專利名稱：用于電動車的直流無刷內(nèi)轉(zhuǎn)子自冷卻電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及直流電機領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于電動車的直流無刷內(nèi)轉(zhuǎn)子自冷卻電機。
背景技術(shù)：
目前電動車輛因其環(huán)保，經(jīng)濟(jì)，越來越受到人們的鐘愛，電動車更是成為人們的代步工具，這種電動車由蓄電池供電給直流無刷電機作為驅(qū)動，由于電動車功率較小，加上電機一直處在運轉(zhuǎn)當(dāng)中，電機無需另加冷卻裝置，隨著市場的發(fā)展，這種無刷直流電動機被延伸使用到三輪，四輪電動車上。由于車輛負(fù)載較大，而且行駛的路面情況比較惡劣，再加上現(xiàn)在市場上用于電動三輪車輛上的直流電機都是對小功率直流電機的簡單放大，沒有冷卻裝置，致使電機產(chǎn)生的熱量過大。一種電動三輪車輛配備為1000W的直流電機,負(fù)載電流為30A，工作電壓為60V，在連續(xù)負(fù)載工作狀態(tài)下，電機轉(zhuǎn)子的溫度為140°C，定子線包溫度為 120°C，外殼溫度為50°C。使電機的定子線包燒壞，絕緣漆軟化，產(chǎn)生短路現(xiàn)象，最終導(dǎo)致電機損壞，轉(zhuǎn)子周圍上的磁瓦也因為高溫產(chǎn)生退磁現(xiàn)象，退磁一次就會降低電機的自身功率。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，針對上述問題，提出一種用于電動車的直流無刷內(nèi)轉(zhuǎn)子自冷卻電機，以實現(xiàn)降低電機內(nèi)部溫度、保持電機的有效輸出功率，延長電機使用壽命的優(yōu)點。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是—種用于電動車的直流無刷內(nèi)轉(zhuǎn)子自冷卻電機，包括風(fēng)罩、后風(fēng)扇、后蓋、電機外殼、定子線包，定子，內(nèi)風(fēng)扇、轉(zhuǎn)子、磁瓦和前蓋，所述后風(fēng)扇、內(nèi)風(fēng)扇和轉(zhuǎn)子依次固裝在電機軸上，該電機軸通過軸承設(shè)置在后蓋和前蓋上，所述后蓋、前蓋和電機外殼固裝在一起，所述后風(fēng)扇上設(shè)置有風(fēng)罩，所述磁瓦固設(shè)在轉(zhuǎn)子上，所述定子固設(shè)在電機外殼上，該定子上纏繞有定子線包，所述后蓋上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，所述磁瓦內(nèi)設(shè)置有通風(fēng)道，所述電機外殼上設(shè)置有出風(fēng)口。進(jìn)一步的，所述后蓋上設(shè)置有過濾網(wǎng)。進(jìn)一步的，所述進(jìn)風(fēng)口為間隔對稱分布的通孔，且進(jìn)風(fēng)口至少為兩個。進(jìn)一步的，所述通風(fēng)道至少為三個。進(jìn)一步的，所述出風(fēng)口為間隔分布的通孔，且出風(fēng)口至少為兩個。本實用新型的技術(shù)方案通過，在設(shè)置進(jìn)風(fēng)口，通風(fēng)道和出風(fēng)口，電機在工作時，帶走大部分電機工作產(chǎn)生的熱量，使電機轉(zhuǎn)子上磁瓦的溫度不高于70°C，外殼溫度不高于500C。保證大功率直流無刷電機的車輛超載或爬坡情況下電機不易燒壞，轉(zhuǎn)子上的磁瓦不退磁，從而保持了電機的有效輸出功率，延長電機的使用壽命。本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。本實用新型的目的和其他優(yōu)點可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中圖I為本實用新型實施例所述的用于電動車的直流無刷內(nèi)轉(zhuǎn)子自冷卻電的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖I所示的轉(zhuǎn)子上設(shè)置通風(fēng)道的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I所示的后蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖I所示電機前蓋的平面視圖。結(jié)合附圖，本實用新型實施例中附圖標(biāo)記如下I-風(fēng)罩；2_后風(fēng)扇；3-后蓋；4_過濾網(wǎng)；5-軸承；6_電機外殼；7_定子線包；8-定子；9-內(nèi)風(fēng)扇；10_轉(zhuǎn)子；11_磁瓦；12_電機軸；13_通風(fēng)道；14_出風(fēng)口 ；15_前蓋；16_進(jìn)風(fēng)口。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖I、圖2、圖3、圖4所不,一種用于電動車的直流無刷內(nèi)轉(zhuǎn)子自冷卻電機,包括風(fēng)罩I、后風(fēng)扇2、后蓋3、電機外殼6、定子線包7、定子8、內(nèi)風(fēng)扇9、轉(zhuǎn)子10、磁瓦11和前蓋15，后風(fēng)扇2、內(nèi)風(fēng)扇9和轉(zhuǎn)子10依次固裝在電機軸12上，該電機軸12通過軸承5設(shè)置在后蓋3和前蓋15上,后蓋3、前蓋15和電機外殼6固裝在一起,后風(fēng)扇2上設(shè)置有風(fēng)罩I,磁瓦11固設(shè)在轉(zhuǎn)子10上，定子8固設(shè)在電機外殼6上，定子8上纏繞有定子線包7，后蓋3上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口 16，磁瓦11內(nèi)設(shè)置有通風(fēng)道13，電機前蓋上設(shè)置有出風(fēng)口 14。后蓋進(jìn)風(fēng)口設(shè)置濾網(wǎng)16為間隔對稱分布的通孔，且進(jìn)風(fēng)口 16至少為兩個，通風(fēng)道13至少為三個，出風(fēng)口 14為間隔分布的通孔，且出風(fēng)口 14至少為兩個。在電機軸上轉(zhuǎn)子的后端面上固定有一個內(nèi)風(fēng)扇，在電機后蓋端面上開有進(jìn)風(fēng)口，并進(jìn)風(fēng)口上裝有濾網(wǎng)，在后蓋后端面上固定有一只后風(fēng)扇，前蓋圓周上開有向外的出風(fēng)口，且進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口都為兩個或兩個以上，后風(fēng)扇外有風(fēng)罩，風(fēng)罩與后蓋圓周固定連接，轉(zhuǎn)子圓周有磁瓦，磁瓦內(nèi)開有三個或三個以上的通風(fēng)道，冷卻風(fēng)由后蓋外的風(fēng)扇往里面壓風(fēng)，通過后蓋上的通進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入，再由轉(zhuǎn)子端面上的風(fēng)扇加大風(fēng)的流通量，來對轉(zhuǎn)子及定子線圈繞組進(jìn)行強制冷卻，冷卻風(fēng)從出風(fēng)口排出能帶走大部分電機工作所產(chǎn)生的熱量。最后應(yīng)說明的是以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于電動車的直流無刷內(nèi)轉(zhuǎn)子自冷卻電機，其特征在于，包括風(fēng)罩、后風(fēng)扇、后蓋、電機外殼、定子線包，定子、內(nèi)風(fēng)扇、轉(zhuǎn)子、磁瓦和前蓋，所述后風(fēng)扇、內(nèi)風(fēng)扇和轉(zhuǎn)子依次固裝在電機軸上，該電機軸通過軸承設(shè)置在后蓋和前蓋上，所述后蓋、前蓋和電機外殼固裝在一起，所述后風(fēng)扇上設(shè)置有風(fēng)罩，所述磁瓦固設(shè)在轉(zhuǎn)子上，所述定子固設(shè)在電機外殼上，該定子上纏繞有定子線包，所述后蓋上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，所述磁瓦內(nèi)設(shè)置有通風(fēng)道，所述電機前蓋上設(shè)置有出風(fēng)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于電動車的直流無刷內(nèi)轉(zhuǎn)子自冷卻電機，其特征在于，所述后蓋上設(shè)置有過濾網(wǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于電動車的直流無刷內(nèi)轉(zhuǎn)子自冷卻電機，其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)口為間隔對稱分布的通孔，且進(jìn)風(fēng)口至少為兩個。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于電動車的直流無刷內(nèi)轉(zhuǎn)子自冷卻電機，其特征在于，所述通風(fēng)道至少為三個。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于電動車的直流無刷內(nèi)轉(zhuǎn)子自冷卻電機，其特征在于，所述出風(fēng)口為間隔分布的通孔，且出風(fēng)口至少為兩個。
專利摘要本實用新型公開了一種用于電動車的直流無刷內(nèi)轉(zhuǎn)子自冷卻電機，包括風(fēng)罩、后風(fēng)扇、后蓋、電機外殼、定子線包、定子，內(nèi)風(fēng)扇、轉(zhuǎn)子、磁瓦和前蓋，所述后風(fēng)扇、內(nèi)風(fēng)扇和轉(zhuǎn)子依次固裝在電機軸上，該電機軸通過軸承設(shè)置在后蓋和前蓋上，所述后蓋、前蓋和電機外殼固裝在一起，所述后風(fēng)扇上設(shè)置有風(fēng)罩，所述磁瓦固設(shè)在轉(zhuǎn)子上，所述定子固設(shè)在電機外殼上，該定子上纏繞有定子線包，所述后蓋上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，所述磁瓦內(nèi)設(shè)置有通風(fēng)道，所述電機外殼上設(shè)置有出風(fēng)口。達(dá)到了降低電機溫度、保持電機的有效輸出功率，延長電機使用壽命的目的。
文檔編號H02K5/20GK202550803SQ20122009868
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月15日
發(fā)明者臧文葉 申請人:臧文葉