專利名稱：一種可避免斷裂的發(fā)電機(jī)支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)電機(jī)部件，特別是可避免斷裂的發(fā)電機(jī)支架。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向所有用電設(shè)備供電，同時(shí)向蓄電池充電。發(fā)電機(jī)由發(fā)電機(jī)支架固定，發(fā)電機(jī)支架在固定發(fā)電機(jī)的同時(shí)，需確保發(fā)電機(jī)帶輪和與其傳動(dòng)連接的帶輪共面，符合輪系布置要求，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中支架強(qiáng)度要符合設(shè)計(jì)要求，避免支架開裂使整個(gè)輪系由于擺動(dòng)過大造成發(fā)電機(jī)皮帶脫出，出現(xiàn)車輛安全隱患。發(fā)電機(jī)支架為鑄造件，其開裂原因除與隨車運(yùn)行產(chǎn)生的不良振動(dòng)有關(guān)外，還存有因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)，導(dǎo)致鑄造缺陷及壓力集中問題，如發(fā)電機(jī)支架的支架懸臂與擋寬的壁厚·不一致，在澆鑄過程中支架懸臂截面變小，使鋼水流動(dòng)性差進(jìn)而產(chǎn)生渣孔，直接影響發(fā)電機(jī)支架強(qiáng)度；發(fā)電機(jī)支架加強(qiáng)筋是增加發(fā)電機(jī)支架強(qiáng)度的重要結(jié)構(gòu)，但是加強(qiáng)筋根部的過渡圓角過小，在發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中皮帶產(chǎn)生的張力不能及時(shí)卸載，在應(yīng)力集中位置將支架拉
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實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型用于克服上述已有技術(shù)之缺陷，提供一種通過局部結(jié)構(gòu)改進(jìn)，改善澆鑄鋼水流動(dòng)狀態(tài)，消除渣孔，并通過增大過渡圓角減少應(yīng)力集中的可避免斷裂的發(fā)電機(jī)支架。本實(shí)用新型所稱問題是通過以下技術(shù)方案解決的一種可避免斷裂的發(fā)電機(jī)支架，它包括螺栓安裝座和并排設(shè)置的內(nèi)側(cè)擋寬、外側(cè)擋寬，其中外側(cè)擋寬經(jīng)支架懸臂與螺栓安裝座連接，內(nèi)側(cè)擋寬與螺栓安裝座間設(shè)有加強(qiáng)筋，內(nèi)、外側(cè)擋寬由擋寬連接板連接，其特別之處是所述支架懸臂的壁厚由前至后增加，在支架懸臂后部其壁厚與外側(cè)擋寬的壁厚相匹配。上述可避免斷裂的發(fā)電機(jī)支架，所述加強(qiáng)筋與內(nèi)側(cè)擋寬連接處設(shè)有加強(qiáng)筋過渡圓角，加強(qiáng)筋過渡圓角的半徑為12毫米。上述可避免斷裂的發(fā)電機(jī)支架，所述內(nèi)側(cè)擋寬、外側(cè)擋寬與擋寬連接板連接部位設(shè)有擋寬過渡圓角，擋寬過渡圓角的半徑為6毫米。本實(shí)用新型針對(duì)因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致發(fā)電機(jī)支架易產(chǎn)生斷裂的問題進(jìn)行了改進(jìn)，其改進(jìn)特點(diǎn)體現(xiàn)在如下方面1.改進(jìn)支架懸臂的結(jié)構(gòu)尺寸，在增加壁厚的同時(shí)，使支架懸臂后部與外側(cè)擋寬接觸部位的厚度匹配。該結(jié)構(gòu)使發(fā)電機(jī)支架澆注時(shí)增加補(bǔ)縮通道，消除因鋼水流通不暢產(chǎn)生渣孔現(xiàn)象而造成斷裂隱患；2.將加強(qiáng)筋根部過渡圓角的半徑增大，以消除應(yīng)力集中點(diǎn)，防止支架斷裂；3.增大支架擋寬與擋寬連接板處的過渡圓角半徑，減小裝配缸蓋時(shí)該處的裝配應(yīng)力。經(jīng)CAE分析表明，上述兩處過渡圓角的改進(jìn)，可消除發(fā)電機(jī)支架的應(yīng)力集中點(diǎn)，確保零件的最大應(yīng)力小于材料的屈服強(qiáng)度，避免因壓力集中導(dǎo)致發(fā)電機(jī)支架斷裂。
圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A向視圖；圖3是圖2的B-B斷面圖。附圖中標(biāo)號(hào)如下1.螺栓安裝座，2.內(nèi)側(cè)擋寬，3.擋寬連接板，4.外側(cè)擋寬，5.支 架懸臂，6.加強(qiáng)筋，7.加強(qiáng)筋過渡圓角，8.擋寬過渡圓角。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所述發(fā)電機(jī)支架為鑄鋼件，為避免斷裂，本實(shí)用新型進(jìn)行了三處結(jié)構(gòu)改進(jìn)，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型予以詳述參看圖I、圖2，本實(shí)用新型構(gòu)成包括位于底部的螺栓安裝座I、位于上部并排設(shè)置的內(nèi)側(cè)擋寬2、外側(cè)擋寬4，其中外側(cè)擋寬經(jīng)支架懸臂5與螺栓安裝座連接，內(nèi)側(cè)擋寬與螺栓安裝座間設(shè)有加強(qiáng)筋6，內(nèi)、外側(cè)擋寬由擋寬連接板3連接。發(fā)電機(jī)支架在澆鑄過程中，鋼水由上至下流道，為使鋼水流動(dòng)通暢，所述支架懸臂的壁厚由前至后增加，在支架懸臂后部其壁厚與外側(cè)擋寬4壁厚相匹配，支架懸臂5的截面形狀如圖3所示。上述改進(jìn)避免了因局部截面減小導(dǎo)致鋼水流動(dòng)不暢而產(chǎn)生渣孔現(xiàn)象，進(jìn)而避免了渣孔部位成為開裂的策源地。仍參看圖I、圖2，所述加強(qiáng)筋6與內(nèi)側(cè)擋寬2連接處設(shè)有加強(qiáng)筋過渡圓角7，改進(jìn)前此處的過渡圓角過小，半徑僅5為毫米，應(yīng)力集中現(xiàn)象嚴(yán)重，在發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中皮帶產(chǎn)生的張力不能及時(shí)卸載，應(yīng)力集中點(diǎn)容易將發(fā)電機(jī)支架拉裂。改進(jìn)后加強(qiáng)筋過渡圓角7的半徑增至12毫米，使其過渡更圓滑，應(yīng)力分布趨于均勻，峰值降低。參看圖1，所述內(nèi)側(cè)擋寬2、外側(cè)擋寬4與擋寬連接板3連接部位設(shè)有擋寬過渡圓角8，擋寬過渡圓角的半徑為6毫米。內(nèi)側(cè)擋寬2、外側(cè)擋寬4與擋寬連接板3為相連結(jié)構(gòu)，在裝配缸蓋的時(shí)候存在裝配應(yīng)力，設(shè)置擋寬過渡圓角，可降低連接部位應(yīng)力集中，消除開裂隱患。經(jīng)CAE分析，改進(jìn)加強(qiáng)筋過渡圓角和擋寬過渡圓角后，這些部位的壓力集中現(xiàn)象消除，確保零件的最大應(yīng)力小于材料的屈服強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.一種可避免斷裂的發(fā)電機(jī)支架，它包括螺栓安裝座(I)和并排設(shè)置的內(nèi)側(cè)擋寬(2)、外側(cè)擋寬(4)，其中外側(cè)擋寬經(jīng)支架懸臂(5 )與螺栓安裝座連接，內(nèi)側(cè)擋寬與螺栓安裝座間設(shè)有加強(qiáng)筋(6)，內(nèi)、外側(cè)擋寬由擋寬連接板(3)連接，其特征在于所述支架懸臂(5)的壁厚由前至后增加，在支架懸臂后部其壁厚與外側(cè)擋寬(4)的壁厚相匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述可避免斷裂的發(fā)電機(jī)支架，其特征在于所述加強(qiáng)筋(6)與內(nèi)側(cè)擋寬(2)連接處設(shè)有加強(qiáng)筋過渡圓角(7)，加強(qiáng)筋過渡圓角的半徑為12毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述可避免斷裂的發(fā)電機(jī)支架，其特征在于所述內(nèi)側(cè)擋寬(2)、外側(cè)擋寬(4)與擋寬連接板(3)連接部位設(shè)有擋寬過渡圓角(8)，擋寬過渡圓角的半徑為6毫米。
專利摘要一種可避免斷裂的發(fā)電機(jī)支架，用于解決因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致發(fā)電機(jī)支架易產(chǎn)生斷裂的問題。它包括螺栓安裝座和并排設(shè)置的內(nèi)側(cè)擋寬、外側(cè)擋寬，其中外側(cè)擋寬經(jīng)支架懸臂與螺栓安裝座連接，內(nèi)側(cè)擋寬與螺栓安裝座間設(shè)有加強(qiáng)筋，內(nèi)、外側(cè)擋寬由擋寬連接板連接，改進(jìn)后所述支架懸臂的壁厚由前至后增加，在支架懸臂后部其壁厚與外側(cè)擋寬的壁厚相匹配。本實(shí)用新型通過改進(jìn)支架懸臂的結(jié)構(gòu)尺寸，使發(fā)電機(jī)支架澆注時(shí)增加補(bǔ)縮通道，消除因鋼水流通不暢產(chǎn)生渣孔進(jìn)而造成斷裂的隱患；通過增大加強(qiáng)筋根部過渡圓角半徑及增大支架擋寬與擋寬連接板處過渡圓角半徑，消除應(yīng)力集中點(diǎn)，確保零件的最大應(yīng)力小于材料的屈服強(qiáng)度，避免因壓力集中導(dǎo)致發(fā)電機(jī)支架斷裂。
文檔編號(hào)H02K5/00GK202737620SQ201220312160
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月30日
發(fā)明者張強(qiáng), 郭曉麗, 楊克飛, 王建軍, 羅偉, 蔣孝東 申請(qǐng)人:長城汽車股份有限公司