專利名稱：一種散熱器冷卻風扇電動機的制作方法
技術領域：
一種散熱器冷卻風扇電動機技術領域[0001]本實用新型屬于電機制造領域，特別涉及一種散熱器冷卻風扇用交流三相異步電動機。
背景技術：
[0002]機車散熱器冷卻風扇電動機是專為機車的動力源柴油機散熱冷卻的，是整個機車的關鍵部件，對保證鐵路運輸?shù)恼＿\行具有重大意義。[0003]內(nèi)燃機車上電機的使用環(huán)境復雜(包括灰塵、風沙、雨雪、廢氣等污染)，溫度范圍寬，高溫比較高；電機安裝空間有限，電機運行速度高，啟動頻繁，機車沖擊振動大。這就對電機的安裝尺寸、可靠性、經(jīng)濟性、免維護性提出了較高的要求。[0004]目前冷卻風扇用電動機的繞組形式為單繞組單速或是單繞組多速，轉(zhuǎn)子采用內(nèi)轉(zhuǎn)子結構。帶來的問題是可靠性不高，電動機的效率和功率因數(shù)較低，運行經(jīng)濟性不高。同時電動機外形尺寸較大，需要較大的安裝空間。實用新型內(nèi)容[0005]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的缺點，提供一種具有外形安裝尺寸滿足機車空間要求，結構緊湊，并能保證機車運行經(jīng)濟、安全可靠的散熱器冷卻風扇電動機。[0006]為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案[0007]包括定子內(nèi)筒以及設置于定子內(nèi)筒上的軸承，電機軸通過軸承設置于定子內(nèi)筒內(nèi)，電機軸的一端與設置于定子內(nèi)筒外側的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)筒相連，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)筒上設置有鑄鋁轉(zhuǎn)子鐵心，鑄鋁轉(zhuǎn)子鐵心與設置于定子內(nèi)筒上的有繞組定子鐵心相對，所述有繞組定子鐵心包含兩個獨立繞組。[0008]所述軸承為全封閉耐高溫軸承。[0009]所述軸承采用鎖緊螺母軸向固定。[0010]所述兩個獨立繞組分別為8極繞組和16極繞組。[0011]所述兩個獨立繞組的極下引出線呈150度夾角。[0012]所述兩個獨立繞組的繞線采用H級絕緣。[0013]所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)筒為高強度合金鋁材料。[0014]本實用新型所述散熱器冷卻風扇電動機采用外轉(zhuǎn)子結構，電機的冷卻風葉可以直接安裝于轉(zhuǎn)子外圓上，使得電機的軸向長度大為縮減，具有結構緊湊的特點，大大減小了電機的安裝空間；同時，該電動機具有兩個單獨的繞組，分為8極(高速)和16極(低速)， 當一個極下有問題時，電動機可以在另一個極下工作，增加了系統(tǒng)運行的可靠性，而且兩個獨立繞組的設計也便于系統(tǒng)根據(jù)柴油機的溫度自動選擇轉(zhuǎn)速，大大提高了系統(tǒng)的利用率， 提高了運行的經(jīng)濟性。


[0015]圖1為本實用新型的剖面圖。[0016]圖2為極下引出線結構示意圖。[0017]圖中轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)筒1，軸承2，鎖緊螺母3，鑄鋁轉(zhuǎn)子鐵心4，電機軸5，有繞組定子鐵心 6，定子內(nèi)筒7，極下引出線8。
具體實施方式
[0018]
以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細描述[0019]參見圖1以及圖2，本實用新型包括定子內(nèi)筒7以及設置于定子內(nèi)筒7上的軸承 2，所述軸承2為全封閉耐高溫軸承，電機軸5通過軸承2設置于定子內(nèi)筒7內(nèi)，所述軸承2 采用鎖緊螺母3軸向固定，電機軸5的一端與設置于定子內(nèi)筒7外側的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)筒1相連，所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)筒1為高強度合金鋁材料，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)筒1上設置有鑄鋁轉(zhuǎn)子鐵心4，鑄鋁轉(zhuǎn)子鐵心4 與設置于定子內(nèi)筒7上的有繞組定子鐵心6相對，所述有繞組定子鐵心6包含兩個獨立繞組，所述兩個獨立繞組分別為8極繞組和16極繞組，所述兩個獨立繞組的極下引出線8呈 150度夾角，所述兩個獨立繞組的繞線采用H級絕緣。[0020]實施例[0021]該散熱器冷卻風扇電動機為外轉(zhuǎn)子結構，安裝形式為立式安裝，主要結構分為定子部分、轉(zhuǎn)子部分和軸承。[0022]定子部分主要由定子內(nèi)筒7、有繞組定子鐵心6組成。有繞組定子鐵心緊壓在定子內(nèi)筒上，電動機由定子內(nèi)筒與外部聯(lián)接。繞組分為8極和16極兩個獨立繞組。兩個極下分別在繞組內(nèi)部接好，每個極下只出3極引出線。兩個極下引出線8成150度夾角，分別引至風筒的相應位置。繞組采用H級絕緣，線圈采用連繞工藝，繞組端部采用了絕緣帶全包工藝，進一步增強了電動機的可靠性。[0023]轉(zhuǎn)子部分主要由電機軸5、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)筒1和鑄鋁轉(zhuǎn)子鐵心4組成。電機軸與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)筒采用高精度配合并用螺栓緊固聯(lián)接，保證了聯(lián)接的可靠性。鑄鋁轉(zhuǎn)子鐵心熱套于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)筒上。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)筒為高強度合金鋁鑄造，具有聯(lián)接可靠、重量輕、運行平穩(wěn)的特點。冷卻風扇的風葉通過螺栓直接裝配在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)筒外圓上。[0024]電機工作原理該電機為外轉(zhuǎn)子結構，安裝型式為V3，安裝孔位于定子內(nèi)筒7的頂部。風葉通過螺栓緊固在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)筒1外圓上。[0025]當給電機定子通入電流時，在定子繞組中會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)電磁場，轉(zhuǎn)子鐵心中會感應出電流，該電流在電磁場中產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)電磁力，轉(zhuǎn)子在電磁力作用下旋轉(zhuǎn)運行，風葉隨轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)，帶動空氣將柴油機散熱器產(chǎn)生的熱量從機車頂部排出，從而降低柴油機的溫度。[0026]為保證電動機的耐高溫及長時間免維護的要求，軸承全部采用SKF全封閉耐高溫軸承，在裝配后仍在軸承上部密封圈處涂相應的軸承油脂。[0027]轉(zhuǎn)子外圓為Φ610πιπι(在裝配完風葉后外徑接近1.5米)，電動機最高轉(zhuǎn)速達到 2760r/min。為避免電動機振動大，對電機軸與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)筒配合面的跳動要求作了嚴格控制， 同時裝配采用加熱工藝。對電機氣隙、轉(zhuǎn)子外徑的跳動嚴格控制，從而保證了在裝配風葉后整機振動能控制在3. Omm/s以內(nèi)，進一步保證了電機的可靠運行。該電動機的結構方便維護，提高了勞動生產(chǎn)率，可以使用在多種規(guī)格的機車冷卻風扇電動機上，根據(jù)實際測量，8極時效率為90%，功率因數(shù)為0. 81。16極時電機效率為72%，功率因數(shù)為0. 25，性能完全能滿足機車的運行情況。
權利要求1.一種散熱器冷卻風扇電動機，其特征在于包括定子內(nèi)筒(7)以及設置于定子內(nèi)筒(7)上的軸承0)，電機軸(5)通過軸承(2)設置于定子內(nèi)筒(7)內(nèi)，電機軸(5)的一端與設置于定子內(nèi)筒(7)外側的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)筒(1)相連，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)筒(1)上設置有鑄鋁轉(zhuǎn)子鐵心G)，鑄鋁轉(zhuǎn)子鐵心(4)與設置于定子內(nèi)筒(7)上的有繞組定子鐵心(6)相對，所述有繞組定子鐵心(6)包含兩個獨立繞組。
2.根據(jù)權利要求1所述一種散熱器冷卻風扇電動機，其特征在于所述軸承( 為全封閉耐高溫軸承。
3.根據(jù)權利要求1所述一種散熱器冷卻風扇電動機，其特征在于所述軸承( 采用鎖緊螺母C3)軸向固定。
4.根據(jù)權利要求1所述一種散熱器冷卻風扇電動機，其特征在于所述兩個獨立繞組分別為8極繞組和16極繞組。
5.根據(jù)權利要求1所述一種散熱器冷卻風扇電動機，其特征在于所述兩個獨立繞組的極下引出線(8)呈150度夾角。
6.根據(jù)權利要求1所述一種散熱器冷卻風扇電動機，其特征在于所述兩個獨立繞組的繞線采用H級絕緣。
7.根據(jù)權利要求1所述散熱器冷卻風扇電動機，其特征在于所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)筒(1)為高強度合金鋁材料。
專利摘要本實用新型提供一種散熱器冷卻風扇電動機包括定子內(nèi)筒以及設置于定子內(nèi)筒上的軸承，電機軸通過軸承設置于定子內(nèi)筒內(nèi)，電機軸的一端與設置于定子內(nèi)筒外側的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)筒相連，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)筒上設置有鑄鋁轉(zhuǎn)子鐵心，鑄鋁轉(zhuǎn)子鐵心與設置于定子內(nèi)筒上的有繞組定子鐵心相對，所述有繞組定子鐵心包含兩個獨立繞組。本實用新型所述散熱器冷卻風扇電動機采用外轉(zhuǎn)子結構，電機的冷卻風葉可以直接安裝于轉(zhuǎn)子外圓上，使得電機的軸向長度大為縮減，具有結構緊湊的特點，該電動機具有兩個單獨的繞組，增加了系統(tǒng)運行的可靠性，而且雙繞組的設計也便于系統(tǒng)根據(jù)柴油機的溫度自動選擇轉(zhuǎn)速，大大提高了系統(tǒng)的利用率，提高了運行的經(jīng)濟性。
文檔編號H02K3/04GK202334056SQ201120509689
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月8日 優(yōu)先權日2011年12月8日
發(fā)明者劉福祥, 吳建兵, 王建權 申請人:西安泰富西瑪電機有限公司