專利名稱：移動(dòng)式變電站中的多功能集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
移動(dòng)式變電站中的多功能集裝箱技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及電力技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種移動(dòng)式變電站中的多功能 集裝箱。
背景技術(shù)：
[0002]變電站是電力系統(tǒng)中輸電和配電的集結(jié)點(diǎn)，是變換電壓、接受和分配電能、控制電 力的流向和調(diào)整電壓的電力設(shè)施，它通過其變壓器將各級(jí)電壓的電網(wǎng)聯(lián)系起來。[0003]現(xiàn)有的變電站大都是固定式變電站，尤其是高壓變電站(如110KV及以上的變電 站)。在我國，變電站分布較廣且數(shù)目較多，屬于電網(wǎng)的重要組成部分，一旦發(fā)生戰(zhàn)爭、恐怖 活動(dòng)或嚴(yán)重自然災(zāi)害(如地震)，則變電站較容易遭到破壞，從而導(dǎo)致多數(shù)整個(gè)電氣化線路 都會(huì)因?yàn)槭ル娫炊c瘓。而維修這種固定式變電站的過程比較繁瑣，需要打地基、組裝、 調(diào)試等程序，花費(fèi)較長時(shí)間。[0004]發(fā)明人在本發(fā)明創(chuàng)造過程中發(fā)現(xiàn)，具備“移動(dòng)”特性的變電站，可以在維修出現(xiàn)故 障的固定式變電站過程中，或者應(yīng)對(duì)某種通信應(yīng)急需求時(shí)，快速及方便地供電。并且，一種 實(shí)現(xiàn)“移動(dòng)”效果的可能方式是車載形式，即通過車輛承載各種設(shè)備，需要時(shí)運(yùn)送到指定地 點(diǎn)以組裝形成變電站，但車載的形式可能會(huì)面臨以下問題變電站所需設(shè)備中，有些設(shè)備 (例如各種二次設(shè)備)均存在防雨和防塵的需求，常規(guī)的技術(shù)是通過一個(gè)大型集裝箱將這些 設(shè)備承載于其中。但是，發(fā)明人又進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，由于是車載形式，集裝箱體的體積受限于車 架的大小，在裝載設(shè)備后剩余空間較小，工作人員在這種狹小的空間中完成組裝及調(diào)試等 工作將會(huì)很不方便。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種移動(dòng)式變電站中的多功能集裝箱，以 在不影響運(yùn)輸?shù)那闆r下，增大工作人員的工作空間，為組裝及調(diào)試等工作提供方便。[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下[0007]一種移動(dòng)式變電站中的多功能集裝箱，包括[0008]作為車輛車廂的箱體；[0009]設(shè)置于所述箱體至少一側(cè)側(cè)板上的至少一個(gè)車門，所述車門包括靠近箱體頂板的 上門及位于上門下面的下門，所述下門與箱體底板樞接，具有在開啟狀態(tài)時(shí)與所述箱體底 板平行的轉(zhuǎn)動(dòng)行程；[0010]連接箱體底板并臨近所述下門與箱體樞接處的支撐部，所述支撐部與所述底板樞 接，在展開時(shí)支撐處于開啟狀態(tài)的下門與所述箱體底板平行；[0011]設(shè)置在所述下門上靠近所述上門處，以鎖緊所述下門于所述側(cè)板上及從所述側(cè)板 上開啟所述下門的開合部。[0012]優(yōu)選的，上述集裝箱中，所述支撐部包括與所述底板樞接的前臂及與所述前臂鉸 接的后臂，所述前臂和后臂形成可折疊結(jié)構(gòu)，處于展開狀態(tài)時(shí)，所述前臂垂直于所述側(cè)板，所述后臂與所述前臂相垂直且自由端垂直于地面。優(yōu)選的，上述集裝箱中，所述上門包括兩扇對(duì)開的合頁式門。優(yōu)選的，上述集裝箱中，所述箱體內(nèi)側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有保溫門簾。優(yōu)選的，上述集裝箱中，所述箱體內(nèi)置多個(gè)用于放置電氣設(shè)備的機(jī)柜，所述側(cè)板上對(duì)應(yīng)各個(gè)機(jī)柜的位置設(shè)置多個(gè)所述車門。優(yōu)選的，上述集裝箱中，所述開合部為門閂結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于下門上的至少兩個(gè)安裝環(huán)，套接于所述安裝環(huán)內(nèi)的插銷，以及置于所述側(cè)板上、位于所述插銷滑動(dòng)行程之內(nèi)且可容納所述插銷的鎖孔。優(yōu)選的，上述集裝箱中，各個(gè)所述下門上靠近相鄰下門處設(shè)置有可容納所述插銷的鎖孔，并且所述鎖孔位于所述相鄰下門上開合部的插銷的滑動(dòng)行程之內(nèi)。優(yōu)選的，上述集裝箱中，所述側(cè)板正對(duì)的側(cè)板上設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)與車廂底板樞接的下門。優(yōu)選的，上述集裝箱中，所述上門設(shè)置有開合部，以鎖緊所述上門于所述側(cè)板上及從所述側(cè)板上開啟所述上門。從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的用于移動(dòng)式變電站的集裝箱，其上的部分門可放置形成可供工作人員進(jìn)行組裝、調(diào)試的工作平臺(tái)，在不需要增加集裝箱尺寸的情況下拓展了工作人員的操作空間，為工作人員的工作提供方便。因此，本方案提供的集裝箱一方面能承裝各種變電站所需設(shè)備，且防雨防塵，并且還能夠擴(kuò)大工作平臺(tái)，功能豐富且實(shí)用。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。圖1是本實(shí)用新型提供的一種移動(dòng)式變電站中的多功能集裝箱的俯視圖；圖2是本實(shí)用新型提供的一種移動(dòng)式變電站中的多功能集裝箱的側(cè)板的門的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型提供的一種移動(dòng)式變電站中的多功能集裝箱的側(cè)板的門的打開過程的示意圖；圖4是本實(shí)用新型提供的一種移動(dòng)式變電站中的多功能集裝箱的側(cè)板的門的上門的打開過程的示意圖；圖5是本實(shí)用新型提供的一種移動(dòng)式變電站中的多功能集裝箱的側(cè)板的門的下門的打開過程的示意圖；圖6是本實(shí)用新型提供的一種移動(dòng)式變電站中的多功能集裝箱上設(shè)置多個(gè)機(jī)柜的不意圖；圖7是本實(shí)用新型提供的一種移動(dòng)式變電站中的多功能集裝箱上設(shè)置多個(gè)門的示意圖；圖8是本實(shí)用新型提供的另一種移動(dòng)式變電站中的多功能集裝箱的門的結(jié)構(gòu)示意圖；[0030]圖9是圖8提供的移動(dòng)式變電站中的多功能集裝箱的某個(gè)門的下門與相鄰門的下 門連接示意圖；[0031]圖10是本實(shí)用新型提供的又一種移動(dòng)式變電站中的多功能集裝箱的另一個(gè)側(cè)板 設(shè)置多個(gè)下門的示意圖。
具體實(shí)施方式
[0032]變電站包括變壓器、互感器及開關(guān)設(shè)備等一次設(shè)備(即強(qiáng)電設(shè)備)，以及保護(hù)裝置、 測(cè)控裝置和通信設(shè)備的二次設(shè)備，此外還可以進(jìn)一步包括防雷設(shè)備。[0033]其中，變壓器是變電站的主要設(shè)備，可分為雙繞組變壓器、三繞組變壓器和自耦變 壓器，電壓高低與繞組匝數(shù)成正比，電流則與繞組匝數(shù)成反比。此外，變壓器按作用可分為 升壓變壓器和降壓變壓器，前者用于電力系統(tǒng)送端變電站，后者用于受端變電站。變電器 的電壓與電力系統(tǒng)的電壓相適應(yīng)，可以通過切換分接頭以在不同負(fù)荷情況下保持合格的電 壓。[0034]所述互感器包括電壓互感器和電流互感器，它們的工作原理和變壓器相似，把高 電壓設(shè)備和母線的運(yùn)行電壓、大電流(即設(shè)備和母線的負(fù)荷或短路電流按規(guī)定比例變成二 次設(shè)備所適應(yīng)的電壓和電流。在額定運(yùn)行情況下電壓互感器二次電壓為100V，電流互感器 二次電流為5A或1A。[0035]所述開關(guān)設(shè)備包括斷路器、隔離開關(guān)、負(fù)荷開關(guān)和高壓熔斷器等用于斷開或者合 上電路的設(shè)備，其中斷路器在電力系統(tǒng)正常運(yùn)行情況下用來斷開電路故障時(shí)在繼電保護(hù) 裝置控制下自動(dòng)把故障設(shè)備和線路斷開，還可以有自動(dòng)重合閘功能。具體可以是空氣斷路 器或六氟化硫斷路器。所述隔離開關(guān)具體可以是刀閘，其主要作用是在設(shè)備或線路檢修時(shí) 隔離電壓，以保證安全。所述負(fù)荷開關(guān)能在正常運(yùn)行時(shí)斷開負(fù)荷電流，可以與高壓熔絲配合 用于110KV及以上電壓且不經(jīng)常操作的變壓器或出線。[0036]上述這些一次設(shè)備和二次設(shè)備可以通過車載的形式運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)(需要變電站的場(chǎng) 所)，并且，為了防雨、防塵的需要，通過作為車廂的集裝箱裝載。但是為了運(yùn)輸方便等原因， 不能過大地增加集裝箱的尺寸，導(dǎo)致留給操作人員的空間非常有限，影響了操作人員的工 作，針對(duì)此情況，本文提供了一種無需增大集裝箱尺寸即可擴(kuò)大操作人員的操作空間的方案。[0037]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部 的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提 下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0038]本實(shí)用新型提供的一種移動(dòng)式變電站中的多功能集裝箱，請(qǐng)參考圖1和圖2，其 中，圖1示出了該集裝箱的俯視圖，圖2示出了該集裝箱一側(cè)的側(cè)板的門示意圖，如圖所示， 所述多功能集裝箱包括[0039]作為車輛車廂的箱體I ;[0040]設(shè)置于所述箱體I 一側(cè)側(cè)板11上、位于所述箱體頂板12和底板13之間的門14， 該門包括上門141、下門142、下門開合部143、支撐部144和上門開合部145，其中[0041]所述上門141靠近所述頂板12，所述下門142與所述底板13樞接，即所述下門142可以圍繞其與所述底板的連接軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)行程至少包括與所述側(cè)板11相垂直的位置。所述上門142的具體形式可以是兩扇對(duì)開的合頁式門。所述支撐部144連接箱體底板13并臨近所述下門142與箱體I的樞接處，所述支撐部144與所述底板13樞接，具有收合和展開兩種狀態(tài)，在收合狀態(tài)下，所述支撐部144整體或者大部分被納入箱體I中，或者所述支撐部144小部分突出于所述箱體1，而在展開狀態(tài)下，所述支撐部144整體或者大部分突出于所述箱體，并與所述箱體底板13相平行，從而能夠支撐所述下門142處于與所述箱體底板13相平行的狀態(tài)。所述下門開合部143設(shè)置于所述下門142上，靠近所述上門141，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述下門142的開啟和鎖緊，具體的，能夠鎖緊所述下門142于所述側(cè)板11上及從所述側(cè)板11上開啟所述下門142。所述上門開合部145設(shè)置于所述上門142上，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述上門142的開啟和鎖緊。在集裝箱被運(yùn)輸至目的地后，操作人員需要對(duì)各種設(shè)備進(jìn)行組裝及調(diào)試，針對(duì)本方案提供的集裝箱，所述操作人員可通過所述下門開合部143開啟所述下門142，并展開所述支撐部144，然后將所述下門142平方于所述支撐部144上，接著，通過所述上門開合部145開啟所述上門141 (如果上門141比較高的話，操作者可以站在平放后的下門142上開啟所述上門141)，然后，操作人員即可以所述平放后的下門142作為拓展的工作平臺(tái)，站在上面進(jìn)行接線、組裝及調(diào)試等工作?？梢钥闯?，上述實(shí)施例將平放后的下門作為拓展的操作平臺(tái)，在不增大集裝箱的整體尺寸的情況下拓展工作空間，設(shè)計(jì)巧妙且實(shí)用。所述上門開合部145和下門開合部143可以為門閂結(jié)構(gòu)，均可包括可滑動(dòng)設(shè)置于門上的插銷及設(shè)置于箱體側(cè)板11上的鎖孔，所述鎖孔處于所述插銷滑動(dòng)行程之內(nèi)且可容納所述插銷，鎖緊狀態(tài)下，所述插銷的頭部移動(dòng)至所述鎖孔中，在開啟狀態(tài)下，所述插銷的頭部離開所述鎖孔。所述支撐部144包括與所述箱體底板13樞接的前臂及與所述前臂鉸接的后臂，所述前臂和后臂形成可折疊結(jié)構(gòu)，處于展開狀態(tài)時(shí)，所述前臂垂直于所述側(cè)板，所述后臂與所述前臂相垂直且自由端垂直于地面。于是，打開上門141的過程為按照?qǐng)D3中所示的方向b移動(dòng)所述上門開合部145中的插銷，使該插銷頭部離開側(cè)板上的鎖孔，從而使得所述上門141解鎖，然后將所述上門141沿其與側(cè)板的樞接軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)(即按照?qǐng)D3所示的方向c轉(zhuǎn)動(dòng))，最終打開所述上門141，如圖4所示。打開下門的過程則可以如下按照?qǐng)D3中所示的方向a移動(dòng)所述下門開合部143中的插銷，使該插銷頭部離開側(cè)板上的鎖孔，從而使得所述下門142開啟，然后將所述下門142沿著其與箱體底板13的連接軸的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)至與展開的支撐部144相接觸，在所述支撐部144的支撐下，所述下門142與所述側(cè)板11相垂直，如圖5所示。所述箱體I內(nèi)置多個(gè)用于放置電氣設(shè)備的機(jī)柜，所述側(cè)板11上可以對(duì)應(yīng)各個(gè)機(jī)柜的位置設(shè)置多個(gè)所述車門14，如圖6和圖7所示，其中，圖6為所述箱體I中設(shè)置多個(gè)柜體的示意圖，圖7為所述箱體I 一側(cè)側(cè)板11上設(shè)置多個(gè)所述車門14的示意圖。[0052]在對(duì)應(yīng)這種情況的一些實(shí)施例中，除了第一個(gè)車門外，其余所有車門14中，下門 142上還可以設(shè)置鎖孔146，如圖8所示，各個(gè)所述下門上靠近相鄰下門處設(shè)置有可容納所述插銷的鎖孔146，并且所述鎖孔146位于所述相鄰下門上所述下門開合部143的插銷的滑動(dòng)行程之內(nèi)。于是，當(dāng)所有的下門142都放置在支撐部144上時(shí)，可以將各個(gè)下門142上的下門開合部143中的插銷移動(dòng)，使得該插銷的頭部穿過相鄰下門142上的所述鎖孔146，如圖9所示，即通過插銷與鎖孔的配合，將各個(gè)下門142連接固定，形成一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)，為操作人員的現(xiàn)場(chǎng)工作進(jìn)一步提供了方便。[0053]所述箱體I中，一般來說，各個(gè)機(jī)柜的正面操作區(qū)域朝向所述側(cè)板11，而其背面一般為接線的位置，在本申請(qǐng)另外一些實(shí)施例中，針對(duì)此情況并且綜合考慮現(xiàn)在很多機(jī)柜的接線位置均位于機(jī)柜后下方的特點(diǎn)，在所述箱體I上與所述側(cè)板11針對(duì)的側(cè)板15上設(shè)置一個(gè)或多個(gè)與車廂底板樞接的下門16，如圖10所示，該下門16可以為短門，即無需覆蓋整個(gè)箱體I的高度，打開所述下門16即可方便地進(jìn)行接線操作。[0054]在本申請(qǐng)所有實(shí)施例中，為了減少箱體I內(nèi)空調(diào)冷氣的損失，所述箱體內(nèi)側(cè)側(cè)壁上還可以設(shè)置有保溫門簾。[0055]需要說明的是，本說明書中各個(gè)實(shí)施例可相互補(bǔ)充，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。[0056]另外，還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。另外，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或 者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。[0057]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)式變電站中的多功能集裝箱，其特征在于，包括 作為車輛車廂的箱體； 設(shè)置于所述箱體至少ー側(cè)側(cè)板上的至少ー個(gè)車門，所述車門包括靠近箱體頂板的上門及位于上門下面的下門，所述下門與箱體底板樞接，具有在開啟狀態(tài)時(shí)與所述箱體底板平行的轉(zhuǎn)動(dòng)行程； 連接箱體底板并臨近所述下門與箱體樞接處的支撐部，所述支撐部與所述底板樞接，在展開時(shí)支撐處于開啟狀態(tài)的下門與所述箱體底板平行； 設(shè)置在所述下門上靠近所述上門處，以鎖緊所述下門于所述側(cè)板上及從所述側(cè)板上開啟所述下門的開合部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能集裝箱，其特征在于，所述支撐部包括與所述底板樞接的前臂及與所述前臂鉸接的后臂，所述前臂和后臂形成可折疊結(jié)構(gòu)，處于展開狀態(tài)時(shí)，所述前臂垂直于所述側(cè)板，所述后臂與所述前臂相垂直且自由端垂直于地面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能集裝箱，其特征在于，所述上門包括兩扇對(duì)開的合頁式門。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能集裝箱，其特征在于，所述箱體內(nèi)側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有保溫門簾。
5.根據(jù)權(quán)利要求Γ4任意一項(xiàng)所述的多功能集裝箱，其特征在于，所述箱體內(nèi)置多個(gè)用于放置電氣設(shè)備的機(jī)柜，所述側(cè)板上對(duì)應(yīng)各個(gè)機(jī)柜的位置設(shè)置多個(gè)所述車門。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多功能集裝箱，其特征在于，所述開合部為門閂結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于下門上的至少兩個(gè)安裝環(huán)，套接于所述安裝環(huán)內(nèi)的插銷，以及置于所述側(cè)板上、位于所述插銷滑動(dòng)行程之內(nèi)且可容納所述插銷的鎖孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多功能集裝箱，其特征在于，各個(gè)所述下門上靠近相鄰下門處設(shè)置有可容納所述插銷的鎖孔，并且所述鎖孔位于所述相鄰下門上開合部的插銷的滑動(dòng)行程之內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求Γ4任意一項(xiàng)所述的多功能集裝箱，其特征在于，所述側(cè)板正對(duì)的側(cè)板上設(shè)置有ー個(gè)或多個(gè)與車廂底板樞接的下門。
9.根據(jù)權(quán)利要求廣4任意一項(xiàng)所述的多功能集裝箱，其特征在于，所述上門設(shè)置有開合部，以鎖緊所述上門于所述側(cè)板上及從所述側(cè)板上開啟所述上門。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)式變電站中的多功能集裝箱，包括作為車輛車廂的箱體；設(shè)置于所述箱體至少一側(cè)側(cè)板上的至少一個(gè)車門，所述車門包括靠近箱體頂板的上門及位于上門下面的下門，所述下門與箱體底板樞接，具有在開啟狀態(tài)時(shí)與所述箱體底板平行的轉(zhuǎn)動(dòng)行程；連接箱體底板并臨近所述下門與箱體樞接處的支撐部，所述支撐部與所述底板樞接，在展開時(shí)支撐處于開啟狀態(tài)的下門與所述箱體底板平行；設(shè)置在所述下門上靠近所述上門處，以鎖緊所述下門于所述側(cè)板上及從所述側(cè)板上開啟所述下門的開合部。本方案提供的集裝箱一方面能承裝各種變電站所需設(shè)備，且防雨防塵，并且還能夠擴(kuò)大工作平臺(tái)，功能豐富且實(shí)用。
文檔編號(hào)H02B1/46GK202840294SQ201220448158
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2013年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月7日
發(fā)明者王耀增 申請(qǐng)人:德信東源電力技術(shù)服務(wù)(北京)有限公司