專利名稱：電動自行車、摩托車用輪轂電機自動嵌線定子槽的結構的制作方法
技術領域：
本項新型實用技術涉及電動自行車、摩托車電機技術，具體是電動自行車、摩托車用輪轂電機自動嵌線定子的槽形結構。
背景技術：
電機是電動自行車、摩托車的心臟，是電動自行車、摩托車的動力核心，要實現(xiàn)電機的高質、高效生產，首先所必須解決的問題是電機定子繞組自動化生產的問題，定子繞組是電機的心臟，其質量的高低直接反映出電機的品質高低，目前絕大多數定子繞組只能采用手工嵌線，手工嵌線不僅生產效率低，關鍵是受人為因素影響，電機繞組質量波動大，從而影到產品質量。況且隨著企業(yè)的自動化水平提高，電機生產除嵌線工序外的其他主要工序已形成高效、高質、可控的生產狀況，而嵌線工序仍采用手工生產的狀況也必須有所改進，采用機器自動化嵌線是必然趨勢，只有這樣企業(yè)才能實現(xiàn)高效、高質、質量可控地生產
女口
廣 PFt O目前，機器自動嵌線難以廣泛推開的主要原因是，如圖1、2所示，定子1槽口開得太小，嵌線機的飛梭或推爪都因槽口 12小無法進入定子槽內，無法實現(xiàn)機器自動嵌線，根據這一現(xiàn)實情況申請人設計出一種正弦波繞組結構的定子，該定子槽11的槽口可滿足機器自動繞線。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種電動自行車、摩托車用輪轂電機自動嵌線定子槽的結構，該結構的定子不僅對機器自動嵌線所需的槽口寬度作了優(yōu)先考慮，同時對槽形、槽容積及定子運行效能諸方面都作了綜合的考慮，特征是與現(xiàn)有輪轂電機的同類定子相比， 增加齒寬，減少了定子槽數，同時適當地增加了槽容積與軛部的尺寸，由于定子設計時就保留了足夠的儲備功率，使電機的過載、爬坡時發(fā)熱狀況有了明顯的改善。為實現(xiàn)上述目的采用以下技術方案一種電動自行車、摩托車用輪轂電機自動嵌線定子槽的結構，包括定子，定子上設有定子槽，其特征在于；所述的定子采用36個定子槽的結構，并且定子槽槽口的寬度不小于 3mm。所述的定子槽槽口的寬度為3mm-5mm。本實用新型采用正弦波繞組結構并增寬了定子槽口尺寸，使之滿足了定子機器自動化嵌線對定子槽口尺寸的要求；定子的槽數量減少，每槽的容積較現(xiàn)結構輪轂電機定子的槽容積大，可容納線徑較粗的繞組；并增加定子齒部與軛部的的面積；使定子的儲備功率明顯提高；該定子繞組的相位角也與現(xiàn)普遍采用的120°不同，采用為180°相位角；定、 轉子槽配比為36/32。
[0009]圖1為現(xiàn)有定子沖片的結構示意圖；圖2為現(xiàn)有定子槽形的結構示意圖；圖3為本實用新型定子沖片的結構示意圖；圖4為本實用新型定子槽形的結構示意圖。
具體實施方式
如圖3、4所示，一種電動自行車、摩托車用輪轂電機自動嵌線定子槽的結構，包括定子1，定子上設有定子槽11，所述的定子采用36個定子槽的結構，并且定子槽槽口 12的寬度 3mm-5mm0本實用新型定子外徑可根據電機功率情況設計出不同外徑的定子，定子外徑與同等功率的定子相近，只是定子繞組相位角、槽口尺寸、定子齒寬、軛部尺寸等與現(xiàn)輪轂電機普遍使用的定子不同，由于定子的槽口寬度是電機性能的重要參數，槽口寬度尺寸在電機設計中控制較為嚴格，一般控制在1. 6 2mm范圍內，該寬度只能用于手工繞、嵌線，本實用新型的定子結構，由于電機繞組采用正弦波繞組設計，槽口尺寸可適當寬些，約為普通輪轂電機槽口的2 2. 5倍，該定子的槽口尺寸完全可滿足機器自動嵌線對定子槽口寬度的要求；本實用新型定子結構不僅對機器自動嵌線所需的槽口寬度作了優(yōu)先考慮，同時對槽形、槽容積及定子運行效能諸方面都作了綜合的考慮，特征是與現(xiàn)有輪轂電機的同類定子相比，增加齒寬，減少了定子槽數，同時適當地增加了槽容積與軛部的尺寸，由于定子設計時就保留了足夠的儲備功率，使電機的過載、爬坡時發(fā)熱狀況有了明顯的改善。本實用新型定子通過上述改進后，不僅使槽口寬度可滿足機器自動化嵌線的要求，還使該定子繞組的電機過載與爬坡能力明顯增強。由于電機定子繞組是按正弦波繞組設計的，既可使用普通的正弦波驅動器，也可滿足伺服驅動器，如采用伺服驅動器，空載電流還有較大幅度的降低，電機效率明顯提高可達到87%，電機節(jié)能效果明顯，由于定子儲備功率的增加，使電機在爬坡與承受大載荷時，電機效率明顯優(yōu)于同等功率電機，使用同等容量的蓄電池續(xù)航里程增加20%以上。使用該結構的定子繞組的電機與用戶對電機性能的要求更加貼近，且節(jié)能效果明顯方便用戶使用，符合國家對電機向節(jié)能化方向發(fā)展的要求。該結構定子繞組的電機用于伺服驅動系統(tǒng)就能發(fā)揮出更加卓越的效果。另外本實用新型的定子由于槽結構改變了使用矽鋼片材料有所增加，但由于該電機相位角增大；定、轉子槽配比調整，使磁對極減少，同時采用間隔貼磁鋼，使磁鋼材料的使用量減少觀％，綜合起來可降低材料成本12%以上。
權利要求1.一種電動自行車、摩托車用輪轂電機自動嵌線定子槽的結構，包括定子，定子上設有定子槽，其特征在于；所述的定子采用36個定子槽的結構，并且定子槽槽口的寬度不小于 3mm ο
2.如權利要求1所述的一種電動自行車、摩托車用輪轂電機自動嵌線定子槽的結構， 其特征在于所述的定子槽槽口的寬度為3mm-5mm。
專利摘要本實用新型的目的在于提供一種電動自行車、摩托車用輪轂電機自動嵌線定子槽的結構，該結構的定子不僅對機器自動嵌線所需的槽口寬度作了優(yōu)先考慮，同時對槽形、槽容積及定子運行效能諸方面都作了綜合的考慮，特征是與現(xiàn)有輪轂電機的同類定子相比，增加齒寬，減少了定子槽數，同時適當地增加了槽容積與軛部的尺寸，由于定子設計時就保留了足夠的儲備功率，使電機的過載、爬坡時發(fā)熱狀況有了明顯的改善。
文檔編號H02K1/16GK202094714SQ201120199379
公開日2011年12月28日 申請日期2011年6月14日 優(yōu)先權日2011年6月14日
發(fā)明者尤春林 申請人:尤春林