專利名稱：電動汽車專用雙基速交流伺服電動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電器領(lǐng)域，尤其涉及一種交流伺服電動機。
背景技術(shù)：
城市公交電動汽車由于城市交叉路口紅、綠燈較多，再加之各種偶發(fā)情況和交通擁堵，電動汽車常常處于停停走走的無序運行工況，作為提供動力源的交流伺服電動機也就常常會工作在起、停和低速工況，因此，直接影響交流伺服電動機的運行效率，降低續(xù)航里程。作為城市公交心臟部件的電動機應(yīng)具有以下特性1、體積小、質(zhì)量輕；2要求一次充電續(xù)航里程長，也就是整個運行過程均應(yīng)具有較高的運行效率，即電機的功率因數(shù)與效率的乘積追求最大化；3、低速大轉(zhuǎn)矩特性和中、高速寬范圍內(nèi)的恒功率特性；4高可靠性?，F(xiàn)有的交流伺服電動機無法滿足上述工況要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種適合電動汽車要求的專用雙基速交流伺服電動機，用于解決上述問題，實現(xiàn)電動汽車的高效率運行。為達到上述目的，本實用新型是采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)的本實用新型公開的電動汽車專用雙基速交流伺服電動機，包括前端蓋、水循環(huán)冷卻的機殼、定子、轉(zhuǎn)子、傳感器、后端蓋、接線盒，定子鐵芯外徑為493_、長度為360_ ;電機繞組引出線通過兩個固態(tài)繼電器組和伺服控制器與三相交流電源相連，所述兩個固態(tài)繼電器組可實現(xiàn)電機繞組星形接法和三角形接法的相互轉(zhuǎn)換。優(yōu)選的，定子槽的槽數(shù)為72，轉(zhuǎn)子槽的槽數(shù)為64，轉(zhuǎn)子斜槽度為15. 8mm。優(yōu)選的,定子、轉(zhuǎn)子間氣隙長度為1mm。本實用新型能良好滿足電動汽車的運行要求，實現(xiàn)交流伺服電動機的雙基速運行，體積小、質(zhì)量輕，高效、節(jié)能、續(xù)航里程長，保證了乘客的舒適和運行的安全，具有廣泛的應(yīng)用前景和良好的經(jīng)濟效益。

圖1為電機結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)左視剖面圖。圖3為電機繞組引出線電路接線示意圖。圖4為本實用新型轉(zhuǎn)矩特性曲線。圖中1-轉(zhuǎn)子鐵芯，2-定子鐵芯，3-氣隙長度，4-定子槽，5-轉(zhuǎn)子槽，6-轉(zhuǎn)子，7、9-固態(tài)繼電器組，8-電機繞組引出線，10-伺服控制器。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖，對本實用新型進行進一步詳細說明。如圖1、2、3所示，本實用新型公開的電動汽車專用雙基速交流伺服電動機，包括前端蓋、水循環(huán)冷卻的機殼、定子、轉(zhuǎn)子、傳感器、后端蓋、接線盒，其特征在于定子鐵芯2外徑為493mm、長度為360mm ;電機繞組引出線8通過兩個固態(tài)繼電器組7、9和伺服控制器10與三相交流電源相連，所述兩個固態(tài)繼電器組7、9可實現(xiàn)電機繞組星形接法和三角形接法的相互轉(zhuǎn)換；電機繞組采用星形接法為低基速，三角形接法為高基速，固態(tài)繼電器采用電子元器件制造，速度快，無觸點接通，噪聲低，使用壽命長。優(yōu)選的，定子槽4的槽數(shù)為72，轉(zhuǎn)子槽5的槽數(shù)為64，轉(zhuǎn)子斜槽度為15. 8mm。優(yōu)選的,定子、轉(zhuǎn)子間氣隙長度3為1mm。經(jīng)測試，本實用新型電機的技術(shù)參數(shù)可達到額定功率低基速55Kw、高基速75Kw額定電壓低基速360V、高基速360V額定電流低基速110. 8A、高基速142.1A額定轉(zhuǎn)速低基速375rpm、高基速750rpm額定轉(zhuǎn)矩低基速1400. 8N. m、高基速955.1N. m額定效率低基速86. 5、高基速92額定功率因數(shù)低基速O. 92、高基速O. 92峰值轉(zhuǎn)矩低基速2827N. m、高基速2510N. m峰值電流低基速220A、高基速280A調(diào)速范圍低基速1125rpm、高基速3500rpm如圖4所示，本實用新型自動轉(zhuǎn)換點選擇在兩條轉(zhuǎn)矩特性曲線的交點附近，使切換前后新型電機的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、電流均基本保持一致，沒有大的波動。當(dāng)然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù)本實用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種電動汽車專用雙基速交流伺服電動機，包括前端蓋、水循環(huán)冷卻的機殼、定子、轉(zhuǎn)子、傳感器、后端蓋、接線盒，其特征在于:定子鐵芯(2)外徑為493mm、長度為360mm;電機繞組引出線(8)通過兩個固態(tài)繼電器組(7、9)和伺服控制器(10)與三相交流電源相連，所述兩個固態(tài)繼電器組(7、9)可實現(xiàn)電機繞組星形接法和三角形接法的相互轉(zhuǎn)換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車專用雙基速交流伺服電動機，其特征在于:定子槽(4)的槽數(shù)為72，轉(zhuǎn)子槽(5)的槽數(shù)為64，轉(zhuǎn)子斜槽度為15.8mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車專用雙基速交流伺服電動機，其特征在于:定子、轉(zhuǎn) 子間氣隙長度(3)為1mm。
專利摘要本實用新型公開一種電動汽車專用雙基速交流伺服電動機，包括前端蓋、水循環(huán)冷卻的機殼、定子、轉(zhuǎn)子、傳感器、后端蓋、接線盒，定子鐵芯外徑為493mm、長度為360mm；電機繞組引出線通過兩個固態(tài)繼電器組和伺服控制器與三相交流電源相連，兩個固態(tài)繼電器組可實現(xiàn)電機繞組星形接法和三角形接法的相互轉(zhuǎn)換；本實用新型能實現(xiàn)電動汽車安全、高效率運行。
文檔編號H02K1/16GK202918070SQ20122062335
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者何開源, 何岷舟, 林燕 申請人:四川埃姆克伺服科技有限公司