專利名稱：一種汽車雨刷電機(jī)軸固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車雨刷裝置領(lǐng)域，尤其涉及到一種汽車雨刷電機(jī)軸固定裝置。
背景技術(shù)：
目前汽車雨刷電機(jī)的電樞軸固定方式是軸承固定在電樞軸中間，兩端用鋼珠頂住(如圖1所示)；這樣電機(jī)馬達(dá)在運(yùn)轉(zhuǎn)耐久時會產(chǎn)生聲音變大及振動，降低使用性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方式簡單、實(shí)用的汽車雨刷電機(jī)軸固定裝置。本實(shí)用新型是通過如下方式實(shí)現(xiàn)的一種汽車雨刷電機(jī)軸固定裝置，包括蝸桿電樞軸1、減速箱2、軸承3、軸套8，其特征在于減速箱2上開設(shè)有凹槽21，凹槽21內(nèi)裝設(shè)有軸承3 ；凹槽21上設(shè)有軸承壓板4，且位于軸承3之上；所述蝸桿電樞軸1上依次裝設(shè)有卡扣5、波墊6、平墊7 ；蝸桿電樞軸1穿設(shè)于軸承3與減速箱2內(nèi)的蝸輪相嚙合連接；所述平墊7與軸承3的端面相接觸；所述軸套 8設(shè)于蝸桿電樞軸1上，其一端位于軸承3的下方，另一端通過固定扣9限位固定。本實(shí)用新型將軸承3固定在減速箱2上，再將蝸桿電樞軸1通過軸承3，將蝸桿電樞軸1下端裝入軸套8，再用固定扣9將軸套8固定住，以此降低鋼珠受力，減少蝸桿電樞軸 1的晃動。綜上所述，本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)簡單、降低噪音、實(shí)用的汽車雨刷電機(jī)軸固定裝置。

圖1現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
如圖2所示，一種汽車雨刷電機(jī)軸固定裝置，包括蝸桿電樞軸1、減速箱2、軸承3、 軸套8，其特征在于減速箱2上開設(shè)有凹槽21，凹槽21內(nèi)裝設(shè)有軸承3 ；凹槽21上設(shè)有軸承壓板4，且位于軸承3之上；所述蝸桿電樞軸1上依次裝設(shè)有卡扣5、波墊6、平墊7 ；蝸桿電樞軸1穿設(shè)于軸承3與減速箱2內(nèi)的蝸輪相嚙合連接；所述平墊7與軸承3的端面相接觸；所述軸套8設(shè)于蝸桿電樞軸1上，其一端位于軸承3的下方，另一端通過固定扣9限位固定。本實(shí)用新型將軸承3固定在減速箱2上，再將蝸桿電樞軸1通過軸承3，將蝸桿電樞軸1下端裝入軸套8，再用固定扣9將軸套8固定住，以此降低鋼珠受力，減少蝸桿電樞軸
31的晃動。
權(quán)利要求1. 一種汽車雨刷電機(jī)軸固定裝置，包括蝸桿電樞軸(1)、減速箱(2)、軸承(3)、軸套 (8)，其特征在于減速箱⑵上開設(shè)有凹槽(21)，凹槽(21)內(nèi)裝設(shè)有軸承⑶；凹槽(21) 上設(shè)有軸承壓板(4)，且位于軸承(3)之上；所述蝸桿電樞軸(1)上依次裝設(shè)有卡扣(5)、波墊(6)、平墊(7)；蝸桿電樞軸⑴穿設(shè)于軸承(3)與減速箱(2)內(nèi)的蝸輪相嚙合連接；所述平墊(7)與軸承(3)的端面相接觸；所述軸套(8)設(shè)于蝸桿電樞軸(1)上，其一端位于軸承 (3)的下方，另一端通過固定扣(9)限位固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車雨刷電機(jī)軸固定裝置，包括蝸桿電樞軸、減速箱、軸承、軸套，其特征在于減速箱上開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)裝設(shè)有軸承；凹槽上設(shè)有軸承壓板，且位于軸承之上；所述蝸桿電樞軸上依次裝設(shè)有卡扣、波墊、平墊；蝸桿電樞軸穿設(shè)于軸承與減速箱內(nèi)的蝸輪相嚙合連接；所述平墊與軸承的端面相接觸；所述軸套設(shè)于蝸桿電樞軸上，其一端位于軸承的下方，另一端通過固定扣限位固定。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方式簡單、實(shí)用、降低噪音的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號H02K7/116GK202260838SQ201120334179
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月6日
發(fā)明者劉尚清, 吳俊宏, 楊熾任, 胡呈遠(yuǎn), 邱國棟 申請人:福州泰全電機(jī)有限公司