專利名稱：緩啟動電路和充電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電池和充電設備領域，更具體地，涉及一種緩啟動電路和充電機。
背景技術：
隨著充電機的輸入和輸出能源消耗，環(huán)境污染日益的凸顯。新能源動力汽車成為了研究的重點，其中電動汽車因其以電代替燃油、用電成本低、零排放、低噪音等特點，受到了國家的大力支持。目前的純電動轎車、純電動中型客車和純電動大型客車已經(jīng)取得階段性的成果，已有批量的純電動公交投入是使用。在研發(fā)、制造純電動汽車的同時，必須建造純電動汽車公共充電站和一些純電動汽車的工程。純電動汽車公共充電站是純電動汽車的發(fā)展中極其重要而且比必不可少的基礎設施。而充電站中，充電機是必要的硬件設備。充電機技術的日益發(fā)展，充電機的可靠性和安全性越來越受到人們的重視。很多充電機廠家在設計時，為了防止浪涌沖擊，通常都會加一個緩啟動電路，而以往的設計當中，通常都是采用一個繼電器和功率電阻并聯(lián)的方式，實現(xiàn)充電機啟動過程的緩啟動功能，做到無浪涌沖擊，這是充電機產(chǎn)品的一個重要的技術指標。而這樣做的缺點是充電機在不工作和待機狀態(tài)，充電機得輸入端和充電機的主電路之間是不能斷開的，一樣有高壓加到了充電機上，尤其是充電機在待機狀態(tài)，即使充電機不工作，也一樣會有高壓，使充電機的原邊電容一直存在高壓而無瀉放回路，給充電機的調試人員和維修人員及現(xiàn)場的操作人員帶來一定的安全隱患。

實用新型內容本實用新型旨在提供一種緩啟動電路和充電機，以至少解決相關技術中，充電機的原邊電容一直處于高壓狀態(tài)，給充電機的調試人員、維修人員及現(xiàn)場的操作人員帶來一定的安全隱患的問題。根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種緩啟動電路，包括第一電磁開關，用于在開啟充電機時，使緩啟動電路無浪涌；電阻，與所述第一電磁開關并聯(lián);第二電磁開關，與所述電阻串聯(lián)，用于在所述充電機不充電的情況下，使所述緩啟動電路處于低電壓狀態(tài)。優(yōu)選地，所述第一電磁開關，在所述充電機開啟時處于關閉狀態(tài)，所述緩啟動電路在所述第一電磁開關關閉的狀態(tài)下無浪涌。優(yōu)選地，所述第二電磁開關，在所述充電機不充電時處于斷開狀態(tài)，所述緩啟動電路在所述第二電磁開關開啟的狀態(tài)下處于低電壓狀態(tài)。優(yōu)選地，所述第一電磁開關至少包括以下之一繼電器，晶體管；和/或，所述第二電磁開關至少包括以下之一繼電器，晶體管。根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供了一種充電機，包括三相整流橋電路，用于對輸入的三相電流進行整流和輸出；緩啟動電路，與所述三相整流橋Tl電路耦合，用于將所述充電機緩啟動，并在所述充電機不充電的情況下，使所述緩啟動電路處于低電壓狀態(tài);緩啟動控制電路，用于控制緩啟動電路的導通和斷開；充電電路，與所述緩啟動電路和所述三相整流橋Tl電路耦合，用于根據(jù)所述緩啟動電路的工作狀態(tài)進行充電或放電。優(yōu)選地，所述緩啟動電路包括第一電磁開關，用于在開啟充電機時，使所述緩啟動電路無浪涌；電阻，與所述第一電磁開關并聯(lián)；第二電磁開關，與所述電阻串聯(lián)，用于在所述充電機不充電的情況下，使所述緩啟動電路處于低電壓狀態(tài)。優(yōu)選地，所述第一電磁開關，在所述充電機開啟時處于關閉狀態(tài)，所述緩啟動電路在所述第一電磁開關關閉的狀態(tài)下無浪涌。優(yōu)選地，所述第二電磁開關，在所述充電機不充電時處于斷開狀態(tài)，所述緩啟動電路在所述第二電磁開關開啟的狀態(tài)下處于低電壓狀態(tài)。優(yōu)選地，所述緩啟動電路的所述第一電磁開關至少包括以下之一繼電器，晶體管；和/或，所述第二電磁開關至少包括以下之一繼電器，晶體管。本實用新型在原有的緩啟動電路上增加了可以使充電機在所述不充電的情況下，使所述緩啟動電路處于低電壓狀態(tài)。通過運用本實用新型，解決了相關技術中，充電機的原邊電容一直處于高壓狀態(tài)，給充電機的調試人員、維修人員及現(xiàn)場的操作人員帶來一定的安全隱患的問題，使充電機的緩啟動電路在充電機不充電的情況下，處于低壓狀態(tài)，提高了操作充電機的人員的安全性。

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中圖1示出了本實用新型實施例的緩啟動電路的接線示意圖；圖2示出了本實用新型實施例的充電機的內部結構示意圖；圖3示出了相關技術充電機的內部結構示意圖；圖4示出了本實用新型優(yōu)選實施例充電機的內部結構示意圖。
具體實施方式
下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本實用新型?；谙嚓P技術中，充電機的原邊電容一直處于高壓狀態(tài)，給充電機的調試人員、維修人員及現(xiàn)場的操作人員帶來一定的安全隱患的問題，本實用新型實施例提供了一種緩啟動電路，該電路的接線示意如圖1所示，包括第一電磁開關11，用于在開啟充電機時，使緩啟動電路無浪涌；電阻，與第一電磁開關11并聯(lián)；第二電磁開關12，與電阻串聯(lián)，用于在充電機不充電的情況下，使緩啟動電路處于低電壓狀態(tài)。本實用新型實施例在原有的緩啟動電路上增加了可以使充電機在不充電的情況下，使緩啟動電路處于低電壓狀態(tài)。通過運用本實施例，解決了相關技術中，充電機的原邊電容一直處于高壓狀態(tài)，給充電機的調試人員、維修人員及現(xiàn)場的操作人員帶來一定的安全隱患的問題，使充電機的緩啟動電路在充電機不充電的情況下，處于低壓狀態(tài)，提高了操作充電機的人員的安全性。[0027]實施過程中，第一電磁開關11，在充電機開啟時即充電時處于關閉狀態(tài)，該緩啟動電路在第一電磁開關11關閉的狀態(tài)下無浪涌。在不充電時，第一電磁開關11斷開，則充電機的電容通過電阻緩啟動電阻連到三相電流，相當于仍處于高壓狀態(tài)。本實施例增加了第二電磁開關12，第二電磁開關12，在充電機不充電時處于斷開狀態(tài)，相當于將充電機的電容與三相電流斷開了連接，則緩啟動電路在第二電磁開關12開啟的狀態(tài)下處于低電壓狀態(tài)。該低電壓狀態(tài)保證了操作人員的人身安全，具有很高的實用性。其中，第一電磁開關11和第二電磁開關12都屬于電磁類的開關，便于緩啟動控制電路對其進行控制。通常情況下，電磁開關可以是繼電器或晶體管等。本實施例還提供了一種充電機，該充電機的內部結構如圖2所示，包括三相整流橋電路3，用于對輸入的三相電流進行整流和輸出；上述的緩啟動電路1，與三相整流橋Tl電路耦合，用于將充電機緩啟動，并在充電機不充電的情況下，使緩啟動電路處于低電壓狀態(tài)；緩啟動控制電路2，用于控制緩啟動電路的導通和斷開；充電電路4，與緩啟動電路和三相整流橋Tl電路耦合，用于根據(jù)緩啟動電路的工作狀態(tài)進行充電或放電。通過將本實用新型提供的充電機應用到實際中，有效的降低了操作人員的人身傷害，保證了操作人員的人身安全。
優(yōu)選實施例圖3中是現(xiàn)在充電機供應商常見的一種充電機的電路圖，其中，Tl是三相整流橋，JlB是緩啟動用繼電器，Rl是緩啟動電阻，充電機啟動時給Cl、C2、C3、C4電容器進行預充電，當充電機啟動時I點的電壓高于2點的電壓這時ISOl光耦導通，R2是限流電阻防止電流過大把光耦擊穿通過控制電路封鎖PWM脈沖使充電機不工作無輸出，當電容電壓充到繼電器2端跟I端電壓相等時ISOl光耦斷開同時產(chǎn)生一個控制信號，控制繼電器JlB吸合，同時打開PWM脈沖使充電機進行工作，也就實現(xiàn)了充電機開機無浪涌，R3、R4、R5、R6是電容上的平衡電阻保證并聯(lián)電容上的電壓一致，同時也起到給電容放電的作用。這種控制方式的缺點是在待機狀態(tài)下繼電器JlB處于斷開狀態(tài)，而電壓始終會通過預充電電阻給電容充電。電容始終會有高壓存在，如果在待機狀態(tài)下進行充電機的調試或者維護，對調試或者維修人員來說有一定的危險性，無法保證人身安全。圖4是本實施例提供的充電機，其中Tl是三相整流橋，JIB、J2B繼電器和電阻Rl組合在一起組成緩啟動電路,其中,Rl是緩啟動電阻,充電機啟動時先由控制電路控制繼電器J2B吸合給C1、C2、C3、C4電容器進行預充電，當充電機啟動時I點的電壓高于2點的電壓這時ISOl光耦導通，R2是限流電阻防止電流過大把光耦擊穿通過控制電路封鎖PWM脈沖使充電機不工作無輸出，當電容電壓充到繼電器JlB的2端跟I端電壓相等時，ISOl光耦斷開同時產(chǎn)生一個控制信號，控制繼電器JlB吸合，同時打開PWM脈沖使充電機進行工作，也就實現(xiàn)了充電機開機無浪涌。R3、R4、R5、R6是電容上的平衡電阻，用于保證并聯(lián)電容上的電壓一致，同時也起到給電容放電的作用。實現(xiàn)時，主電路還是用晶體管和繼電器等元件，控制部分可以通過軟件來實現(xiàn)延時。這種控制方式的優(yōu)點是在待機狀態(tài)下繼電器JIB、J2B都處于斷開狀態(tài)，這時輸入端電壓就不會通過預充電電阻給電容充電。這時電容就不會在有存在高壓存在，當充電機在待機狀態(tài)下實現(xiàn)了高壓完全隔離，這時在進行充電機的調試或者維護就不存在危險，安全性很高，同時J2B在工作時不流大電流，可以用一個很小的繼電器就可以完成緩啟動工作，而主回路電流還是流經(jīng)JlB繼電器，成本增加很少，而帶來的收益很高。從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現(xiàn)了如下技術效果本實用新型實施例在原有的技術指上又增加了一個繼電器來和功率電阻串聯(lián)，實現(xiàn)了充電機在待機和不工作時充電機完全不帶高壓，實現(xiàn)完全隔離，在安全上有了很大的提高，而且成本不會增加太多，實用性強。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種緩啟動電路，其特征在于，包括第一電磁開關(11 )，用于在開啟充電機時，使緩啟動電路無浪涌；電阻，與所述第一電磁開關(11)并聯(lián)；第二電磁開關(12)，與所述電阻串聯(lián)，用于在所述充電機不充電的情況下，使所述緩啟動電路處于低電壓狀態(tài)。
2.根據(jù)權利要求1所述的緩啟動電路，其特征在于，所述第一電磁開關(11)，在所述充電機開啟時處于關閉狀態(tài)，所述緩啟動電路在所述第一電磁開關(11)關閉的狀態(tài)下無浪涌。
3.根據(jù)權利要求2所述的緩啟動電路，其特征在于，所述第二電磁開關(12)，在所述充電機不充電時處于斷開狀態(tài)，所述緩啟動電路在所述第二電磁開關(12)開啟的狀態(tài)下處于低電壓狀態(tài)。
4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的緩啟動電路，其特征在于，所述第一電磁開關(11)至少包括以下之一繼電器，晶體管；和/或，所述第二電磁開關(12)至少包括以下之一繼電器，晶體管。
5.一種充電機，其特征在于，包括三相整流橋電路(3 )，用于對輸入的三相電流進行整流和輸出；緩啟動電路(1)，與所述三相整流橋Tl電路耦合，用于將所述充電機緩啟動，并在所述充電機不充電的情況下，使所述緩啟動電路處于低電壓狀態(tài)；緩啟動控制電路(2)，用于控制緩啟動電路的導通和斷開；充電電路(4)，與所述緩啟動電路和所述三相整流橋Tl電路耦合，用于根據(jù)所述緩啟動電路的工作狀態(tài)進行充電或放電。
6.根據(jù)權利要求5所述的充電機，其特征在于，所述緩啟動電路(I)包括第一電磁開關(11 )，用于在開啟充電機時，使所述緩啟動電路(I)無浪涌；電阻，與所述第一電磁開關(11)并聯(lián)；第二電磁開關(12)，與所述電阻串聯(lián)，用于在所述充電機不充電的情況下，使所述緩啟動電路(I)處于低電壓狀態(tài)。
7.根據(jù)權利要求6所述的充電機，其特征在于，所述第一電磁開關(11 )，在所述充電機開啟時處于關閉狀態(tài)，所述緩啟動電路在所述第一電磁開關(11)關閉的狀態(tài)下無 浪涌。
8.根據(jù)權利要求7所述的充電機，其特征在于，所述第二電磁開關(12)，在所述充電機不充電時處于斷開狀態(tài)，所述緩啟動電路在所述第二電磁開關(12)開啟的狀態(tài)下處于低電壓狀態(tài)。
9.根據(jù)權利要求5至8中任一項所述的充電機，其特征在于，所述緩啟動電路(I)的所述第一電磁開關(11)至少包括以下之一繼電器，晶體管；和/或，所述第二電磁開關(12) 至少包括以下之一繼電器，晶體管。
專利摘要本實用新型公開了一種緩啟動電路和充電機，其中，該緩啟動電路包括第一電磁開關，用于在開啟充電機時，使緩啟動電路無浪涌；電阻，與第一電磁開關并聯(lián)；第二電磁開關，與電阻串聯(lián)，用于在充電機不充電的情況下，使緩啟動電路處于低電壓狀態(tài)。通過運用本實用新型，解決了相關技術中，充電機的原邊電容一直處于高壓狀態(tài)，給充電機的調試人員、維修人員及現(xiàn)場的操作人員帶來一定的安全隱患的問題，使充電機的緩啟動電路在充電機不充電的情況下，處于低壓狀態(tài)，提高了操作充電機的人員的安全性。
文檔編號H02M1/36GK202888934SQ20122059741
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月13日 優(yōu)先權日2012年11月13日
發(fā)明者劉秀蘭, 李香龍, 關宇, 馬婧珺, 焦東升, 趙建勇 申請人:國家電網(wǎng)公司, 北京市電力公司