線束的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種線束，其能將護(hù)套部件保持為所期望的形狀。線束設(shè)置有如下部件：波紋管（16），該波紋管（16）覆蓋電線（18）；以及平板狀的路徑保持部件（25和26），該路徑保持部件（25和26）形成為與彎曲部（20）相一致的形狀，所述彎曲部（20）形成在波紋管（16）彎曲處。在路徑保持部件（25）沿彎曲部（20）放置的情況下，束帶（17）圍繞路徑保持部件（25）纏繞以便將路徑保持部件保持在適當(dāng)?shù)奈恢谩?br> 【專利說明】線束【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 總的來說，本發(fā)明涉及一種線束。
【背景技術(shù)】
[0002]專利文獻(xiàn)1中披露的線束包括三根高壓電線和分別地收納三根高壓電線以進(jìn)行保護(hù)的三個(gè)金屬保護(hù)管。
[0003]高壓電線連接安裝在車輛前部處的電機(jī)和安裝在車輛中部或后部處的逆變器。高壓電線布設(shè)成從在車輛的中部或后部處的電池穿過位于車體框架外部的下地板到車輛前部處的電機(jī)。
[0004]布設(shè)成穿過車體的下地板的高壓線可能被卵石擊中或?yàn)R水。為了防止高壓電線被卵石擊中或?yàn)R水，將高壓電線由金屬保護(hù)管包圍。金屬保護(hù)管的每一個(gè)用來防止高壓電線被卵石擊中或?yàn)R水且利用金屬保護(hù)管的剛性避免高壓電線發(fā)生彎曲。此外，由于金屬保護(hù)管由金屬制成，所以金屬保護(hù)管也用作電磁屏蔽。
[0005]如下制造線束:分別地將三根高壓電線插入穿過直的金屬保護(hù)管，然后沿著線束在車輛的下地板處的布設(shè)路徑彎曲金屬保護(hù)管。然后將以如上所述的方法制造的線束從線束制造廠運(yùn)輸?shù)杰囕v制造裝配工廠，從而完成布設(shè)工序。
[0006]文獻(xiàn)列表
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1 JP-A-2004-224156
【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]技術(shù)問題
[0010]基于現(xiàn)有技術(shù)，存在這樣的問題:當(dāng)運(yùn)輸多個(gè)線束時(shí)，金屬保護(hù)管之間和線束之間需要足夠的空間以便防止金屬保護(hù)管彼此進(jìn)行接觸并受到損壞或者變形。此外，另一個(gè)問題是由于金屬保護(hù)管在三維空間上彎曲從而需要加工空間。
[0011]為了解決這些問題，考慮使用柔性管體來代替金屬保護(hù)管。然而，管體的使用具有以下的問題。
[0012]在使用柔性管體的情況下，管體在安裝/對準(zhǔn)和布設(shè)后難以保持所期望的形狀。
[0013]此外，為了在車輛的預(yù)定位置處安裝這樣的柔性管體，例如，需要一個(gè)保護(hù)器。然而，保護(hù)器是用樹脂成型的與線束的布設(shè)路徑相一致的部件，所以對于每個(gè)車輛，保護(hù)器應(yīng)當(dāng)單獨(dú)地設(shè)計(jì)/設(shè)置，通用性較低且產(chǎn)生高成本。
[0014]此外，對于保護(hù)器，在開發(fā)過程中，需要多次制造原型模具，因此保護(hù)器的設(shè)計(jì)和制造成本高且耗時(shí)。
[0015]此外，由于保護(hù)器的使用導(dǎo)致管體的安裝部件要制造的更大，如果設(shè)置在車輛的下地板處，保護(hù)器接近于地面，會導(dǎo)致很多問題。
[0016]因此，考慮到上述問題作出了本發(fā)明，本發(fā)明的目的是提供一種線束，該線束能將護(hù)套部件以所期望的形狀保持。
[0017]解決問題的手段
[0018]為了解決問題，本發(fā)明提供具有如下特征(1)- (3)的線束。
[0019](1)線束，包括:管狀護(hù)套部件，該管狀護(hù)套部件覆蓋至少一個(gè)傳導(dǎo)路徑；以及至少一個(gè)路徑保持部件，該路保持部件形成為與彎曲部相一致的平板狀，所述彎曲部通過彎曲護(hù)套部件而形成，其中，束帶圍繞所述路徑保持部件纏繞且所述路徑保持部件沿所述彎曲部放置。
[0020]根據(jù)(1)的構(gòu)造的線束，路徑保持部件沿通過彎曲護(hù)套部件而形成的彎曲部放置，然后彎曲部纏繞束帶，從而抑制彎曲護(hù)套部件的回復(fù)力，因此保持護(hù)套部件的彎曲形狀。[0021 ] ( 2 )在(1)的線束中，所述路徑保持部件具有比所述護(hù)套部件小的柔性。
[0022]根據(jù)(2)的構(gòu)造的線束，更有效地抑制護(hù)套部件的回復(fù)力，使得護(hù)套部件維持彎曲形狀。
[0023](3)在(1)的線束中，所述路徑保持部件在所述護(hù)套部件的直徑方向上的寬度小于所述護(hù)套部件在直徑方向上的寬度。
[0024]根據(jù)(3)的構(gòu)造的線束，提高了束帶相對于護(hù)套部件的粘附性，使得束帶纏繞后，幾乎不會發(fā)生路徑保持部件和護(hù)套部件之間的位移。因此，確實(shí)地保持彎曲部的彎曲形狀。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的線束實(shí)例的示意圖，所述線束布設(shè)在混合動力車輛中。
[0026]圖2是示出線束從初始狀態(tài)被彎曲后的外觀透視圖。
[0027]圖3是示出路徑保持部件沿彎曲后的線束彎曲部放置的狀態(tài)的透視圖。
[0028]圖4A是示出在形成為路徑保持部件前的平板的外觀透視圖，
[0029]圖4B1是示出示例性的外部路徑保持部件的外觀透視圖，
[0030]圖4B2是示出示例性的內(nèi)部路徑保持部件的外觀透視圖，
[0031]圖4C1是示出改良型的外部路徑保持部件的外觀透視圖，
[0032]圖4C2是示出改良型的內(nèi)部路徑保持部件的外觀透視圖。
[0033]圖5是示出束帶圍繞彎曲部纏繞的線束的外觀透視圖。
[0034]圖6A是示出波紋管彎曲前線束的縱向剖視圖，
[0035]圖6B是示出波紋管彎曲后束帶圍繞彎曲部纏繞的線束的的透視圖，路徑保持部件放置在彎曲部上。
[0036]圖7是示出線束彎曲后路徑保持部件沿彎曲部放置的線束的修改例的透視圖。
[0037]圖8是示出束帶圍繞彎曲部纏繞的線束的修改例的透視圖。
[0038]圖9A是示出束帶圍繞線束的彎曲部纏繞的線束的寬度方向的剖視圖。
[0039]圖9B是示出束帶圍繞彎曲部纏繞的線束的修改例的寬度方向的剖視圖。
[0040]圖10A1是示出外部路徑保持部件的另一個(gè)修改例的透視圖；
[0041]圖10A2是示出內(nèi)部路徑保持部件的另一個(gè)修改例的透視圖；
[0042]圖10B是示出波紋管彎曲后束帶圍繞路徑保持部件纏繞的線束的透視圖，所述路徑保持部件已嵌合到波紋管外側(cè)的凹部中；[0043]圖10C是示出波紋管彎曲后束帶圍繞路徑保持部件纏繞的線束的透視圖，路徑保持部件已嵌合到波紋管外側(cè)和內(nèi)側(cè)的凹部中。
[0044]附圖標(biāo)記列表
[0045]1:混合動力車輛
[0046]2:發(fā)動機(jī)
[0047]3:電機(jī)單元
[0048]4:逆變器單元
[0049]5:電池
[0050]6:發(fā)動機(jī)艙
[0051]7:車輛后部
[0052]8:高壓線束
[0053]9:線束
[0054]10:中間部
[0055]11:車輛的下地板
[0056]12:接線塊
[0057]13:后端
[0058]14:前端
[0059]16:波紋管(護(hù)套部件)
[0060]17:束帶
[0061]18:電線(傳導(dǎo)路徑)
[0062]19:電磁屏蔽
[0063]20:彎曲部
[0064]21:外彎曲部
[0065]22:內(nèi)彎曲部
[0066]23:平板狀部件
[0067]25:路徑保持部件(外側(cè))
[0068]26:路徑保持部件(內(nèi)側(cè))
[0069]35:路徑保持部件(外側(cè))
[0070]36:路徑保持部件(內(nèi)側(cè))
[0071]37:路徑保持部件(內(nèi)側(cè))
[0072]45:路徑保持部件(外側(cè))
[0073]55:路徑保持部件(內(nèi)側(cè))
【具體實(shí)施方式】
[0074]參照圖1到6B將要說明根據(jù)本發(fā)明的線束的一個(gè)實(shí)施例。
[0075]圖1是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的線束實(shí)例的示意圖，所述線束布設(shè)在混合動力車輛中。圖2是示出線束從初始狀態(tài)被彎曲后的外觀透視圖。圖3是示出路徑保持部件沿彎曲后的線束彎曲部放置的狀態(tài)的透視圖。圖4A是示出在形成為路徑保持部件前的平板的外觀透視圖，圖4B1和4B2是示出已形成的示例性路徑保持部件的外觀透視圖，圖4C1和4C2是示出已形成的改良型路徑保持部件的外觀透視圖。圖5是示出束帶圍繞彎曲部纏繞的線束的外觀透視圖。圖6A是示出波紋管彎曲前線束的縱向剖視圖，圖6B是示出波紋管彎曲后束帶圍繞彎曲部纏繞的線束的的透視圖，路徑保持部件放置在彎曲部上。
[0076]根據(jù)本實(shí)施例，將要說明適用于混合動力車輛(或者電動車輛)的線束的實(shí)例。
[0077]圖1中，混合動力車輛1是由來自發(fā)動機(jī)2和電機(jī)單元3的混合動力驅(qū)動的車輛。電機(jī)單元3通過逆變器單元4從電池5 (或者電池組)供應(yīng)動力。發(fā)動機(jī)2、電機(jī)單元3和逆變器單元4安裝到在前輪等的側(cè)部上的發(fā)動機(jī)艙6。電池5安裝到在后輪等的側(cè)部上的車輛后部7 (電池可安裝到定位在發(fā)動機(jī)艙6的后側(cè)上的車輛的內(nèi)部)。
[0078]電機(jī)單元3和逆變器單元4通過公知的高壓線束8連接。逆變器單元4和電池5通過根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的高壓線束9連接。
[0079]線束9和電池5借助于設(shè)置到電池5的接線塊12來連接在一起。線束9的后端13通過連接器連接到接線塊12。線束9的后端13布設(shè)在車輛的內(nèi)部的側(cè)部上的地板上。線束9的前端14也布設(shè)在地板上。線束9的前端14通過連接器連接到逆變器單元4。線束9的前端14和后端13之間的中間部10沿車體的下地板布設(shè)。
[0080]電機(jī)單元3包括電機(jī)(未示出)和發(fā)電機(jī)(未示出)。逆變器單元4包括逆變器(未示出)和轉(zhuǎn)換器(未示出)。電機(jī)單元3形成為包括屏蔽殼體(未示出)的電機(jī)組件。逆變器單元4也形成為包括屏蔽殼體的逆變器組件。電池5是被調(diào)制的鎳氫電池或者鋰離子電池。同時(shí)，可以采用諸如電容器的存儲裝置。如果可適用于混合動力車輛或電動車輛，電池5可以不限于特定的類型。
[0081]參照圖2到5和9，將要詳細(xì)說明線束9的示例性結(jié)構(gòu)。
[0082]線束9包括兩根電線18，一次全部地屏蔽兩根電線的電磁屏蔽19以及波紋管16，該波紋管16作為護(hù)套部件設(shè)置在電磁屏蔽19的外部以覆蓋電磁屏蔽19。
[0083]電線18是包括導(dǎo)體和絕緣體的傳導(dǎo)路徑，且形成為具有電連接所需的足夠的長度。連接器分別地設(shè)置在電線18的兩端處，且分別地連接到接線塊12 (圖1)和逆變器單元4 (圖1)的連接器。導(dǎo)體由銅、銅合金、鋁和鋁合金等制成。雖然導(dǎo)體具有通過絞合線股形成的傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)，但是導(dǎo)體可以是棒狀傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)，該具有矩形截面或圓形截面(例如，平面型單芯結(jié)構(gòu)或者圓型單芯結(jié)構(gòu)，這種情況下，電線自身也具有棒狀形狀)。
[0084]雖然該實(shí)施例作為傳導(dǎo)路徑描述了兩根電線18，但是電線18的數(shù)量并不限于2，且傳導(dǎo)路徑并不限于電線。例如，本發(fā)明可以采用絕緣體設(shè)置在公知的母線上的高壓傳導(dǎo)路徑，或者是η個(gè)回路部分同軸地形成為單獨(dú)回路單元的復(fù)合型高壓同軸傳導(dǎo)路徑。
[0085]電磁屏蔽19是防止通過電線18傳輸?shù)碾娦盘柺芡獠侩姶挪ㄓ绊懙牟考?。電磁屏蔽具有筒型形狀，其由具有?dǎo)電性的金屬箔或者金屬箔單體的屏蔽部件組成。電磁屏蔽19具有基本上與兩根電線19的整體長度相同的長度。
[0086]雖然該實(shí)施例中電磁屏蔽19包括金屬箔，但本發(fā)明并不限于此。例如，如果具有電磁屏蔽效果，電磁屏蔽可以由具有細(xì)的傳導(dǎo)線股的編織物形成。這里，編織物具有傳導(dǎo)路徑且形成為筒型形狀。
[0087]波紋管16是具有可彎曲柔性的柔性管狀護(hù)套部件(管體)。波紋管是樹脂或金屬管(蛇腹管)，該波紋管具有在電線18的縱向方向上連續(xù)地形成在外周表面的不規(guī)則部分(凹部和凸部)。也就是說，如圖4Α所示，波紋管16在其縱向方向上交替設(shè)置有周向地延伸的凹部和凸部。凸部的上表面形成在與波紋管16的中心軸線平行的部分表面的周表面上，其中周表面平行于中心軸線延伸。雖然該實(shí)施例中波紋管16由樹脂制成且具有圓形截面形狀，但是波紋管并不限于圓形截面形狀，可以具有其它諸如橢圓形、矩形等的形狀。
[0088]再次參照圖2，當(dāng)波紋管16在覆蓋電線18的電磁屏蔽19插入穿過波紋管16的狀態(tài)下沿圖2中的箭頭方向彎曲時(shí)(即當(dāng)波紋管16從圖2中的虛線所示的狀態(tài)彎曲時(shí))，形成彎曲部20 (或彎曲)。如圖1所示，線束9的彎曲部20分別地由從車輛的內(nèi)部轉(zhuǎn)向逆變器單元4的彎曲部20A、從車輛的下地板11轉(zhuǎn)向車輛的內(nèi)部的彎曲部20B和從車輛的內(nèi)部轉(zhuǎn)向下地板11的彎曲部20C組成。
[0089]彎曲部20是線束9也是波紋管16的彎曲。附圖標(biāo)記21表示曲率(R)大的外彎曲部。附圖標(biāo)記22表示曲率(R)小的內(nèi)彎曲部。
[0090]路徑保持部件25是用于如圖3所示保持彎曲部20的外彎曲部21的彎曲形狀，從而保持線束9的路徑。路徑保持部件25通過彎曲平板狀部件23 (參見圖4A)而形成為具有基本上U型縱向截面的形狀(參見圖4B1)，該路徑保持部件25具有比波紋管16小的柔性?？v向截面的形狀并不限于基本上U型，只要形狀與外彎曲部21的彎曲形狀相一致即可。平板狀部件23通過對平板狀部件23的兩個(gè)縱向端部施加預(yù)定壓力而彎曲。路徑保持部件25作為支撐沿外彎曲部21放置。
[0091]同時(shí)，如果平板狀部件23是由比波紋管16柔性小的金屬制成的話，該平板狀部件23借助于使用擠壓模具(未示出)進(jìn)行擠壓成型的方法形成為具有恒定的厚度。此外，平板狀部件23的材料可以是具有比波紋管16的材料的柔性小的樹脂。這種情況下，平板狀部件借助于注射成型的方法形成為具有恒定的厚度。
[0092]路徑保持部件26是用于保持彎曲部20的內(nèi)彎曲部22的彎曲形狀的部件，從而保持線束9的路徑。路徑保持部件26通過彎曲柔性平板狀部件23而形成為具有基本上U型縱向截面的形狀(參見圖4B2)。路徑保持部件26作為支撐沿內(nèi)彎曲部22放置。彎曲方法與上述的方法相同，所以將省略彎曲方法的說明。
[0093]雖然該實(shí)施例描述了沿外彎曲部21和內(nèi)彎曲部22分別地放置兩個(gè)路徑保持部件25和26，但即使有沿外彎曲部21或內(nèi)彎曲部22只放置路徑保持部件25和26中的一個(gè)的構(gòu)造，也能獲得下面的效果。
[0094]波紋管16彎曲后，路徑保持部件25和26分別地沿外彎曲部21和內(nèi)彎曲部22放置，束帶17圍繞路徑保持部件25和26在波紋管16的縱向方向上纏繞(參見圖5)。同時(shí)，將粘合劑施加到束帶17的一側(cè)。在束帶17圍繞彎曲部20的全部表面纏繞的狀態(tài)下，路徑保持部件25和26分別地固定到外彎曲部21和內(nèi)彎曲部22的表面，從而將波紋管16以彎曲形狀保持。
[0095]路徑保持部件25和26的每個(gè)具有比波紋管16的直徑d2小的寬度dl以便將束帶17粘合到波紋管16 (參見圖9A)。也就是說，路徑保持部件25和26在波紋管16的直徑方向上的寬度比波紋管16在直徑方向上的寬度小。
[0096]此外，束帶17使用所謂的半疊繞方法圍繞彎曲部20纏繞，即是無論何時(shí)束帶都圍繞波紋管16的周向纏繞一圈，束帶與剛剛先前纏繞的一圈部分重疊(參見圖6B的放大圖)。
[0097]參照圖6A到6B詳細(xì)說明能夠保持彎曲部20形狀的原理。
[0098]在波紋管16還沒有彎曲的狀態(tài)下(參見圖6A)，沒有力施加到波紋管16，使得波紋管的上側(cè)上的相鄰?fù)共?3之間的距離(即節(jié)距A1)與波紋管的下側(cè)上的相鄰?fù)共?1之間的距離(即節(jié)距A1)相同。
[0099]當(dāng)波紋管16彎曲時(shí)，波紋管16的外彎曲部21上的相鄰?fù)共?3之間的距離(即節(jié)距A2)變得大于節(jié)距A1。此外，波紋管16的內(nèi)彎曲部22上的相鄰?fù)共?1之間的距離(SP節(jié)距A3)變得小于節(jié)距A1。也就是說，波紋管16在外彎曲部21處在其縱向方向上伸長，而同時(shí)，在內(nèi)彎曲部處在縱向方向上收縮。
[0100]這里，如果有人用手彎曲波紋管16然后釋放對于波紋管的握持，波紋管16在回復(fù)力的作用下恢復(fù)到如圖5A所示的沒有彎曲的初始直線狀態(tài)。也就是說，線束9恢復(fù)到它的直線形狀，使得不保持線束的彎曲形狀。
[0101]這樣，根據(jù)本實(shí)施例，如上所述，在路徑保持部件25和26分別地沿外彎曲部21和內(nèi)彎曲部22放置的同時(shí)，束帶17圍繞波紋管16在波紋管的縱向方向上纏繞。然后，保持波紋管16的外彎曲部21上的相鄰?fù)共?3之間的距離(節(jié)距A2)。同時(shí)，也保持波紋管16的內(nèi)彎曲部22上的相鄰?fù)共?1的之間的距離(節(jié)距A3)。
[0102]如上所述，根據(jù)本實(shí)施例的線束9中，難以將外彎曲部21上的距離A2和內(nèi)彎曲部22上的距離(A3)恢復(fù)到距離A1。這樣，分別放置于外彎曲部21和內(nèi)彎曲部22上的相鄰?fù)共?3和31之間的距離可保持恒定。因此，波紋管16的彎曲部20 (或者路徑)可以彎曲狀態(tài)保持。
[0103]參照圖7到9B將要說明線束9的修改例。這里，這些修改例的元件使用前面實(shí)施例相同的附圖標(biāo)記進(jìn)行表示，并省略其詳細(xì)的說明。
[0104]線束9、波紋管16、彎曲部20、外彎曲部21和內(nèi)彎曲部22與前面實(shí)施例的那些元件相同。
[0105]這里，圖7是示出線束彎曲后路徑保持部件沿彎曲部放置的線束的修改例的透視圖。圖8是示出束帶圍繞彎曲部纏繞的線束的修改例的透視圖。圖9A是示出束帶圍繞線束的彎曲部纏繞的線束的寬度方向的剖視圖。圖9B是示出束帶圍繞彎曲部纏繞的線束的修改例的寬度方向的剖視圖。
[0106]圖7所示的路徑保持部件35是用于保持彎曲部20的彎曲形狀的部件，從而保持線束9的路徑。路徑保持部件通過彎曲柔性平板狀部件23形成為具有基本上U型縱向和寬度方向截面的彎曲形狀(參見圖4C1)。路徑保持部件35作為支撐沿外彎曲部21放置。
[0107]圖7所示的路徑保持部件36是用于保持彎曲部20的彎曲形狀的部件，從而保持線束9的路徑。路徑保持部件通過彎曲未伸展的柔性平板狀部件23形成為具有基本上U型縱向和寬度方向截面的彎曲形狀(參見圖4C2)。路徑保持部件作為支撐沿內(nèi)彎曲部22放置。平板狀部件23的材料與之前描述的相同，因此將省略其說明。
[0108]雖然該修改例描述了兩個(gè)路徑保持部件35和36分別地沿外彎曲部21和內(nèi)彎曲部22放置，但是即使具有在沿著任一彎曲變形部僅放置路徑保持部件35和36中的一個(gè)的構(gòu)造，也能獲得如下的效果。
[0109]路徑保持部件35和36在波紋管16彎曲后分別地沿外彎曲部21和內(nèi)彎曲部22放置，束帶17圍繞路徑保持部件35和36在波紋管16的縱向方向上纏繞(參見圖8)。
[0110]路徑保持部件35和36的每個(gè)具有比波紋管16的直徑d4小的寬度d3以便將束帶17粘合到在波紋管16 (參見圖9B)。[0111]與前面的實(shí)施例相比，本修改例構(gòu)造成路徑保持部件35和36形成為具有基本上U型的寬度方向的截面。因此，這種構(gòu)造提高了路徑保持部件對于波紋管16的彎曲部20的粘合，從而確實(shí)地保持波紋管的彎曲形狀(或者路徑)。
[0112]參照圖10將要說明線束9的另一個(gè)修改例。這里，該修改例的相同元件由前面實(shí)施例的相同附圖標(biāo)記表示，且將省略其詳細(xì)內(nèi)容。本修改例與前面的實(shí)施例相同，除了路徑保持部件45具有不同的形狀。
[0113]這里，圖10A1和圖10A2是示出路徑保持部件的另一個(gè)修改例的透視圖；圖10B是波紋管彎曲后束帶圍繞路徑保持部件纏繞的線束的透視圖，所述路徑保持部件已嵌合到波紋管外側(cè)的凹部中；圖10C是波紋管彎曲后束帶圍繞路徑保持部件纏繞的線束的透視圖，所述路徑保持部件已嵌合到波紋管外側(cè)和內(nèi)側(cè)的凹部中。
[0114]圖10A1所示的路徑保持部件45是用于固定到外彎曲部21，路徑保持部件55是用于固定到內(nèi)彎曲部22。路徑保持部件45和55的每個(gè)具有基本上U型形狀。路徑保持部件45由基部46和臂部47a和47b構(gòu)成，路徑保持部件55由基部56和臂部57a和57b構(gòu)成。路徑保持部件45具有當(dāng)路徑保持部件45彎曲時(shí)足夠使臂部47a和47b嵌入到外彎曲部21的凹部34中的長度。此外，路徑保持部件55具有當(dāng)路徑保持部件55彎曲時(shí)足夠使臂部57a和57b嵌入到內(nèi)彎曲部22的凹部32中的長度。路徑保持部件45和55由柔性金屬或樹脂形成。如果材料是金屬，路徑保持部件借助于使用擠壓模具的擠壓成型方法(未示出)形成為具有恒定厚度，而如果材料是樹脂，路徑保持部件借助于注射成型方法形成為具有恒定厚度。
[0115]下面將要劑型路徑保持部件45嵌入到外彎曲部21的凹部34中的情況的描述。如圖10B所示，當(dāng)波紋管16以彎曲形狀保持時(shí)，路徑保持部件45彎曲使得基部46沿外彎曲部21放置，然后臂部47a和47b嵌入到波紋管16的外彎曲部21的凹部34中。臂部47a和47b與凹部34接合，使得路徑保持部件45抵靠外彎曲部21固定。然后，在將路徑保持部件45固定到外彎曲部21后，束帶17圍繞波紋管16的彎曲部20纏繞以覆蓋路徑保持部件45。與前面的實(shí)施例相同，束帶17借助于半疊繞的方式圍繞彎曲部20纏繞(參見圖10B的放大圖)。
[0116]雖然圖10B的實(shí)施例構(gòu)造成路徑保持部件45的臂部47a和47b嵌入到波紋管16的外彎曲部21的凹部34中，但是路徑保持部件55可以用于代替路徑保持部件45以使得臂部57a和57b嵌入到波紋管16的內(nèi)彎曲部22的凹部32中。
[0117]接下來，將要進(jìn)行路徑保持部件45和55嵌入到外彎曲部21和內(nèi)彎曲部22的凹部34和32中的情況的描述。如圖10C所示，在波紋管16以彎曲形狀保持時(shí)，路徑保持部件45和55彎曲使得基部46和56沿著外彎曲部21和內(nèi)彎曲部22放置，然后臂部47a和47b嵌入到外彎曲部21的凹部34中，且同時(shí)臂部57a和57b嵌入到內(nèi)彎曲部22的凹部32中。臂部47a和47b與凹部34接合使得路徑保持部件45抵靠外彎曲部21固定，而臂部57a和57b也與凹部32接合使得路徑保持部件55抵靠內(nèi)彎曲部22固定。
[0118]然后，路徑保持部件45和55分別地固定到外彎曲部21和內(nèi)彎曲部22后，束帶17圍繞波紋管16的彎曲部20纏繞以覆蓋路徑保持部件45和55。與上述構(gòu)造相似，束帶17借助于半疊繞的方式圍繞彎曲部20纏繞(參見圖10C的放大圖)。
[0119]根據(jù)該修改例，由于束帶17圍繞基本上U型的路徑保持部件45和55纏繞，它們結(jié)構(gòu)簡單且嵌入到波紋管16的凹部34和32中，所以波紋管的彎曲形狀得到保持。也就是說，可以通過簡單的操作保持波紋管的彎曲形狀。
[0120]如前面所提及的，實(shí)施例的線束可以簡單地設(shè)置有作為護(hù)套部件的柔性波紋管以用于傳導(dǎo)路徑且同時(shí)以低成本和廣泛應(yīng)用而不需保護(hù)器的構(gòu)造保持波紋管的所期望的形狀。此外，由于實(shí)施例的線束使用標(biāo)準(zhǔn)元件(可更換元件)，用束帶代替樹脂形成的保護(hù)器以便固定先前已彎曲的路徑保持部件和護(hù)套部件，所以對于車輛來說線束不需要專門的零件和模具。因此，有利于減少線束的制造成本。
[0121]這里，簡要說明根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例(1)- (3)的線束。
[0122]實(shí)施例(1)的線束9包括作為管狀護(hù)套部件的波紋管16,該波紋管16覆蓋作為傳導(dǎo)路徑的至少一根電線18，以及至少一個(gè)平板狀路徑保持部件25和26 (35和36，或者45和55)，該路徑保持部件形成為與彎曲部20的形狀相一致的形狀，彎曲部20形成在波紋管16彎曲處。此外，路徑保持部件沿彎曲部20放置時(shí)，束帶17圍繞路徑保持部件25纏繞。
[0123]實(shí)施例(2)的線束9構(gòu)造成使得路徑保持部件25和26具有比波紋管16小的柔性。
[0124]實(shí)施例(3)的線束構(gòu)造成使得路徑保持部件在波紋管16的直徑方向上的寬度比波紋管16在直徑方向上的寬度小。
[0125]雖然本發(fā)明參照示例性實(shí)施例進(jìn)行了說明，但本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是在不脫離本發(fā)明范圍的情況下可以進(jìn)行各種變型和對元件進(jìn)行等同替換。
[0126]例如，雖然路徑保持部件25是優(yōu)選比波紋管16柔性小的部件，但路徑保持部件也可以是與波紋管16的柔性相似或比其柔性更大的部件。
[0127]本申請基于申請日2011年7月21日的日本專利申請(專利申請N0.2011-160138)而提出，其全部內(nèi)容通過引用并入于此。
[0128]工業(yè)實(shí)用性
[0129]根據(jù)本發(fā)明的線束的優(yōu)點(diǎn)在于，護(hù)套部件可以以所期望的形狀保持。
【權(quán)利要求】
1.一種線束，包括:管狀護(hù)套部件，該管狀護(hù)套部件覆蓋至少一個(gè)傳導(dǎo)路徑；以及至少一個(gè)路徑保持部件，該路徑保持部件形成為與通過彎曲所述護(hù)套部件而形成的彎曲部相一致的平板狀，其中，在所述路徑保持部件沿所述彎曲部放置的同時(shí)，束帶圍繞所述路徑保持部件纏繞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束，其中，相比所述護(hù)套部件，所述路徑保持部件具有更小的柔性。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束，其中，所述路徑保持部件在所述護(hù)套部件的直徑方向上的寬度小于所述護(hù)套部件在該直徑方向上的寬度。
【文檔編號】H02G3/04GK103718401SQ201280035684
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日:2011年7月21日
【發(fā)明者】市川秀弘, 高松昌博, 橋澤茂美 申請人:矢崎總業(yè)株式會社