一種彈載配電無(wú)縫轉(zhuǎn)電電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種彈載配電無(wú)縫轉(zhuǎn)電電路，包括繼電器K1、K2、K3、K4和K5；繼電器K1、K2、K3的線包并聯(lián)之后負(fù)端與系統(tǒng)地連接，繼電器K2的第一組常開觸點(diǎn)K2-1與繼電器K3的第一組常開觸點(diǎn)K3-1并聯(lián)后，一端與彈上電池+28V連接，另一端與繼電器K1、K2、K3線包并聯(lián)之后的正端連接在一起；繼電器K4、K5的線包并聯(lián)之后負(fù)端與系統(tǒng)地連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫轉(zhuǎn)電功能，解決了轉(zhuǎn)電過(guò)程中供電不連續(xù)的問(wèn)題，提高了轉(zhuǎn)電的可靠性，達(dá)到了設(shè)計(jì)目的，值得進(jìn)一步推廣應(yīng)用。
【專利說(shuō)明】一種彈載配電無(wú)縫轉(zhuǎn)電電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于彈載供配電領(lǐng)域，具體涉及一種彈載配電無(wú)縫轉(zhuǎn)電電路。
【背景技術(shù)】
[0002]再入飛行器的轉(zhuǎn)電功能完成地面電源供電向彈上電池供電的轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)電功能一般由繼電器觸點(diǎn)開關(guān)的閉合和斷開來(lái)實(shí)現(xiàn)。在轉(zhuǎn)電過(guò)程中由于繼電器的觸點(diǎn)開關(guān)需要有毫秒級(jí)的動(dòng)作時(shí)間(不同繼電器的動(dòng)作時(shí)間不同，一般小于10ms)，這將導(dǎo)致繼電器觸點(diǎn)開關(guān)在斷開地面電源供電的幾毫秒時(shí)間內(nèi)，還未閉合彈上電池的觸點(diǎn)開關(guān)。此時(shí)由于地面供電已經(jīng)關(guān)閉而彈上電池供電還未開啟，在轉(zhuǎn)電過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)供電不連續(xù)，因此極易使一些電氣設(shè)備掉電后重啟，對(duì)于個(gè)別對(duì)供電要求高的設(shè)備，甚至?xí)霈F(xiàn)死機(jī)后無(wú)法恢復(fù)的現(xiàn)象，這將大大降低各電氣系統(tǒng)的工作可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫轉(zhuǎn)電，提高再入飛行器各種電氣系統(tǒng)工作可靠性的一種彈載配電無(wú)縫轉(zhuǎn)電電路。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種彈載配電無(wú)縫轉(zhuǎn)電電路，包括繼電器Kl、K2、K3、K4和K5 ;繼電器Kl、K2、K3的線包并聯(lián)之后負(fù)端與系統(tǒng)地連接，繼電器K2的第一組常開觸點(diǎn)K2-1與繼電器K3的第一組常開觸點(diǎn)K3-1并聯(lián)后，一端與彈上電池+28V連接，另一端與繼電器K1、K2、K3線包并聯(lián)之后的正端連接在一起；繼電器K4、K5的線包并聯(lián)之后負(fù)端與系統(tǒng)地連接；繼電器Kl的第四組常開觸點(diǎn)K1-4與繼電器K2的第四組常開觸點(diǎn)K2-4并聯(lián)，繼電器Kl的第三組常開觸點(diǎn)K1-3與繼電器K3的第三組常開觸點(diǎn)K3-3并聯(lián)，繼電器K2的第四組常開觸點(diǎn)K2-4與繼電器Kl的第三組常開觸點(diǎn)K1-3并聯(lián)，K1、K2、K3的四對(duì)常開觸點(diǎn)組成了一個(gè)總并聯(lián)電路，總并聯(lián)電路的一端與彈上電池+28V連接，另一端與繼電器K4、K5線包并聯(lián)之后的正端連接在一起；繼電器Kl的第二組常開觸點(diǎn)K1-2與繼電器K2的第二組常開觸點(diǎn)K2-2并聯(lián)后，一端與彈上測(cè)控輸出+28V連接，另一端與Kl的第四組常開觸點(diǎn)K1-4、K2的第四組常開觸點(diǎn)K2-4的并聯(lián)電路串聯(lián)；繼電器K2的第三組常開觸點(diǎn)K2-3與繼電器K3的第四組常開觸點(diǎn)K3-4并聯(lián)后，一端與彈上定位輸出+28V連接，另一端與Kl的第三組常開觸點(diǎn)K1-3、K3的第三組常開觸點(diǎn)的K3-3并聯(lián)電路串聯(lián)；在彈上定位輸出與地面定位供電之間跨接以下電路:繼電器K4的第一組常閉觸點(diǎn)K4-1與繼電器K5的第一組常閉觸點(diǎn)K5-1并聯(lián)；在彈上測(cè)控輸出與地面測(cè)控供電之間跨接以下電路:繼電器K4的第二組常閉觸點(diǎn)K4-2與繼電器K5的第二組常閉觸點(diǎn)K5-2并聯(lián)，還包括電阻R4、R5和二極管V4、V5，電阻R4和二極管V4串聯(lián)之后再與繼電器K4的線包并聯(lián)，電阻R4接二極管V4負(fù)極，二極管V4正極與繼電器K4線包負(fù)極連接。
[0005]所述所有繼電器型號(hào)均為4JG-4A，允許最大電流為20A。
[0006]本實(shí)用新型充分利用了繼電器常開觸點(diǎn)通電后變?yōu)槌ｉ]，常閉觸點(diǎn)通電后變?yōu)槌ｉ_的特點(diǎn)，控制了轉(zhuǎn)電電路的執(zhí)行。兩組繼電器的常開觸點(diǎn)并聯(lián)、串聯(lián)以及兩個(gè)常閉觸點(diǎn)的并聯(lián)使用，提高了無(wú)縫轉(zhuǎn)電的可靠性。當(dāng)接收到轉(zhuǎn)電指令后，繼電器K1、K2、K3的常開觸點(diǎn)變?yōu)槌ｉ]，彈上定位輸出和測(cè)控輸出由地面供電變?yōu)閺椛想姵毓╇?；與此同時(shí)繼電器K4、K5線包加電，K4、K5的常閉觸點(diǎn)恢復(fù)為常開，斷開了地面供電。在整個(gè)轉(zhuǎn)電過(guò)程中，先將供電電源變?yōu)閺椛想姵卦贁嚅_地面供電電源，實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫轉(zhuǎn)電功能，解決了轉(zhuǎn)電過(guò)程中供電不連續(xù)的問(wèn)題，提高了轉(zhuǎn)電的可靠性，達(dá)到了設(shè)計(jì)目的，值得進(jìn)一步推廣應(yīng)用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖。
[0008]其中:K1_繼電器；K2_繼電器；K3_繼電器；K4_繼電器；K5_繼電器。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述。
[0010]本實(shí)用新型電路原理圖見圖1:繼電器K1、K2和K3的常開觸點(diǎn)K1-2、K1-3、K1_4、K2-2、K2-3、K2-4、K3-3和K3-4并串聯(lián)使用，來(lái)控制彈上電池供電和繼電器K4、K5上電的執(zhí)行；繼電器K4、K5的常閉觸點(diǎn)K4-1與K5-1、K4-2與K5-2并聯(lián)使用，來(lái)完成斷開地面供電的功能；電阻和二極管串聯(lián)使用，來(lái)抑制瞬態(tài)反向電動(dòng)勢(shì)。
[0011]地面供電電源和彈上電池都用來(lái)為系統(tǒng)提供持續(xù)穩(wěn)定的直流28V電源，平時(shí)測(cè)試用地面供電電源供電，飛行器飛行時(shí)轉(zhuǎn)為用電池供電。繼電器K1、K2、K3、K4和K5用來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫轉(zhuǎn)電功能。一個(gè)75Q電阻和一個(gè)硅整流二極管BZG3F串聯(lián)形成消反峰電路。采用的所有繼電器型號(hào)均為4JG-4A，允許最大電流為20A，每個(gè)繼電器都有4組常開常閉觸點(diǎn)。
[0012]本實(shí)用新型的具體工作過(guò)程為:
[0013]1、接通“轉(zhuǎn)電電壓”
[0014]轉(zhuǎn)電電壓接通后，繼電器Kl、K2和K3工作，K2和K3的的第I組常開觸點(diǎn)K2-1和K3-1,由常開變?yōu)槌ｉ]，使繼電器K1、K2、K3 —直處于自保狀態(tài)；繼電器Kl的第二、三、四組常開觸點(diǎn)K1-2、K1-3、K1_4，繼電器K2的第二、三、四組常開觸點(diǎn)K2-2、K2_3、K2_4和繼電器K3的第三、四組常開觸點(diǎn)K3-3、K3-4，由常開變?yōu)殚]合，此時(shí)實(shí)現(xiàn)了電源供電由地面供電轉(zhuǎn)為彈上電池28V。八組觸點(diǎn)并串聯(lián)使用，形成了十六條轉(zhuǎn)電通路，只要十六條通路中有一條正常工作就可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)電，提高了轉(zhuǎn)電的可靠性。
[0015]2、斷開“地面供電”
[0016]轉(zhuǎn)電電壓加電后，繼電器Kl、K2和K3工作，繼電器Kl的第三、四組常開觸點(diǎn)Kl_3、K1-4，繼電器K2的第四組常開觸點(diǎn)K2-4，繼電器K3的第三組常開觸點(diǎn)K3-3由常開變?yōu)殚]合。此時(shí)繼電器K4和K5線包的正端與彈上電池的+28V連接，K4、K5工作，繼電器K4的第一、二組常閉觸點(diǎn)K4-1、K4-2，繼電器K5的第一、二組常閉觸點(diǎn)K5_l、K5-2，由常閉變?yōu)槌ｉ_，斷開了地面電源供電。轉(zhuǎn)電接通之后，先加彈上電池28V，再斷開地面供電，實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫轉(zhuǎn)電。
[0017]上面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，上述實(shí)施方式僅為本實(shí)用新型的最優(yōu)實(shí)施例，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種彈載配電無(wú)縫轉(zhuǎn)電電路，其特征在于包括繼電器Kl、K2、K3、K4和K5 ;繼電器K1、K2、K3的線包并聯(lián)之后負(fù)端與系統(tǒng)地連接，繼電器K2的第一組常開觸點(diǎn)K2-1與繼電器K3的第一組常開觸點(diǎn)K3-1并聯(lián)后，一端與彈上電池+28V連接，另一端與繼電器K1、K2、K3線包并聯(lián)之后的正端連接在一起；繼電器K4、K5的線包并聯(lián)之后負(fù)端與系統(tǒng)地連接；繼電器Kl的第四組常開觸點(diǎn)K1-4與繼電器K2的第四組常開觸點(diǎn)K2-4并聯(lián)，繼電器Kl的第三組常開觸點(diǎn)K1-3與繼電器K3的第三組常開觸點(diǎn)K3-3并聯(lián)，繼電器K2的第四組常開觸點(diǎn)K2-4與繼電器Kl的第三組常開觸點(diǎn)K1-3并聯(lián)，KU K2、K3的四對(duì)常開觸點(diǎn)組成了一個(gè)總并聯(lián)電路，總并聯(lián)電路的一端與彈上電池+28V連接，另一端與繼電器K4、K5線包并聯(lián)之后的正端連接在一起；繼電器Kl的第二組常開觸點(diǎn)K1-2與繼電器K2的第二組常開觸點(diǎn)K2-2并聯(lián)后，一端與彈上測(cè)控輸出+28V連接，另一端與Kl的第四組常開觸點(diǎn)Kl-4、K2的第四組常開觸點(diǎn)K2-4的并聯(lián)電路串聯(lián)；繼電器K2的第三組常開觸點(diǎn)K2-3與繼電器K3的第四組常開觸點(diǎn)K3-4并聯(lián)后，一端與彈上定位輸出+28V連接，另一端與Kl的第三組常開觸點(diǎn)K1-3、K3的第三組常開觸點(diǎn)的K3-3并聯(lián)電路串聯(lián)；在彈上定位輸出與地面定位供電之間跨接以下電路:繼電器K4的第一組常閉觸點(diǎn)K4-1與繼電器K5的第一組常閉觸點(diǎn)K5-1并聯(lián)；在彈上測(cè)控輸出與地面測(cè)控供電之間跨接以下電路:繼電器K4的第二組常閉觸點(diǎn)K4-2與繼電器K5的第二組常閉觸點(diǎn)K5-2并聯(lián)，還包括電阻R4、R5和二極管V4、V5，電阻R4和二極管V4串聯(lián)之后再與繼電器K4的線包并聯(lián)，電阻R4接二極管V4負(fù)極，二極管V4正極與繼電器K4線包負(fù)極連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種彈載配電無(wú)縫轉(zhuǎn)電電路，其特征在于所有繼電器型號(hào)均為4JG-4A，允許最大電流為20A。
【文檔編號(hào)】H02J9/06GK203574443SQ201320685009
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】翟慧娟, 陳海亮, 李驥, 王楊, 孫濤, 劉志軒, 李寶 申請(qǐng)人:北京航天長(zhǎng)征飛行器研究所, 中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院