專利名稱：一種高速4極低速8極雙繞組雙速電動機(jī)繞組結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種雙繞組雙速電動機(jī)繞組結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
煤礦用雙繞組雙速三相異步電動機(jī)近來發(fā)展很快。雙繞組雙速三相異步電動機(jī)在電磁方案計(jì)算時，高速4極繞組(額定轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/秒);低速8極繞組(額定轉(zhuǎn)速為750轉(zhuǎn)/秒);其接線方式可星形接法或三角形接法，但是高速、低速繞組并聯(lián)支路數(shù)必須分別為1，否則在電動機(jī)通電運(yùn)行后，高速繞組工作時在低速繞組中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢可能形成環(huán)流；或低速繞組工作時在高速繞組中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢可能形成環(huán)流，從而使電動機(jī)空載電流明顯增大，電動機(jī)效率、功率因數(shù)降低；當(dāng)電動機(jī)功率較大時，電動機(jī)產(chǎn)生非常大的電磁噪聲，振動也較大，基本上無法使用。計(jì)算電磁方案時，需要全面考慮很多問題如高速電動機(jī)性能指標(biāo)是否合格；低速電動機(jī)性能指標(biāo)是否合格；電動機(jī)總長是否滿足用戶要求等等，這樣如果盡量選取并聯(lián)路數(shù)為1，則經(jīng)常出現(xiàn)單匝的線圈結(jié)構(gòu)，這樣在定子線圈繞制時，工裝需多費(fèi)一套，增加了電動機(jī)的制造成本。其次方案計(jì)算時，功率較大電動機(jī)并聯(lián)支路數(shù)為I時，還易使定子線圈導(dǎo)體過硬，不易拉制成型，易使繞組匝間絕緣損壞，造成繞組擊穿現(xiàn)象發(fā)生。我們需要一種優(yōu)化的電動機(jī)繞組排列方案，在全面保證電動機(jī)性能的同時，又保證繞組線圈為雙匝結(jié)構(gòu)，工裝簡單、降低電動機(jī)制造成本，保證電動機(jī)繞組接線美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種雙繞組雙速電動機(jī)繞組結(jié)構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)如下一種高速4極低速8極雙繞組雙速電動機(jī)繞組結(jié)構(gòu)，包括高速繞組、低速繞組，所述高速繞組4極，所述低速繞組8極，所述高速繞組設(shè)置在定子鐵芯槽的底部，所述低速繞組設(shè)置在定子鐵芯槽的上部；當(dāng)高速繞組通電電動機(jī)工作、選擇并聯(lián)支路數(shù)為2時，所述高速繞組將第一套繞組與第二套繞組相串聯(lián)；第三套繞組與第四套繞組相串聯(lián)，正常接線；當(dāng)?shù)退倮@組通電電動機(jī)工作、選擇并聯(lián)支路數(shù)為4時，所述低速繞組第一套繞組與第三套繞組相串聯(lián)；第二套繞組與第四套繞組相串聯(lián)；第五套繞組與第七套繞組相串聯(lián)；第六套繞組與第八套繞組相串聯(lián)，而后并聯(lián)成4路。本實(shí)用新型的有益效果是采用本專利結(jié)構(gòu)定子繞組接線方式，一方面完全避免電動機(jī)運(yùn)行后，高速繞組工作時在低速繞組中形成環(huán)流；或低速繞組工作時在高速繞組中形成環(huán)流，從而保證電動機(jī)的性能指標(biāo)。一方面盡量采用雙匝繞組結(jié)構(gòu)，節(jié)省工裝制造、降低電動機(jī)制造成本，保證電動機(jī)繞組接線美觀、規(guī)整。另一方面，采用較靈活的多種接線方式，在電動機(jī)電磁方案計(jì)算時，可優(yōu)先選用較易繞制的導(dǎo)體截面積，使定子線圈導(dǎo)體繞制不必過硬，容易拉制成型，避免繞組匝間絕緣損壞而造成繞組擊穿現(xiàn)象發(fā)生，改善了電動機(jī)的性能。
圖I為本實(shí)用新型的高速繞組接線圖；圖2為本實(shí)用新型的低速繞組接線圖；圖3為本實(shí)用新型的高低速繞組結(jié)構(gòu)圖；其中1為高速繞組；2為低速繞組；3為定子鐵芯。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明實(shí)施例一種高速200千瓦；低速150千瓦雙繞組雙速電動機(jī)，在計(jì)算電動機(jī)電磁方案時，選擇定子槽數(shù)為72槽，轉(zhuǎn)子槽數(shù)為58槽配合；4極電動機(jī)同步轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/秒， 8極電動機(jī)同步轉(zhuǎn)速為750轉(zhuǎn)/秒。裝配時，在定子鐵芯3中將高速繞組I放在定子鐵芯3槽的底部，全部裝入線圈后，再將低速繞組2放在定子鐵芯3槽的上部。繞組間排列要保證相互之間無干涉現(xiàn)象發(fā)生。我們對此4/8極配合，正常并聯(lián)支路數(shù)為I時的繞組排列方式，可參考電機(jī)設(shè)計(jì)方面的繞組設(shè)計(jì)書籍?，F(xiàn)在定子繞組接線時，我們改變其接線方式，避免環(huán)流的發(fā)生，利于電磁方案的計(jì)算工作。在高速繞組通電電動機(jī)工作時，當(dāng)選擇并聯(lián)支路數(shù)為2時，正常接線方式在高速繞組中將產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，當(dāng)線圈兩個槽邊導(dǎo)體間的電動勢不能相抵消，而相疊加后，會產(chǎn)生環(huán)流，增大高速繞組的定子電流，從而造成一系列的不良影響。我們采用圖I所示的接線方式，將第一套繞組與第二套繞組相串聯(lián)；第二套繞組與第三套繞組相串聯(lián)的方式，正常接線情況下即可避免環(huán)流的產(chǎn)生。在低速繞組通電電動機(jī)工作時，當(dāng)選擇并聯(lián)支路數(shù)為4時，正常接線方式在低速繞組中將產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，也會產(chǎn)生環(huán)流，從而造成一系列的不良影響。我們采用圖2所示的接線方式，將繞組第一套繞組與第三套繞組相串聯(lián)；第二套繞組與第四套繞組相串聯(lián)；第五套繞組與第七套繞組相串聯(lián)；第六套繞組與第八套繞組相串聯(lián)，而后并聯(lián)成4路的方式的方式，可避免環(huán)流的產(chǎn)生。本實(shí)用新型的高低速繞組結(jié)構(gòu)圖如圖3所示，其中1為高速繞組；2為低速繞組；3為定子鐵芯。
權(quán)利要求1.一種高速4極低速8極雙繞組雙速電動機(jī)繞組結(jié)構(gòu)，包括高速繞組、低速繞組，其特征在于所述高速繞組4極，所述低速繞組8極，所述高速繞組設(shè)置在定子鐵芯槽的底部，所述低速繞組設(shè)置在定子鐵芯槽的上部；當(dāng)高速繞組通電電動機(jī)工作、選擇并聯(lián)支路數(shù)為2時，所述高速繞組將第一套繞組與第二套繞組相串聯(lián)；第三套繞組與第四套繞組相串聯(lián)，正常接線；當(dāng)?shù)退倮@組通電電動機(jī)工作、選擇并聯(lián)支路數(shù)為4時，所述低速繞組第一套繞組與第三套繞組相串聯(lián)；第二套繞組與第四套繞組相串聯(lián)；第五套繞組與第七套繞組相串聯(lián)；第六套繞組與第八套繞組相串聯(lián)，而后并聯(lián)成4路。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種高速4極低速8極雙繞組雙速電動機(jī)繞組結(jié)構(gòu)，包括高速繞組4極，低速繞組8極，所述高速繞組設(shè)置在定子鐵芯槽的底部，所述低速繞組設(shè)置在定子鐵芯槽的上部；當(dāng)高速繞組通電電動機(jī)工作、選擇并聯(lián)支路數(shù)為2時，所述高速繞組將第一套繞組與第二套繞組相串聯(lián)；第三套繞組與第四套繞組相串聯(lián)，正常接線；當(dāng)?shù)退倮@組通電電動機(jī)工作、選擇并聯(lián)支路數(shù)為4時，所述低速繞組第一套繞組與第三套繞組相串聯(lián)；第二套繞組與第四套繞組相串聯(lián)；第五套繞組與第七套繞組相串聯(lián)；第六套繞組與第八套繞組相串聯(lián)，而后并聯(lián)成4路。優(yōu)點(diǎn)是1.避免高速繞組工作時在低速繞組中形成環(huán)流；或低速繞組工作時在高速繞組中形成環(huán)流；2.降低電動機(jī)制造成本。
文檔編號H02K17/12GK202374142SQ201120510870
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者傘慶相, 何惠明, 馮革, 楊曉洲, 肖紅, 范作智, 齊占如 申請人:撫順煤礦電機(jī)制造有限責(zé)任公司