專利名稱：實現(xiàn)單個元器件失效后電機保護的關斷器件控制電路結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電路結構技術領域，特別涉及關斷器件控制電路結構技術領域，具體是指一種實現(xiàn)單個元器件失效后電機保護的關斷器件控制電路結構。
背景技術：
汽車行業(yè)中，傳統(tǒng)的電機關斷器件被廣泛應用于汽車自動折疊后視鏡折疊到位時的過電流保護。典型的電機關斷器件控制電路結構如圖1所示，其無法保證在任意一個元器件失效的情況下，自動折疊后視鏡的電機處于被保護狀態(tài)，當某些重要元器件失效時，電機關斷控制器件無法正常工作，將導致電機長時間運轉(zhuǎn)，引起冒煙起火現(xiàn)象，從而因汽車安全風險導致客戶抱怨。目前，在汽車行業(yè)競爭日益增加的前提下，各家整車廠商對于電機關斷器件的要求越來越高。因此，如何提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)單個元器件失效后保護電機不損壞的電機關斷器件控制電路結構成為目前汽車行業(yè)中亟待解決的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術中的缺點，提供一種實現(xiàn)單個元器件失效后，電機處于被保護狀態(tài)下的電機關斷器件，提升汽車整車品質(zhì)，且結構簡單，成本低廉，應用范圍廣泛的實現(xiàn)單個元器件失效后電機保護的電機關斷器件控制電路結構。為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型實現(xiàn)單個元器件失效后電機保護的關斷器件控制電路結構具有如下構成:電機反轉(zhuǎn)控制模塊、電機正轉(zhuǎn)控制模塊、第一二極管、第二二極管、第一電容、第二電容以及電機正轉(zhuǎn)電源輸入端、電機反轉(zhuǎn)電源輸入端、電機輸入端和電機輸入端，電源VCC連接電機正轉(zhuǎn)電源輸入端，電源GND連接電機反轉(zhuǎn)電源輸入端時,處于電機正轉(zhuǎn)狀態(tài)；反之，電源VCC連接電機反轉(zhuǎn)電源輸入端，電源GND連接電機正轉(zhuǎn)電源輸入端時，處于電機反轉(zhuǎn)狀態(tài)。電機正轉(zhuǎn)控制模塊與第一二極管實現(xiàn)對電機正轉(zhuǎn)的關斷控制；反之電機反轉(zhuǎn)控制模塊與第二二極管實現(xiàn)對電機反轉(zhuǎn)的關斷控制。所述的電機正轉(zhuǎn)控制模塊包括電機正轉(zhuǎn)第一三極管、電機正轉(zhuǎn)第二三極管、電機正轉(zhuǎn)第三三極管、電機正轉(zhuǎn)第四三極管、電機正轉(zhuǎn)第三電容、電機正轉(zhuǎn)第四電容、電機正轉(zhuǎn)第一電阻、電機正轉(zhuǎn)第二電阻、電機正轉(zhuǎn)第三電阻、電機正轉(zhuǎn)第四電阻和電機正轉(zhuǎn)第五米樣電阻。電機正轉(zhuǎn)第三三極管基極經(jīng)過電機正轉(zhuǎn)第三電阻連接至電機正轉(zhuǎn)電源輸入端，電機正轉(zhuǎn)第三三極管的集電極經(jīng)過電機正轉(zhuǎn)第四電阻連接至電機正轉(zhuǎn)電源輸入端，電機正轉(zhuǎn)第三三極管的發(fā)射極連接至電機正轉(zhuǎn)第四三極管的基極，電機正轉(zhuǎn)第四三極管的集電極連接至電機輸入端，電機正轉(zhuǎn)第四三極管的發(fā)射極經(jīng)過電機正轉(zhuǎn)第五電阻連接至電機正轉(zhuǎn)電源輸入端，電源VCC連接至電機正轉(zhuǎn)電源輸入端，在所述的電機正轉(zhuǎn)狀態(tài)下，電機正轉(zhuǎn)第三三極管的集電極與發(fā)射極導通，電機正轉(zhuǎn)第四三極管隨之導通，電源由電機正轉(zhuǎn)電源輸入端、第一二極管、電機、電機正轉(zhuǎn)第四三極管集電極，電機正轉(zhuǎn)第四三極管發(fā)射極，電機正轉(zhuǎn)第五采樣電阻至電源GND，行成回路，實現(xiàn)電機正轉(zhuǎn)功能。電機正轉(zhuǎn)第一三極管基極經(jīng)過電機正轉(zhuǎn)第三電容連接至電機反轉(zhuǎn)電源輸入端，電機正轉(zhuǎn)第一三極管基極還經(jīng)過電機正轉(zhuǎn)第一電阻連接至電機輸入端，電機正轉(zhuǎn)第一三極管集電極連接電機正轉(zhuǎn)第三三極管基極；電機正轉(zhuǎn)第二三極管、電機正轉(zhuǎn)第二電阻和電機正轉(zhuǎn)電容電路結構與電機正轉(zhuǎn)第一三極管、電機正轉(zhuǎn)第一電阻和電機正轉(zhuǎn)第三電容電路連接相同，共同組成兩路相同連接的控制電路結構，保證任意一路失效的情況下，另一路仍然可以確保整個電機關斷器件可以正常工作。 上述第一電容和第二電容串聯(lián)跨接在電機正轉(zhuǎn)電源輸入端和電機反轉(zhuǎn)輸入端，第一電容一端連接至電機正轉(zhuǎn)電源輸入端，另一端連接至第二電容，第二電容的另一端連接至電機反轉(zhuǎn)電源輸入端，實現(xiàn)任意一顆電容失效的情況下，該電機關斷器件仍然能正常工作。電機反轉(zhuǎn)控制模塊的結構與電機正轉(zhuǎn)控制模塊相同。第二二極管陽極連接至電機反轉(zhuǎn)電源輸入端，第二二極管陰極連接至電機輸入端，實現(xiàn)電機反轉(zhuǎn)時，電源VCC經(jīng)過第二二極管、電機和電機反轉(zhuǎn)控制模塊至電源GND形成通路。采用了該實用新型的實現(xiàn)單個元器件失效后電機保護的關斷器件控制電路結構，由于其包括電機反轉(zhuǎn)控制模塊、電機正轉(zhuǎn)控制模塊、第一二極管、第二二極管、第一電容、第二電容以及電機正轉(zhuǎn)電源輸入端、電機反轉(zhuǎn)電源輸入端、電機輸入端和電機輸入端。其特征在于:第一電容和第二電容串聯(lián)跨接在電機正轉(zhuǎn)輸入端和電機反轉(zhuǎn)輸入端，實現(xiàn)單顆電容失效不影響電機關斷器件正常工作的功能。在電機正轉(zhuǎn)控制模塊中，采用與電機正轉(zhuǎn)第一三極管、電機正轉(zhuǎn)第一電阻和電機正轉(zhuǎn)第三電容相同的雙路控制結構，在任意一路失效的情況下，另一路仍然可以保證電機反轉(zhuǎn)控制模塊正常工作，不影響電機關斷器件的功能。其他元器件包括電機正轉(zhuǎn)第三三極管、電機正轉(zhuǎn)第四三極管、電機正轉(zhuǎn)第三電阻，電機正轉(zhuǎn)第四電阻和電機正轉(zhuǎn)第五采樣電阻失效的情況下，電機正轉(zhuǎn)電源輸入端接電源VCC，電機反轉(zhuǎn)電源輸入端GND，電機關斷器件將處于關斷狀態(tài)，電機不工作，起到保護電機不損壞的作用。電機反轉(zhuǎn)控制模塊與電機正轉(zhuǎn)控制模塊對稱，具有相同的雙路控制電路結構。因此該實現(xiàn)單個元器件失效后保護電機不損壞的電機關斷器件控制電路結構的特點為，在任意一個元器件失效的情況下，該電機關斷器件仍能正常工作或處于關斷狀態(tài)，起到保護電機的作用。進而提升汽車整車品質(zhì)，且本實現(xiàn)單個元器件失效后保護電機不損壞的電機關斷器件控制電路結構的結構簡單，成本低廉，應用范圍也較為廣泛。

圖1為現(xiàn)有技術中典型的關斷器件控制電路結構。圖2為本實用新型的實現(xiàn)單個元器件失效后電機保護的關斷器件控制電路結構的一種實施方式的結構示意圖。圖3為本實用新型的實現(xiàn)單個元器件失效后電機保護的關斷器件控制電路結構的另一種實施方式的結構示意圖。
具體實施方式
為了能夠更清楚地理解本實用新型的技術內(nèi)容，特舉以下實施例詳細說明。請參閱圖2所示，為本實用新型的實現(xiàn)單個元器件失效后電機保護的關斷器件控制電路結構的一種實施方式的結構示意圖。在該實施方式中，該實現(xiàn)單個元器件失效后保護電機不損壞的電機關斷器件控制電路結構包括電機反轉(zhuǎn)控制模塊a、電機正轉(zhuǎn)控制模塊b、第一二極管Dl、第二二極管D2、第一電容Cl、第二電容C2以及電機正轉(zhuǎn)電源輸入端、電機反轉(zhuǎn)電源輸入端、電機輸入端I和電機輸入端2,電源VCC連接電機正轉(zhuǎn)電源輸入端，電源GND連接電機反轉(zhuǎn)電源輸入端時,處于電機正轉(zhuǎn)狀態(tài)；反之，電源VCC連接電機反轉(zhuǎn)電源輸入端，電源GND連接電機正轉(zhuǎn)電源輸入端時，處于電機反轉(zhuǎn)狀態(tài)。電機正轉(zhuǎn)控制模塊b與第一二極管Dl實現(xiàn)對電機正轉(zhuǎn)的關斷控制；反之電機反轉(zhuǎn)控制模塊a與第二二極管D2實現(xiàn)對電機反轉(zhuǎn)的關斷控制。所述的電機正轉(zhuǎn)控制模塊b包括電機正轉(zhuǎn)第一三極管Qlb、電機正轉(zhuǎn)第二三極管Q2b、電機正轉(zhuǎn)第三三極管Q3b、電機正轉(zhuǎn)第四三極管Q4b、電機正轉(zhuǎn)第三電容C3b、電機正轉(zhuǎn)第四電容C4b、電機正轉(zhuǎn)第一電阻Rib、電機正轉(zhuǎn)第二電阻R2b、電機正轉(zhuǎn)第三電阻R3b、電機正轉(zhuǎn)第四電阻R4b和電機正轉(zhuǎn)第五米樣電阻R5b。電機正轉(zhuǎn)第三三極管Q3b基極經(jīng)過電機正轉(zhuǎn)第三電阻R3b連接至電機正轉(zhuǎn)電源輸入端，電機正轉(zhuǎn)第三三極管Q3b的集電極經(jīng)過電機正轉(zhuǎn)第四電阻R4b連接至電機正轉(zhuǎn)電源輸入端，電機正轉(zhuǎn)第三三極管Q3b的發(fā)射極連接至電機正轉(zhuǎn)第四三極管Q4b的基極，電機正轉(zhuǎn)第四三極管Q4b的集電極連接至電機輸入端1，電機正轉(zhuǎn)第四三極管Q4b的發(fā)射極經(jīng)過電機正轉(zhuǎn)第五電阻R5b連接至電機正轉(zhuǎn)電源輸入端，電源VCC連接至電機正轉(zhuǎn)電源輸入端，在所述的電機正轉(zhuǎn)狀態(tài)下，電機正轉(zhuǎn)第三三極管Q3b的集電極與發(fā)射極導通，電機正轉(zhuǎn)第四三極管Q4b隨之導通，電源由電機正轉(zhuǎn)電源輸入端、第一二極管Dl、電機、電機正轉(zhuǎn)第四三極管Q4b集電極，電機正轉(zhuǎn)第四三極管Q4b發(fā)射極，電機正轉(zhuǎn)第五采樣電阻R5b至電源GND，行成回路，實現(xiàn)電機正轉(zhuǎn)功能。電機正轉(zhuǎn)第一三極管Qlb基極經(jīng)過電機正轉(zhuǎn)第三電容C3b連接至電機反轉(zhuǎn)電源輸入端，電機正轉(zhuǎn)第一三極管Qlb基極還經(jīng)過電機正轉(zhuǎn)第一電阻Rlb連接至電機輸入端1，電機正轉(zhuǎn)第一三極管Qlb集電極連接電機正轉(zhuǎn)第三三極管Q3b基極；電機正轉(zhuǎn)第二三極管Q2b、電機正轉(zhuǎn)第二電阻R2b和電機正轉(zhuǎn)電容C4b電路結構與電機正轉(zhuǎn)第一三極管Qlb、電機正轉(zhuǎn)第一電阻Rlb和電機正轉(zhuǎn)第三電容C3b電路連接相同，共同組成兩路相同連接的控制電路結構，保證任意一路失效的情況下，另一路仍然可以確保整個電機關斷器件可以正常工作。上述第一電容Cl和第二電容C2串聯(lián)跨接在電機正轉(zhuǎn)電源輸入端和電機反轉(zhuǎn)輸入端，第一電容Cl 一端連接至電機正轉(zhuǎn)電源輸入端，另一端連接至第二電容C2，第二電容C2的另一端連接至電機反轉(zhuǎn)電源輸入端，實現(xiàn)任意一顆電容失效的情況下，該電機關斷器件仍然能正常工作。電機反轉(zhuǎn)控制模塊a的結構與電機正轉(zhuǎn)控制模塊b相同。第二二極管D2陽極連接至電機反轉(zhuǎn)電源輸入端，第二二極管D2陰極連接至電機輸入端2，實現(xiàn)電機反轉(zhuǎn)時，電源VCC經(jīng)過第二二極管D2、電機和電機反轉(zhuǎn)控制模塊a至電源GND形成通路。[0026]在實際應用中，本實用新型的電路結構作用為汽車后視鏡控制電路，控制后視鏡折疊/展開到位后，即電機M正向、反向旋轉(zhuǎn)堵轉(zhuǎn)，切斷流經(jīng)電機M的正反向電源。該電路結構為對稱一致的兩路結構，分別實現(xiàn)對后視鏡折疊和展開過程的保護。在另一種實施方式中，所述的實現(xiàn)單個元器件失效后保護電機不損壞的電機關斷器件控制電路結構如圖3所示。其實現(xiàn)與圖2所示的電路結構相同的電機關斷器件控制功倉泛。采用了該實用新型的實現(xiàn)單個元器件失效后保護電機不損壞的電機關斷器件控制電路結構，由于其包括電機反轉(zhuǎn)控制模塊a、電機正轉(zhuǎn)控制模塊b、第一二極管D1、第二二極管D2、第一電容Cl、第二電容C2以及電機正轉(zhuǎn)電源輸入端、電機反轉(zhuǎn)電源輸入端、電機輸入端I和電機輸入端2。其特征在于:第一電容Cl和第二電容C2串聯(lián)跨接在電機正轉(zhuǎn)輸入端和電機反轉(zhuǎn)輸入端，實現(xiàn)單顆電容失效不影響電機關斷器件正常工作的功能。在電機正轉(zhuǎn)控制模塊中，采用與電機正轉(zhuǎn)第一三極管Qlb、電機正轉(zhuǎn)第一電阻Rlb和電機正轉(zhuǎn)第三電容C3b相同的雙路控制結構，在任意一路失效的情況下，另一路仍然可以保證電機反轉(zhuǎn)控制模塊正常工作，不影響電機關斷器件的功能。其他元器件包括電機正轉(zhuǎn)第三三極管Q3b、電機正轉(zhuǎn)第四三極管Q4b、電機正轉(zhuǎn)第三電阻R3b，電機正轉(zhuǎn)第四電阻R4b和電機正轉(zhuǎn)第五米樣電阻R5b失效的情況下，電機正轉(zhuǎn)電源輸入端接電源VCC,電機反轉(zhuǎn)電源輸入端GND,電機關斷器件將處于關斷狀態(tài)，電機不工作，起到保護電機不損壞的作用。電機反轉(zhuǎn)控制模塊與電機正轉(zhuǎn)控制模塊對稱，具有相同的雙路控制電路結構。因此該實現(xiàn)單個元器件失效后保護電機不損壞的電機關斷器件控制電路結構的特點為，在任意一個元器件失效的情況下，該電機關斷器件仍能正常工作或處于關斷狀態(tài)，起到保護電機的作用。進而提升汽車整車品質(zhì)，且本實用新型的實現(xiàn)單個元器件失效后保護電機不損壞的電機關斷器件控制電路結構的結構簡單，成本低廉，應用范圍也較為廣泛。在此說明書中，本實用新型已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本實用新型的精神和范圍。因此，說明書和附圖應被認為是說明性的而非限制性的。
權利要求1.一種實現(xiàn)單個元器件失效后電機保護的關斷器件控制電路結構，包括電機反轉(zhuǎn)控制模塊(a)、電機正轉(zhuǎn)控制模塊(b)、第一二極管(Dl)、第二二極管(D2)、第一電容(Cl)、第二電容(C2)以及電機正轉(zhuǎn)電源輸入端、電機反轉(zhuǎn)電源輸入端、電機輸入端(I)和電機輸入端(2)，其特征在于:該電路結構包括電機正轉(zhuǎn)狀態(tài)和電機反轉(zhuǎn)狀態(tài)，在所述的電機正轉(zhuǎn)狀態(tài)下，電源VCC連接電機正轉(zhuǎn)電源輸入端，電源GND連接電機反轉(zhuǎn)電源輸入端，電機正轉(zhuǎn)控制模塊(b)與第一二極管(Dl)控制電機關斷；在所述的電機反轉(zhuǎn)狀態(tài)下，電源VCC連接電機反轉(zhuǎn)電源輸入端，電源GND連接電機正轉(zhuǎn)電源輸入端，電機反轉(zhuǎn)控制模塊(a)與第二二極管(D2)控制電機關斷，所述的第一電容(Cl) 一端連接至電機正轉(zhuǎn)電源輸入端，另一端連接至第二電容(C2)，第二電容(C2)的另一端連接至電機反轉(zhuǎn)電源輸入端。
2.根據(jù)權利要求1所述的實現(xiàn)單個元器件失效后電機保護的關斷器件控制電路結構，其特征在于:所述的電機正轉(zhuǎn)控制模塊(b)包括電機正轉(zhuǎn)第一三極管(Qlb)、電機正轉(zhuǎn)第二三極管(Q2b )、電機正轉(zhuǎn)第三三極管(Q3b )、電機正轉(zhuǎn)第四三極管(Q4b )、電機正轉(zhuǎn)第三電容(C3b)、電機正轉(zhuǎn)第四電容(C4b)、電機正轉(zhuǎn)第一電阻(Rib)、電機正轉(zhuǎn)第二電阻(R2b)、電機正轉(zhuǎn)第三電阻(R3b)、電機正轉(zhuǎn)第四電阻(R4b)和電機正轉(zhuǎn)第五采樣電阻(R5b)， 電機正轉(zhuǎn)第三三極管(Q3b)基極經(jīng)過電機正轉(zhuǎn)第三電阻(R3b)連接至電機正轉(zhuǎn)電源輸入端，電機正轉(zhuǎn)第三三極管(Q3b)的集電極經(jīng)過電機正轉(zhuǎn)第四電阻(R4b)連接至電機正轉(zhuǎn)電源輸入端，電機正轉(zhuǎn)第三三極管(Q3b)的發(fā)射極連接至電機正轉(zhuǎn)第四三極管(Q4b)的基極，電機正轉(zhuǎn)第四三極管(Q4b)的集電極連接至電機輸入端(1)，電機正轉(zhuǎn)第四三極管(Q4b )的發(fā)射極經(jīng)過電機正轉(zhuǎn)第五電阻(R5b )連接至電機正轉(zhuǎn)電源輸入端，電源VCC連接至電機正轉(zhuǎn)電源輸入端，在所述的電機正轉(zhuǎn)狀態(tài)下，電機正轉(zhuǎn)第三三極管(Q3b )的集電極與發(fā)射極導通，電機正轉(zhuǎn)第四三極管(Q4b)隨之導通，電源由電機正轉(zhuǎn)電源輸入端、第一二極管(D1)、電機、電機正轉(zhuǎn)第四三極管(Q4b)集電極，電機正轉(zhuǎn)第四三極管(Q4b)發(fā)射極，電機正轉(zhuǎn)第五采樣電阻(R5b)至電源GND，行成回路； 電機反轉(zhuǎn)控制模塊(a)的電路結構與所述的電機正轉(zhuǎn)控制模塊(b)相同，第二二極管(D2)陽極連接至電機反轉(zhuǎn)電源輸入端，第二二極管(D2)陰極連接至電機輸入端(2)，在所述的電機反轉(zhuǎn)狀態(tài)下，電源VCC、第二二極管(D2)、電機、電機反轉(zhuǎn)控制模塊(a)至電源GND，行成回路； 電機正轉(zhuǎn)第一三極管(Qlb)基極經(jīng)過電機正轉(zhuǎn)第三電容(C3b )連接至電機反轉(zhuǎn)電源輸入端，電機正轉(zhuǎn)第一三極管(Qlb)基極還經(jīng)過電機正轉(zhuǎn)第一電阻(Rlb)連接至電機輸入端(I)，電機正轉(zhuǎn)第一三極管(Qlb)集電極連接電機正轉(zhuǎn)第三三極管(Q3b)基極；電機正轉(zhuǎn)第二三極管(Q2b)、電機正轉(zhuǎn)第二電阻(R2b)和電機正轉(zhuǎn)電容(C4b)電路結構與電機正轉(zhuǎn)第一三極管(Qlb)、電機正轉(zhuǎn)第一電阻(Rlb)和電機正轉(zhuǎn)第三電容(C3b)電路連接相同。
專利摘要本實用新型涉及一種實現(xiàn)單個元器件失效后電機保護的關斷器件控制電路結構，屬于電路結構技術領域。其包括電源連接端、電機連接端、第一二極管、第二二極管、串聯(lián)電容以及具有相同對稱電路結構的電機正轉(zhuǎn)控制模塊和電機反轉(zhuǎn)控制模塊。在控制電路結構中，采用雙路電路控制，因此在任意單一元器件失效的情況下，電機關斷器件可以正常工作或處于關斷保護狀態(tài)，起到保護電機功能，該特點有效地提高了電機關斷器件的功能和品質(zhì)，進而在應用于汽車電機時，提升汽車整車品質(zhì)，且本實現(xiàn)單個元器件失效后保護電機不損壞的電機關斷器件控制電路結構的設計簡單，成本低廉，應用范圍也較為廣泛。
文檔編號H02H7/085GK202978230SQ20122073359
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權日2012年12月27日
發(fā)明者糜振星, 陸峻峰 申請人:麥格納(太倉)汽車科技有限公司