專利名稱：恒張力車組架線剩余尾線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種解決電氣化鉄路接觸網(wǎng)恒張力架設(shè)承カ索和導(dǎo)線過程中剩余尾線的裝置。
背景技術(shù)：
國外引進的電氣化接觸網(wǎng)恒張力架線設(shè)備未能充分考慮剩余尾線的成本問題，每個錨段(I. 3千米 I. 5千米)剰余尾線量最少達到96米，剰余量達7%以上，并且只能做廢線處理，造成極大浪費。目前國內(nèi)沒有專門解決此問題的設(shè)備。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種恒張カ車組架線剩余尾線裝置，該裝 置能有效地減少剩余尾線，合理的剰余量有效控制在30米以內(nèi)，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的剩余尾線量大、造成極大浪費等不足。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種恒張カ車組架線剩余尾線裝置，包括恒張カ車組平臺，在恒張カ車組平臺上從左至右依次設(shè)置有駕駛室、張カ盤、驅(qū)動盤、導(dǎo)向柱、發(fā)動機、承力索線盤、接觸網(wǎng)線盤、升降柱，在原有恒張カ車組平臺上面增加尾線裝置，尾線裝置放置于接觸網(wǎng)線盤和升降柱之間。該尾線裝置包括卷揚機、連接網(wǎng)套、手動葫蘆、緊線器，在架線結(jié)束階段通過連接網(wǎng)套將卷揚機滾筒上的鋼絲繩與張カ盤和驅(qū)動盤上承力索和接觸網(wǎng)線連接，替代線盤上的線索繼續(xù)架線，完成剰余工作。連接在線索后面的鋼絲繩纏繞在尾線裝置上。在線索放線接近尾聲時，延長可放線索的有效長度，從而達到減少剩余線索的目的。本實用新型的有益效果是，可以在保障架設(shè)線索エ藝流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的同時，大量結(jié)余線索的預(yù)制量，節(jié)約成本，主要零部件主要采用都是常規(guī)液壓和標(biāo)準(zhǔn)件，結(jié)構(gòu)簡単。
圖I是本實用新型的尾線裝置在恒張カ車組系統(tǒng)中位置關(guān)系的側(cè)視圖；圖2是本實用新型的尾線裝置在恒張カ車組系統(tǒng)中位置關(guān)系的俯視圖。
具體實施方式
本實用新型的實施例在原有恒張カ車組平臺11上面増加尾線裝置9，尾線裝置9放置于接觸網(wǎng)線盤8和升降柱10之間。尾線裝置9包括卷揚機、連接網(wǎng)套7、手動葫蘆、緊線器。原有的恒張カ車組結(jié)構(gòu)為在恒張カ車組平臺11上從左至右依次設(shè)置有駕駛室I、張カ盤2、驅(qū)動盤3、導(dǎo)向柱4、發(fā)動機5、承力索線盤6、接觸網(wǎng)線盤8、升降柱10。錨段在架線結(jié)束階段，接觸網(wǎng)線盤8預(yù)計錨段接觸網(wǎng)線剩余3-5圈時，恒張カ架線車車組停車；壓緊驅(qū)動盤3上的壓線滾輪，將2個手動葫蘆的一端分別固定在承力索線盤6和接觸網(wǎng)線盤8的底座上，另一端分別用緊線器卡緊承カ索線和接觸網(wǎng)線，拉緊手動葫蘆，然后分別從緊線器與承力索線盤6和接觸網(wǎng)線盤8之間，把承力索線和接觸網(wǎng)線剪斷；再用連接網(wǎng)套7把卷揚機滾筒上的2根鋼絲繩分別與驅(qū)動盤3上的承力索和接觸網(wǎng)線連接，先松開緊承力索線和接觸網(wǎng)線的緊線器，然后稍 微松開壓線滾輪，架線車組繼續(xù)以lkm/h左右的速度運行，直至落錨點停車，完成架線エ序，進入下ー錨段。
權(quán)利要求1.一種恒張カ車組架線剩余尾線裝置，包括恒張カ車組平臺(11)，在恒張カ車組平臺(11)上從左至右依次設(shè)置有駕駛室(I)、張カ盤(2)、驅(qū)動盤(3)、導(dǎo)向柱(4)、發(fā)動機(5)、承力索線盤(6)、接觸網(wǎng)線盤(8)、升降柱(10)，其特征在于在原有恒張カ車組平臺(11)上面増加尾線裝置(9)，尾線裝置(9)放置于接觸網(wǎng)線盤(8)和升降柱(10)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的恒張カ車組架線剰余尾線裝置，其特征在于尾線裝置(9)包括卷揚機、連接網(wǎng)套(7)、手動葫蘆、緊線器。
專利摘要本實用新型公開了一種恒張力車組架線剩余尾線裝置，在原有恒張力車組平臺(11)上面增加尾線裝置(9)，尾線裝置(9)放置于接觸網(wǎng)線盤(8)和升降柱(10)之間。原有的恒張力車組結(jié)構(gòu)為在恒張力車組平臺(11)上從左至右依次設(shè)置有駕駛室(1)、張力盤(2)、驅(qū)動盤(3)、導(dǎo)向柱(4)、發(fā)動機(5)、承力索線盤(6)、接觸網(wǎng)線盤(8)、升降柱(10)。本實用新型可以在保障架設(shè)線索工藝流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的同時，大量結(jié)余線索的預(yù)制量，節(jié)約成本，主要零部件主要采用都是常規(guī)液壓和標(biāo)準(zhǔn)件，結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號H02G1/02GK202513491SQ201120506958
公開日2012年10月31日 申請日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者劉小強, 王志強 申請人:中鐵五局(集團)有限公司, 中鐵五局集團電務(wù)工程有限責(zé)任公司