專(zhuān)利名稱(chēng)：便攜式車(chē)載電源裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電源裝置，具體說(shuō)涉及一種用于駕駛考試的便攜式車(chē)載電源
直O(jiān)
背景技術(shù)：
目前，在道路駕駛考試中，考車(chē)設(shè)備的供電大部分是直接接入考車(chē)的電瓶來(lái)實(shí)現(xiàn)的。具體結(jié)構(gòu)是從考車(chē)電瓶的正負(fù)極引出兩根電源線(xiàn)直接接到考車(chē)設(shè)備的電源輸入端的正負(fù)極。由于考車(chē)電瓶的電源其本身并不穩(wěn)定，所以特別是汽車(chē)啟動(dòng)和熄火時(shí)，電瓶的電壓波動(dòng)較大，容易引起車(chē)載設(shè)備的反復(fù)重啟，工作不可靠。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種便攜式車(chē)載電源裝置，該裝置可以提供有效的電源，使考車(chē)的車(chē)載設(shè)備能穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案所述電源裝置包括外殼，外殼內(nèi)設(shè)有蓄電池，外殼上輸入端子的正極通過(guò)二極管接蓄電池的正極，外殼上輸入端子的負(fù)極接蓄電池的負(fù)極，蓄電池的正、負(fù)極再分別接外殼上輸出端子的正、負(fù)極。本實(shí)用新型的二極管為防反流二極管。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型中電源裝置在使用時(shí)，將考車(chē)電瓶的兩極通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)接入車(chē)載電源的輸入端子，再將車(chē)載電源的輸出端子與車(chē)載設(shè)備相接，這樣在蓄電池電平小于額定電壓時(shí)，考車(chē)電瓶對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，蓄電池充滿(mǎn)時(shí)，由蓄電池對(duì)整個(gè)車(chē)載設(shè)備進(jìn)行供電，這樣保證了整個(gè)車(chē)載設(shè)備穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示的便攜式車(chē)載電源裝置，包括外殼3，外殼3內(nèi)設(shè)有蓄電池1，外殼上輸入端子4的正極通過(guò)二極管2接蓄電池1的正極，外殼上輸入端子的負(fù)極接蓄電池1的負(fù)極，蓄電池1的正、負(fù)極分別接外殼上輸出端子5的正、負(fù)極。本實(shí)用新型在使用時(shí)，外殼上的輸入端子4接考車(chē)電瓶，外殼上的輸出端子5接車(chē)載設(shè)備，這樣在蓄電池1的電平小于額定電壓時(shí)，考車(chē)電瓶對(duì)蓄電池1進(jìn)行充電，由于考車(chē)電瓶的電壓一般略高于12V，換句話(huà)說(shuō)當(dāng)蓄電池1的電平小于12V時(shí)，考車(chē)電瓶對(duì)蓄電池1 充電；當(dāng)蓄電池1電平充滿(mǎn)后，由蓄電池1對(duì)整個(gè)車(chē)載設(shè)備進(jìn)行供電。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，二極管2為防反流二極管，這樣是為了避免蓄電池1充滿(mǎn)后對(duì)考車(chē)電瓶反向充電， 以保證了整個(gè)車(chē)載設(shè)備穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行。[0011]綜上所述，本實(shí)用新型在使用時(shí)只需將考車(chē)上的引線(xiàn)接于本裝置外殼上的端子處，安裝方便快捷，同時(shí)由于考試時(shí)考車(chē)的所有設(shè)備均使用本裝置中的蓄電池供電，可以確保整個(gè)車(chē)載系統(tǒng)的供電更穩(wěn)定可靠。以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種便攜式車(chē)載電源裝置，其特征在于所述電源裝置包括外殼(3)，外殼(3)內(nèi)設(shè)有蓄電池(1)，外殼上輸入端子(4)的正極通過(guò)二極管(2)接蓄電池(1)的正極，外殼上輸入端子(4)的負(fù)極接蓄電池(1)的負(fù)極，蓄電池(1)的正、負(fù)極分別接外殼上輸出端子(5)的正、負(fù)極。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式車(chē)載電源裝置，其特征在于所述的二極管(2)為防反流二極管。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及便攜式車(chē)載電源裝置。所述電源裝置包括外殼，外殼內(nèi)設(shè)有蓄電池，外殼上輸入端子的正極通過(guò)二極管接蓄電池的正極，外殼上輸入端子的負(fù)極接蓄電池的負(fù)極，蓄電池的正、負(fù)極再分別接外殼上輸出端子的正、負(fù)極。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型中電源裝置在使用時(shí)，將考車(chē)電瓶的兩極通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)接入車(chē)載電源的輸入端子，再將車(chē)載電源的輸出端子與車(chē)載設(shè)備相接，這樣在蓄電池電平小于額定電壓時(shí)，考車(chē)電瓶對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，蓄電池充滿(mǎn)時(shí)，由蓄電池對(duì)整個(gè)車(chē)載設(shè)備進(jìn)行供電，這樣保證了整個(gè)車(chē)載設(shè)備穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行。
文檔編號(hào)H02J7/00GK202333868SQ201120454699
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者張飛翔, 王敬剛, 程澤良, 趙峰, 陳婷娟 申請(qǐng)人:安徽三聯(lián)交通應(yīng)用技術(shù)股份有限公司