專利名稱：汽車空調(diào)器風(fēng)扇電機(jī)的散熱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用空調(diào)器，特別是一種汽車空調(diào)器風(fēng)扇電機(jī)的散熱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車用空調(diào)器風(fēng)扇電機(jī)需要散熱，現(xiàn)有的散熱結(jié)構(gòu)，由于電機(jī)安裝板與電機(jī)總成為整體結(jié)構(gòu)，為了電機(jī)散熱安裝板上安有導(dǎo)風(fēng)管，將外部的空氣通過導(dǎo)風(fēng)管引入電機(jī)殼，使電機(jī)降溫。這種結(jié)構(gòu)需要增設(shè)導(dǎo)風(fēng)管，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較大。發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單和成本較低的汽車空調(diào)器風(fēng)扇電機(jī)的散熱結(jié)構(gòu)。本實用新型的技術(shù)方案是，包括風(fēng)扇電機(jī)和固定板，其特征在于所述固定板上端的圓筒與電機(jī)的底蓋的圓筒內(nèi)孔緊配合，在上述固定板上端的圓筒壁上開有空氣流通口，在上述電機(jī)底蓋的圓筒的一側(cè)壁上設(shè)有外凸的弧形罩，此外凸的弧形罩與上述空氣流通孔相對，此外凸的弧形罩的下端面與上述固定板上表面之間有空氣流通的空間。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單和成本低的優(yōu)點。


圖I是本實用新型的主視圖；圖2是圖I的A-A剖視圖；圖3是圖I的B-B剖視圖。
具體實施方式
結(jié)合以上附圖對本實用新型的實施例作詳細(xì)說明。本實用新型將固定板內(nèi)孔表面上均布的凸條套設(shè)在電機(jī)殼體4周面上的豎向槽中，使之固定，在電機(jī)殼體上設(shè)有端向葉輪5，此端向葉輪與固定板3的下表面相對而不相接觸，固定板上端的圓筒3與電機(jī)的底蓋I的圓筒內(nèi)孔為緊配合，上述固定板上端的圓筒壁上設(shè)有空氣流通口，在上述底蓋的圓筒的前側(cè)外設(shè)有外凸的弧形罩2與底蓋圓筒之間形成空腔，上述弧形罩的端面與固定板上表面之間有空氣流動的空間。本實用新型的工作原理是，當(dāng)風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)動時，電機(jī)殼體上的端葉輪旋轉(zhuǎn)，空氣從電機(jī)的底蓋的外凸的弧形罩與固定板上端的圓筒之間的空腔，沿電機(jī)殼體與固定板之間的間隙流出機(jī)外，從而對電機(jī)進(jìn)行散熱降溫，由于不設(shè)導(dǎo)風(fēng)管，因而結(jié)構(gòu)簡單成本低。
權(quán)利要求1.汽車空調(diào)器風(fēng)扇電機(jī)的散熱結(jié)構(gòu)，包括風(fēng)扇電機(jī)和固定板，其特征在于所述固定板上端的圓筒與電機(jī)的底蓋的圓筒內(nèi)孔緊配合，在上述固定板上端的圓筒壁上開有空氣流通ロ，在上述電機(jī)底蓋的圓筒的ー側(cè)壁上設(shè)有外凸的弧形罩，此外凸的弧形罩與上述空氣流通孔相對，此外凸的弧形罩的下端面與上述固定板上表面之間有空氣流 通的空間。
專利摘要本實用新型公開了汽車空調(diào)器風(fēng)扇電機(jī)的散熱結(jié)構(gòu)，本實用新型的技術(shù)方案要點是，包括風(fēng)扇電機(jī)和固定板，所述固定板上端的圓筒與電機(jī)的底蓋的圓筒內(nèi)孔緊配合，在上述固定板上端的圓筒壁上開有空氣流通口，在上述電機(jī)底蓋的圓筒的一側(cè)壁上設(shè)有外凸的弧形罩，此外凸的弧形罩與上述空氣流通孔相對，此外凸的弧形罩的下端面與上述固定板上表面之間有空氣流通的空間。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單和成本低的優(yōu)點。
文檔編號H02K5/20GK202565102SQ201220140780
公開日2012年11月28日 申請日期2012年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月6日
發(fā)明者張艷紅, 朱曉斌, 侯玉光, 梁晶 申請人:豫新汽車空調(diào)股份有限公司