利用電機(jī)正反轉(zhuǎn)換擋二速電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】利用電機(jī)正反轉(zhuǎn)換擋二速電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括輪轂、輪軸、固定安裝在輪軸上的定子、與定子相配的轉(zhuǎn)子，在輪轂的左側(cè)固定連接有左轉(zhuǎn)盤(pán)和左蓋，左蓋與輪軸之間設(shè)有第三軸承，在轉(zhuǎn)子的左側(cè)固定連接有左轉(zhuǎn)板，左轉(zhuǎn)板與輪軸之間設(shè)有第四軸承，左轉(zhuǎn)板與左轉(zhuǎn)盤(pán)之間設(shè)有高速超越離合器，輪轂的右側(cè)固定連接有右轉(zhuǎn)盤(pán)和右蓋，右蓋與輪軸之間設(shè)有第二軸承，在轉(zhuǎn)子的右側(cè)固定連接有右轉(zhuǎn)板，在右轉(zhuǎn)板與輪軸之間設(shè)有星行輪系，星行輪系外側(cè)的內(nèi)齒圈與右轉(zhuǎn)盤(pán)之間設(shè)有低速超越離合器。本實(shí)用新型的電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)輪具有爬坡能力強(qiáng)、省時(shí)省力的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】利用電機(jī)正反轉(zhuǎn)換擋二速電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車部件，特別是一種利用電機(jī)正反轉(zhuǎn)換擋二速電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)輪多為后輪，其結(jié)構(gòu)包括安裝在車架上的輪軸，在輪軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的定子，與定子相配有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子通過(guò)軸承支撐在輪軸上，轉(zhuǎn)子與輪轂連接。行駛時(shí)，電機(jī)通電工作，轉(zhuǎn)子帶動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。目前電動(dòng)車電機(jī)采用的是一速電機(jī)或機(jī)械換檔電機(jī)。一速電機(jī)輸出扭矩小不適應(yīng)爬坡和重載，有時(shí)只能推行，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。機(jī)械換檔電機(jī)，由于采用了機(jī)械換檔，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有換檔噪音，需要鎖檔。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、明顯提高爬坡能力、杜絕陡坡或重載有時(shí)需要下車推行的現(xiàn)象、省時(shí)省力的利用電機(jī)正反轉(zhuǎn)換擋二速電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本實(shí)用新型的利用電機(jī)正反轉(zhuǎn)換擋二速電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括輪轂、輪軸、固定安裝在輪軸上的定子、與定子相配的轉(zhuǎn)子，在輪轂的左側(cè)固定連接有左轉(zhuǎn)盤(pán)和左蓋，左蓋與輪軸之間設(shè)有第三軸承，在轉(zhuǎn)子的左側(cè)固定連接有左轉(zhuǎn)板，左轉(zhuǎn)板與輪軸之間設(shè)有第四軸承，左轉(zhuǎn)板與左轉(zhuǎn)盤(pán)之間設(shè)有高速超越離合器，輪轂的右側(cè)固定連接有右轉(zhuǎn)盤(pán)和右蓋，右蓋與輪軸之間設(shè)有第二軸承，在轉(zhuǎn)子的右側(cè)固定連接有右轉(zhuǎn)板，在右轉(zhuǎn)板與輪軸之間設(shè)有星行輪系，星行輪系外側(cè)的內(nèi)齒圈與右轉(zhuǎn)盤(pán)之間設(shè)有低速超越離合器。
[0005]所述的星行輪系中間的太陽(yáng)齒輪通過(guò)第一軸承安裝在輪軸上，與太陽(yáng)齒輪相嚙合的多個(gè)星行齒輪通過(guò)星行軸和星行輪軸承支撐在固定盤(pán)上，固定盤(pán)固定連接在輪軸上，與各星行齒輪相嚙合的內(nèi)齒圈外側(cè)為低速超越離合器的內(nèi)圈，低速超越離合器的外圈與右轉(zhuǎn)盤(pán)固定連接，所述的太陽(yáng)齒輪與所述的右轉(zhuǎn)板固定連接；所述的高速超越離合器的內(nèi)圈與左轉(zhuǎn)板固定連接，高速超越離合器的外圈與左轉(zhuǎn)盤(pán)固定連接。
[0006]本實(shí)用新型的利用電機(jī)正反轉(zhuǎn)換擋二速電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，正常運(yùn)行時(shí)，給驅(qū)動(dòng)電機(jī)通電使其工作，轉(zhuǎn)子正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，高速超越離合器處于結(jié)合狀態(tài)，帶動(dòng)左轉(zhuǎn)盤(pán)及輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)低速超越離合器由于有星行輪系的作用處于反轉(zhuǎn)即離的狀態(tài)；如果遇陡坡或重載時(shí)，通過(guò)開(kāi)關(guān)控制電機(jī)反轉(zhuǎn)，使高速超越離合器處于離的狀態(tài)，低速超越離合器處于正轉(zhuǎn)并接合狀態(tài)，由于有星行輪系的減速，大大增加了動(dòng)力，提高了電動(dòng)車的爬坡能力，無(wú)需下車推行，省時(shí)省力。由于用電機(jī)正反轉(zhuǎn)換檔形成二速電機(jī)沒(méi)有任何換擋機(jī)構(gòu)，該電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，無(wú)需鎖檔，無(wú)機(jī)械切換，無(wú)噪音，運(yùn)行可靠，輸出扭矩大，適應(yīng)爬坡和承重載。節(jié)電、經(jīng)濟(jì)適用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0007]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的(沿圖2所示的B-B剖視)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是圖1所示A-A剖視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1、2所示:22為電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)輪的輪轂，3為安裝在車架上的驅(qū)動(dòng)輪輪軸，11為固定安裝在輪軸3上的組成電機(jī)的定子，安裝后，輪軸3與定子11是固定在車架上的，運(yùn)行時(shí)不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。與定子11相配有組成電機(jī)的轉(zhuǎn)子10。
[0010]在輪轂22的左側(cè)通過(guò)螺釘固定連接有左轉(zhuǎn)盤(pán)12和左蓋14，左蓋14的中心孔與輪軸3之間設(shè)有第三軸承16，左轉(zhuǎn)盤(pán)12中心孔套裝在輪軸3外側(cè)。在轉(zhuǎn)子10的左側(cè)通過(guò)螺釘固定連接有左轉(zhuǎn)板13，左轉(zhuǎn)板13的中心孔與輪軸3之間設(shè)有第四軸承17，左轉(zhuǎn)板13與左轉(zhuǎn)盤(pán)12之間設(shè)有高速超越離合器15，高速超越離合器15的內(nèi)圈與左轉(zhuǎn)板13通過(guò)螺栓固定連接，高速超越離合器15的外圈與左轉(zhuǎn)盤(pán)12通過(guò)螺栓固定連接。
[0011]在輪轂22的右側(cè)通過(guò)螺釘固定連接有右轉(zhuǎn)盤(pán)8和右蓋4，右蓋4的中心孔與輪軸3之間設(shè)有第二軸承2，在轉(zhuǎn)子10的右側(cè)通過(guò)螺釘固定連接有右轉(zhuǎn)板9，在右轉(zhuǎn)板9與輪軸3之間設(shè)有星行輪系，星行輪系中間的太陽(yáng)齒輪21通過(guò)第一軸承I安裝在輪軸3上，與太陽(yáng)齒輪21相嚙合的三個(gè)按圓周均勻分布的星行齒輪20通過(guò)星行軸6和星行輪軸承19支撐在固定盤(pán)5和固定板18上,各星行齒輪20位于固定板18和固定盤(pán)5之間，固定盤(pán)5通過(guò)鍵固定連接在輪軸3上。與各星行齒輪20相嚙合的內(nèi)齒圈外側(cè)為低速超越離合器7的內(nèi)圈，低速超越離合器7的外圈與右轉(zhuǎn)盤(pán)8之間通過(guò)螺釘固定連接。太陽(yáng)齒輪21與右轉(zhuǎn)板9通過(guò)三個(gè)且沿圓周均勻分布的連接螺栓軸23固定連接。在右蓋4和左蓋14與輪軸3之間均設(shè)有密封膠圈。
[0012]本實(shí)用新型的利用電機(jī)正反轉(zhuǎn)換擋二速電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，正常運(yùn)行時(shí)，通過(guò)開(kāi)關(guān)給驅(qū)動(dòng)電機(jī)通電使其工作，轉(zhuǎn)子10正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，高速超越離合器15處于結(jié)合狀態(tài)，帶動(dòng)左轉(zhuǎn)盤(pán)12及輪轂22轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)低束超越離合器7由于有星行輪系的作用處于反轉(zhuǎn)即離的狀態(tài)；如果遇陡坡或重載時(shí)，通過(guò)開(kāi)關(guān)控制電機(jī)反轉(zhuǎn)，使高速超越離合器15處于離的狀態(tài)，低速超越離合器7處于正轉(zhuǎn)并接合狀態(tài)，由于有星行輪系的減速，大大增加了動(dòng)力，提高了電動(dòng)車的爬坡能力，無(wú)需下車推行，省時(shí)省力。低速超越離合器7內(nèi)圈的轉(zhuǎn)動(dòng)是由轉(zhuǎn)子10驅(qū)動(dòng)的，首先轉(zhuǎn)子10轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)右轉(zhuǎn)板9、太陽(yáng)齒輪21、星行齒輪20、星行輪系中的外側(cè)內(nèi)齒圈(SP低速超越離合器7的內(nèi)圈)轉(zhuǎn)動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種利用電機(jī)正反轉(zhuǎn)換擋二速電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括輪轂(22)、輪軸(3)、固定安裝在輪軸(3 )上的定子(11 )、與定子(11)相配的轉(zhuǎn)子(10 )，其特征在于:在輪轂(22 )的左側(cè)固定連接有左轉(zhuǎn)盤(pán)(12)和左蓋(14)，左蓋(14)與輪軸(3)之間設(shè)有第三軸承(16)，在轉(zhuǎn)子(10)的左側(cè)固定連接有左轉(zhuǎn)板(13)，左轉(zhuǎn)板(13)與輪軸(3)之間設(shè)有第四軸承(17)，左轉(zhuǎn)板(13)與左轉(zhuǎn)盤(pán)(12)之間設(shè)有高速超越離合器(15)，輪轂(22)的右側(cè)固定連接有右轉(zhuǎn)盤(pán)(8)和右蓋(4)，右蓋(4)與輪軸(3)之間設(shè)有第二軸承(2)，在轉(zhuǎn)子(10)的右側(cè)固定連接有右轉(zhuǎn)板(9 )，在右轉(zhuǎn)板(9 )與輪軸(3 )之間設(shè)有星行輪系，星行輪系外側(cè)的內(nèi)齒圈與右轉(zhuǎn)盤(pán)(8)之間設(shè)有低速超越離合器(J)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用電機(jī)正反轉(zhuǎn)換擋二速電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的星行輪系中間的太陽(yáng)齒輪(21)通過(guò)第一軸承(I)安裝在輪軸(3)上，與太陽(yáng)齒輪(21)相嚙合的多個(gè)星行齒輪(20)通過(guò)星行軸(6)和星行輪軸承(19)支撐在固定盤(pán)(5)上，固定盤(pán)(5 )固定連接在輪軸(3 )上，與各星行齒輪(20 )相嚙合的內(nèi)齒圈外側(cè)為低速超越離合器(7)的內(nèi)圈，低速超越離合器(7)的外圈與右轉(zhuǎn)盤(pán)(8)固定連接，所述的太陽(yáng)齒輪(21)與所述的右轉(zhuǎn)板(9)固定連接；所述的高速超越離合器(15)的內(nèi)圈與左轉(zhuǎn)板(13)固定連接,高速超越離合器(15)的外圈與左轉(zhuǎn)盤(pán)(12)固定連接。
【文檔編號(hào)】H02K7/10GK203481999SQ201320581567
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月22日
【發(fā)明者】劉文亮 申請(qǐng)人:劉文亮