專利名稱：一種車載電源接口電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種車載電源接口電路
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載電源接口電路。
背景技術(shù)：
目前，常用車載電源接口有兩種:一個(gè)是單+12V(9_16V以內(nèi))，另一個(gè)是單+24V (16-34V以內(nèi))，均適用各自的電壓工作。在日常工作中，很容易因操作不當(dāng)而連接錯(cuò)誤的電源接口，使外部電器設(shè)備無(wú)法正常工作，弓I起誤判不良，或者燒壞外部電器設(shè)備。以上缺陷值得改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是克服上述不足，提供了一種車載電源接口電路，解決了常用車載電源適用單一性的缺陷，支持9-34V電壓，避免因操作不當(dāng)引起的無(wú)法正常工作，從而導(dǎo)致的誤判不良，以及燒壞外部電器設(shè)備。本實(shí)用新型技術(shù)方案如下所述:一種車載電源接口電路，包括內(nèi)部電源接口，其特征在于，所述內(nèi)部電源接口連接至少一個(gè)保險(xiǎn)絲后，連接電壓輸入控制電路和電壓輸出控制電路，所述電壓輸入控制電路包括第一控制單元，所述電壓輸出控制電路包括第二控制單元。本實(shí)用新型的有益效果在于，當(dāng)內(nèi)部電源接口輸入外部單+12V(9_16V以內(nèi))電壓時(shí)，所述電壓輸入控制電路中的所述第一控制單元被關(guān)閉，外部單+12V(9-16V以內(nèi))電壓輸入所述電壓輸出控制·電路，由所述第二控制單元控制電壓輸出；當(dāng)內(nèi)部電源接口輸入外部單+24V (16-34V以內(nèi))電壓時(shí)，所述電壓輸入控制電路中的所述第一控制單元開始工作，僅有+12V電壓被輸入電壓輸出控制電路中，由所述第二控制單元控制電壓輸出。本實(shí)用新型解決了常用車載電源適用單一性的缺陷，避免因操作不當(dāng)引起的無(wú)法正常工作，從而導(dǎo)致的誤判不良，以及燒壞外部電器設(shè)備。

圖1為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的電路連接圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖以及實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的描述:如圖1、圖2所示，一種車載電源接口電路，包括內(nèi)部電源接口，其特征在于，所述內(nèi)部電源接口連接至少一個(gè)保險(xiǎn)絲后，連接電壓輸入控制電路和電壓輸出控制電路，所述電壓輸入控制電路包括第一控制單元，所述電壓輸出控制電路包括第二控制單元。本實(shí)用新型的工作原理如下所述:當(dāng)外部單+12V(9-16V以內(nèi))電源接頭插上內(nèi)部電源接口 C0N3時(shí)，通過(guò)保險(xiǎn)絲FPl供給第一控制單元U12的引腳7，以及電阻R43，電阻R27，穩(wěn)壓管D9，電容C35，M0S管Q6，因這時(shí)是+12V(9-16V以內(nèi))電壓輸入，穩(wěn)壓管D9沒(méi)有導(dǎo)通，會(huì)使第一控制單元U12的引腳5 (使能端)拉低，關(guān)閉了第一控制單元U12。同時(shí)，因穩(wěn)壓管D9沒(méi)有導(dǎo)通，三極管Q8的基極沒(méi)有偏置電壓也是截止?fàn)顟B(tài)，這時(shí)三極管Q9的基極會(huì)通過(guò)R27提供偏置電壓，會(huì)讓三極管Q9導(dǎo)通，三極管Q9導(dǎo)通之后會(huì)把MOS管Q6的柵極拉低，MOS管導(dǎo)通，這樣外部單+12V(9-16V以內(nèi))電壓供到第二控制單元U11，通過(guò)第二控制單元Ull輸出工作電壓。當(dāng)外部單+24V(16_34V以內(nèi))電源接頭插上內(nèi)部電源接口 C0N3時(shí)，通過(guò)保險(xiǎn)絲FPl供給第一控制單元U12的引腳7，以及電阻R43，電阻R27，穩(wěn)壓管D9，電容C35，MOS管Q6，因這時(shí)是+24V(16-34V以內(nèi))輸入，D9穩(wěn)壓管導(dǎo)通，三極管Q8的基極有偏置電壓是導(dǎo)通狀態(tài)，三極管Q8導(dǎo)通之后會(huì)把三極管Q9的基極嵌位在低電平，讓三極管Q9截止。三極管Q9截止后，MOS管Q6的柵極嵌位在高電平，MOS管Q6截至，這樣外部單+24V(16_34V以內(nèi))電壓供不到第二控制單元U11。同時(shí)，因穩(wěn)壓管D9導(dǎo)通，經(jīng)過(guò)電阻R22、電阻R23分壓，會(huì)把U12單元的5腳置于高電平，第一控制單元U12開始工作，輸出+12V電壓到第二控制單元U11，通過(guò)第二控制單元Ull輸出工作電壓。本實(shí)用新型解決了常用車載電源適用單一性的缺陷，避免因操作不當(dāng)引起的無(wú)法正常工作，從而導(dǎo)致的誤判不良 ，以及燒壞外部電器設(shè)備。
權(quán)利要求1.一種車載電源接口電路，包括內(nèi)部電源接口，其特征在于，所述內(nèi)部電源接口連接至少一個(gè)保險(xiǎn)絲后，連接電壓輸入控制電路和電壓輸出控制電路，所述電壓輸入控制電路包括 一個(gè)第一控制單元，所述電壓輸出控制電路包括一個(gè)第二控制單元。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車載電源接口電路，包括內(nèi)部電源接口，其特征在于，所述內(nèi)部電源接口連接至少一個(gè)保險(xiǎn)絲后，連接電壓輸入控制電路和電壓輸出控制電路，所述電壓輸入控制電路包括第一控制單元，所述電壓輸出控制電路包括第二控制單元。當(dāng)內(nèi)部電源接口輸入外部單+12V(9-16V以內(nèi))電壓時(shí)，第一控制單元被關(guān)閉，外部單+12V(9-16V以內(nèi))電壓輸入所述電壓輸出控制電路；當(dāng)內(nèi)部電源接口輸入外部單+24V(16-34V以內(nèi))電壓時(shí)，第一控制單元開始工作，僅有+12V電壓被輸入電壓輸出控制電路中，由所述第二控制單元控制電壓輸出。本實(shí)用新型解決了常用車載電源適用單一性的缺陷，避免因操作不當(dāng)引起的無(wú)法正常工作，從而導(dǎo)致的誤判不良，以及燒壞外部電器設(shè)備。
文檔編號(hào)H02M3/155GK203119764SQ20132006094
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月4日
發(fā)明者王安東 申請(qǐng)人:深圳市創(chuàng)能達(dá)電子科技有限公司