆變器側(cè)突部（13）的突端部（13a）且位于向與線束連接器部（11）所在的一側(cè)相反的一側(cè)偏移的位置，在逆變器側(cè)突部（13）和儲(chǔ)備罐側(cè)突部（24）設(shè)有斜面部（13b、24b），其在逆變器（10）受到外力而使逆變器（10）和儲(chǔ)備罐（24）相對(duì)移動(dòng)時(shí)引導(dǎo)另一方突部，使得儲(chǔ)備罐（20）在車輛寬度方向向離開線束連接器部（11）的方向移動(dòng)。
【專利說明】車輛用線束連接器保護(hù)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及保護(hù)在安裝于車輛的逆變器中與線束連接的線束連接器部、線束的技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]在混合動(dòng)力車、電動(dòng)車中，多數(shù)情況具有將冷卻水的儲(chǔ)備罐(或者也稱為脫氣罐。)配置在逆變器的周邊的布局。
[0003]特別是在逆變器的車輛后方側(cè)配置儲(chǔ)備罐的情況下，多數(shù)情況在儲(chǔ)備罐的附近配置有逆變器的高電壓線束及其連接器部。
[0004]圖6中示出現(xiàn)有例。
[0005]如圖6所示，在現(xiàn)有例中，在逆變器101的車輛后方側(cè)，且在高電壓線束102和線束連接器部103的附近配置有儲(chǔ)備罐104。
[0006]但是，在車輛碰撞時(shí)，有時(shí)儲(chǔ)備罐104相對(duì)于逆變器101相對(duì)移動(dòng)，與高電壓線束102、線束連接器部103接觸而使高電壓線束102、線束連接器部103損壞。因此，具有難以使如圖6所示的布局成立的課題。
[0007]在此，在專利文獻(xiàn)I中公開了保護(hù)高電壓電纜的技術(shù)。但是，專利文獻(xiàn)I所公開的技術(shù)以如圖6所示的配置為前提，因此不能解決上述的課題。
[0008]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)_9] 專利文獻(xiàn)
[0010]專利文獻(xiàn)1:(日本)特開2007 — 131237號(hào)公報(bào)實(shí)用新型內(nèi)容
[0011]實(shí)用新型要解決的問題
[0012]本實(shí)用新型的目的是，即使在逆變器的車輛后方側(cè)且在線束連接器部和高電壓線束的附近配置儲(chǔ)備罐的情況下，也能防止在車輛碰撞時(shí)儲(chǔ)備罐向線束連接器部側(cè)移動(dòng)。
[0013]用于解決問題的方案
[0014]為了解決上述課題，(I)本實(shí)用新型的一個(gè)方式提供車輛用線束連接器保護(hù)結(jié)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)安裝有動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，在上述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車輛后方側(cè)配直有僅表板，在上述發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)配置有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的逆變器和貯存冷卻水的儲(chǔ)備罐，上述儲(chǔ)備罐配置在上述逆變器與上述儀表板之間，在上述逆變器的后側(cè)面設(shè)有線束連接器部，上述線束連接器部與線束連接，上述車輛用線束連接器保護(hù)結(jié)構(gòu)用于保護(hù)車輛的上述線束連接器部，上述車輛用線束連接器保護(hù)結(jié)構(gòu)的特征在于，一對(duì)突部分別設(shè)于上述逆變器的與上述儲(chǔ)備罐相對(duì)的側(cè)面以及上述儲(chǔ)備罐的與上述逆變器相對(duì)的側(cè)面，上述一對(duì)突部在上述逆變器和上述儲(chǔ)備罐中的至少一方受到由于車輛碰撞引起的外力時(shí)限制上述逆變器和上述儲(chǔ)備罐的相對(duì)移動(dòng)，上述儲(chǔ)備罐的突部的突端部設(shè)置在相對(duì)于上述逆變器的突部的突端部且位于向與上述線束連接器部所在的一側(cè)相反的一側(cè)偏移的位置，在上述一對(duì)突部中的至少一方設(shè)有斜面部，上述斜面部在上述逆變器和上述儲(chǔ)備罐中的至少一方受到由于上述車輛的碰撞引起的外力而使上述逆變器和上述儲(chǔ)備罐相對(duì)移動(dòng)時(shí)引導(dǎo)另一方突部，使得上述儲(chǔ)備罐在車輛寬度方向向離開上述線束連接器部的方向移動(dòng)。
[0015](2)在本實(shí)用新型的一個(gè)方式中，優(yōu)選上述儲(chǔ)備罐的與上述逆變器的突部相對(duì)的側(cè)面還具有以設(shè)于上述儲(chǔ)備罐的突部的基部為基點(diǎn)相對(duì)于車輛寬度方向向車輛后方側(cè)傾斜的斜面部。
[0016]實(shí)用新型效果
[0017]根據(jù)(I)的方式的實(shí)用新型，儲(chǔ)備罐的突部相對(duì)于逆變器的突部位于向與線束連接器部相反的一側(cè)偏移的位置，由此在通常時(shí)，能在儲(chǔ)備罐與逆變器之間確保充分的余隙。并且，在逆變器、儲(chǔ)備罐受到由于車輛碰撞引起的外力時(shí)，儲(chǔ)備罐的突部和逆變器的突部在車輛前后方向處于重疊的位置關(guān)系，相互干擾，向車輛寬度方向的移動(dòng)被限制，能防止儲(chǔ)備罐向線束連接器部側(cè)移動(dòng)。
[0018]另外，根據(jù)(I)的方式的實(shí)用新型，一方突部與另一方突部的斜面部接觸，由此，車輛前后方向的外力被轉(zhuǎn)換到車輛寬度方向，儲(chǔ)備罐沿著斜面部在車輛寬度方向相對(duì)移動(dòng)。由此，儲(chǔ)備罐在離開線束連接器部的方向相對(duì)移動(dòng)，因此能可靠地進(jìn)行線束連接器部的保護(hù)。
[0019]根據(jù)(2)的方式的實(shí)用新型，在逆變器、儲(chǔ)備罐受到由于車輛碰撞引起的外力時(shí)，逆變器的突部與儲(chǔ)備罐的突部接觸，然后，即使進(jìn)一步施加外力，逆變器的突部與儲(chǔ)備罐主體接觸，但由于儲(chǔ)備罐主體的側(cè)面具有從設(shè)于該儲(chǔ)備罐主體的突部連續(xù)的斜面部，因此逆變器的突部在該斜面部上滑動(dòng)。由此，儲(chǔ)備罐在車輛寬度方向相對(duì)移動(dòng)，因此能進(jìn)行線束連接器部的保護(hù)，并且能進(jìn)行儲(chǔ)備罐的保護(hù)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是示出本實(shí)施方式中的車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)及其周邊的構(gòu)成的一例的俯視圖。
[0021]圖2是示出線束連接器部的構(gòu)成例的俯視圖。
[0022]圖3是示出分別設(shè)于儲(chǔ)備罐和逆變器的一對(duì)突部的俯視圖。
[0023]圖4是示出分別設(shè)于儲(chǔ)備罐和逆變器的一對(duì)突部的側(cè)視圖。
[0024]圖5是示出在逆變器受到由于車輛碰撞引起的外力時(shí)，逆變器和儲(chǔ)備罐相對(duì)移動(dòng)時(shí)的該逆變器和該儲(chǔ)備罐的位置關(guān)系的俯視圖。
[0025]圖6是示出現(xiàn)有例的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]參照【專利附圖】

【附圖說明】本實(shí)用新型的實(shí)施方式。
[0027]在本實(shí)施方式中，列舉具有車輛用線束連接器保護(hù)結(jié)構(gòu)的車輛。在此，車輛是混合動(dòng)力車輛或者電動(dòng)汽車。
[0028](構(gòu)成)圖1中示出車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)室I及其周邊的構(gòu)成的一例。
[0029]如圖1所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)室I的車輛后方側(cè)配置有儀表板2。在該發(fā)動(dòng)機(jī)室I內(nèi)安裝有包含發(fā)動(dòng)機(jī)3等的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。而且，在發(fā)動(dòng)機(jī)室I內(nèi)配置有逆變器10和儲(chǔ)備罐20。
[0030]逆變器10驅(qū)動(dòng)未圖示的電動(dòng)機(jī)。在本實(shí)施方式中，逆變器10在車輛寬度方向與發(fā)動(dòng)機(jī)3并排配置。在該逆變器10的后側(cè)面設(shè)有線束連接器部(或者也稱為連接器端子臺(tái)。)11，線束連接器部11與線束4連接。
[0031]圖2中示出線束連接器部11的構(gòu)成例。
[0032]如圖2所示，線束連接器部11通過螺栓12裝配于逆變器I。并且，線束連接器部11與2條線束(例如高電壓電纜)4連接。如圖1所示，該線束連接器部11在逆變器10的后側(cè)配置在車輛寬度方向的大致中央。并且，如圖1所示，各線束4從這樣的線束連接器部11向車輛后方延伸。
[0033]儲(chǔ)備罐20貯存冷卻水。如圖1所示，該儲(chǔ)備罐20在發(fā)動(dòng)機(jī)室I內(nèi)配置在逆變器10與儀表板2之間。儲(chǔ)備罐20在罐主體21上裝配有帽22。在此，罐主體21呈在上下方向延伸的大致筒形。在該罐主體21的上部拆裝自如地裝配有帽22。另外，在罐主體21的上部連接有用于使冷卻水循環(huán)的軟管23。并且，在該儲(chǔ)備罐20和逆變器10處，在該逆變器10和該儲(chǔ)備罐20相對(duì)的側(cè)面分別設(shè)有突部24、13。
[0034]圖3和圖4中示出分別設(shè)于儲(chǔ)備罐20和逆變器10的一對(duì)突部24、13。在此，圖3是俯視圖，圖4是側(cè)視圖。
[0035]這一對(duì)突部24、13在逆變器10和儲(chǔ)備罐20中的至少一方受到由于車輛碰撞引起的外力時(shí)，用于限制逆變器10和儲(chǔ)備罐20的相對(duì)移動(dòng)。
[0036]因此，如圖3所示，設(shè)于儲(chǔ)備罐20的突部(下面稱為儲(chǔ)備罐側(cè)突部。)24和設(shè)于逆變器10的突部(下面稱為逆變器側(cè)突部。)13均在俯視時(shí)呈大致梯形形狀。而且，如圖4所示，儲(chǔ)備罐側(cè)突部24設(shè)于罐主體21的上端部。并且，逆變器側(cè)突部13也設(shè)于逆變器10的上端部。由此，儲(chǔ)備罐側(cè)突部24和逆變器側(cè)突部13位于大致相同的高度。另外，在本實(shí)施方式中，逆變器側(cè)突部13的高度方向的尺寸小于儲(chǔ)備罐側(cè)突部24的高度方向的尺寸。并且，在本實(shí)施方式中，逆變器側(cè)突部13和儲(chǔ)備罐側(cè)突部24配置成在從橫向觀看時(shí)至少一部分重疊。
[0037]而且，儲(chǔ)備罐側(cè)突部24的突端部(在本實(shí)施方式中為呈平面形狀的端面)24a相對(duì)于逆變器側(cè)突部13的突端部(在本實(shí)施方式中為呈平面形狀的端面)13a配置成位于向與線束連接器部11所在的一側(cè)相反的一側(cè)偏移的位置。并且，各突部13、24的位于對(duì)方突部13、24側(cè)的側(cè)面(梯形形狀的腳部的面)設(shè)為斜面部13b、24b，并且斜面部13b、24b在車輛前后方向位于與對(duì)方突部的斜面部13b、24b大致相對(duì)的位置。該斜面部13b、24b成為引導(dǎo)對(duì)方突部13、24以使得儲(chǔ)備罐20在車輛寬度方向向離開線束連接器部11的方向移動(dòng)的部位。
[0038]另外，與設(shè)置該各突部13、24對(duì)應(yīng)地，罐主體21的與逆變器側(cè)突部13相對(duì)的側(cè)面具有斜面部21a。該斜面部21a以儲(chǔ)備罐側(cè)突部24的基部(具體地為儲(chǔ)備罐側(cè)突部24的斜面部24b的基部)為基點(diǎn)相對(duì)于車輛寬度方向向車輛后方側(cè)傾斜。
[0039](作用等)接著，對(duì)具有如上所述的突部13、24的車輛用線束連接器保護(hù)結(jié)構(gòu)的作用等的一例進(jìn)行說明。
[0040]在通常時(shí)(S卩，在逆變器10沒有受到由于車輛碰撞引起的外力時(shí))，儲(chǔ)備罐側(cè)突部24相對(duì)于逆變器側(cè)突部13位于向與線束連接器部11相反的一側(cè)偏移的位置，從而可在儲(chǔ)備罐側(cè)突部24與逆變器側(cè)突部13之間確保充分的余隙。
[0041]并且，圖5中示出在逆變器10受到由于車輛碰撞引起的外力時(shí)，逆變器10和儲(chǔ)備罐20相對(duì)移動(dòng)時(shí)的該逆變器10和該儲(chǔ)備罐20的位置關(guān)系。
[0042]如圖5所示，儲(chǔ)備罐20在車輛寬度方向向離開線束連接器部11的方向移動(dòng)。這是因?yàn)?儲(chǔ)備罐側(cè)突部24和逆變器側(cè)突部13具有如下的關(guān)系。
[0043]在逆變器10受到由于車輛碰撞引起的外力時(shí)，儲(chǔ)備罐側(cè)突部24和逆變器側(cè)突部13在車輛前后方向處于重疊的位置關(guān)系。并且，儲(chǔ)備罐側(cè)突部24和逆變器側(cè)突部13相干擾，儲(chǔ)備罐側(cè)突部24的斜面部24b與逆變器側(cè)突部13的斜面部13b接觸，由此車輛前后方向的外力被轉(zhuǎn)換到車輛寬度方向。由此，儲(chǔ)備罐側(cè)突部24沿著逆變器側(cè)突部13的斜面部13b在車輛寬度方向移動(dòng)，因此儲(chǔ)備罐側(cè)突部24在車輛寬度方向向離開線束連接器部11的方向移動(dòng)。
[0044]這樣，通過儲(chǔ)備罐20在車輛寬度方向向離開線束連接器部11的方向移動(dòng)，從而能可靠地進(jìn)行線束連接器部11的保護(hù)。
[0045]另外，也預(yù)想到如下情況:逆變器10受到由于車輛碰撞引起的外力，逆變器側(cè)突部13與儲(chǔ)備罐側(cè)突部24接觸，然后進(jìn)一步施加外力，逆變器側(cè)突部13與罐主體21接觸。對(duì)此,在本實(shí)施方式中，設(shè)于罐主體21的斜面部21a形成從儲(chǔ)備罐側(cè)突部24 (具體地為儲(chǔ)備罐側(cè)突部24的斜面部24b)連續(xù)的斜面。由此，逆變器側(cè)突部13會(huì)在與儲(chǔ)備罐側(cè)突部24的斜面部24b連續(xù)地設(shè)于罐主體21的斜面部21a上滑動(dòng)。其結(jié)果是，儲(chǔ)備罐20在車輛寬度方向移動(dòng)，因此能進(jìn)行線束連接器部11的保護(hù)，并且也能進(jìn)行儲(chǔ)備罐20的保護(hù)。
[0046](本實(shí)施方式的變形例等)在本實(shí)施方式中，逆變器側(cè)突部13和儲(chǔ)備罐側(cè)突部24只要具有如上所述的作用，則不限于上述的形狀。
[0047]另外，在本實(shí)施方式中，只要在逆變器側(cè)突部13和儲(chǔ)備罐側(cè)突部24中的任意一方形成有斜面部即可。
[0048]另外，在本實(shí)施方式中，也適用于逆變器10的線束4、線束連接器部11和樹脂部件在前后方向相鄰的情況。在該情況下，在逆變器10側(cè)設(shè)置與上述同樣的突部，并且在樹脂部件中設(shè)置與設(shè)于儲(chǔ)備罐20的突部同樣的突部。由此，在逆變器10受到由于車輛碰撞引起的外力時(shí)，樹脂部件在車輛寬度方向向離開線束連接器部11的方向移動(dòng)。
[0049]另外，雖然具體說明了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但是本實(shí)用新型的范圍不限于圖示和記載的例示性的實(shí)施方式，本實(shí)用新型也包含具有與其效果等同的效果的全部實(shí)施方式。而且，本實(shí)用新型的范圍不限于由權(quán)利要求1限定的實(shí)用新型的特征的組合，可通過全部的公開的各個(gè)特征中特定特征的所有期望的組合來限定。
[0050]附圖標(biāo)記說明
[0051]I發(fā)動(dòng)機(jī)室；2儀表板；3發(fā)動(dòng)機(jī)；4線束；10逆變器；11線束連接器部；13逆變器側(cè)突部；13a逆變器側(cè)突部的突端部；13b逆變器側(cè)突部的斜面部；20儲(chǔ)備罐；24儲(chǔ)備罐側(cè)突部；24a儲(chǔ)備罐側(cè)突部的突端部；24b儲(chǔ)備罐側(cè)突部的斜面部
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用線束連接器保護(hù)結(jié)構(gòu)， 在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)安裝有動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，在上述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車輛后方側(cè)配直有僅表板，在上述發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)配置有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的逆變器和貯存冷卻水的儲(chǔ)備罐，上述儲(chǔ)備罐配置在上述逆變器與上述儀表板之間，在上述逆變器的后側(cè)面設(shè)有線束連接器部，上述線束連接器部與線束連接，上述車輛用線束連接器保護(hù)結(jié)構(gòu)用于保護(hù)車輛的上述線束連接器部，上述車輛用線束連接器保護(hù)結(jié)構(gòu)的特征在于， 一對(duì)突部分別設(shè)于上述逆變器的與上述儲(chǔ)備罐相對(duì)的側(cè)面以及上述儲(chǔ)備罐的與上述逆變器相對(duì)的側(cè)面，上述一對(duì)突部在上述逆變器和上述儲(chǔ)備罐中的至少一方受到由于車輛碰撞引起的外力時(shí)限制上述逆變器和上述儲(chǔ)備罐的相對(duì)移動(dòng)， 上述儲(chǔ)備罐的突部的突端部設(shè)置在相對(duì)于上述逆變器的突部的突端部且位于向與上述線束連接器部所在的一側(cè)相反的一側(cè)偏移的位置， 在上述一對(duì)突部中的至少一方設(shè)有斜面部，上述斜面部在上述逆變器和上述儲(chǔ)備罐中的至少一方受到由于上述車輛的碰撞引起的外力而使上述逆變器和上述儲(chǔ)備罐相對(duì)移動(dòng)時(shí)引導(dǎo)另一方突部，使得上述儲(chǔ)備罐在車輛寬度方向向離開上述線束連接器部的方向移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用線束連接器保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 上述儲(chǔ)備罐的與上述逆變器的突部相對(duì)的側(cè)面還具有以設(shè)于上述儲(chǔ)備罐的突部的基部為基點(diǎn)相對(duì)于車輛寬度方向向車輛后方側(cè)傾斜的斜面部。
【文檔編號(hào)】H02M7/00GK203580843SQ201320711494
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月28日
【發(fā)明者】若月淳 申請(qǐng)人:鈴木株式會(huì)社